专利名称：侧翻自卸车的导料机构及采用该导料机构的侧翻自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种侧翻自卸车的导料机构及采用该导料机构的侧翻自卸车。
背景技术：
传统侧翻车在举升工作时底板中部举升，侧翻车车厢绕纵向轴转过一定角度，侧 翻车车厢边板在自重和货物推力下开启，在举升卸货完毕后，侧翻车车厢降下后其边板靠 自重关闭。在实际应用中侧翻车车厢在举升状态下，由于其边板卸料口外沿与轮胎垂直平 面相距很近，在侧翻倾卸时常常会发生货物将车轮埋死的情况，需要靠人力将轮胎从货物 堆里清理出来，这样就浪费了大量的人力和时间。另外，传统侧翻车车厢在不举升时，其边板基本为手动锁止机构，每次卸货前都需 要人工开门，费时费力，而且易发生危险；而一些使用气、液压原理的自动锁止机构，由于其 结构复杂，故障率高，价格高等缺点，不能广泛应用于自卸车领域。
实用新型内容为了克服上述货物埋轮和边板无法手动锁止的缺陷，本实用新型公开了一种导料 机构。—种侧翻自卸车的导料机构，包括沿所述自卸车纵向设置的纵向轴，导料板，其特 征在于，所述纵向轴通过底板连接槽固定于所述自卸车底板或底板外侧，所述纵向轴与边 板平面平行且与底板平面平行，还包括连接座，所述导料板通过所述连接座套接于所述纵 向轴上，所述连接座为空套在纵向轴上并可绕纵向轴轴心旋转的弯曲连杆，所述连接座与 驱动其转动的可控驱动装置相连，所述连接座与导料板固定连接的连接处将所述导料板分 为上段和下段，且所述连接处位于所述自卸车闭合态边板外侧面底端向下延长线和所述自 卸车车厢底板的连线的外侧，所述连接处通常处于自卸车闭合状态时，边板内平面的向内 150mm至向外150mm所形成的区域内，并且处于底板平面向下200mm范围内，所述自卸车闭 合态边板外侧面为绕纵向轴转动的所述导料板上段的限制面，所述自卸车车厢底板底面为 所述导料板下段的限制面。所述可控驱动装置包括单作用液压缸和控制所述单作用液压缸工作的控制系统。 所述单作用液压缸一端铰接于底板或底板横梁或底板纵梁上，另一端铰接于连接座上。所述导料板的总高度为490mm 640mm，上段高度为370mm 520mm，厚度为 20mm 60mm。所述导料板是实心或者空心结构。在所述侧翻自卸车车厢底板的一侧或左右两侧设有上述的导料机构。 在所述侧翻自卸车车厢底板左侧或右侧沿车厢长度方向平均设置2 4个所述导 料机构，或在所述侧翻自卸车车厢底板左侧和右侧沿车厢长度方向对称的平均设置4 8 个所述导料机构。本实用新型的技术效果本实用新型的结构相当于在现有侧翻自卸车基础上增设了具有两种功能的导料 机构“所述连接座与导料板固定连接的连接处将所述导料板分为上段和下段”、连接处的 位置和“所述自卸车车厢底板底面为所述导料板下段的限制面”这些技术特征使得导料板在卸货状态下紧靠车厢底板，并沿车厢横向伸出一段(上段)，在车厢被举升和向一侧翻转 时，导料板将货物引导到远离轮胎的区域卸载，避免了货物的埋轮，省去了工作人员因清理 轮胎周围货物而花费的劳动；在侧翻自卸车载货运输过程中，导料板由于在所述自卸车闭 合态边板外侧面为绕纵向轴转动的所述导料板上段的限制面，相当于通过可控驱动装置的 控制，使导料板在非卸货状态特别是自卸车载货运输过程中紧贴边板外侧面，又能有效防 止边板在货物推力作用下可能打开的危险，起到了边板锁止机构的效果，而且，该导料机构 结构简单，设计合理，工作可靠，具有工业应用价值。由于本实用新型一种侧翻自卸车采用了上述的导料机构，也就获得了同样有用的 技术效果。
