专利名称：带有偏置同步的盘式斜倚器组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于相对于汽车座椅的椅垫枢转地调节椅背的斜 倚器组件。更具体地，本发明涉及一种包括弹簧衬套在内的斜倚器组 件，所述弹簧衬套用于使一对盘式M器同步以便同时解锁，并用于 提供一种使所述盘式外降器能够单独锁定的空动连接。
背景技术：
汽车包括用于在车辆中支承落座乘客的座椅组件。座椅组件通常包 括大体水平的椅垫以及由斜倚器组件枢转地连接至椅垫的大体直立或
竖立的椅背。斜倚器组件使椅背能够相对于椅垫在多个倾斜位置之间进 行选择性的枢转调节。椅垫和椅背中的每个通常包括刚性框架结构，用 于支承由织物装饰罩包裹的多孔状泡沫垫。
盘式斜倚器在车辆座椅现有技术中是公知的，且通常用于将椅背枢
转地连接至椅垫。通常，盘式M器包括固定地紧固至椅垫的圆筒状 外盘，以及固定地紧固至椅背、并以可旋转的方式联接至所述外盘的圆 筒状内盘。盘式M器进一步包括用于将内盘和外盘锁定在一起，从而 维持椅背相对于椅垫的角位置的内部锁定机构。锁定^通常包括内盘 上的环形齿缘以及数个棘爪，每个棘爪具有多个齿。棘爪能够沿径向在 "^位置与脱离位置之间以滑动方式或枢转方式运动。通过处于*位 置中的棘爪，棘爪上的齿与内盘上的齿缘互锁或以啮合的方式相接合， 由此将内盘和外盘锁定在一起，并维持椅背相对于椅垫的角位置。当棘
;M^接合位置运动至脱离位置时，棘爪上的齿与内盘上的齿缘间隔开， 由此使内盘能够相对于外盘转动，从而提供椅背相对于椅垫的调节。
座椅组件通常包括由杆或传动管联接在一起的内置盘式斜倚器和 外置盘式斜倚器，使得仅需一个顺器控制杆或放松拉手来操作椅背。 通常，调角器控制杆联接至靠近外置斜倚器的传动管。理想地，当*41
7操纵调角器控制杆，以调节椅背的相对角度或椅背的其它所需操作时， 内置斜倚器和外置斜倚器同步且同时解锁。同样，当放+>^倚器控制杆 时，所述外誇器同时锁定，以防止椅背的进一步运动。
当制造和组装现有技术的座椅组件时会产生一个问题。如果内置斜 倚器未完全对准外置外降器，且平行于外置外降器延伸，则所述斜倚器 将不能适当安装在连结斜倚器的传动管上。不适当的安装会导致调角器 受到约束，增加了操作椅背所需的努力。另外，斜倚器的未完全对准可 能导致在放爭>##器控制杆之后内置斜倚器仍保持打开或解锁，从而保 持外置##器解锁。当放*^倚器控制杆，且内置斜倚器的棘爪上的齿 与内盘上的齿缘处于顶对顶或齿对齿的^时，就会发生这种情况。在
这种状态下，防止棘;M1回至锁定位置，使得内置外绔器#^持解锁， 而且因为内置斜倚器和外置斜倚器由传动管连结，所以外置外降器也将 保持解锁。不完全对准在正常的能够接受的构造公差内是常见的。
在国际专利7〉开No. WO2006105657中，衬套以操作的方式连接在 传动管与内置幹阵器的锁定机构之间。所述衬套在所述传动管与所述锁 定^之间^C供了空动连接，使得当所述锁定机构处于齿对齿的状态中 时，内置M器与外置W^器的不完全对准使内置M器不能在放术械 倚器控制杆之后保持外置斜倚器解锁.换言之，由于所述空动连接，内 置M器和外置W^器能够单独锁定。
需要提供一种M器组件，其包括联接在传动管和内置W^器的锁 定^I之间的弹簧村套或改进的空动连接，以使内置M器和外置M 器能够单独锁定，并且还使内置斜倚器与外置斜倚器同步以便同时解 锁。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供一种外降器组件用于汽车座椅用椅背 相对于椅塾的枢转运动。该斜倚器组件包括在第一端与第二端之间延伸 的可转动杆。该外绔器组件还包括固定地联接至该杆的第一端的第一斜 倚器。该第一斜倚器能够在锁定状态与解锁状态之间^作，在锁定状态 下，相对于椅垫固定椅背，在解锁状态下，能够选择性地以枢转的方式 调节椅背。该外降器组件进一步包括以可操作的方式联接至杆的第二端的第二斜倚器。该第二斜倚器能够在锁定状态与解锁状态之间操作。另 外，斜倚器组件包括布置于第二外绔器与杆之间的衬套。该衬套将第二 外降器偏压抵靠在杆上，以使第一外絝器和第二外阵器同步以便同时解 锁。衬套还提供空动连接以使得第一斜倚器和第二斜倚器能够单独锁 定。
