专利名称：车载监视器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的车载监视器装置，其具有监4见 器，借助于驱动机构可以将监视器从仪表板的凹槽中的非使用位置 经过凹槽的开口移动地驱动至在凹槽之外的使用位置，以及可以将 监视器从使用位置内移动地驱动至非使用位置，其中由驱动机构还
可以移动耦合地(bewegungsgekoppelt)将在非4吏用位置上封闭住 开口的遮盖板移动地驱动至在使用位置上开启该开口的位置上。
背景技术：
在这种类型的车载监视器装置中，除了可移动的监视器之外还 应4吏驱动一个遮盖纟反，该遮盖纟反在监纟见器移入凹槽之后封闭了在4义 表板中的开口或者说在监视器移出之前开启该开口。在此，遮盖板 和监视器的移动必须相互这样地协调，即无论是打开遮盖板还是关 闭都不会与监视器碰撞。这要求在运动的每个时间点以及在静止状 态都准确地界定遮盖板和监视器的位置。
在开头所述类型的车载监视器装置的情况下，监视器和遮盖板 的驱动才几构具有一个导向联动装置，该导向联动装置具有一个可由 电动才几驱动的4斤叠和滑动才几构。
发明内容
本发明的目的在于提出一种开头所述类型的车载监视器装置， 该装置具有小的结构尺寸，并确保监视器和遮盖板的无碰撞的运动 过程。
该目的才艮据本发明这样地实现，即同轴于一个轴线并排i殳置 有固定的控制盘；可^走转地驱动的驱动盘；用于移动驱动遮盖才反 的、可自由旋转地安装的遮盖4反/人动盘；以及用于移动驱动监—见器 的、可自由旋转地安装的监视器从动盘，其中，控制盘具有控制槽， 驱动盘具有径向的同步槽，遮盖板驱动盘具有遮盖板驱动槽，以及 监视器驱动盘具有监视器驱动槽，以及具有平行于轴线延伸的、啮 合到控制槽、同步槽、遮盖板驱动槽以及监视器驱动槽中的耦合元 件，其中控制槽具有一种走向，其对应于遮盖板驱动槽和监视器驱 动槽的组合走向，并且遮盖板驱动槽和监视器驱动槽具有确定遮盖 板和监 一见器的移动走向的、与轴线同心的空转区域以及切向的同步 区域。
结构在仪表板中需要较小的安装空间。
因为由驱动盘通过耦合元件不^f又驱动遮盖^反驱动盘而且也驱 动监一见器驱动盘，因此实现了对遮盖板和监—见器的 一种强制性地相 互协调一致的驱动，从而可靠地避免了上述两个部件的碰撞。
借此，驱动装置也只需要少量的驱动能量。
在特别简单的、并不需要特殊的安装位置的设计中，耦合元件 可以是一种圓柱形横截面的耦合销，其平行于轴线穿过控制槽、同 步槽、遮盖板驱动槽和监视器驱动槽。该驱动基本上也可以手动实现。但是，当驱动盘抗扭地设置可 由发动机、尤其是可由电动机旋转驱动的驱动轴上时，那么在简单 的结构的情况下也是舒适的。
如果遮盖才反驱动盘和/或监#见器驱动盘可自由旋转地安装在驱 动轴上，那么在简单的结构的情况下就满足了较小的结构空间的要求。
耦合元件的轻松移动的滑动由此产生，即从非使用位置开始的
遮盖板驱动槽和监一见器驱动槽的走向反向于驱动盘的开启运动錄: 转方向 一直延伸至使用位置。
如果监视器驱动槽具有一种在非使用位置中开始的走向，并且 该走向具有较小半径的同心的空转区域，并且同步区域与该空转区 域连接，该同步区域在使用位置的具有较大半径的区域里终止，以 及遮盖才反驱动槽具有一种走向，即该走向从同步区域开始，该同步 区域从具有较小半径的区域中的非使用位置延伸至具有较大半径 的区域，并且具有4交大半径的同心的空转区i或与该同步区域相连 接，该空转区域在使用位置里终止，其中，监视器驱动槽和遮盖板 驱动槽的同步区域是相同的，那么从非使用位置(在该位置中监视 器位于通过遮盖板封闭住的凹槽里)开始，首先实现释放凹槽的开 口，随后使监视器移出。