图1为侧翻自卸车载货运输时的后视图图2为图1的“I”部局部放大图。图3为侧翻自卸车举升卸货时的后视图附图标记如下1-边板，2-导料板，3-底板，4-导料板上端，5-导料板下段，6_连接座，7_纵向轴， 8-底板纵梁，9-油缸，10-底板连接槽，11-斜拉筋，12-连接座与导料板的连接处，13-单作 用液压缸，14-翻转座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。参见图1、图2和图3，一种侧翻自卸车的导料机构，包括沿所述自卸车纵向设置的 纵向轴7，导料板2，连接座6，纵向轴7通过底板连接槽10固定于所述自卸车底板3或底板 3外侧(见图幻，底板连接槽10与自卸车底板3固定连接，在纵向轴7与底板连接槽10之 间用斜拉筋11连接以增加强度。导料板2通过所述连接座6套接于所述纵向轴7上，连接 座6为空套在纵向轴7上并可绕纵向轴7轴心旋转的弯曲连杆，连接座6与驱动其转动的 可控驱动装置相连，连接座6与导料板2固定连接的连接处12将所述导料板2分为导料板 上段2和导料板下段5，且所述连接处12位于所述自卸车闭合态边板1外侧面底端向下延 长线和所述自卸车车厢底板3的连线的外侧(见图2)，所述自卸车闭合态边板1外侧面为 绕纵向轴7转动的所述导料板2上段的限制面，所述自卸车车厢底板3底面为所述导料板 2下段的限制面。所述可控驱动装置可以包括单作用液压缸13和控制所述单作用液压缸13工作的 控制系统。单作用液压缸13 —端可以铰接于底板纵梁8上，另一端铰接于连接座6上。在车厢由举升到降下的过程中，首先控制油缸9使车厢回落，此时车厢以翻转座 14为支点向一侧翻转，边板1在自重下慢慢关闭，然后通过所述控制系统控制单作用液压 缸13工作，在液压油压力下活塞缩短，带动连接座6，连接座6绕纵向轴7带动导料板2旋 转，使导料板2转动到被边板1限位的位置，导料板上段4紧贴边板外侧面，用控制开关保 持单作用液压缸13的工作压力使导料板2不会脱离，相当于导料板2在边板1的外侧对边板1限位，抵消了车厢内部货物向外的推力，避免了边板1的意外打开，从而保证了侧翻自 卸车运输时的安全，如图1所示。为了更加保险还需要在边板外侧加装手动锁钩以保证导 料板2将边板1锁死。在车厢准备举升时，如图3所示，打开手动锁钩，此时因单作用液压缸13仍在工 作，所以在打开锁钩的时候边板不会自动打开造成危险。放开控制开关使单作用液压缸13 泄油不工作，控制导料板2松开，然后控制油缸9使车厢举升，此时车厢侧翻以侧翻车厢与 底板3的铰接处为支点向一侧翻转，边板1在自重和货物的推力下慢慢打开，由于此时导料 板2已松开，在边板1打开的同时货物推动导料板2使其绕纵向轴7旋转直至导料板下段 5被底板3底面的限制面抵住。导料板2的展开使导料板上段4引导货物向较远离轮胎的 一侧卸载。所述导料板2的总高度为490mm 640mm，上段高度为370mm 520mm，厚度为 20mm 60mm。所述导料板是实心或者空心结构。在所述侧翻自卸车车厢底板的一侧或左右两侧设有上述的导料机构。沿所述侧翻自卸车车厢长度方向在车厢一侧可以根据车厢长度平均设置2 4个 所述导料板。例如，车厢长度为9m，导料板沿车厢长度方向的长度为3m，则在车厢一侧可以 设置3个导料板。或在所述侧翻自卸车车厢底板左侧和右侧沿车厢长度方向对称的平均设 置4 8个所述导料机构。沿车厢底板纵梁方向每隔不超过1. 2m，在车厢一侧布置一个单作用液压缸，或在 车厢两侧各布置一个单作用液压缸。应当指出，以上所述具体实施方式
