专利名称：牵引杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引杆，主要用于在采用机动车牵引各种带有轮子的 装置时实现牵引用机动车同被牵引装置之间的连接。
背景技术：
在采用机动车牵引飞机、大型无动力车厢等各种带有轮子的装置时，需要 采用一定的连接装置将机动车和被牵引的装置连接起来，所述连接装置可以是 柔性的钢丝绳等，也可以是硬性的牵引杆，由于牵^杆在传递向前的牵引力时 还可以传递扭转力，因此在需要同时对被牵引装置进行导向或者需要机动车和 被牵引装置保持固定的相对距离时，往往因采用牵引杆。这种硬性的牵引杆的 缺陷是一是不可拆卸，由于在很多情况下需要的牵引杆较长，不利于存放和运 送；二是与被牵引装置的连接结构是固定的，不能适应不同被牵引装置的连接 要求，因此在牵引不同的装置时需要配备不同的牵引杆，即增加了成本，又给 作业人员带来麻烦。
实用新型内容
为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种牵引杆，这种牵引杆 在牵引力超过被牵引装置的牵引力限度时，可以自动切断牵引力向给牵引装置 的传递，避免因牵引力过大给被牵引装置造成损害。
本实用新型实现上述目的的技术方案是 一种牵引杆，包括牵引手柄、緩 冲杆、连接杆和牵引叉头，所述牵引手柄、緩沖杆、连接杆和牵引叉头采用可 拆连接方式依次连接。
由于本实用新型设置了将牵引手柄、緩冲杆、连接杆和牵引叉头通过可拆方式依次连接，由此不用时可以将各部分拆开，以便装箱、存放和运送，同时 还可以根据不同的被牵引装置的连接结构，更换和采用不同的牵引叉头，由此 适应于各种被牵引装置的牵引要求，不需要针对每种被牵《I装置都单独设置一 个牵引杆。
图l是本实用新型一个实施例的结构示意图； 图2是本实用新型緩沖杆的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型提供的牵引杆牵引手柄10、緩冲杆20、连 接杆30和牵引叉头40，所述牵引手柄、緩沖杆、连接杆和牵引叉头采用可拆 连接方式依次连接。所述可拆连接可以采用任意适宜的现有技术。例如将需要连接的两个件的 连接端设置对应的法兰，通过螺栓和螺母将两法兰固定连接起来，或者将一个 件的连接端轴向插入另一个件的连接端，并通过连接销固定连接起来。根据连 接销的强度设置，可以将这些连粉肖设置成在一定强度的拉力或扭矩下自动切 断的安全销。所述手柄和緩冲杆之间采用第一安全销连接。当牵引力超过限度时，该第 一安全销被切断，由此避免了过大牵引力对被牵引装置损害。这种设计的第一 安全销有利于及时切断超过限度的牵引力，避免该牵引力传递到后面的緩沖 杆、连接杆和牵引叉头上，并同时起到手柄和牵引杆之间的可拆连接作用，有 利于简化结构，所述第一安全销的材料和结构应符合牵引要求，在牵引力超过限"自动 切断，其设计可以采用现有技术。所述连接杆同所述牵引叉头之间可以采用第二安全销连接。所述第二安全 销的材料和结构应符合牵引要求，在传递的扭矩超过限度后自动切断，其设计 可以采用现有技术。所述连接杆的后端可以呈管状，所述牵引叉头的前端插入所述连接杆的后 端并通过所述第二安全销连接，这种结构有助于第二安全销在扭矩超过限度后 自动切断。所述第一安全销、第二安全销也可以设置在其他部分，例如用于其他件之 间的连接，或者设置在任意一个件上，将设置第一或第二安全销的件分为两部 分，并通过相应的安全销将这两部分连接起来。所述手柄可以呈前高后低的弯杆状，其前端设有用于同牵引用机动车连接 的结构11，所述用于同牵引用机动车连接的结构可以采用现有技术，例如设 有一个竖向通孔，用于插接连接机动车的轴。所述连接杆可以采用刚性杆。所述牵引叉头用于同被牵引装置连接，可以设有相应的用于连接被牵引装置的连接结构41，这些用于连接被牵引装置的连接结构可以采用现有技术。当所述牵引叉头设有用于控制同被牵引装置连接的保险锁时，与所述保险 锁配套的保险锁手柄座可以安装在所述的緩冲杆上，以方使j喿作。