专利名称：机动车刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车指示灯，特别是一种自带自动开关的指示灯。
背景技术：
目前，机动车的刹车脚踏装置设有刹车开关，刹车开关直接与指示灯连接，机动车刹车减速时，刹车开关接通刹车灯的电源，刹车灯亮，警示后面的车辆注意。万一刹车开关失灵时，刹车灯不亮，刹车灯未能正确指示车况，容易造成交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种机动车刹车灯，当刹车脚踏装置的刹车开关失灵，刹车灯也会亮，减少交通事故的发生。
本发明所采取的技术方案是机动车刹车灯，包括有灯座、灯泡、钨丝，机动车刹车灯由液体开关与普通指示灯构成，液体开关位于灯座内或者液体开关位于灯泡内，液体开关与灯泡内的钨丝串联连接，液体开关的一个触头A通过导线与灯座的一个接头连接，液体开关的另一个触头B通过导线与钨丝的一端连接，灯泡内钨丝的另一端通过导线与灯座的另一接
头连接。
机动车刹车灯的液体开关由容器、触头A、触头B、导电液体构成，容器为由绝缘材料制造的密封容器，容.器由开关腔与导电液体腔构成，开关腔与导电液体腔设有密封通道连通，开关腔与导电液体腔设于同一的容器内，触头A及触头B密封设于开关腔内，导电液体密封装于导电液体腔
内，容器的开关腔位于容器的上端，容器的导电液体腔设于容器的下端，导电液体的位置比触头A及触头B的位置底，触头A的连接导线密封穿过容器的封口与灯座的一个接头连接，触头B的连接导线密封穿过容器的封口与灯泡内钨丝的一端连接，与钨丝另一端的连接的导线密封穿过灯泡然后与灯座的另一接头连接，触头B的连接导线与灯座的公共接头连接。使用时，将机动车刹车灯装于机动车尾部的刹车灯罩座上，机动车刹 车灯其灯座上的一个接头与机动车电源的正极连接，灯座上的公共接头与 机动车的刹车开关连接，刹车开关与电源的正极连接，机动车刹车灯其灯 座上的公共接头与刹车灯钨丝的一端连接；机动车刹车灯其灯座上的另一 个接头与车上电源的负极连接，此接头与钨丝的另一端连接。刹车时，由 于惯性的作用，导电液体向前冲，将液体开关内的触头A与触头B接通， 电源由机动车刹车灯的公共接头经触头A与触头B到钨丝的一端，由钩丝 的另一端经灯座上的另一个接头回到电源的负极，刹车灯亮，当机动车的 刹车开关失灵时，机动车刹车灯也会亮，提醒后面的司机，减小交通事故 的发生。
图1是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡外，直管容器)； 图2是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡外，三角形弯管容
器)；
图3是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡外，直管容器在外 壳内)；
图4是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡外，三角形弯管容 器在外壳内)；
图5是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡内，直管容器)； 图6是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡内，圆环形管容器)； 图7是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡内，弯管容器)； 图8是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡内，三角形弯管容
器)；
图9是机动车刹车灯结构示意图(液体开关在灯泡内，环形球容器)； 图10是机动车刹车灯结构示意图(液体开,在灯泡内，方形环管容
器)；
具体实施方式
下面附图及具体实施例对本实用新型进行进一步的说明
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示的机动车刹车灯，
8包括有灯座3、灯泡7、钨丝8，刹车灯由液体开关24与普通指示灯构成， 液体开关24由容器11、触头A15、触头B4、导电液体10构成，液体开关 24位于刹车灯内，液体开关24与灯泡7内的钨丝8串联连接，液体开关 24的一个触头A15通过连接导线1密封穿过容器11的封口 16与灯座3的 一个接头17连接，液体开关24的另一个触头B 4通洋连接导线6密封穿 过容器11的封口 16与灯泡7钨丝8的一端连接，与钨丝8另一端的连接 的导线9密封穿过灯泡7然后与灯座3的另一接头13连接，触头B 4的 连接导线6与灯座3的一个公共接头30连接。