以相反的顺序也可实现监视器的移入和开口的关闭。
从耦合元件到遮盖才反盘和监#见器驱动盘上的力的对称传递由 此来进行分别通过平4于于轴线的过梁相互连4妻地平4于地一定间隔 i也i殳置有两个或多个4空制盘和/或两个或多个马区动盘和/或两个或 多个遮盖板驱动盘和/或两个或多个监视器驱动盘。
8因此不会造成耦合元件在槽里歪杀牛和倾翻，并4吏移动传递时的 力的损失保持较小。这也可以使驱动装置设计的更小，这样就使所 需要的结构空间减小。
如果在两个通过过梁相互连4妄的控制盘之间轴向导向地-没置 有一个或多个通过过梁相互连接的驱动盘，和一个或多个通过过梁
相互连接的遮盖^反驱动盘，和一个或多个通过过梁相互连4妄的监^L 器驱动盘，那么就形成一种紧凑的结构，即耦合元件在更大的轴向 间隔上地相对-没置的控制槽上具有可靠的无倾翻的导向。
对于位于空转区域里的耦合元件来说，通过如下措施来避免遮 盖板驱动盘和/或监视器驱动盘的自由运动，即遮盖板驱动盘和/或 监视器驱动盘可以在其空转区域的终端位置上制动住。
为此在一个简单的设计中，遮盖板驱动盘和/或监^L器驱动盘在 它们的径向环绕的、与轴线同心的圆周上可以具有制动凹进部，制 动凸轮可以径向啮合到该制动凹进部，其中，制动凸轮可以设置在 平4亍于轴线的凸專仑轴上，该凸4仑轴可以由驱动盘^走4争驱动。
这种结构是节省结构空间的，并且集成于车载监视器装置的移 动过程中。
为了简单地移动驱动凸轮轴，驱动盘可以具有径向的切换齿， 该切换齿可啮合到凸轮轴的齿槽中。
车载监视器装置的所有部件在移动过程中的协调这样地实现， 即对应于驱动盘、遮盖板驱动盘和监^L器驱动盘的并排布置，在共 同的凸轮轴上i殳置有用于遮盖才反驱动盘和监^L器驱动盘的切换齿 和制动凸轮。一种紧凑的、需要较少部件的结构这样地实现，即凸轮轴可以 自由旋转地安装在一个或多个控制盘上。
在此，凸轮轴可以在其位置上锁定住，以阻止不希望的自动旋转。
为此在一个简单的设计中，驱动盘平行地在切换齿旁边具有与 轴线同心的圓形轮廓，该圓形轮廓在切换齿的区域中具有凹口 ，设
置在齿槽旁边的凸l仑轴的闭锁凸4仑可以自由》走转地啮合到该凹口 里，其中，该闭锁凸轮的边缘在闭锁凸轮与凹口的外啮合位置上切 向地抵靠在驱动盘的圆形轮廓上。
为了驱动遮盖^1驱动盘，遮盖^反驱动盘可以具有与轴线同心的 齿寿仑扇段，该齿4仑扇段与用于移动驱动遮盖板的传动系的小齿轮啮合。
监视器的驱动可以以简单的方式这样地实现，即监视器驱动盘 具有径向的杠杆，该杠杆利用其自由的末端4交接在用于移动驱动监 视器的传动系的传动联结件(Antriebskoppd )上。
在附图中示出了本发明的实施例并在接下来详细地i兌明。图中 示出
图1是在非使用位置上的车载监视器装置的横截面图2是具有开启的遮盖板的根据图1的车载监视器装置；
图3是具有部分伸出的监视器的根据图1的车载监视器装置；图4是在使用位置上的根据图1的车载监视器装置；
图5是根据图1的车载监视器装置的驱动机构和驱动电动机的 透牙见分解图6是根据图1的驱动机构的透视图7是根据图6的驱动机构的透视分解图8是根据图6的驱动机构的控制盘的透视图9是才艮据图6的驱动机构的遮盖4反驱动盘的透一见图IO是根据图6的驱动机构的监视器驱动盘的透视图11是根据图6的驱动机构的凸轮轴的透视图12是才艮据图6的驱动才几构的驱动盘、凸轮轴和耦合销的透 视图13是根据图6的驱动机构的驱动盘的透视图。
具体实施例方式