所述保险锁 手柄座上设有保险锁手柄，所述保险锁手柄通过钢丝绳与所述保险锁连接。参见图2，所述緩冲杆可以包括管状壳体26，所述管状壳体内设有定位螺 杆25，所述定位螺杆上套有若干减震圈23,形成减震圈组合，所述减震圏组 合的两端分别设有套在所述定位螺杆上的前、后定位环27，形成对减震圏组 合的前后定位，所述定位螺杆的后部旋接有定位螺母28,所述定位螺母挡在 所述后定位环的后面，所述管状壳体的前面旋"f矣有阶台状螺套22,所述阶台状螺套的一个阶台处挡在所述前定位环的前面，所述定位螺杆的前端连接有一个连接管，其连接方式可以是通过连^S 21实现的销连接，所述连接管的前 端从所述阶台状螺套前端延伸出来，形成与所述牵引手柄的连接端，所述管状 壳体的后端形成同所述牵引叉头的连接端。通过这种緩沖杆的设置，可以对牵 引时出现的沖击力起到緩沖作用，减少对被牵引装置的损害。所述各相邻减震圈之间可以设有套在所述定位螺杆上的衬垫24。 所述牵引叉头可以设有两轮子42，以便于移动，所述牵引手柄顶端可以 设有把手12,底部可以设有支脚13,以便于操:作和放置。
权利要求1. 一种牵引杆，其特征在于包括牵引手柄、緩沖杆、连接杆和牵引叉头， 所述牵引手柄、緩冲杆、连接杆和牵引叉头采用可拆连接方式依次连接。
2. 如权利要求1所述的牵引杆，其特征在于所述手柄和緩冲杆之间釆用 第一安全销连接。
3. 如权利要求l所述的牵引杆，其特征在于所述连接杆同所述牵引叉头 之间采用第二安全销连接。
4. 如权利要求l所述的牵引杆，其特征在于所述第一安全销设置在牵引 手柄上，所述牵引手柄由手柄主体和手柄头构成，所述手柄主体和手柄头之间 通过所述的第 一安全销连接，所述连接杆同所述牵S1叉头之间采用第二安全销 连接。
5. 如权利要求l、 2、 3或4所述的牵引杆，其特征在于所述緩沖杆包括 管状壳体，所述管状壳体内设有定位螺杆，所述定位螺杆上套有若干形成减震 圈组合的减震圈，所述减震圈组合的两端分别设有套在所述定位螺杆上的前、 后定位环，所述定位螺杆的后部旋接有定位螺母，所述定位螺母挡在所述后定 位环的后面，所述管状壳体的前面旋接有阶台状螺套，所述阶台状螺套的一个 阶台处挡在所述前定位环的前面，所述定位螺杆的前端连接有一个连接管，所 述连接管的前端从所述阶台状螺套前端延伸出来。
6. 如权利要求5所述的牵引杆，其特征在于所述各相邻减震圈之间设有套在所述定位螺杆上的衬垫。
7. 如权利要求5所述的牵引杆，其特征在于所述緩冲杆的后端呈管状， 所述牵引叉头的前端插入所述緩冲杆的后端。
8. 如权利要求6所述的牵引杆，其特征在于所述手柄呈前高后低的弯杆状，其前端设有用于同牵引用机动车连接的结构，所述牵引叉头设有用于连接 被牵引装置的连接结构。
9. 如权利要求8所述的牵引杆，其特征在于所述连接杆采用刚性杆。
10. 如权利要求9所述的牵引杆，其特征在于所述牵引叉头设有用于控制 同被牵引装置连接的保险锁，与所述保险锁配套的保险锁手柄座安装在所述的 緩沖杆上，所述保险锁手柄座上设有保险锁手柄，所述保险锁手柄通过钢丝绳 与所述保险锁连接。
专利摘要本实用新型涉及一种牵引杆，包括牵引手柄、缓冲杆、连接杆和牵引叉头，所述牵引手柄、缓冲杆、连接杆和牵引叉头采用可拆连接方式依次连接。所述手柄和缓冲杆之间采用第一安全销连接，所述缓冲杆同所述牵引叉头之间采用第二安全销连接。所述缓冲杆包括管状壳体和位于管状壳体内的定位螺杆，所述定位螺杆上套有若干形成减震圈组合的减震圈。这种牵引杆在不用时可以将各部分拆开，以便装箱、存放和运送；可以根据不同的被牵引装置的连接结构，更换和采用不同的牵引叉头，适应于多种被牵引装置的牵引要求；可以在牵引力或扭矩超过被牵引装置相应的限度时自动断开，主要可用于牵引用机动车同被牵引装置之间的连接。
文档编号B60D1/00GK201154654SQ20082007945
公开日2008年11月26日 申请日期2008年3月18日 优先权日2008年3月18日
发明者刑士喜, 尹万力, 应振华, 徐永强, 郑圣虎 申请人:中国人民解放军总参谋部陆航研究所