容器11为由绝缘材料制造的密封容器，容器11由开关腔与导电液体 腔构成，开关腔与导电液体腔设有密封通道连通，开关腔与导电液体腔设 于同一的容器内，触头A15及触头B 4密封设于开关腔内，导电液体IO 密封装于导电液体腔内，容器11的开关腔位于容器11的上端，容器11 的导电液体腔设于容器11的下端，导电液体10的位置比触头A 15及触 头B 4的位置底。容器ll由玻璃制造，或者由塑料制造，或者由陶瓷制 造，或者由水晶制造，所述的导电液体是水银，或者是盐的溶液。触头A 15、触头B 4为导线的头端，触头A 15与触头B 4互相绝缘，触头A 15 与触头B 4的距离为1毫米到20毫米。
图1、图2所示的机动车刹车灯的液体开关24用粘合填料2固定装 于灯座3内，灯泡7与灯座3之间设有粘合填料2固定，液体开关24容 器11开关腔内的触头A 15的连接导线1密封穿过容器11的封口 16与 灯座3的接头17连接，液体开关24容器11开关腔内的触头B 4的连接 导线6密封穿过容器11的封口 16与钨丝8的一端连接，与钨丝8另一端 的连接的导线9密封穿过灯泡7的封口 14然后与灯座3的另一接头13连 接，触头B 4的连接导线6与导线31连接再与灯座3的公共接头30连
接。 _
图3、图4所示的机动车刹车灯的液体开关24用粘合填料25固定于 外壳5内，灯泡7与灯座3之间设有粘合填料2固定，外壳5用粘合填料 2固定装于灯座3内，液体开关24容器11开关腔内的触头A 15的连接 导线1密封穿过容器11的封口 16再穿过外壳5然后与灯座3的接头17 连接，液体开关24容器11开关腔内的触头B 4的连接导线6密封穿过 容器11的封口 16再穿过外壳5然后与钨丝8的一端连接，与钨丝8另一
9端连接的导线9密封穿过灯泡7的封口 14再穿过外壳5然后与灯座3的 另一接头13连接，触头B 4的连接导线6与导线31连接再与灯座3的 公共接头30连接。
图5、图6、图7、图8所示的机动车刹车灯的液体开关24用粘合填 料25固定于外壳5内，外壳5固定在灯泡7内，外壳5与灯泡7之间设 有粘合填料12固定，灯泡7与灯座3之间设有粘合填料2固定，液体开 关24容器11开关腔内的触头A 15的连接导线1密封穿过容器11的封 口 16再密封穿过灯泡7的封口 14然后与灯座3的接头17连接，液体开 关24容器11开关腔内的触头B 4的连接导线6密封穿过容器11的封口 16再穿过外壳5然后与钨丝8的一端连接，与钨丝8另一端连接的导线9 穿过外壳5再密封穿过灯泡7的封口 14然后与灯座3的另一接头13连接， 触头B 4的连接导线6与导线31连接再与灯座3的公共接头30连接。
图9、图10所示的机动车刹车灯的液体开关24用粘合填料25固定于 外壳5内，外壳5固定在灯泡7内，外壳5与灯泡7之间设有粘合填料12 固定，灯泡7与灯座3之间设有粘合填料2固定，液体开关24容器11开 关腔内的触头A 15的连接导线1密封穿过容器11的封口 16再密封穿过 灯泡7的封口 14然后与灯座3的接头17连接，液体开关24容器11开关 腔内的触头B4的连接导线6密封穿过容器11的封口 16再穿过外壳5然 后与钨丝8的一端连接，与钨丝8另一端连接的导线9穿过外壳5再密封 穿过灯泡7的封口 14然后与灯座3的另一接头13连接。图9、图10所示 的刹车灯，使用时接头1 3及接头1 3直接与机动车的电源连接。
图1所示的液体开关24由直管容器11、触头A 15、触头B 4、导电 液体10构成，容器11为一密封直管，容器11斜设于灯座3内，并用粘 合填料2固定于灯座3内，设于容器11开关腔内上端的触头A 15及触头 B 4位于靠近灯座3的接头17 —侧，容器11另一侧下端的导电液体腔装 有导电液体IO，容器11下端的导电液体腔靠近灯泡7的封口 14，直管容 器11的中心线与水平地面的垂直面平行；
图2所示的液体开关24或者由三角形弯管容器11、触头A 15、触头 B 4、导电液体10构成，容器ll为一密封闭环弯管，密封闭环弯管为三 角形，由上大弯管与下小弯管18连通构成，容器11斜设于灯座3内，并 用粘合填料2固定于灯座3内，设于容器11大弯管内开关腔上端的触头-A15及触头B4位于靠近灯座3的接头17 —侧，容器11大弯管内的导电液 体腔下端装有导电液体10，装有导电液体10容器11的导电液体腔下端靠 近灯泡7的封口 14，三角形弯管容器11的中心线构成的平面与水平地面 的垂直面平行；
图3所示的液体开关24或者由直管容器11、触头A 15、触头B 4、 导电液体10构成，容器11为一密封直管，容器11斜设于外壳5内，并 用粘合填料25固定于外壳5内，外壳5用粘合填料2固定于灯座3内， 设于容器11开关腔内上端的触头A15及触头B4位于靠近灯座3的接头17 一侧，容器11的另一侧导电液体腔装有导电液体10，装有导电液体10容 器11的导电液体腔下端靠近灯泡7的封口 14，直管容器11的中心线与水 平地面的垂直面平行；
