专利名称：具有打孔的管状外壳的烟火气体发生器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车安全i殳备的烟火气体发生器。特别地，将其设计为通常用于给公知的安全气嚢(英语为"airbag") 充气。
背景技术：
这样一种发生器大体上包括封闭的外壳，其包括至少 一个含有烟火 装药的燃烧腔，其中通过连接该腔室的引发剂来触发燃烧。该外壳还包 括至少一个与所述燃烧腔连接的充气腔，该充气腔接收通过所述装药燃 烧而产生的气体，并且确保这些气体经由至少一个形成在所述外壳上的 排放孔排放到外面。当所述烟火装药由锭剂组成以及所述发生器的L/D比率大于1 (L= 发生器长度，0=直径)时，于是就可能出现燃烧问题。实际上，情况出现在，燃烧集中在至少在一部分装药上。实际上， 在装药点燃的过程中，只有对应点火器的锭剂被无误地点燃。其它锭剂 由这些第一锭剂所掩盖，因此不能与足够的气热连通以恰当地点燃。第 一锭剂的燃烧产生局部过压，在打开燃烧腔的过程中，其能够压碎剩余 的装药，或经由所通过的气流对其进行相当大地侵蚀。击碎4定剂导致不必要的表面燃烧的急剧增加，其结果使在燃烧腔内 的压力的急剧增加，从而干扰发生器的运行。而且，强行和任意地加剧侵蚀，还削弱了燃烧的可重复性。为了解决这个问题，公知的方法是应用易燃装药块，其具有形成导 管的中央开孔，该开孔为气体构成了一个疏散通道，并且还维持良好的 有秩序的和持续的燃烧。该中央开孔还形成一个用于点火器的容室。当涉及尤为细长形状(大L/D比率)的管状发生器时，使用这样的形成为块状的装药就容易损坏。实际上，对于相同质量的推进剂，使用 块状体增大了发生器的尺寸。这样的发生器尤其设置在车辆内齐平于门的顶部，以对气嚢充气，诸如公知的"气嚢帘(airbag curtain)",或是集成在座位里用于给侧 面气嚢充气。由于在这种发生器类型中惯例地使用烟火装药散，即，由烟火材料 的小颗粒或锭剂粉末组成的装药，该问题更加难以解决。文献US-A-2006/082112中描述了同心结构的发生器。在其中央延伸 出一燃烧腔，其中腔壁具有形成通孔的开孔。实际上，这表示，它们能 够通过金属薄膜而阻塞以允许压力到达确定的标准，并因此促进点燃。 因此，该腔壁构成了对所述燃烧腔的限定。发明内容本发明的目的是要解决以上出现在较早涉及类型的发生器上的问 题，其实现了装药的燃烧非常好地有序并持续进行，而在装药燃烧过程 中没有燃烧过度的危险。这就涉及到 一种为汽车安全设计的烟火气体发生器，其包括封闭的 管状外壳，该外壳包括-至少一个燃烧腔，该燃烧腔包括由散装材料(bulk material)组 成的烟火装药，该烟火装药的燃烧通过与所述腔室连接的51发剂来触发；-至少一个充气腔，该充气腔与所述燃烧腔连接、并经由至少一个 管口与其连通，该充气腔接收由装药的燃烧而产生的气体，并确保气体经由至少 一个形成在所述外壳上的排放孔排放到外面。该发生器的特征在于，所述燃烧腔和充气腔纵向互补(offset longitudinally),所述管口也纵向延伸；位于对应所述燃烧腔处的所述 外壳的区段没有任何与外面连通的开孔；以及所述燃烧腔纵向包括打孔 的管状隔离物，该隔离物的内部空间限定出用于接收和保持所述装药的 容积，而位于所述隔离物和外壳之间的外围空间不含装药，并且构成至 少一个用于燃烧气体向所述充气腔方向排放的通道。可以从以上理解到，所述打孔的管状隔离物具有两个功能。 首先，其构成和限定用于接收和保持所述可燃的散装的装药的容积。 然而，其还与所述发生器的外壳一起限定至少 一个用于使燃烧气体 向所述充气腔方向疏散的通道(或排放管)，其中发生器外壳的该区段没 有与外界连接的开孔。