专利名称：用于车辆的防盗安全装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆防盗装置，其使用了在点火钥匙被拔出时用于将车 辆的转向柱锁定的装置。
更具体地，但非排他地，本发明涉及一种用于机动车辆转向(steering) 的防盗装置，包括外套，转子安装在该外套中，以便在闲置角位置(angular rest position)(该4立置也称为停止4立置)和至少一个4吏用角位置(angular position of use)之间旋转，在该闲置角位置中合适的钥匙可从前到后插入或 轴向地拔出，在该至少一个使用角位置中，钥匙不能从转子取出，且转子包 括形成凸轮的旋转出口构件，该凸轮能与被滑动件支承的控制指杆相互作 用，以便控制该控制指杆的运动。滑动件安装为在外套中沿轴向方向在前防 盗位置和缩回到外套中的后位置之间滑动，滑动件被弹性地推到该前防盗位 置，且在该位置中滑动件轴向地向前突出穿过外套的开口，以便在转子处于 闲置位置且钥匙拔出时防止转向柱的构件旋转。
背景技术：
已经有许多加强模式被用于这类防盗装置。
存在使用控制拉杆来作动被安装为轴向滑动的闩件的转子，该闩件的一 端支承倾斜指杆(tilting finger )而另 一端被制造为与锁定指杆(locking finger) 相互作用，该锁定指杆能在转子的入口处径向地运动。该锁定指杆位于相对 于倾斜指杆的相对端处，并被设计为在钥匙被插入到转子中时通过钥匙运动
以便进入一位置，在该位置中，锁定指杆与拉杆相互作用以便将拉杆轴向地 锁定。
专利FR 2 788 477和EP 1 084 915提出了可以在钥匙没有完全被拔出时 保持滑动件的装置。
但是，这些装置并不令人满意，因为拉杆趋于在表面处理时变形。该实 施例很昂贵。制造元件很困难且必须注意紧密的制造公差，这进一步增加了 制造成本。因为用钥匙与转子匹配的组件的安装不可行，因此会产生安装困难。
提出的现有系统经由径向或大体径向运动的指杆而直接保持拉杆，其中 该指杆通过钥匙在指杆上的压力运动且还锁定拉杆。考虑/>差、摩4寮和小的 相对运动的情况下，该指杆在滑动件上的直接作用导致上述问题。
发明内容
为了克服这些缺陷，本发明提出一种用于机动车辆转向的防盗装置，包
括外套，转子安装在该外套中，以便在闲置角位置和至少一个使用角位置 之间旋转，在该闲置角位置中合适的钥匙可经由孔从前到后插入或从后到前 轴向地拔出，在该至少一个使用角位置中，钥匙不能从转子取出，该转子在 与入口孔相对的端部处包括旋转出口构件，该构件形成凸轮，该凸轮包括大 致位于与转子的旋转轴线垂直的平面中的内表面，所述凸轮能与被滑动件支 承的控制指杆相互作用，该滑动件安装为在外套中沿轴向方向在后防盗位置 和缩回到外套中的前位置之间滑动，其中该滑动件被弹性部件弹性地推到该 后防盗位置且在该后防盗位置中该滑动件轴向地向后突出经过外套的开口 ， 以便在转子处于闲置位置且钥匙拔出时控制转向柱的构件的旋转锁定。 根据本发明，该防盗装置还包括锁定装置，该锁定装置包括 -传感器，位于转子入口附近，以便在钥匙被插到所述转子中时能被 钥匙操作，
-可缩回的保持构件，该构件能在锁定位置和解锁位置之间运动，在该 锁定位置中，该保持构件作用在控制指杆上，以便防止滑动件沿凸轮方向抵 抗弹性部件的纵向运动，且在该解锁位置中滑动件是"自由的"且能在所述 弹性部件的作用下运动，
