专利名称：分离式车辆集中润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及润滑泵站，尤其是涉及分离式车辆集中润滑装置。
背景技术：
机动车尤其是大型机动车，其各个转动部分需要定期加注润滑油脂以提高车 辆行驶安全性和使用寿命。目前车辆润滑油脂的加注多由车载润滑泵站来完成， 即一辆车自用一套油脂润滑系统，这就造成车载润滑泵站利用率低、运行成本高。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种利用率高的分离式车辆集中润滑装置。 为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案
本实用新型所述的分离式车辆集中润滑装置，它包括设置在推车上的润滑泵 站和蓄电池；所述润滑泵站由密封设置在油箱内、由直流电机驱动的齿轮泵构成； 所述齿轮泵输出口通过卸荷阀与注油管相连通；在所述注油管出口设置有液压快 速管接头；所述蓄电池输出端通过控制器与直流电机电源输入端电连接；设置在 油箱顶部的直流电机的电机轴垂直向下延伸至油箱内，并通过联轴器与齿轮泵动 力轴联接。
在所述推车上设置有工具盒。
本实用新型优点就在于打破了一辆车只用一套集中润滑系统的模式，通过设 置在推车上的润滑泵站和蓄电池构成分离式车辆集中润滑装置，因此每二十台车 辆公用一套分离式车辆集中润滑装置，大大提高了润滑泵站的利用率，同时也降 低了车辆的制造成本。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的液压系统图。
图3是本实用新型所述控制器电路原理框图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的分离式车辆集中润滑装置，包括设置在推车1上的润滑泵站和蓄电池；所述润滑泵站由密封设置在油箱2内、由直流电机3驱 动的齿轮泵4构成；所述齿轮泵4输出口通过卸荷阀5与注油管6相连通；在所 述注油管6出口设置有液压快速管接头7;所述蓄电池输出端通过控制器与直流
电机电源输入端电连接；设置在油箱2顶部的直流电机3的电机轴垂直向下延伸 至油箱2内，并通过联轴器与齿轮泵4的动力轴联接。为便于操作，在推车l上
设置有工具盒。
权利要求1、一种分离式车辆集中润滑装置，其特征在于它包括设置在推车(1)上的润滑泵站和蓄电池；所述润滑泵站由密封设置在油箱(2)内、由直流电机(3)驱动的齿轮泵(4)构成；所述齿轮泵(4)输出口通过卸荷阀(5)与注油管(6)相连通；在所述注油管(6)出口设置有液压快速管接头(7)；所述蓄电池输出端通过控制器与直流电机电源输入端电连接；设置在油箱(2)顶部的直流电机(3)的电机轴垂直向下延伸至油箱(2)内，并通过联轴器与齿轮泵(4)的动力轴联接。
2、 根据权利要求1所述的分离式车辆集中润滑装置，其特征在于在所述推 车(1)上设置有工具盒。
专利摘要本实用新型公开了一种分离式车辆集中润滑装置，它包括设置在推车上的润滑泵站和蓄电池；所述润滑泵站由密封设置在油箱内、由直流电机驱动的齿轮泵构成；所述齿轮泵输出口通过卸荷阀与注油管相连通；在所述注油管出口设置有液压快速管接头；所述蓄电池输出端通过控制器与直流电机电源输入端连接；设置在油箱顶部的直流电机的电机轴垂直向下延伸至油箱内，并通过联轴器与齿轮泵动力轴联接。本实用新型优点就在于打破了一辆车只用一套集中润滑系统的模式，通过设置在推车上的润滑泵站和蓄电池构成分离式车辆集中润滑装置，因此每二十台车辆公用一套分离式车辆集中润滑装置，大大提高了润滑泵站的利用率，同时也降低了车辆的制造成本。
文档编号B60R17/00GK201287691SQ20082014849
公开日2009年8月12日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日
发明者张保垒, 李仲启, 贾亚峰 申请人:郑州长通机电设备有限公司