可以使本领域的技术人员更全面的理解本实用 新型，但不以任何方式限制本实用新型。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本实用新 型已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改 或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖 在本实刷新型专利的保护范围当中。
权利要求1.一种侧翻自卸车的导料机构，包括沿所述自卸车纵向设置的纵向轴，导料板，其特征 在于，所述纵向轴通过底板连接槽固定于所述自卸车底板或底板外侧，所述纵向轴与边板 平面平行且与底板平面平行，还包括连接座，所述导料板通过所述连接座套接于所述纵向 轴上，所述连接座为空套在纵向轴上并可绕纵向轴轴心旋转的弯曲连杆，所述连接座与驱 动其转动的可控驱动装置相连，所述连接座与导料板固定连接的连接处将所述导料板分为 上段和下段，所述连接处处于自卸车闭合状态时，边板内平面的向内150mm至向外150mm所 形成的区域内，并且处于底板平面向下200mm范围内，所述自卸车闭合态边板外侧面为绕 纵向轴转动的所述导料板上段的限制面，所述自卸车车厢底板底面为所述导料板下段的限 制面。
2.根据权利要求1所述的侧翻自卸车的导料机构，其特征在于，所述可控驱动装置包 括单作用液压缸和控制所述单作用液压缸工作的控制系统。
3.根据权利要求2所述的侧翻自卸车的导料机构，其特征在于，所述单作用液压缸一 端铰接于底板或底板纵梁或底板横梁上，另一端铰接于连接座上。
4.根据权利要求1至3之一所述的侧翻自卸车的导料机构，其特征在于，所述导料板的 总高度为490mm 640mm,上段高度为370mm 520mm,厚度为20mm 60mm。
5.根据权利要求1至3之一所述的侧翻自卸车的导料机构，其特征在于，所述导料板是 实心或者空心结构。
6.根据权利要求4所述的侧翻自卸车的导料机构，其特征在于，所述导料板是实心或者空心结构。
7.一种侧翻自卸车，由设置在副车架上的油缸举升车厢，其特征在于，在所述侧翻自卸 车车厢底板的一侧或左右两侧设有权利要求1至6之一所述的导料机构。
8.根据权利要求7所述的侧翻自卸车，其特征在于，在所述侧翻自卸车车厢底板左侧 或右侧沿车厢长度方向平均设置2 4个所述导料机构，或在所述侧翻自卸车车厢底板左 侧和右侧沿车厢长度方向对称的平均设置4 8个所述导料机构。
专利摘要本实用新型涉及一种侧翻自卸车的导料机构及采用该导料机构的侧翻自卸车，所述侧翻自卸车的导料机构包括导料板，单作用液压缸，纵向轴，连接座，其特征在于，所述导料板通过连接座套接于纵向轴上，所述连接座为空套在纵向轴上并可绕纵向轴轴心旋转的弯曲连杆，所述连接座与驱动其转动的可控驱动装置相连。自卸车不卸货状态下所述导料板紧贴车厢边板外侧，避免了边板在货物推力作用下的意外打开；自卸车卸货时所述导料板被打开将货物导向远离轮胎的方向。本实用新型侧翻自卸车的导料机构设计合理，安全可靠，操作方便，既可以保证自卸车在满载行驶时的安全性，又可以避免自卸车在卸货时轮胎被货物埋死的情况。
文档编号B60P1/26GK201872649SQ20102058865
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者刘志远, 周云鹏, 杨展露, 武可意 申请人:北京和田汽车改装有限公司