图4所示的液体开关24或者由三角形弯管容器11、触头A15、触头
B4、导电液体10构成，容器ll为一密封闭环弯管，密封闭环弯管为三角
形，由上大弯管与下小弯管18连通构成，容器11用粘合填料25固定于
外壳5内，外壳5用粘合填料2固定于灯座3内，设于容器11大弯管开
关腔内上端的触头A15及触头B4位于靠近灯座3的接头17 —侧，容器11
大弯管导电液体腔内的下端装有导电液体10，装有导电液体10容器11导
电液体腔的下端靠近灯泡7的封口 14，三角形弯管容器11的中心线构成
的平面与水平地面的垂直面平行。
图5所示的的液体开关24由直管容器11、触头A15、触头B4、导电
液体10构成，容器11为一密封直管，容器11斜设于外壳5内，并用粘 合填料25固定于外壳5内，外壳5用粘合填料12固定于灯泡7内，设于 容器11开关腔内上端的触头A15及触头B4位于靠近灯泡7的封口 14 一 侧，容器11的另一侧导电液体腔装有导电液体10，装有导电液体10容器 11的导电液体腔下端靠近灯泡7的钨丝8，直管容器11的中心线与水平
地面的垂直面平行；
图6所示的液体开关24由圆环形容器ll、触头A15、触头B4、导电
液体IO构成，容器ll为一密封环形管，密封环形管的右侧中间为小通道， 触头A15及触头B4设于小通道的上面开关腔内，导电液体10设于小通道 下面导电液体腔内，容器11用粘合填料25固定于外壳5内，外壳5用粘 合填料12固定于灯泡7内，设于小通道上面开关腔的触头A15及触头B4
ii位于靠近灯泡7的钨丝8 —侧，小通道的左侧靠近灯泡7的封口 14，圆环
形管容器11的中心线构成的平面与水平地面的垂直面平行；
图7所示的液体开关24由弯管容器11、触头A15、触头B4、导电液 体10构成，容器ll为一密封弯管，触头A15及触头B4设于弯管上端的 开关腔内，导电液体10设于弯管下面导电液体腔内，容器ll用粘合填料 25固定于外壳5内，外壳5用粘合填料12固定于灯泡7内，设于开关腔 的触头A15及触头B4位于靠近灯泡7的封口 1 4 一侧，弯管下面导电液 体腔靠近灯泡7的钨丝8—侧，弯管容器11的中心线构成的平面与水平 地面的垂直面平行；
图8所示液体开关24或者由三角形弯管容器11、触头A15、触头B4 导电液体10构成，容器H为一密封闭环弯管，密封闭环弯管为三角形， 由上大弯管与下小弯管18连通构成，大弯管在上，小弯管在下，容器ll 用粘合填料25固定于外壳5内，外壳5用粘合填料12固定于灯泡7内， 设于容器11大弯管开关腔内上端的触头A15及触头B4位于靠近灯泡3的 封口14一侧，容器11大弯管导电液体腔内的下端装有导电液体10，装有 导电液体10容器11导电液体腔的下端靠近灯泡7的钨丝8 —侧，三角形 弯管容器11的中心线构成的平面与水平地面的垂直面平行；
图9所示的液体开关24由环形球容器11、触头A15触头B4、导电 液体10构成，容器ll由球形开关腔19、球形导电液腔20、大进液管21、 小排液管22构成，导电液腔20的上方经大进液管21与开关腔19的上方 连通，导电液腔20的下方经小排液管22与开关腔19的下方连通，触头 A15及触头B4设于开关腔19内，导电液体10设于导电液腔20内，环形 球容器11用粘合填料25固定于外壳5内，外壳5用粘合填料12固定于 灯泡7内，设于开关腔19的触头A15及触头B4位于左侧靠近灯泡7的封 口 14，导电液腔20位于靠近灯泡7的钨丝8 —侧，环形球容器11的中心
线构成的平面与水平地面的垂直面平行； 一
图10所示的液体开关24由方形闭环容器ll、触头A 15、触头B 4、
导电液体10构成，容器ll为一密封方形闭环管，密封方形闭环管的中间 为小通道，触头'A 15及触头B 4设于小通道上面开关腔的大管内，导 电液体10设于小通道下面导电液体腔的大管内，容器11并用粘合填料25 固定于外壳5内，外壳5用粘合填料12固定于灯泡7内，设于小通道上
12面开关腔大管内的触头A(15)及触头B 4位于靠近灯泡7的钨丝8 —侧， 小通道的左侧的,大通道靠近灯泡7的封口 14，方形闭环管容器11的中心 线构成的平面与水平地面的垂直面平行。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型 的结构作任何形式上的限制；当然，液体开关也可以直接固定于灯泡内， 也可以由灯泡内的钨丝固定坐构成；机动车刹车灯与机动车的刹车开关并 联连接使用，或者机动车刹车灯与机动车的电源连接单独使用，凡是依据 本技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.机动车刹车灯，包括有灯座(3)、灯泡(7)、钨丝(8)，其特征在于所述的刹车灯由液体开关(24)与普通指示灯构成，液体开关(24)位于灯座(3)内或者液体开关(24)位于灯泡内(7)，液体开关(24)与灯泡(7)内的钨丝(8)串联连接，液体开关(24)的一个触头A(15)通过导线(1)与灯座(3)的一个接头(17)连接，液体开关(24)的另一个触头B(4)通过导线(6)与钨丝(8)的一端连接，与钨丝(8)另一端的连接的导线(9)与灯座(3)的另一接头(13)连接。