在图1至4中示出的车载监视器装置设置在仪表板2的凹槽1 中，其中凹槽1具有开口3，该开口在图1中示出的非使用位置中 在监视器4收入到凹槽1中的情况下由遮盖板5遮挡。
遮盖^反5可由共同的马区动结构6移动;也马区动至开启该开口 3的 位置(图2),随后监3见器4可以经过中间位置(图3)移动至伸出 的使用位置上(图4)。在该使用位置上，监视器4位于可由在机动车里的驾驶员或者 副驾驶员观察到的位置上。
以相反的顺序，监视器4和遮盖板5可以再次移动地驱动至它 们的非^使用位置上。
主轴8，并由该主轴8可旋转地驱动主轴4仑9,该主轴4仑抗扭-地^殳 置在可围绕轴线旋转的、在图5至13中更详细地示出的驱动才几构6 的马区动盘10的马区动4由11上。
马区动机构6具有两个平行地彼此以一定间隔设置的相同的控制 盘13，这些控制盘固定地设置在仪表板2的凹槽1中，并在其边缘 上通过过梁12相互连接成马蹄铁形的构件。
驱动轴11 一黄向于控制盘13的平面穿过控制盘，该驱动轴可^走 转地安装在控制盘13的对应的轴7 义孔14里。
在两个控制盘13之间设置有两个同样也彼此间隔的相同的遮 盖才反驱动盘15,它们在其边纟彖上通过过梁16相互连4妄成马^^形构件。
这些遮盖才反驱动盘在中间具有4黄向于其平面贯通的轴浑义孔49, 马区动轴11穿过该轴7faL,在该驱动轴上可自由凝:转i也安装有遮盖 斗反马区动盘15。
在这两个遮盖^反驱动盘15之间又i殳置了两个4皮此以一定间隔 设置的、相同的监视器驱动盘17，后者在其边缘上通过过梁18相 互连接成马蹄4^形的构件。这些监一见器驱动盘在中间也具有横向于其平面的贯通的轴承 孔19,利用这些轴承孔使它们可以自由旋转地安装在驱动轴11上。
驱动盘10设置在监视器驱动盘17的间隔之间，从而使控制盘 13、遮盖々反驱动盘15、监^L器驱动盘17和驱动盘10形成一个多层 的套组。
遮盖^反驱动盘15在其周边环绕的边纟彖区i成上具有与驱动轴11 同心的齿轮扇段20，该齿轮扇段20啮合到小齿轮21，由该小齿轮 可以线性可移动地驱动在凹槽1的壁内的导向槽23中导向的齿条 22。
在齿条22上又设置有遮盖板5，其可以通过齿条22的线性移 动在遮挡开口 3的^f立置和开启开口 3的^f立置之间移动;l也驱动。
监视器驱动盘17在过梁18的范围中的周边环绕的边缘区域中 具有径向向外伸出的杠杆24,该杆利用其自由的末端铰接在联结杠 才干25的一个末端上。
联结杠杆25利用其大约指向开口 3的另一个末端铰接在导向 部件26上，该导向部件固定在监视器4的背侧上并成直角地从监 视器4的背侧伸出。
在杠杆24和联结杠杆25的彼此间隔的运动平面里，具有导向 元件27的导向部件26可在凹槽1的壁中的第二导向槽28中和第 三导向槽29中线性移动地导向。
在此，第二导向槽28大约平行于第一导向槽23延伸，而设置 在第一导向槽23和第二导向槽28之间的第三导向槽29朝向开口 3 具有一个逆向于第二个导向槽28的逐渐增加的间距。导向部件26可利用其导向元件27通过监纟见器驱动盘25的杠 冲干24在第二导向槽28和第三导向冲曹29的端部之间移动，因而监 牙见器4不〗又可以在第二和第三导向槽28和29的延伸方向上^皮可移 动地驱动，而且也可以通过两个导向槽28和29的背离而在非使用 位置中的大约水平的位置和在使用位置中的垂直位置之间被可偏 转地驱动。
在遮盖板驱动盘15中形成有轴向贯通的、轴向4皮此相对i殳置 的相同的遮盖板驱动槽30，其由切向的同步区域31和与驱动轴11 的轴线同心的空转区域32构成。
