专利名称：无动力货物拖车刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车系统，尤其是一种无动力货物拖车刹车系统。
背景技术：
现有技术中，无动力货物拖车通常采用轮毂式刹车装置，轮毂式刹车装置包括操纵杆、 连接装置、刹车蹄片和蹄片自动回位装置。操纵杆位于一对刹车蹄片的上端分离空隙处，连 接装置为旋转固定端， 一对刹车蹄片通过旋转固定端铰接在轮子轮毂内，蹄片自动回位装置 为一对两端分别固定在两块蹄片上的弹簧。需要刹车时，转动操纵杆，刹车蹄片向外张，从 而轮毂在蹄片摩擦力的作用下停止转动；不需要刹车时，操纵杆回转原位，刹车蹄片在弹簧 的作用下向内收，离开轮毂；当刹车无需制动时，只要操纵杆回转归位，在弹簧力作用下蹄 片即可自动回位。但该刹车装置存在如下缺点首先，内轮毂刹车不直观，整个刹车装置位 于轮毂内；其次，装配维修不便，出现问题时需将轮子拆开才能维护，比较麻烦；此外，在 使用过程中如果弹簧不能正常工作，刹车松开后蹄片就不能正常回位，无法消除对轮毂的作 用力，蹄片受力不均时仅靠弹簧力亦无法正常回位，即工作状态不稳定；并且，长期使用后 ，蹄片磨损，操纵杆怎样旋转都无法使蹄片接触轮毂，即不能够正常刹车。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可直观的观察到蹄片的工作状态，从而便于 维修保养的无动力货物拖车刹车系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是无动力货物拖车刹车系统，包括设置 在车架上的刹车操纵机构，刹车操纵机构上连接有蹄片，蹄片布置在轮子外圆的外侧并与轮 子的外轮廓相对应。
进一步的是，刹车操纵机构包括操纵杆、传动机构、连接装置和蹄片，操纵杆通过传动 机构与蹄片传动连接，蹄片通过连接装置与车架可转动连接。
进一步的是，可设置蹄片限位装置，使其蹄片在松开时不会影响到轮子的运动，需要时 ，蹄片可以与轮子外圆接触。
还可设置操纵杆自动定中装置，操纵杆通过操纵杆自动定中装置连接于车架上，使其操 纵杆的轴心可以依轮子外圆及蹄片的磨损状况进行自动调整，使两块蹄片均与轮子外圆接触 ，这就避免了单边刹车的情况，且蹄片的制动和松开均由操纵杆控制。
本实用新型的有益效果是相比原有的轮毂式刹车装置，蹄片的工作状态直观， 一目 了然，刹车系统装配、刹车松紧度调节和部件的修理更换都比较方便，并且，蹄片的制动和 松开均由刹车操纵机构控制，工作状态更加稳定。
图l是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型操纵杆自动定中装置示意图。 图3是现有技术中的轮毂式刹车装置的示意图。
图中标记为1-10是本实用新型涉及的部件一传动盘l，拉杆2，蹄片3，连接装置4，限 位装置5，轮子6，操纵杆自动定中装置7，操纵杆8，定位块9，弹性元件IO，定位板18，车 架20;11-15是原轮毂式刹车装置的部件一轮毂ll，操纵杆12，刹车蹄片13，弹簧14，旋转 固定端15。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
参照图3，原轮毂式刹车装置，包括操纵杆、连接装置、刹车蹄片和蹄片自动回位装置 ，操纵杆12位于一对刹车蹄片的上端分离空隙处，连接装置为旋转固定端15， 一对刹车蹄片 13通过旋转固定端15铰接在轮子轮毂11内，蹄片自动回位装置为一对两端分别固定在两块蹄 片上的弹簧14。需要刹车时，转动操纵杆12，刹车蹄片13向外张，从而轮毂11在蹄片13摩擦 力的作用下停止转动；不需要刹车时，操纵杆12回转原位，刹车蹄片13在弹簧14的作用下向 内收，离开轮毂ll。
参照图l，本实用新型的无动力货物拖车刹车系统，包括设置在车架20上的刹车操纵机 构，刹车操纵机构上连接有蹄片3，蹄片3布置在轮子6外圆的外侧并与轮子6的外轮廓相对应
如图1所示，刹车操纵机构包括操纵杆8、传动机构、连接装置4和蹄片3，操纵杆8通过 传动机构与蹄片3传动连接，蹄片3通过连接装置4与车架20可转动连接。传动机构采用曲柄 摇杆机构，该曲柄摇杆机构包括作为曲柄的传动盘1和作为摇杆的拉杆2，传动盘l固定在操 纵杆8上，拉杆2的一端绞接在传动盘1上，拉杆2的另一端铰接在连接装置4上，连接装置4一 端连接车架20，另一端连接蹄片3。
需要刹车制动时，操纵杆8带动传动盘1旋转，使其蹄片3与轮子6的外圆接触，在摩擦力 作用下，轮子6停止转动。
需要刹车松开时，操纵杆8带动传动盘1反向旋转，使其蹄片3与轮子6的外圆分离。传动机构采用曲柄摇杆机构，结构简单，易于装配。