由于通道的设置，才使气体自由循环、保持燃烧 以及经由所述充气腔排出。所述发生器的其它优势和非限定性的特征在于 -所述外壳和隔离物为共轴的； -所述隔离物具有圓形正截面；-所述隔离物具有在圓形中内切的正截面、并具有成钝锯齿形的外 轮廓，其较大直径的部分抵撑于所述外壳；-位于所述管口旁边的隔离物的末端抵撑有用以保护所述管口栅板；-所述栅板呈圓锥形，并且其底部抵撑于贯穿有所述管口的所述隔 离物；-所述发生器设置有至少一条包含烟火装药的带子，所述带子一端 开孔暴露在所述充气腔的内部。本发明的其它特征和优势将从以下对于特定实施例的详细说明中体 现出来。
下面将结合附图进行说明，其中图l为本发明的发生器第一实施例的纵向中心面截面图；图2为该发生器的沿图l中2-2线的截面图；图3为称为"带式"的发生器的实施例的类似图l的视图；以及最后 图4为发生器的第三实施例的纵向中心面截面图，该发生器包括数个 燃烧腔和两条带子。
具体实施例方式
图1所示的烟火气体发生器1包括一圆柱形的管状外壳10,其中， 管壁定位在其每个末端分别所在的圓盘形环体11、 12上；环形衬垫(未 示出)，向内部延伸，以确保堵住环体上的管壁。
类似地，管壁邻接有一附加的隔离物13,也呈圆盘形，其平行于环 体11、 12而延伸。
该隔离物由在下文所述的形成一管口的通孔130横穿。在不同的实 施例中(未示出)，通孔的数量可以大于l。外壳10,以及环体11和12 和隔离物13,由具有高机械阻力和热阻的金属制成。
然而，外壳10由具有足够延展性的金属制成，以便允许安装。
隔离物13将外壳10的内部分为两个纵向(一个对于另一个的延伸 方向)互补(offset)腔室，具体为燃烧腔C和充气腔T。上述通孔130 也纵向即平行于该发生器的主轴方向延伸。
该发生器包括与烟火装药3 ( pyrotechnic charge )连接的点火器2。 该两个部件都位于在图右侧的燃烧腔C内。
用本质上所公知的方式，点火器安装在环体ll的中心部分内。本发 明中，该点火器安装在燃烧腔的一端，而提供通孔的隔离物13则安装在 该腔室的末端。
包含在燃烧腔内的装药3在此为由推进剂锭剂(propergol pastilles)组成的散装装药。
具有开孔40的圓锥栅板4抵撑隔离物13,并防止推进剂锭剂或其碎 片猛冲入管口 130内以及至少部分地对其堵塞。
术语"栅板"可以理解为意指任何的打孔部件，其中，开孔允许气 体通过，但是其尺寸选为构成锭剂通过的障碍。
根据本发明，位于对应燃烧腔C的外壳10的区段14没有与外部连 通的开孔。
另外，燃烧腔C纵向包括打孔的管状隔离物5，其内部空间限定出 一用于接收和保持装药的容积，而在该隔离物5和外壳IO之间的外围空 间则不含装药，并至少构成一通道E，该通道用于燃烧气体向充气腔方向漏出。
附图的实施例中，外壳IO和隔离物5是共轴的。
后者在其两个末端处为开放式并且直到隔离物13的一侧，而抵在前 述的栅板4上。
如图2所示，更具体地，隔离物5具有内切在圆中的正截面，并且 具有成钝锯齿形的外轮廓，其较大直径的部分51抵撑于外壳10。
由于该种外观，隔离物相对于外壳被定位，而不需要使用相对于后 者的中心调整工具。所产生的钝锯齿状物限定了诸多通道E,以用于气体 向充气腔T方向循环和排放。
在一变换实施例中，图中未示出，隔离物5在其一端具有打孔的底 壁，其直接抵在隔离物13上。在其它条件下，能够省去栅板4。
当然，在另外的实施例中，也未示出，隔离物5可以具有严^f各为圓 形的正截面，其要求必须使用该隔离物相对外壳的锁定工具(支杆)。
图3所示的实施例具有与图1的发生器十分类似的结构。然而其装 设一条包含例如凝胶推进剂(gellified propergol)形式的附加的烟火 装药的带子6。这样的结构本身为公知的，特别是出自文献FR-A-2 845 989。
