专利名称：工程车辆油箱的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程车辆，特别是涉及一种工程车辆油箱的 改进结构。
背景技术：
习用的装载机油箱(如图i所示)主要由外封板r 、中封板2，、 内封板3'和底封板4'组成。所述的外封板r呈直角弯折状，其
一直角边与内封板3，焊接，形成槽形腔体，所述的中封板2，呈弯 曲状，其两侧边焊接在外封板l，和内封板3，内表面上，底封板4， 的外表面与中封板2'的下部焊接，形成一封闭的油箱腔体。这种习 用的油箱存在以下缺陷
1、由于车架总体焊接工艺是油箱各个部件，包括外封板1，、 中封板2'、内封板3'和底封板4',先焊接组装后，形成油箱， 然后进行酸洗磷化，然后再与底板、底架拼装焊接组成车架。油箱在 车架总装上组装焊接时，底板与油箱拼装焊接时，在底板与油箱结合 处F的焊接会在油箱内封板2，产生高温，促使已酸洗的油箱内表面 的保护层被破坏，进而产生氧化膜，形成杂质，如果该油箱作为燃油 箱使用，则上述杂质会对发动机产生磨损，缩短发动机的使用寿命； 如果该油箱作为液压油箱使用，则上述 质渗入液压器件，易对液压 器件产生磨损同样缩短液压器件的使用寿命。2、油箱内侧由两块板拼装焊接而成，非一块整体板，这种结构 使前板R2需要跟油箱进行焊接组成一体，这样处理的话首先前板R2 的焊接位置不好保证，且前板R2所处位置为底架与油箱的连接处， 受力复杂，多余的焊缝会对结构产生不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种避免高温对油箱内表面的酸洗 保护层破坏、结构强度高的工程车辆油箱的改进结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是
本实用新型是一种工程车辆油箱的改进结构，它主要由外封板、 中封板、内封板和底封板组成，所述的外封板呈直角弯折状，其一直 角边与内封板焊接，形成槽形腔体，所述的中封板呈弯曲状，其两侧 边分别焊接在外封板和内封板内表面上，所述的底封板的外表面与中 封板的下部焊接，形成一封闭的油箱腔体；其特征在于在油箱腔体 与底板的结合处设置有一小箱体，该小箱体将油箱腔体与底板结合处 的焊缝与油箱腔体进行隔离。
所述的小箱体由内封板的一部分、隔离板、顶封板组成；所述的 内封板的一部分构成小箱体的底面，呈弯曲状隔离板构成小箱体的侧 面，所述的顶封板构成小箱体的顶面，形成一不规则的多边体；
所述的内封板为 一体构件。
采用上述方案后，由于本实用新型在油箱腔体的下部加设了一小 箱体，该小箱体将焊缝与工作油箱的内表面隔开，从而将该焊缝产生 的氧化膜杂质被封闭在小箱体内，在燃油箱中消除了氧化膜碎片对燃 油质量的影响，在液压油箱中减小液压元件的磨损，延长元件寿命。其次，本实用新型将油箱内侧板为一体成型板，减少焊缝，增强结构 受力。这种油箱结构特殊，焊接工艺简单，能够真正减少焊^接氧化膜 对燃油和液压油的影响和提高油箱整体结构受力。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1A、图1B是习用装载机油箱的轴测图和主视图2A是本实用新型液压油箱的立体分解图2B是本实用新型液压油箱的轴测图2C是本实用新型液压油箱与底板焊接拼装后的轴测图
图2D是本实用新型液压油箱的主视图2E是图2D沿A-A线的剖视图2F是本实用新型液压油箱内封板的轴测图3A是本实用新型燃油箱的轴测图o
具体实施方式
如图2A、图2B所示，它是一种工程车辆液压油箱的改进结构， 所述的液压油箱IO主要由外封板I、中封板2、内封板3和底封板4 组成。所述的外封板l呈直角弯折状，其一直角边与内封板3焊接， 形成槽形腔体。所述的中封板2呈弯曲状，其两侧边分别焊接在外封 板1和内封板3内表面上，所述的底封板4的外表面与中封板3的下 部焊接形成一封闭的油箱腔体5;在内封板3与底板2Q结合处的焊 缝F设置一小箱体6 (如图2D所示)，该小箱体将内封板3与底板20
