专利名称：安全带卷收器以及具有该卷收器的安全带装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及通过电动马达使巻轴旋转而进行安全带的巻绕以及送 出的至少一个动作的安全带巻收器以及具有该安全带巻收器的安全带
装置的技术领域，尤其涉及由电子控制装置(ECU)控制电动马达的 安全带巻收器以及利用该安全带巻收器的安全带装置的技术领域。其 中，说明书记载中的"左"、"右"分别指与该记载对应的附图中的 左、右。
背景技术：
以往装载于汽车等车辆上的安全带装置，在车辆碰撞时等紧急时 刻，通过由安全带约束乘员来阻止乘员从座椅弹出。在这样的安全带 装置中设有巻绕安全带的安全带巻收器。在该安全带巻收器中，在未 佩戴时将安全带巻绕在巻轴上，在佩戴时将安全带送出而由乘员佩戴。 并且，在上述那样的紧急时刻，安全带巻收器的锁定机构动作，阻止 巻轴向安全带送出方向旋转，由此来阻止安全带的送出。这样，在紧 急时刻由安全带约束乘员。
作为现有的安全带装置，公知有具有通过电动马达对巻轴进行旋 转控制而巻绕安全带的安全带巻收器的安全带装置(例如参照专利文 献1)。
图6是示意性表示该专利文献1所记载的现有安全带装置的图； 图7是示意性表示用于该安全带装置的安全带巻收器的图。
如图6以及图7所示，该安全带装置1与以往公知的三点式安全 带装置相同，包括下述部件安全带3，前端的安全带固定器3a固定
在车体地板上或车辆座椅2上；安全带巻收器6，固定在车体上，由电
动马达4使巻轴5旋转，以巻绕安全带3;引导固定器7，将从安全带 巻收器6送出的安全带3向乘员的肩部侧引导；舌片8，滑动自如地支 撑在从该引导固定器7导出的安全带3上；和带扣9，固定在车体的地 板或车辆座椅2上，以可扣合或脱离的方式与舌片8插入扣合。
该例子的安全带巻收器6与以往公知的安全带巻收器相同，分别 包括-字形的框架IO，具有背板10a以及分别从其两侧突出的左右
两侧壁10b、 IOC;安全带3;巻轴5,旋转自如地支撑在框架10上， 巻绕安全带3;弹簧装置ll,支撑在框架10上，始终向巻绕方向对巻
轴5施力；作为驱动单元的马达4，支撑在框架10上，用于使巻轴5 旋转；传动机构12，支撑在框架10上，对马达4的动力进行变速并传 递给巻轴5;和电路基板14，支撑在设于框架IO左侧的侧壁10b上的 罩13上，具有驱动控制马达4的印刷电路14a。因此，仅通过弹簧装 置11的作用力或者同时通过弹簧装置11的作用力和马达4的驱动力 来巻绕安全带3。
另外，图7中虽并未明确表示，但在框架的右侧壁10c上设有 以往公知的车辆传感器(减速度检测机构)，其在车辆碰撞时等车辆 上施加有规定值以上的较大减速度时动作；以往公知的织带传感器， 其在比通常安全带送出动作(佩戴安全带时的安全带送出动作等)快 地速急剧送出安全带3时动作；和公知的锁定机构，其在上述车辆传 感器和织带传感器中的任一个传感器动作时动作，以将巻轴5的安全 带送出方向的旋转锁定。
然而，虽然在上述专利文献1中并未直接公开，但在从马达4延 伸设置的导电线的电线束15的前端设有马达用连接器(未图示)，该 马达用连接器固定在框架10上。另外，在从电路基板14延伸设置的 导电线的电线束(未图示)的前端设有电路基板用连接器(未图示)， 该电路基板用连接器与马达用连接器电连接。
专利文献l:日本特开2001-130377号公报
然而，在利用马达驱动的安全带巻收器中，需要保护电子控制装 置(ECU)免受水滴影响。可是，在上述专利文献1所述的安全带巻 收器中，在保护电路基板14免受水滴影响的方面并未特别考虑对策。 通常，考虑将罩13作为防滴结构保护电路基板14免受水滴影响，但 这样将罩13作为特别的防滴结构时，需要在罩13上设置衬垫等密封 部件，不仅部件数量增加，而且成本也提高。
而且，为了电连接马达4和电路基板14，需要釆用从马达4延伸 设置的电线束15、马达用连接器、从电路基板14延伸设置的电线束以 及电路基板用连接器。因而，存在不仅所需部件数量增多、而且组装 也变得复杂的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述情况作出的，其目的在于提供可尽量削减部件 数量、容易组装且可由简单结构防止电子控制装置受到水滴影响的安 全带巻收器以及利用该安全带巻收器的安全带装置。