利用这样的一种发生器， 一旦有大量热气到达充气腔，包含在长带 内的装药就燃烧，然后其经由排气孔100漏出，并提供额外料给与发生 器连接的气嚢，以达到其继续充气的目的。
图4的实施例涉及一种具有引发剂2的发生器，该引发剂位于中间 位置，并根据方位垂直于中央燃烧腔C,该中央燃烧腔依靠两个隔离物 15而与彼此对应设置的附加燃烧腔Cl和C2相连通。
这些燃烧腔Cl和C2各自分别又与一充气腔Tl和T2相连通，每个 充气腔都容纳有一带子6。
在该实施例中，每个燃烧腔Cl和C2都设置有一个如上文所述的隔 离物5。
权利要求
1.一种用于发动机车辆安全的烟火气体发生器，所述发生器包括封闭的管状外壳(10)，所述外壳包括-至少一个燃烧腔(C)，该燃烧腔包括由散装材料组成的烟火装药(3)，其燃烧通过与所述腔室(C)连接的引发剂来触发；-至少一个充气腔(T)，所述充气腔与所述燃烧腔(C)连接、并经由至少一个管口(130)与其连通，所述充气腔接收由装药(3)燃烧而产生的气体，并供气体经由至少一个形成在所述外壳(10)上的排放孔(100)而排放到外面；其特征在于，-所述燃烧腔(C)和充气腔(T)为纵向互补，所述管口(130)也纵向延伸；-位于对准所述燃烧腔(C)处的所述外壳(10)的区段(14)没有与外界连通的开孔；-以及所述燃烧腔(C)纵向包括打孔的管状隔离物(5)，该隔离物具有内部空间，在其中限定出用于接收和保持所述装药(3)的容积，而位于所述隔离物(5)和所述外壳(10)之间的外围空间(E)不含装药，并且构成至少一个用于向所述充气腔(T)排放燃烧气体的通道。
2. 根据权利要求l所述的发生器，其特征在于，所述外壳(10)和 隔离物(5)为共轴的。
3. 根据权利要求1或2所述的发生器，其特征在于，所述隔离物(5 ) 具有圆形正截面。
4. 根据权利要求1或2所述的发生器，其特征在于，所述隔离物(5) 具有在圓形中内切的正截面，并且具有成钝锯齿形的外轮廓，其较大直 径的部分(51)抵撑于所述外壳(10 )。
5. 根据以上任意一项权利要求所述的发生器，其特征在于，位于所 述管口 (130)旁边的隔离物(5)的末端抵撑有用以保护所述管口的栅 板(4 )。
6. 根据权利要求5所述的发生器，其特征在于，所述栅板(4)呈圆锥形并具有底部，所述底部抵撑于贯穿有所述管口的所述隔离物(13 )。
7.根据以上任意一项权利要求所述的发生器，其特征在于，所述发 生器设置有至少一条包含烟火装药的带子，所述带子一端开孔暴露在所述充气腔(T)的内部。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车安全设备的烟火气体发生器，所述发生器包括封闭的管状外壳(10)，所述外壳包括至少一个燃烧腔(C)，该燃烧腔包括由散装材料组成的烟火装药(3)，该烟火装药通过与所述腔室(C)连接的引发剂在其中触发而燃烧；至少一个充气腔(T)，与所述燃烧腔(C)连接，并与其经由至少一个管口(130)连通，该充气腔接收通过装药(3)的燃烧而产生的气体，并供气体经由至少一个形成在所述外壳(10)上的排放孔(100)排放到外面；其特征在于，所述燃烧腔(C)和充气腔(T)为纵向互补，所述管口(130)也纵向延伸；位于对准所述燃烧腔(C)处的所述外壳(10)的区段(14)没有任何与外界连通的开孔。
文档编号B60R21/26GK101516689SQ200780034460
公开日2009年8月26日 申请日期2007年9月17日 优先权日2006年9月20日
发明者伊冯尼·巴顿 申请人:奥托立夫开发公司