-连接部件，在所述传感器和所述保持构件之间，使得在转子处于闲置 位置且钥匙配合于其中时能够将保持构件移动到锁定位置，而在转子处于闲 置位置且钥匙从转子拔出时将保持构件移动到解锁位置中。
有利地
-该锁定装置可以包括绕轴线YY，倾斜的杠杆，该轴线YY，相对于转子 固定且垂直于转子轴线，该杠杆包括
a) 在一端处的突出杠杆指杆，其形成上述保持部件，
b) 在另一端处的扼状物，与孔附近中的钥匙相互作用，用于将钥匙插入到转子中，
-该杠杆指杆可包括倾斜面，该倾斜面相对于倾斜杠杆的纵向轴线LL，
以在IOO度和145度之间的角度取向，以使得钥匙从转子拔出时，杠杆指杆 能够在受到上述弹性部件的压力的倾斜指杆的作用下脱离。
-凸轮可包括空穴，该空穴设置为用于完全容纳具有杠杆指杆的杠杆端 部，以使得当转子处于停止位置且钥匙被拔出时，杠杆指杆能完全缩回到空 穴中而让控制指杆自由地朝向转子的后部纵向运动。
-与倾斜指杆相互作用的杠杆指杆的面大致位于凸轮的内表面的平面 中，以使得当转子和钥匙转动且转子到达停止位置时，控制指杆能没有困难 地从凸轮内表面上的承载部位(bearing)到达与倾斜指杆相互作用的杠杆指 杆的面上的承载部位。
-杠杆指杆可以是在沟槽中被径向地引导的独立零件，该沟槽为该目的 而设置在凸轮中，且在杠杆绕其铰接轴线YY，转动时，该杠杆指杆被杠杆的 端部径向地:操作。
本发明的 一个实施例将作为非限制性例子且参照所附附图在以下进行 描述，其中
图1示意性地显示了根据本发明的转子的截面，钥匙被插入到转子中，
專争子4立于4f止^立置，#4干4立于进入<立置(in position )。
图2示意性地显示了根据本发明的转子的截面，钥匙被从转子拔出，转
子位于停止位置，滑动件位于外出位置(out position )。
图3示意性地显示了根据本发明的倾斜杠杆的透视图。 图4示意性地显示了装有倾斜指杆的滑动件的透视图。 图5示意性地显示了滑动件、倾斜指杆和弹簧的分解视图。 图6示意性地显示了安装在转子端部处的凸轮的透^L图。
具体实施例方式
在图1到6所示的非限制性的示例性实施例中，装置主要包括外套l、 转子2、钥匙3、倾斜杠杆4、弹簧5、滑动件6、倾斜指杆7和凸轮8。
外套1包括用于钥匙插入的可见前表面11以及后表面12。该外套包括内壳体13、支承表面14和形成滑动件的轴向壳体。
转子2安装为在外套中旋转。转子在外壳的前表面一侧上包括开口，允 许钥匙的插入。转子还包括在轴线YY，上的两个圆柱形钻孔。
钥匙3可经由外套的前表面插入到转子中。
倾斜杠杆4包括
-轭状物41,包括允许钥匙通过的孔。该孔的内表面与钥匙相互作用， 以便在钥匙位于转子中时处于顶部位置且在钥匙从转子拔出时处于底部位 置，
-杠杆指杆43在该例子中包括接触面，该接触面相对于倾斜杠杆的轴 线LL，倾斜105度且相对于倾斜杠杆的轴线YY，位于与轭状物相对的侧上， -具有细长形状的本体42,将轭状物41连接到杠杆指杆43, -两个凸头，大致位于杠杆的中央且形成绕轴线YY的枢转部。 弹簧5工作在压缩状态下。该弹簧在其一端处抵靠在外套的支承表面上。 滑动件6在一端处包括部分61并在另一端处包括两个相继的孔，该部 分61使得可以将该滑动件连接到用于将车辆的转向柱锁定的装置，该两个 相继的孔即为具有矩形形状的后孔62和具有矩形形状的前孔63。
倾斜指杆7包括单件的本体，该本体在一侧上具有两个相继的突出部， 所述突出部分别配合通过所述两个孔，