为了解决上述问题，技术方案1的发明的安全带巻收器，其至少 包括具有背板和从上述背板的两侧边缘突出设置的两侧壁的框架、 可旋转地支撑在上述框架上且巻绕安全带的巻轴、用于使上述巻轴旋 转的马达以及驱动控制上述马达的电子控制装置，其特征在于，上述 电子控制装置配置在上述框架上；上述电子控制装置包括底座、固 定在上述底座上且驱动控制上述马达的电子控制装置基板以及以覆盖 上述电子控制装置基板的方式安装在上述底座上的罩；在上述电子控 制装置的下端设有开口，上述开口使上述电子控制装置的内部向上述 电子控制装置的外部开放。
另外，技术方案2的发明的安全带巻收器，其特征在于，在上述 底座上设有引导壁，该引导壁将浸入到上述电子控制装置内的液体引 导到上述底座的左右两侧边缘，然后使上述液体向下方落下。
技术方案3的发明的安全带巻收器，其特征在于，在上述电子控
制装置基板的下端部设有电子控制装置用连接器，该电子控制装置用 连接器与上述电子控制装置基板电连接，且能够与上述马达的马达用 连接器和连接在电源等车辆侧电气部件上的车辆连接器中的至少一方 连接。
而且，技术方案4的发明的安全带装置，通过马达使巻轴旋转而 进行安全带的巻绕动作和送出动作中的至少一方的安全带巻收器、滑 动自如地支撑在从上述安全带巻收器送出的安全带上的舌片以及以可 扣合或脱离的方式与上述舌片扣合的带扣；通过使上述舌片与上述带 扣扣合而利用上述安全带约束乘员；其特征在于，上述安全带巻收器 是技术方案1至3中任一项所述的安全带巻收器。
根据这样构成的本发明的安全带巻收器，由于在电子控制装置的 下端设有开口，因而能够使电子控制装置的内部向下方朝电子控制装 置的外部开放。因此，即便由于某种原因有液体浸入到电子控制装置 内，也能够使该液体从开口向下方下落。由此，电子控制装置内、特 别是电子控制装置内的下端部不会存留液体，能够有效地防止电子控 制装置基板以及电子控制装置用连接器受到电子控制装置内的液体的 影响。
而且，由于在底座上设有引导液体的引导壁，因而在液体从上方 浸入时能够由引导壁挡住该液体并将其引导至底座的左右两侧边缘， 然后使液体向下方下落。并且，下落到下方的液体能够从电子控制装 置的下端的开口排出到外部。由此，能够进一步防止水滴存留在电子 控制装置内的下端部。
进而，由于将电子控制装置用连接器设置在电子控制装置基板的 下端部，因而如上所述地液体不会存留在电子控制装置内的下端部， 所以能够使水滴难以附着在电子控制装置用连接器上。
而且，通过将电子控制装置用连接器一体地设置在电子控制装置 基板上，能够省略以往那样的电连接电子控制装置基板和电子控制装 置用连接器的电线束。由此，能够削减部件数量，而且使组装变得容 易。
另外，根据这样构成的本发明的安全带装置，由于能够如上所述 地有效地防止电子控制装置基板和电子控制装置用连接器受到电子控 制装置内的液体的影响，因而即使例如乘员在车室内将一些液体洒落 到电子控制装置上、液体浸入到电子控制装置内，也能够阻止该液体 存留在电子控制装置内。因此，能够防止电子控制装置受到液体的影 响。由此，能够长期地利用马达对安全带进行安全带张力控制以及非 佩戴时的安全带巻绕控制，能够使乘员的约束性良好。
图1是示意性表示本发明的安全带巻收器的实施方式的一例的图。
图2示意性地分解表示用于该例的座椅安全带巻收器的ECU， (a)是底座的透视图，(b)是ECU基板的透视图，(c)是罩的透视 图。
图3是用于该例的安全带巻收器的ECU的透视图。
图4是示意性地表示本发明安全带巻收器的实施方式的另一例的图。
图5是示意性地表示本发明安全带巻收器的实施方式的另一例的图。
图6是示意性表示现有的安全带装置的图。 图7是示意性表示用于图6所示的安全带装置的安全带巻收器的图。
具体实施例方式
下面，利用附图对用于实施本发明的最佳实施方式进行说明。
图1是示意性表示本发明的安全带巻收器的实施方式的一例的图。
如图1所示，该例的安全带巻收器6具有对马达4进行驱动控制 的平板状的电子控制装置(ECU) 16。如图2所示，该ECU16具有底 座16a、固定在该底座16a上并对马达4进行驱动控制的ECU基板16b、 和以覆盖该ECU基板16b的方式安装在底座16a上的罩16c。