2. 根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于所述机动车刹 车灯的液体开关(24)由容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、导电液体(IO) 构成，容器(ll)为由绝缘材料制造的密封容器，容器(ll)由开关腔与导电 液体腔构成，开关腔与导电液体腔设有密封通道连通，开关腔与导电液体 腔设于同一的容器内，触头A(15)及触头B(4)密封设于开关腔内，导电液 体(10)密封装于导电液体腔内，容器(11)的开关腔位于容器(11)的上 端，容器(11)的导电液体腔设于容器(11)的下端，导电液体(10)的 位置比触头A (15)及触头B (4)的位置底，触头A (15)的连接导线(1) 密封穿过容器(11)的封口 (16)与灯座(3)的一个接头(17)连接，触头B(4) 的连接导线(6)密封穿过容器(11)的封口 (16)与灯泡(7)内钨丝(8)的一端 连接，与鸨丝(8)另一端的连接的导线(9)密封穿过灯泡(7)然后与灯座(3) 的另一接头(13)连接，触头B(4)的连接导线(6)与灯座(3)的一个公共接 头(30)连接。
3. 根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于所述机动车刹 车灯的液体开关(24)用粘合填料(2)固定装于灯座(3)内，灯泡(7)与灯 座(3)之间设有粘合填料(2)固定，液体开关(24)容器(ll)开关腔内的触 头A(15)的连接导线(1)密封穿过容器(11)的封口 (16)与灯座(3)的接头 (17)连接，液体开关(24)容器(11)开关腔内的触头B(4)的连接导线(6) 密封穿过容器(11)的封口 (16)与钨丝(8)的一端连接，与钨丝(8)另一端的 连接的导线(9)密封穿过灯泡(7)的封口 (14)然后与灯座(3)'的另一接头 (13)连接，触头B(4)的连接导线(6)与导线(31)连接再与灯座(3)的公 共接头(30)连接。
4. 根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于所述机动车刹车灯的液体开关(24)用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，灯泡(7)与 灯座(3)之间设有粘合填料(2)固定，外壳(5)用粘合填料(2)固定装于灯 座(3)内，液体开关(24)容器(ll)开关腔内的触头A(15)的连接导线(1) 密封穿过容器(11)的封口(16)再穿过外壳(5)然后与灯座(3)的接头(17) 连接，液体开关(24)容器(ll)开关腔内的触头B(4)的连接导线(6)密 封穿过容器(11)的封口(16)再穿过外壳(5)然后与钨丝(8)的一端连接， 与钩丝(8)另一端连接的导线(9)密封穿过灯泡(7)的封口 (14)再穿过外壳 (5)然后与灯座(3)的另一接头(13)连接，触头B(4)的连接导线(6)与 导线(31)连接再与灯座(3)的公共接头(30)连接。
5. 根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于所述机动车刹 车灯的液体开关(24)用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5) 固定在灯泡(7)内，外壳(5)与灯泡(7)之间设有粘合填料(12)固 定，灯泡(7)与灯座(3)之间设有粘合填料(2)固定，液体开关(24)容器 (ll)开关腔内的触头A(15)的连接导线(l)密封穿过容器(ll)的封口(16) 再密封穿过灯泡(7)的封口 (14)然后与灯座(3)的接头(17)连接，液体开 关(24)容器(11)开关腔内的触头B(4)的连接导线(6)密封穿过容器(ll) 的封口(16)再穿过外壳(5)然后与钨丝(8)的一端连接，与钨丝(8)另一 端连接的导线(9)穿过外壳(5)再密封穿过灯泡(7)的封口(14)然后与灯 座(3)的另一接头(13)连接，触头B(4)的连接导线(6)与导线(31)连接 再与灯座(3)的公共接头(30)连接。