-大致平行六面体形状的突出部72形成与杠杆指杆相互作用的锁定构
件，
-突出部73用于在倾斜指杆7的本体和滑动件6之间提供枢转联接。 该突出部73具有大致平行六面体形状，且包括凹部74，滑动件的孔的边缘 配合在该凹部中，以^更形成铰接部，倾斜指杆7可以绕该4交接部倾斜。
_用于弹簧的支承表面71位于倾斜指杆上。
凸轮8具有本体81,该本体具有大致的圓柱形形状并与转子同轴，该凸 轮包括经由孔在圆柱形面处显露的空穴，该孔相继地通过本体的第一轴向面 Fl、经由轴向面F2、径向面F3和弯曲面F4界定出，该径向面F3从本体的 第二径向面延伸一短距离，且该弯曲面F4大致为螺旋形并终止在本体的第 一径向面处。空穴120的底部在本体的第一径向面一侧上具有临近弯曲面的 圆柱形部分，随后是具有大致平行六面体形状的凹部或空隙。其还具有形成 一类斜面的凹形部(dishshape) C，允许将倾斜指杆从凹部引导到圆柱形向面并沿着一路径，其中，该路径包括引导指杆靠着弯曲面的径向部分，随 后包括沿着弯曲面的弯曲部分，以便最终到达圓柱形部分，然后与凹部齐平 地返回到第一径向面，然后返回为与凹部相对。
这种装置的操作如下
-在使用前的闲置位置中，钥匙从转子拔出(图2)。在这种情况下，杠 杆的轭状物处于底部位置且杠杆指杆嵌入(slot)凸轮中，以使得杠杆指杆 实际上堵住了为该目的而设置在凸轮中的整个空穴。弹簧推在倾斜指杆上， 该倾斜指杆又将拉杆向外推。
-将钥匙插入到倾斜指杆的轭状物中则将力施加到轭状物的上部内表 面。这使得倾斜杠杆绕其旋转点转动并因此降低指杆43。
-当钥匙转动时，倾斜指杆跟随凸轮(表面F4)。滑动件随后朝向转子 的前方运动，直到倾斜指杆到达凸轮的内表面(表面F1)。滑动件随后处于 进入位置。
-回到停止位置，倾斜指杆跟随凸轮的内表面(表面F1)，该内表面是 垂直于轴线XX，的平表面。在该运动中，倾斜指杆和拉杆不移动。滑动件保 持在进入位置中。在靠近停止位置时，倾斜指杆不再压在凸轮的前表面上而 是压在杠杆指杆的前表面上，这防止倾斜指杆进入凸轮的轴向沟槽C。
-当钥匙被拔出时，弹簧推动倾斜指杆，该倾斜指杆趋于在杠杆指杆上 施加轴向压力，且由于各个斜面而趋于转动杠杆，以便将位于为了该目的而 设置的凸轮空穴中的杠杆指杆抬起并由此腾出路径，以使得被弹簧推着的倾 斜指杆和拉杆能向后运动。
图6更详细地显示了倾斜指杆相对于凸轮的相对位置。倾斜指杆相继地 从位置A到位置B然后到位置C和C，然后到位置D并随后沿表面Fl行进 返回到位置A，如果它的路径没有被杠杆指杆阻挡的话。
因此，可以看到，可以仅使用一个弹簧和各个可移动元件的精确运动来 执行所有的搡作。滑动件因此经历平衡力，这使得其更少地经历不适当的堵 塞。低的摩擦力使得可以使用更便宜的塑料。
本领域4支术人员可以将该构思应用到许多其他类似的系统中而不脱离 所附权利要求限定的本发明的范围。
权利要求
1、一种用于机动车辆转向的防盗装置，包括外套(1)，转子(2)安装在该外套中，以便在闲置角位置和至少一个使用角位置之间旋转，在该闲置角位置中合适的钥匙(3)经由孔而从可见的前表面(11)轴向地插入到后表面(12)，或轴向地拔出，在该至少一个使用角位置中，钥匙(3)不能从转子(2)取出，该转子在与所述孔相对的端处包括构件(8)，该构件位于该转子的后表面上且形成凸轮，该凸轮能与被滑动件(6)支承的控制指杆(72)相互作用，该滑动件安装为在外套(1)中沿轴向方向在后防盗位置和缩回到外套中的前位置之