在底座16a上设有用于固定到框架IO上的安装部16ai、16a2、16a3。 而且，在底座16a上设有引导壁16a4，该引导壁16a4在液体即水滴从 上方浸入时挡住该水滴并将其引导到底座16a的左右两侧边缘，然后使 水滴向下方下落。
而且，在ECU基板16b的下端部设有ECU用连接器16&。该ECU 用连接器16^具有多个ECU用连接器端子16b2、 16b2、。
而且，在罩16c的下端边缘设有向下方开放的开口 16Cl。如图3 所示，将组装入ECU用连接器16b!的ECU基板16b配置到底座16a 上，进而在其上覆盖罩16c并通过螺钉等固定件固定成一体，由此形成 ECU16。在这样组装好ECU16的状态下，ECU16的内部在其下端，通 过罩16c的开口 16d朝下方开放。
而且，在框架10的背板10a上固定支撑有马达4。如图1及图3 所示，从马达4延伸设置有前端连接马达用连接器4a的电线束4b，并
且马达用连接器4a与多个ECU用连接器端子16b2、 16b2、…中的规定 数量(通常为两个)的ECU用连接器端子16b2电连接。
而且，如图1所示，在框架10的背板10a上支撑中间电线束17 的一端侧的车辆连接器接续用连接器17a。如图1及图3所示，在该车 辆连接器接续用连接器17a上电连接车辆连接器18，该车辆连接器18 与除马达4以外的车辆电源(未图示)等车辆两侧电气部件相连。另 外，中间电线束n的另一端侧的ECU用连接器接续用连接器17b，与 多个ECU用连接器端子16b2、 16b2、…中的其余ECU用连接器端子 16b2电连接。此时，马达用连接器4a和ECU用连接器接续用连接器 17b由单一部件19构成一体。由此，ECU用连接器16M的ECU用连 接器端子16b2、 16b2、…经由中间电线束17与车辆连接器18相连，并 且经由电线束4b与马达4相连。
根据这样构成的该例的安全带巻收器6，由于在ECU16的下端设 有幵口 16cP因而能够使ECU16的内部向下方朝ECU16的外部开放。 因此，即使由于某些原因使水滴浸入到ECU16内，也能够使该水滴从 开口向下方下落。由此，水滴不会存留在ECU16内，能够有效地防止 浸入到ECU16内的水滴的影响波及ECU基板16b以及ECU用连接器 端子16b2、 16b2…。
另外，由于在底座16a上设有引导壁16a4，因而在水滴从上方浸 入时，可通过引导壁16a4挡住该水滴并引导到底座16a的左右两侧边 缘，然后使该水滴下落到下方。并且，能够将下落到下方的水滴从 ECU16的下端的开口 16q排出到外部。由此，能够进一步防止水滴存 留在ECU16内的下端部。
而且，由于将ECU用连接器16bJ殳置在ECU基板16b的下端部， 因而如上所述地水滴不会存留在ECU16内的下端部，由此水滴难以附 着在ECU用连接器16h上。
另外，通过将ECU用连接器16b,—体设置在ECU基板16b上， 能够省略以往那样的电连接ECU基板16b和ECU用连接器16b,的电 线束。由此，能够削减部件数量，而且使组装变得容易。
虽然图1并未示出，但在该例的安全带巻收器6中，与以往公知 的安全带巻收器相同地，也设有图7所示的弹簧装置11、传动机构12、 锁定机构、车辆传感器以及织带传感器。而且，该例的安全带巻收器6 的其他作用效果也与以往公知的安全带巻收器相同。而且，利用马达4 对巻轴5进行的旋转控制，也与具有马达的现有安全带巻收器相同。
图4是示意性地表示本发明安全带巻收器的实施方式的另一例的图。
在上述的图3所示的例子中，马达用连接器4a和ECU用连接器 接续用连接器17b由单一部件19形成一体，但如图4所示，在本例的 安全带巻收器6中，马达用连接器4a和ECU用连接器接续用连接器 17b以相互分体的方式形成。
该例子的安全带巻收器6的其他构成及作用效果与上述的图3所 示的例子相同。
图5是示意性地表示本发明安全带巻收器的实施方式的另一例的图。
在上述的图4所示的例子中，釆用了具有车辆用连接器接续用连 接器17a以及ECU用连接器接续用连接器17b的中间电线束17，但如 图5所示，在该例子的安全带巻收器6中，省略了该中间电线束17。 因此，在该例子的情况下，车辆连接器18直接与ECU用连接器16^