如图1所示，曲柄摇杆机构的摇杆即拉杆2采用调节螺杆，因为其长度可以很方便地进行 调整，便于调节刹车松紧。还有一个好处是，当轮子外圆磨损直径减小后，可将其调整得短
一些；当更换新轮子时，可将其调整得长一些，这样操纵杆无须转动太大的角度，蹄片即可 接触轮子外圆，縮短了制动时间。
在铰链与蹄片上设有蹄片限位装置5，蹄片3通过限位装置5连接在车架1和刹车操纵机构 上。如图1所示，限位装置5由定位销和弹簧组成，定位销固定在连接装置上接近与蹄片连接 端的销孔内，定位销使蹄片3不能自由转动，弹簧连接在蹄片3和连接装置4之间，使其蹄片 3在刹车松开状态下保持弹性固定，需要时，蹄片3亦能相对连接装置4转动，即限制蹄片松 开时的位置；制动时，蹄片仍能绕铰轴转动从而保证蹄片与轮子外圆有较大的接触面。限位 装置也可以用其他的弹性连接的方式实现。
如图1和图2所示，操纵杆8通过操纵杆自动定中装置7连接于车架20上，该操纵杆自动定 中装置包括定位板18、 一对定位块9和弹性元件10。定位板18固定在车架20上，定位块9布置 在定位板18与车架20之间，弹性元件10布置在定位板18与定位块9之间，操纵杆8布置在定位 块9之间。刹车制动状态下，由于操纵杆自动定中装置7的作用，操纵杆8的轴心可以依轮子 外圆及蹄片的磨损状况进行自动调整，使两块蹄片3均与轮子6外圆接触，这就避免了单边刹 车的情况，且蹄片3的制动和松开均由刹车操纵机构控制。
权利要求1、无动力货物拖车刹车系统，包括设置在车架(20)上的刹车操纵机构，刹车操纵机构上连接有蹄片(3)，其特征是蹄片(3)布置在轮子(6)外圆的外侧并与轮子(6)的外轮廓相对应。
2 如权利要求l所述的无动力货物拖车刹车系统，其特征是杀IJ车操 纵机构包括操纵杆(8)、传动机构、连接装置(4)和蹄片(3)，操纵杆(8)通过传动机 构与蹄片(3)传动连接，蹄片(3)通过连接装置(4)与车架(20)可转动连接。
3 如权利要求2所述的无动力货物拖车刹车系统，其特征是传动机 构为曲柄摇杆机构。
4 如权利要求2所述的无动力货物拖车刹车系统，其特征是曲柄摇 杆机构包括作为曲柄的传动盘(1)和作为摇杆的拉杆(2)，传动盘(1)固定在操纵杆 (8)上，拉杆(2)的一端绞接在传动盘(1)上，拉杆(2)的另一端铰接在连接装置(4) 上；连接装置(4)的一端连接车架(20)，另一端连接蹄片(3)。
5 如权利要求4所述的无动力货物拖车刹车系统，其特征是所述拉 杆(2)采用调节螺杆。
6 根据权利要求1一5中任意一项权利要求所述的无动力货物拖车刹 车系统，其特征是在蹄片(3)上设置有蹄片限位装置(5)，蹄片(3)通过限位装置(5) 连接在车架(20)和刹车操纵机构上。
7 根据权利要求2 — 5中任意一项权利要求所述的无动力货物拖车刹 车系统，其特征是操纵杆(8)通过操纵杆自动定中装置(7)连接于车架(20)上，操纵 杆自动定中装置(7)包括定位板(18)、定位块(9)和弹性元件(10)，定位板(18)固 定在车架(20)上，定位块(9)布置在定位板(18)与车架(20)之间，弹性元件(10) 布置在定位板(18)与定位块(9)之间，操纵杆(8)布置在定位块(9)之间。
8 如权利要求6所述的无动力货物拖车刹车系统，其特征是操纵杆 (8)通过操纵杆自动定中装置(7)连接于车架(20)上，操纵杆自动定中装置(7)包括定位板(18)、定位块(9)和弹性元件(10)，定位板(18)固定在车架(20)上，定位 块(9)布置在定位板(18)与车架(20)之间，弹性元件(10)布置在定位板(18)与定 位块(9)之间，操纵杆(8)布置在定位块(9)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车装置，可直观的观察到蹄片工作状态，从而便于维修保养。其技术方案是无动力货物拖车刹车系统，包括设置在车架上的刹车操纵机构，刹车操纵机构上连接有蹄片，蹄片布置在轮子外圆的外侧并与轮子的外轮廓相对应。刹车操纵机构包括操纵杆、传动机构、连接装置和蹄片，操纵杆通过传动机构与蹄片传动连接，蹄片通过连接装置与车架可转动连接。还可设置操纵杆自动定中装置，操纵杆通过操纵杆自动定中装置连接于车架上，使其操纵杆的轴心可以依轮子外圆及蹄片的磨损状况进行自动调整，使两块蹄片均与轮子外圆接触，避免了单边刹车的情况，且蹄片的制动和松开均由操纵杆控制。本刹车系统一般应用在机场的无动力货物拖运车辆上。
文档编号B60T1/00GK201065111SQ20072020065
公开日2008年5月28日 申请日期2007年7月13日 优先权日2007年7月13日
发明者黄光明 申请人:黄光明