间滑动，其中该滑动件被压缩弹簧(5)弹性地推到该后防盗位置且在该后防盗位置中该滑动件轴向地向后突出经过外套的开口，以便在转子(2)处于闲置位置且钥匙拔出时控制转向柱的构件的旋转锁定，其特征在于，该防盗装置还包括锁定装置，该锁定装置包括-传感器，位于转子入口附近，以便在钥匙被插入到所述转子中时能被钥匙操作，-可缩回的保持构件，该保持构件能在锁定位置和解锁位置之间运动，在该锁定位置中该保持构件作用在控制指杆上，以便防止滑动件沿凸轮方向抵抗弹性部件的纵向运动，且在该解锁位置中滑动件是“自由的”且能在所述弹性部件的作用下运动，-连接部件，在所述传感器和所述保持构件之间，使得在转子处于闲置位置且钥匙配合于其中时能够将保持构件移动到锁定位置，且在转子处于闲置位置且钥匙从转子拔出时将保持构件移动到解锁位置中。
2、 如权利要求1所述的防盗装置，其特征在于，锁定构件为倾杀+3工杆， 该倾斜杠杆包括-在一端处的轭状物(41),与钥匙(3)相互作用， -相对于转子的中间固定轴线YY，，垂直于转子的轴线XX'，该倾斜杠 杆自由地绕轴线YY，转动，-在另一端处的杠杆指杆，与滑动件的控制指杆相互作用。
3、 如权利要求1所述的防盗装置，其特征在于，与控制指杆(7)相互 作用的杠杆指杆(43)的面相对于倾斜杠杆的纵向轴线LL，以角度(A)取 向，该角度在100度和145度之间，以使得钥匙从转子拔出时，杠杆指杆在受到弹簧(5)的压力的控制指杆(72)的作用下脱离。
4、 如权利要求1所述的防盗装置，其特征在于，凸轮(8)包括空穴， 该空穴设置为用于完全容纳具有杠杆指杆的杠杆端部，以-使得当转子处于停 止位置且钥匙被拔出时杠杆指杆能完全缩回到空穴中而让控制指杆(72)自 由地朝向转子的后部纵向运动。
5、 如权利要求1所述的防盗装置，其特征在于，与控制指杆(72)相 互作用的杠杆指杆(43)的面大致位于凸轮(8)的内表面FI的平面中，以 使得当转子和钥匙转动且转子到达停止位置时，控制指杆能没有困难地从凸 轮内表面上的承载部位到达与倾斜指杆相互作用的杠杆指杆的面上的承载 部位。
6、 如前述权利要求中的一个所述的防盗装置，其特征在于，控制指杆 (72)安装为穿过滑动件。
7、 如前述权利要求中的一个所述的防盗装置，其特征在于，杠杆指杆 是在沟槽中被径向地引导的独立零件，该沟槽为该目的而设置在凸轮(8) 中，且在杠杆绕其铰接轴线YY，转动时该杠杆指杆径向地被杠杆的端部操 作。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆转向柱的防盗装置，包括锁定装置，该锁定装置包括传感器(4)，靠近转子(2)输入部以使得在钥匙被引入到转子(2)中时被钥匙(3)偏置；和可缩回的保持构件，能在锁定位置和解锁位置之间运动，在该锁定位置中其作用在控制指杆(7)上，以便防止滑动件(6)沿凸轮(8)的方向逆着弹性部件做纵向运动，在该解锁位置中，滑动件被释放且能在弹性部件的作用下运动。此外，传感器(4)和保持构件之间的连接部件使得所述保持构件在转子(2)处于闲置位置中且钥匙(3)配合于其中时进入到锁定位置和在转子(2)处于闲置位置中且钥匙从其中取出时处于解锁位置。
文档编号B60R25/021GK101595015SQ200780047160
公开日2009年12月2日 申请日期2007年12月13日 优先权日2006年12月19日
发明者法布里斯·贾科明 申请人:法雷奥安全座舱公司