6. 根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于-所述的液体开关(24)由直管容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封直管，容器(ll)斜设于灯座(3)内， 并用粘合填料(2)固定于灯座(3)内，设于容器(ll)开关腔内上端的触 头A(15)及触头B(4)位于靠近灯座(3)的接头(17) —侧，容器(ll)另 一侧下端的导电液体腔装有导电液体(IO)，容器(11)下端的导电液体腔 靠近灯泡(7)的封口 (14)，直管容器(ll)的中心线与水平地面的垂直面 平行；所述的液体开关(24)或者由三角形弯管容器(ll)、触头A(15)、触 头B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封闭环弯管，密封闭环弯管为三角形，由上大弯管与下小弯管(18)连通构成，容器(ll)斜设于灯座 (3)内，并用粘合填料(2)固定于灯座(3)内，设于容器(ll)大弯管 内开关腔上端的触头A(15)及触头B(4)位于靠近灯座(3)的接头(17) 一侧，容器(11)大弯管内的导电液体腔下端装有导电液体(10)，装有导电 液体(10)容器(11)的导电液体腔下端靠近灯泡(7)的封口 (14)，弯管 容器(ll)的中心线构成的平面与水平地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由直管容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、 导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封直管，容器(ll)斜设于外壳(5) 内，并用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(2) 固定于灯座(3)内，设于容器(11)开关腔内上端的触头A(15)及触头B(4) 位于靠近灯座(3)的接头(17) —侧，容器(ll)的另一侧导电液体腔装 有导电液体(IO)，装有导电液体(10)容器(11)的导电液体腔下端靠近灯 泡(7)的封口 (14)，直管容器(ll)的中心线与水平地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由三角形弯管容器(ll)、触头A(15)、触 头B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封闭环弯管，密封闭环弯管 为三角形，由上大弯管与下小弯管(18)连通构成，容器(ll)用粘合填料 (25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(2)固定于灯座(3) 内，设于容器(11)大弯管开关腔内上端的触头A (15)及触头B (4)位于靠近 灯座(3)的接头(17) —侧，容器(ll)大弯管导电液体腔内的下端装有 导电液体(IO)，装有导电液体(10)容器(11)导电液体腔的下端靠近灯泡 (7)的封口 (14)，弯管容器(ll)的中心线构成的平面与水平地面的垂直 面平行。
7.根据权利要求1所述的机动车刹车灯，其特征在于 所述的液体开关(24)由直管容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、导 电液体(10)构成，容器(ll)为一密封直管，容器(ll)斜设于外壳(5)内， 并用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固 定于灯泡(7)内，设于容器(ll)开关腔内上端的触头A(15)及触头B(4) 位于靠近灯泡(7)的封口 (14) 一侧，容器(ll)的另一侧导电液体腔装 有导电液体(IO)，装有导电液体(10)容器(11)的导电液体腔下端靠近灯 泡(7)的钩丝(8)，直管容器(ll)的中心线与水平地面的垂直面平行； 所述的液体开关(24)或者由圆环形管容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封环形管，密封环形管的右侧 中间为小通道，触头A(15)及触头B(4)设于小通道的上面开关腔内，导电 液体(10)设于小通道下面导电液体腔内，容器(ll)用粘合填料(25)固定 于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固定于灯泡(7)内，设于 小通道上面开关腔的触头A(15)及触头B(4)位于靠近灯泡(7)的钩丝(8) 一侧，小通道的左侧靠近灯泡(7)的封口 (14)，环形管容器(ll)的中心 线构成的平面与水平地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由弯管容器(ll)、触头A(15)、触头B(4)、 导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封弯管，触头A(15)及触头B(4)设于 