专利名称：全挂侧翻自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于全挂载重汽车，具体涉及一种全挂侧翻自卸车。
背景技术：
载重汽车有厢式车、自卸车，厢式车的车厢固定在车架上，就
是我们最常见的货车；自卸车的车厢一端铰接在车架上， 一端与举 升缸连接，便于自动卸货，举升缸有单臂、双臂，卸货方式有后卸、 側卸， 一般是后卸。为了提高运输效率和方便装载、运输，采用汽 车列车运输，即在普通载货汽车或牵引车后连接挂车，组成汽车列 车。全挂车即在主车后端再托挂一辆挂车，挂车可随主车转向，并 在主车的牵引下行驶。
公知的全挂车没有自卸功能，使全挂车的应用领域受到很^ 限。自卸车多是从车厢后侧卸货，近年来也有采用側翻式自卸设计 的，这种侧翻自卸车的车厢多采用活动底板结构，车厢边门采用下 开上翻结构，卸载时，底板中间举升，从两側边门开启处卸货。側 翻自卸车的举升机构布置在车厢下方，且受底盘车架横梁等位置的
影响，举升液压缸安装位置受一定的局限性，液压缸采用多级套筒 式结构，结构复杂，制造成本高，由于受到底盘车架横梁的位置影响，几个举升缸不能均勻布置。车厢边门布置在车厢边板上，分为
3 - 5个可开启厢门，每个厢门都需要一套扳锁机构，卸货时需要人 工开启，劳动强度大，工作效率低。厢门一般向上开启，货物卸出 后堆积在车身旁，极易M胎埋住，通常需要人工清理或者使用辅 助支撑移位，才能保证车辆行驶。
实用新型内容
为了克服公知4支术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在 于，提供一种全挂側翻自卸车，拓展了全挂车的使用领域，操作简 单，工作效率高。
本实用新型提供的全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖 挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下4亍驶，所述 主车的车厢、挂车的车厢是采用相同自卸结构的自卸车厢，所述自 卸车厢的厢门设置在车厢側面。所ii^l门包括边门、边门驱动装置、 边门翻转4几构，所述边门为整体式，边门底边通过边门翻转才几构铰 接在车厢底板边纵梁上，所述边门驱动装置为液压缸，所述液压缸 布置在边门两端，液压缸一端i殳置在车厢前后板的纵梁上，另一端 铰接在边门两侧的边框上。所述自卸车厢的举升^a缸分别设置在 车厢的前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的铰接支座设置 在主车架纵梁上，另一端的4^接支座设置在车厢的前厢板、后厢板 的上边框外端，远离车厢门一側。所述边门的翻转才几构包4舌翻转轴、 翻转底座、轴套，所述翻转轴固定设置在边门的下側边框上，翻转轴与边门下侧边框等长，轴套与翻转底座为整体结构，轴套套^ 翻转轴上，翻转底座下部固定设置在车厢底4反边纵梁上，翻转轴可 以在轴套中沿轴心线转动。
本实用新型提供的全挂侧翻自卸车，主车车厢、挂车车厢都是 自卸车厢，拓展了全挂车的使用领域，实现了自动化操作，工作效
率高；车厢门设置在车厢側面，便于卸载货物，边门及其翻转轴为
整体式，卸货时边门可以作为导流板使用，避免埋轮；举升液压缸
设置在车厢前后板上，增加了可靠性，提高了举升能力。
图l是本实用新型一个实施例的整车全貌侧面示意图2是本实用新型实施例的车厢后4见结构示意图3是图2所示车厢的工作状态示意图4是本实用新型实施例的车厢边门翻转才几构的结构示意图。
图中标注
1.后厢板；2.举升液压缸；3.缸体端铰接支座；4.活塞杆端 铰接支座；5.主车架；6.后厢板上边框；7.边门；8. M缸；9.边 门挡板；IO.后厢板纵梁；ll.挡板P艮位座；12.翻转轴；13.翻转底 座；14.轴套；15.底板边纵梁；16.主车；17.挂车。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的全挂侧翻自卸车进行详细的说明。 实施例
参照图1，本实施例的全挂侧翻自卸车，包括主车16、挂车17， 挂车17拖挂在主车16后端，挂车17可随主车16转向，并在主车 16的牵引下行驶，所述主车16的车厢、挂车17的车厢是采用相同 自卸结构的自卸车厢。