在此，遮盖^反驱动才曹30具有一种义人该同步区i或31开始走向， 该走向从较小半径的区域中的非使用区域延伸至具有较大半径的 区域，并且具有较大半径的空转区域32与该同步区域相连接，该 走向在使用位置里终止。
在监一见器驱动盘17中同样也形成有轴向贯通的、轴向彼此相 对i殳置的相同的监^L器驱动槽33,后者包括切向的同步区域34和 与驱动轴11的轴线同心的空4争区i或35。
监视器驱动槽33的走向在具有较小半径的空转区域35的非使 用位置中开始，并且在该空转区域上连4妄有同步区域34,该同步区 域在4吏用位置的具有在4交大半径的区域中终止。
当然，为了改变运动走向，同步区域31和34、空转区域32 和35以及乂人同步区域31和34至空转区域32和35的过渡区域都 可以相应有变4bi也i殳计。
14抗4丑i也-没置在驱动轴11上的驱动盘10具有径向的同步槽36，其至少在遮盖板驱动槽30和监视器驱动槽33的较小半径和较大半径之间延伸。
在控制盘13中也形成有轴向贯通的、轴向彼此相对设置的相同的控制槽37，它们的走向与遮盖板驱动槽30和监视器驱动槽33的组合走向相符合，其中这些槽的一部分，也就是它们的同步区域31和36相互遮盖。
具有相应的圆柱形纟黄截面的耦合销38平4于于驱动轴11穿过具有相同宽度的控制槽37、同步槽36、遮盖板驱动槽30和监视器驱动槽33,该耦合销在驱动盘10旋转驱动时沿控制槽37的走向运动，其中它在同步区域31和34里带动遮盖板驱动盘15或监一见器驱动盘17进行旋转运动，并在空转区域32和35里以不带动遮盖板驱动盘15或监视器驱动盘17的方式而自由地移动。
因而产生出在图1至4中所示出的，遮盖板5和监视器4的相互协调的移动走向。
在驱动盘10的同心圆周上i殳计有半圆形的、径向向外打开的凹口 39。驱动盘10轴向相邻于制动凹进部39具有径向相邻于制动凹进部39的区域突出的切换齿43。
在遮盖板驱动盘15和监—见器驱动盘17上也形成有与凹槽39相同类型的制动凹进部40和41。
在控制盘13的过梁12的区域里安装有平行于驱动轴11的轴线的凸專仑轴42,其可以在控制盘13上自由地转动。在径向位于切换齿43对面的区域里，凸轮轴42具有齿槽44，切换齿43在驱动盘10旋转时可以啮合入该齿槽里，而且凸轮轴42可以旋转。在S走转期间，径向〗立于凹口 39对面的闭锁凸4仑45自由地穿过凹口 39，以使在终止凸轮轴42的旋转传动终止之后，通过切换齿43,利用其边缘46抵靠在驱动盘10的圓形轮廓上。因此驱动盘IO虽然可以旋转，^旦阻止了凸4仑轴42》炎转。
径向在制动凹进部40和41的7于面，在凸l仑轴42上i殳置有相应的制动凸轮47和48,这些制动凸轮在凸轮轴42旋转的情况下可以啮合到各自对应的制动凹进部40和41里，并因此可以使遮盖4反驱动盘15或监一见器驱动盘17制动，以防止力走转。
遮盖板驱动盘15的制动凹进部40和与它们对应的凸4&轴42的制动凸轮47这样设置，即在到达空转区域32的末端时，该制动凸寿仑47啮合到制动凹进部40中，并4吏遮盖4反驱动盘15制动。
相应地，监视器驱动盘17的制动凹进部41和与之对应的凸轮轴42的制动凸轮48这样设置，即它们在到达空转区域35的末端时，使制动凸轮48啮合到制动凹进部4中里，并使监视器驱动盘17制动。
权利要求