当结合附图来考虑时，随着参考以下详细说明而变得更好地理解本
发明，将容易了解本发明的其它优点，其中
图l是图示由根据本发明的斜倚器组件对椅背进行枢转调节的座椅 组件的侧视图2是包括主盘式斜倚器和副盘式斜倚器在内的图1的斜倚器组件 的立体图3是图2的副盘式外降器的分解立体图4是图3的副盘式外降器的固定板的立体图5是图3的副盘式外降器的转动板的立体图6是图3的副盘式W^器的凸轮和棘爪布置的立体图7是图3的副盘式^#器的凸轮的立体图8是图3的衬套和传动管的立体图9是图3的卡合在凸轮内的衬套的外部立体图10是图3的卡合在凸轮内的衬套的内部立体图；以及
图11是沿图2的线11-11所获取的截面图。
具体实施例方式
参考各图，图1公开了一种用于在汽车中使用的以10普遍示出的 座椅组件。座椅组件10包括用于在车辆中支承^的椅垫12和椅背14。 如本领域技术人员所公知的那样，椅垫12和椅背14中的每个通常包括 刚性框架结构，用于支承由装饰罩包裹的具有特定断面形状的泡沫垫。座椅组件10还包括以16普遍表示的斜倚器组件，该斜倚器组件16将 椅垫12和椅背14互连，用于椅背14相对于椅垫12在多个倾斜位置之 间的枢转运动。
参考图2，斜倚器组件16包括一对间隔开的盘式斜倚器。更具体地， 外降器组件16包括主盘式斜倚器或外置盘式外降器18以及副盘式* 器或内置盘式外降器20。主外降器18和副外阵器20由限定旋转轴线R 的中空杆或传动管(cross-talk tube) 22联接在一起。主#^器18和副 斜倚器20对称地对置，这〗吏得模具成本和最终成本最小化。斜倚器组 件16还包括固定地紧固于靠近主斜倚器18的传动管22的第一端26的 斜倚器控制杆24。乘M纵斜倚器控制杆24以致动斜倚器组件16，从 而调节椅背14相对于椅垫12的角度。
主幹降器18紧固至传动管22的第一端26或者与传动管22的第一 端26 —体形成，使得操纵斜倚器控制杆24在锁定状态与解锁状态之间 致动主*器18，在所述锁定状态下，防止椅背14相对于椅垫12运动， 在所述解锁状态下，能够相对于椅垫12调节椅背14的角度。理想地， 副斜倚器20与主斜倚器18同时在锁定状态与解锁状态之间致动。但是， 由于主外降器18和副外絝器20的相对对准以及制造公差，必须进行适 应性调节以确保主斜倚器18和副斜倚器20的同步化。因此，如下面将 进一步详细i兌明的那样，传动管22的第二端或远端30与副外阵器20 之间布置有弹簧衬套28。
参考图3，详细示出了副斜倚器20。副斜倚器20包括一对相对的 板，具体地为固定板32和转动板34。固定板32适于安装至椅垫12， 而转动板34适于安装至椅背14。固定板32和转动板34由紧固件或扣 环36以本技术领域公知的方式沿周向保持在一起，使得转动板34能够 绕旋转轴线R相对于固定板32运动或转动。副外阵器20还包括锁定机 构，所述锁定机构能够防止转动板34相对于固定板32转动，从而锁定 副斜倚器20。所述锁定机构包括安装在固定板32与转动板34之间的一 对扭簧42、凸轮40以及一对带齿的滑动棘爪38。
参考图4，固定板32大体呈杯形且包括限定内表面或空腔46的周 向延伸的外凸缘44，以及中心孔48。在空腔46中设置有一系列岛状部， 所述岛状部限定了一对第一导引壁50以及与笫一导引壁50间隔开并与 第一导引壁50相对的一对第二导引壁51。第一导引壁50和笫二导引壁51与棘爪38协作以沿径向导引棘爪38。垂直于棘爪38的行程的径向 方向设置有一对沿直径相对的柱体52。