弯管上端的开关腔内，导电液体(10)设于弯管下面导电液体腔内，容器(ll) 用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固定 于灯泡(7)内，设于开关腔的触头A(15)及触头B(4)位于靠近灯泡(7) 的封口 (14) 一侧，弯管下面导电液体腔靠近灯泡(7)的钨丝(8) —侧， 弯管容器(ll)的中心线构成的平面与水平地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由三角形弯管容器(ll)、触头A(15)、触 头B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封闭环弯管，密封闭环弯管 为三角形，由上大弯管与下小弯管(18)连通构成，容器(ll)用粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固定于灯泡(7) 内，设于容器(11)大弯管开关腔内上端的触头A (15)及触头B(4)位于靠近 灯泡(3)的封口 (14) 一侧，容器(ll)大弯管导电液体腔内的下端装有 导电液体(IO)，装有导电液体(10)容器(11)导电液体腔的下端靠近灯泡(7)的钩丝(8) —侧，三角形弯管容器(ll)的中心线构成的平面与水平 地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由环形球容器(ll)、触头A(15)、触头 B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)由球形开关腔(19)、球形导电液腔(20)、大进液管(21)、小排液管(22)构成，导电液腔(20)的上方经 大进液管(21)与开关腔(19)的上方连通，导电液腔(20)的下方经小 排液管(22)与开关腔(19)的下方连通，触头A(15)及触头B(4)设于开 关腔(19)内，导电液体(10)设于导电液腔(20)内，环形球容器(ll)用 粘合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固定于 灯泡(7)内，设于开关腔(19)的触头A(15)及触头B(4)位于左侧靠近灯泡(7)的封口 (14)，导电液腔(20)位于靠近灯泡(7)鸽丝(8) — 侧，环形球容器(ll)的中心线构成的平面与水平地面的垂直面平行；所述的液体开关(24)或者由方形闭环容器(ll)、触头A(15)、触头 B(4)、导电液体(10)构成，容器(ll)为一密封方形闭环管，密封方形闭环 管的中间为小通道，触头A(15)及触头B(4)设于小通道上面开关腔的大管 内，导电液体(10)设于小通道下面导电液体腔的大管内，容器(ll)并用粘 合填料(25)固定于外壳(5)内，外壳(5)用粘合填料(12)固定于灯 泡(7)内，设于小通道上面开关腔大管内的触头A(15)及触头B(4)位于 靠近灯泡(7)的钨丝(8) —侧，小通道的左侧的大通道靠近灯泡(7) 的封口 (14)，方形闭环管容器(ll)的中心线构成的平面与水平地面的垂 直面平行。
8. 根据权利要求l-7任意一项所述的机动车刹车灯，其特征在于所 述的容器(ll)由玻璃制造，或者由塑料制造，或者由陶瓷制造，或者由水 晶制造，所述的导电液体是水银，或者是盐的溶液；触头A(15)、触头B(4) 为导线的头端，触头A(15)与触头B(4)互相绝缘，触头A(15)与触头B(4) 的距离为1毫米到20毫米。
9. 根据权利要求8所述的机动车刹车灯，其特征在于所述的液体 开关(24)可以直接固定于灯泡(7)内，也可以由灯泡(7)内的钩丝固 定坐构成。
10. 根据权利要求9所述的机动车刹车灯，其特征在于机动车刹车 灯与机动车的刹车开关并联连接，或者机动车刹车灯与机动车的电源连 接。
专利摘要机动车刹车灯，包括有灯座、灯泡、钨丝，刹车灯由液体开关与普通指示灯构成，液体开关位于灯座内或者液体开关位于灯泡内，液体开关与灯泡内的钨丝串联连接，液体开关的一个触头A通过导线与灯座的一个接头连接，液体开关的另一个触头B通过导线与钨丝的一端连接，灯泡内钨丝的另一端通过导线与灯座的另一接头连接，与钨丝另一端连接的导线与灯座的另一接头连接，触头B的连接导线与灯座的公共接头连接。使用时，将刹车灯装于机动车上，刹车灯与机动车电源及刹车开关连接，刹车时，由于惯性的作用，导电液体向前冲，将液体开关接通，刹车灯亮，当机动车的刹车开关失灵时，刹车灯也会亮，提醒后面的司机，减小交通事故的发生。
文档编号B60Q1/44GK201330981SQ20082020252
公开日2009年10月21日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者林智勇 申请人:林智勇