1. 一种用于机动车的车载监视器装置，所述车载监视器装置具有监视器，借助于驱动机构可以将所述监视器从在仪表板的凹槽中的非使用位置内经过所述凹槽的开口移动地驱动至在所述凹槽之外的使用位置上，以及可以将所述监视器从使用位置中移动地驱动至非使用位置上，其中，由所述驱动机构还可以移动耦合地将在非使用位置上封闭所述开口的遮盖板移动地驱动至在使用位置上开启所述开口的位置上，其特征在于，同轴于一个轴线并排地设置有固定的控制盘(13)；可旋转地驱动的驱动盘(10)；用于移动驱动遮盖板(5)的、可以自由旋转地安装的遮盖板从动盘(15)；以及用于移动驱动监视器(4)的、可以自由地旋转安装的监视器从动盘(17)，其中所述控制盘(13)具有控制槽(37)，所述驱动盘(10)具有径向的同步槽(36)，所述遮盖板驱动盘(15)具有遮盖板驱动槽(30)，以及所述监视器驱动盘(17)具有监视器驱动槽(33)，以及具有平行于轴线延伸的、啮合到所述控制槽(37)、所述同步槽(36)、所述遮盖板驱动槽(30)以及所述监视器驱动槽(33)中的耦合元件，其中，所述控制槽(37)具有一种走向，所述走向对应于所述遮盖板驱动槽(30)和所述监视器驱动槽(33)的组合走向，并且所述遮盖板驱动槽(30)和所述监视器驱动槽(33)具有确定所述遮盖板(5)和所述监视器(4)的移动走向的、与轴线同心的空转区域(32，35)以及切向的同步区域(31，34)。
2, 根据权利要求1所述的车载监视器装置，其特征在于，所述耦 合元件是具有圓柱形横截面的耦合销(38),所述耦合销平行于轴线穿过所述控制槽(37)、所述同步槽(36)、所述遮盖板 驱动槽(30 )和所述监视器驱动槽(33 )。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监^L器装置，其特征在 于，所述驱动盘(10)抗扭地设置在可由发动机、尤其是可由 电动才几旋转驱动的驱动轴(11 )上。
4. 根据权利要求3所述的车载监视器装置，其特征在于，所述遮 盖板驱动盘(15 )和/或所述监视器驱动盘(17 )可自由旋转 地安装在所述驱动轴(11 )上。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在于，从非使用位置开始的所述遮盖板驱动槽(30)和所述监一见器驱动槽(33)的走向反向于所述驱动盘(10)的开启运动旋 转方向一直延伸至^f吏用位置。
6. 根据权利要求5所述的车载监视器装置，其特征在于，所述监 视器驱动槽(33 )具有一种在非使用位置中开始的走向，所述 走向具有4交小半径的同心的空转区域(35 ),并且同步区域(34 ) 连接至所述空转区域，所述同步区域在所述使用位置的具有较 大半径的区域里终止；以及所述遮盖才反驱动槽(30 )具有一种 走向，所述走向从同步区域(31 )开始，所述同步区域从具有 较小半径的区域的所述非4吏用位置延伸至具有举交大半径的区 域，并且具有4交大半径的同心的空转区域(32)与所述同步区 域相连接，所述空转区域在所述使用位置里终止，其中，所述 监视器驱动槽(33 )和所述遮盖板驱动槽(30 )的所述同步区 域(31， 34)是相同的。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，分别通过平4于于轴线的过梁(12, 16， 18)相互连4妄地平行地以一定间隔地i殳置有两个或多个控制盘(13)和/或两 个或多个驱动盘和/或两个或多个遮盖板驱动盘(15)和/或两 个或多个监视器驱动盘(17 )。
8. 根据权利要求7所述的车载监视器装置，其特征在于，在通过 过梁(12)相互连接的两个控制盘(13)之间轴向导向地设置 有一个或多个通过过梁相互连接的驱动盘(10)，和一个或多 个通过过梁(16)相互连4妄的遮盖板驱动盘(15),和一个或 多个通过过梁(18)相互连接的监视器驱动盘(17)。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，所述遮盖板驱动盘(15)和/或所述监一见器驱动盘(17) 可以在其空转区域(32, 35 )的终端位置上制动住。