电连接。 该例子的安全带巻收器6的其他构成及作用效果与上述的图4所 示的例子相同。
另外，在上述的例子中，ECU用连接器16bt同时与马达用连接器 4a以及车辆连接器18相连接，但在本发明中，也可以在ECU用连接 器161^上仅连接马达用连接器4a以及车辆连接器18中的任意一方。
另外，本发明的安全带巻收器，也可以像上述专利文献1那样通 过马达的驱动力仅进行安全带的巻绕动作，或者也可以通过马达的驱 动力进行安全带的巻绕动作和送出动作。并且，也可以通过马达的驱 动力仅进行安全带的送出动作。即，本发明的安全带巻收器进行安全 带的巻绕动作以及送出动作中的至少一个动作。
该例子的安全带巻收器6，例如能够用于图6所示的现有的三点 式安全带装置1的安全带巻收器6。
这样，根据本发明的具有安全带巻收器6的安全带装置1，由于 如上所述地能够有效地防止ECU基板16b以及ECU用连接器16bi受 到ECU16内的液体的影响，因而例如即使乘员在车室内将一些液体洒 落到ECU16上，也能够阻止该液体存留在ECU16内。因此，能够防 止ECU16受到水滴的影响。由此，能够长期有效地利用马达4进行安 全带3的安全带张力控制，能够使乘员的约束性良好。
工业实用性
本发明的安全带巻收器及安全带装置，适用于通过马达对巻轴进 行旋转控制而进行安全带巻绕动作以及安全带送出动作中的至少一个 动作的安全带巻收器以及具有该安全带巻收器的安全带装置。
权利要求
1. 一种安全带卷收器，其至少包括具有背板和从所述背板的两侧边缘突出设置的两侧壁的框架、可旋转地支撑在所述框架上且卷绕安全带的卷轴、用于使所述卷轴旋转的马达以及驱动控制所述马达的电子控制装置，其特征在于，所述电子控制装置配置在所述框架上；所述电子控制装置包括底座、固定在所述底座上且驱动控制所述马达的电子控制装置基板以及以覆盖所述电子控制装置基板的方式安装在所述底座上的罩；在所述电子控制装置的下端设有开口，所述开口使所述电子控制装置的内部向所述电子控制装置的外部开放。
2. 如权利要求l所述的安全带巻收器，其特征在于，在所述底座上设有引导壁，所述引导壁将浸入到所述电子控制装置内的液体引导 到所述底座的左右两侧边缘，之后使所述液体向下方落下。
3. 如权利要求1或2所述的安全带巻收器，其特征在于，在所述 电子控制装置基板的下端部设有电子控制装置用连接器，所述电子控制装置用连接器与所述电子控制装置基板电连接，且 能够与所述马达的马达用连接器和连接在电源等车辆侧电气部件上的 车辆连接器中的至少一方连接。
4. 一种安全带装置，其至少包括通过马达使巻轴旋转而进行安全带的巻绕动作和送出动作中的至少一方的安全带巻收器、滑动自如 地支撑在从所述安全带巻收器送出的安全带上的舌片以及以可扣合或脱离的方式与所述舌片扣合的带扣；通过使所述舌片与所述带扣扣合 而利用所述安全带约束乘员；其特征在于，所述安全带巻收器是权利要求1至3中任一项所述的安全带巻收器。
全文摘要
本发明提供可尽量削减部件数量、容易组装且可由简单结构防止电子控制装置受到水滴影响的安全带卷收器及安全带装置。ECU(16)具有底座(16a)、固定在该底座上且驱动控制马达(4)的ECU基板(16b)和安装在底座(16a)上的罩(16c)。在底座(16a)上设有引导壁(16a<sub>4</sub>)，其将浸入的水滴引导到左右两侧边缘，而后使水滴向下滴落。在ECU基板(16b)的下端部一体配置有ECU用连接器(16b<sub>1</sub>)。ECU基板(16b)和ECU用连接器(16b<sub>1</sub>)直接电连接。另外，在罩(16c)的下端缘设有向下方开放的开口(16c<sub>1</sub>)。在组装ECU(16)的状态下，ECU(16)内部的下端通过开口(16c<sub>1</sub>)向下方开放。
文档编号B60R22/48GK101380932SQ20081013608
公开日2009年3月11日 申请日期2008年7月15日 优先权日2007年9月3日
发明者村上大辅, 犬塚浩二, 田中康二, 高尾雅人 申请人:高田株式会社