参照图2-图4，所述自卸车厢的厢门i殳置在车厢侧面，所述 厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门7为整体 式，边门7底边通过边门翻转机构4^接在车厢底板边纵梁15上， 所述边门驱动装置为^￡缸8，所述M缸8布置在边门7后端， 液压缸8 —端设置在后厢板纵梁10上，另一端4^接在边门7的后 边框上。边门7还包括边门挡板9、挡板P艮位座ll,所述边门挡板 9垂直于边门7设置在边门两側边框内側，挡板P艮位座11固定设置 在车厢边框内側。所述边门7的翻转机构包括翻转轴12、翻转底座 13、轴套14，所述翻转轴12固定设置在边门7的下侧边框上，翻 转轴12与边门下側边才匡等长，轴套14与翻转底座13为整体结构， 轴套14套装在翻转轴12上，翻转底座13下部固定设置在车厢底 板边纵梁15上，翻转轴12可以在轴套14中沿轴心线转动。
所述自卸车厢的举升液压缸2设置在车厢的后厢板1外侧，所 述举升液压缸2的缸体端^^接支座3设置在主车架5的纵梁上，活 塞杆端铰接支座4设置在后厢板上边框6外端，远离车厢门一侧。本实施例的全挂侧翻自卸车总长度19米，分为主车和挂车， 主、挂车分别装载，车厢总容积50多立方米，载重量60 - 80吨； 每个车厢长度可达到6-7米，单側倾卸。车厢的前后厢板外侧分 别设有一套车厢边门驱动装置、举升液压缸，卸载时，前后液压缸 8同时工作，驱动边门7打开，前后举升液压缸2驱动车厢侧翻， 边门7和边门挡板9共同构成导流板，避免了卸货时货物埋轮。
权利要求1.一种全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶，其特征在于所述主车的车厢、挂车的车厢为采用相同自卸结构的自卸车厢，所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面；所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门为整体式，边门底边通过边门翻转机构铰接在车厢底板边纵梁上，所述边门驱动装置为液压缸，所述液压缸布置在边门两端，液压缸一端设置在车厢前后板的纵梁上，另一端铰接在边门两侧的边框上。
2. 根据权利要求1所述的全挂側翻自卸车，其特征在于所述自卸车 厢的举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外側，所迷举升 液压缸一端的铰接支座设置在主车架纵梁上，另一端的铰接支座设 置在车厢的前厢板、后厢板的上边框外端，远离车厢门一侧。
3. 根据权利要求l所述的全挂側翻自卸车，其特征在于所述边门的 翻转机构包括翻转轴、翻转底座、轴套，所述翻转轴固定设置在边 门的下侧边框上，翻转轴与边门下側边4匡等长，轴套与翻转底座为 整体结构，轴套套装在翻转轴上，翻转底座下部固定^:置在车厢底 板边纵梁上，翻转轴可以在轴套中沿轴心线转动。
专利摘要本实用新型公开了一种全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶，所述主车的车厢、挂车的车厢是采用相同自卸结构的自卸车厢，拓展了全挂车的使用领域，实现了自动化操作，工作效率高；所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面，所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门为整体式，便于卸载货物，卸货时边门可以作为导流板使用，避免埋轮；所述自卸车厢的举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，增加了可靠性，提高了举升能力。
文档编号B60P1/26GK201320989SQ20082013307
公开日2009年10月7日 申请日期2008年7月31日 优先权日2008年7月31日
发明者刘新波, 周玉鹏, 林质斌, 王旭东, 刚 田, 罗国刚, 胡秋燕 申请人:重汽集团专用汽车公司