10. 根据权利要求9所述的车载监视器装置，其特征在于，所述遮 盖板驱动盘(15)和/或所述监视器驱动盘(17)在其径向环 绕的、与轴线同心的圓周上具有制动凹进部(40， 41)，制动 凸轮(47, 48)可以径向啮合到所述凹进部中。
11. 根据权利要求IO所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 制动凸轮(47， 48)设置在平行于轴线的凸轮轴(42)上，所 述凸轮轴可由所述驱动盘(10)》走转地驱动。
12. 根据权利要求11所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 驱动盘(10)具有径向的切换齿(43),所述切换齿可啮合到 所述凸轮轴(42)的齿槽(44)中。
13. 根据权利要求11和12所述的车载监视器装置，其特征在于， 对应于所述驱动盘(10)、所述遮盖板驱动盘(15)和所述监 视器驱动盘(17)的并排设置，在共同的凸轮轴(42)上设置有用于所述遮盖板驱动盘(15 )和所述监纟见器驱动盘(17 )的 所述切4奂齿(43)和所述制动凸4仑(47, 48)。
14. 根据权利要求11至13中任一项所述的车载监视器装置，其特 征在于，所述凸4仑轴(42 )可以自由旋转地安装在一个或多个 控制盘(13)上。
15. 根据权利要求9至14中任一项所述的车载监视器装置，其特 征在于，所述驱动盘(10)平行地在所述切换齿(43 )旁边具 有与轴线同心的圓形4仑廓，所述圓形4仑廓在所述切换齿(43) 的区域中具有凹口 (39), i殳置在所述齿槽(44)旁边的所述 凸轮轴(42)的闭锁凸轮(45)可以自由旋转地啮合到所述凹 口中，其中，所述闭锁凸4仑(45)的边》彖(46)在所述闭锁凸 專仑(45 )与所述凹口 ( 39 )的外啮合位置上切向地4氐靠在所述 驱动盘(10)的圓形4仑廓上。
16. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，所述遮盖板驱动盘(15)具有与轴线同心的齿#仑扇段(20)， 所述齿轮扇段与用于移动驱动所述遮盖板(5)的传动系的小 齿專仑(21 )啮合。
17. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监^L器装置，其特征在 于，所述监视器驱动盘(17)具有径向的4工杆(24)，所述斗工 杆利用其自由的末端铰接在用于移动驱动所述监视器(4)的 传动系的传动联结件(25)上。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的车载监视器装置，其具有监视器(4)，借助于驱动机构(6)可以将该监视器从仪表板(2)的凹槽(1)中的非使用位置经过凹槽(1)的开口(3)移动地驱动至在凹槽(1)外的使用位置，以及可以将该监视器从使用位置移动地驱动至非使用位置，其中由该驱动机构(6)还可以移动耦合地将在非使用位置上封闭开口(3)的遮盖板(5)移动驱动至在使用位置上开启该开口(3)的位置。
文档编号B60R11/02GK101460336SQ200780020129
公开日2009年6月17日 申请日期2007年5月25日 优先权日2006年5月31日
发明者罗伯特·沃尔夫冈·基塞尔 申请人:大陆汽车有限责任公司