专利名称：侧翻自卸车的车厢举升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于侧翻自卸车车厢，具体涉及一种侧翻自卸车的 车厢举升机构。
背景技术：
公知的侧翻自卸车的车厢多采用活动底板结构，车厢边门采用 下开上翻结构，卸载时，底板中间举升，从两側边门开启处卸货。 側翻自卸车的举升液压缸机构布置在车厢下方，且受底盘车架横梁 等位置的影响，举升液压缸安装位置受一定的局限性，液压缸采用
多级套筒式结构，结构复杂，制造成本高，由于受到底盘车架4黄梁 的位置影响，几个举升缸不能均匀布置。
实用新型内容
为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在 于，提供一种新型側翻自卸车的车厢举升机构，结构简单、设置合 理，举升角度大、便于卸载。
本实用新型提供的侧翻自卸车的车厢举升机构，所述側翻自卸 车车厢，车厢门设置在一侧边板上，举升液压缸分别设置在车厢的 前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的4^接支座设置在主车架纵梁上，另一端的4^接支座设置在车厢的前厢板、后厢板的上边 框外端，远离车厢开门一侧。
本实用新型拔:供的侧翻自卸车的车厢举升4几构，其有益效果在 于，举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，结构简单、 设置合理，液压缸下支座设置在主车架纵梁上，提高了支撑强度， 上支座设置在车厢最外侧上端，提高了液压缸的举升能力，可以使 用普通小直径液压缸即可满足大吨位车厢的举升要求，降低了对液 压缸的要求，减少制造成本。
图l是本实用新型一个实施例的整体结构示意图2是图1所示本实用新型实施例的工作状态结构示意图。
图中标注
1.后厢板；2.举升液压缸；3.缸体端铰接支座；4.活塞杆端 铰接支座；5.主车架；6.后厢板上边框；7.车厢门；8，车厢门驱动
液压缸。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型損:供的侧翻自 卸车的车厢举fN^J进行详细的说明。
实施例参照图1、图2，本实施例的侧翻自卸车的车厢举升机构，所 述侧翻自卸车车厢的车厢门7设置在一侧边板上，举升液压缸2设 置在车厢后厢板1的外側，所述举升液压缸2的缸体端铰接支座3 设置在主车架5的纵梁上，活塞杆端铰接支座4设置在车厢的后厢 板上边框6的外端，远离车厢门7—侧，车厢门驱动液压缸8可以 驱动车厢门7开闭。与车厢的后厢门相对应，车厢的前厢板外侧也 设有一套该举升机构，卸货时，车厢门驱动液压缸8驱动车厢门7 打开，前后两套M举升机构同时举升，将车厢侧翻，实现卸载。 本实施例的側翻自卸车的车厢举升机构，举升角度大，设计为45 度，更^f更于卸货。
权利要求1.一种侧翻自卸车的车厢举升机构，其特征在于所述侧翻自卸车车厢，车厢门设置在一侧边板上，举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的铰接支座设置在主车架纵梁上，另一端的铰接支座设置在车厢的前厢板、后厢板的上边框外端，远离车厢门一侧。
专利摘要本实用新型公开了一种侧翻自卸车的车厢举升机构，所述侧翻自卸车车厢，车厢门设置在一侧边板上，举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的铰接支座设置在主车架纵梁上，另一端的铰接支座设置在车厢的前厢板、后厢板的上边框外端，远离车厢开门一侧。举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，结构简单、设置合理，液压缸下支座设置在主车架纵梁上，提高了支撑强度，上支座设置在车厢最外侧上端，提高了液压缸的举升能力。
文档编号B60P1/04GK201325358SQ20082013307
公开日2009年10月14日 申请日期2008年7月31日 优先权日2008年7月31日
发明者刘新波, 周玉鹏, 林质斌, 王旭东, 刚 田, 罗国刚 申请人:重汽集团专用汽车公司