5结合处的焊缝F与油箱腔体5进行隔离。
所述的小箱体6 (参考图2B、图2D、图2E)由内封板的一部分 61、底封板的一部分62、隔离板63、顶封板64组成。所述的内封板 的一部分61构成小箱体的底面，呈弯曲状的底封板的一部分62和呈 弯曲状的隔离板63构成小箱体6的四个侧面，所述的顶封板64构成 小箱体6的顶面，四块板结合之后形成一不规则的矩形体，即小箱体 6;
本实用新型所用的液压油箱10内封板3 (如图2F所示)为一体 构件，整体板结构受力较好，内封板3有两处折弯，A处折弯向内折， B处折弯向外折，这两处折弯正好将底架上板夹住，因此拼装简单， 焊接容易。
由于内封板3与底板20的连接焊缝F(如图2C、图2D所示)在 焊接时会产生高温，燃油箱10内部的小箱体6将焊缝F与工作油箱 的内表面隔开，从而将该焊缝产生的氧化膜杂质封闭在小箱体6内， 避免上述杂质与液压油箱内部的油液混杂在一起，提高液压油箱内部 油液的纯度，延长液压器件的使用寿命。
图3A是本实用新型燃油箱IOA的结构图，其结构与图2B所示的 液压油箱10结构大致相同，在此不在熬述。本实用新型所用的燃油 箱10A内封板3A为一体构件。
本发明的重点就在于在油箱内部增设一小箱体，该小箱体可将 焊缝与工作油箱的内表面隔开。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本 实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所 作的等效变化与修-饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1、一种工程车辆油箱的改进结构，它主要由外封板、中封板、内封板和底封板组成，所述的外封板呈直角弯折状，其一直角边与内封板焊接，形成槽形腔体，所述的中封板呈弯曲状，其两侧边分别焊接在外封板和内封板内表面上，所述的底封板的外表面与中封板的下部焊接，形成一封闭的油箱腔体；其特征在于在油箱腔体与底板的结合处设置有一小箱体，该小箱体将油箱腔体与底板结合处的焊缝与油箱腔体进行隔离。
2、 根据权利要求1所述的工程车辆油箱的改进结构，其特征在 于所述的小箱体由内封板的一部分、底封板、隔离板、顶封板组成； 所述的内封板的一部分构成小箱体的底面，呈弯曲状的底封板和隔离 板构成小箱体的四个侧面，所述的顶封板构成小箱体的顶面，形成一 不规则的多边体。
3、 根据权利要求1所述的工程车辆油箱的改进结构，其特征在 于所述的内封板为一体构件。
专利摘要本实用新型公开了一种工程车辆油箱的改进结构，它主要由外封板、中封板、内封板和底封板组成，在油箱腔体与底板结合的下部设置一与油箱腔体隔离的小箱体。由于本实用新型在油箱腔体的下部加设了一小箱体，该小箱体将焊缝与工作油箱的内表面隔开，从而避免高温对油箱内表面所产生的氧化膜杂质对油液的影响，在燃油箱中消除了氧化膜碎片对燃油质量的影响，在液压油箱中减小液压元件的磨损，延长元件寿命。其次，本实用新型将油箱内侧板做成整体式板，减少焊缝，增强结构受力。这种油箱结构特殊，焊接工艺简单，能够真正减少焊接氧化膜对燃油和液压油的影响和提高油箱整体结构受力。
文档编号B60K15/03GK201350836SQ20082014627
公开日2009年11月25日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者攀 王, 涛 郭, 松 黄, 黄洪祥 申请人:厦门厦工小型机械有限公司