参考图5,转动板34大体呈杯形且包括周向延伸的凸缘54，以及 中心孔56。凸缘54的内表面具有一系列的间隔开的齿58。凸缘54被 确定尺寸以装配在固定板32的外凸缘44内。
参考图6，棘爪38形成为彼此共同的形状，并以可滑动的方式安装 至固定板32。每个棘爪38具有基^t目互平行且沿固定板32中的相应的 第一导引壁50和第二导引壁51延伸的线性侧面60、 62。由此，棘爪 38能够沿箭头D所示方向纵向滑动或移动。棘爪38中的每个的外周缘 64呈带有一系列齿66的凸形，这些齿66用于以可松开的啮合方式M 转动板34上的齿58的一部分。棘爪38中的每个的内周缘68具有由凸 角70、 72和释放钩74所限定的凸4^从动面。
参考图6和图7，凸轮40以可转动的方式布置于所^J"棘爪38之 间，用于绕旋转轴线R转动。凸轮40包括由一对沿直径相对的第一凸 角76和一对沿直径相对的第二凸角78所限定的凸轮表面。当凸轮40 处于锁定位置中时，第一凸角76和第二凸角78与棘爪38的相应的凸 角70、 72相接触，使得棘爪38上的齿66与转动板34上的齿58以啮 合的方式相接合，且副斜倚器20处于锁定状态中。第二凸角78中的每 个限定用于M棘爪38上的释放钩74的钩状端部80。凸轮40具有运 动自由度，其中，凸轮40在不影响棘爪38的运动的情况下转动。随着 凸轮40绕旋转轴线R沿顺时针方向(当从图3观察时)转动，钩状端 部80最初接^#放钩74。在此预备位置中，凸轮40将棘爪38保持在 锁定状态中。凸轮40的进一步转动拉动棘爪38,使得棘爪38上的齿 66与转动板34上的齿58脱离接合或间隔开，且副斜倚器20处于解锁 状态中。
扭簧42总是沿逆时针方向(当从图3观察时)朝着锁定位置ii^ 凸轮40。每个弹簧42都延伸于安装至固定板32的柱体52之一与设置 于凸轮40的凸轮表面上的弹簧接收部82之间。弹簧42沿一个方向巻 绕，以便产生沿逆时针方向朝着锁定位置迫压凸轮40的转矩。
参考图7至图11,凸轮40包括专门成形的中心孔84，用于在其中 接收弹簧衬套28。在本发明的一个实施方式中，弹簧衬套28由弹簧钢制成，并卡合在中心孔84中。更具体地，弹簧衬套28具有在内端86 和外端88之间延伸的套筒体85。套筒体85被确定尺寸以环绕杆22的 第二端30。弹簧衬套28的内端86包括一对间隔开的且沿直径相对的夹 持调整片卯以及一对间隔开的且沿直径相对的偏压调整片92。偏压调 整片92从夹持调整片90偏移卯°。夹持调整片卯和偏压调整片92均 具有腿部和弯曲足部。弹簧衬套28的外端88包括一对间隔开的导引调 整片94和一对间隔开的且偏移的保持调整片96。
如图7中所示，凸轮40的中心孔84包括以反向对称的方式环绕其 形成的多个凹部，这些凹部限定出一对相对的且偏移的驱动面98、 一对 相对的导引面100、以及一对相对的且偏移的保持面102。弹簧衬套28 构造为与中心孔84大体互补，并插入到凸轮40中。如图9中所示，导 引调整片94#^导引表面100以在凸轮40内调整弹簧衬套28，且保持 调整片96 #^持表面102并包括台阶104，以便将弹簧衬套28与凸 轮40以可紧固的和卡扣的方式保持在一起。
参考图8，传动管22的第二端30大体呈矩形，具有一对相对的凹 入侧106以及一对相对的凸起侧108。传动管22的第二端30贯穿插入 弹簧衬套28。位于弹簧衬套28的内端86处的偏移的偏压调整片92弹 性M沿径向相对的凹入侧106。随着管22转动，偏压调整片92将在 A处a传动管22的相应凹入侧106的转角，如图11中所示，从而增 大沿箭头F的方向的^^作用力。所述反作用力沿逆时针方向偏压或预压 凸轮40，使得凸轮40的驱动面98在B处抵靠传动管22的沿直径相对 的转角，如图ll中所示。在此预备位置中，凸轮40处于锁定位置中且 进一步的转动将开始解锁运动。
由于凸轮40的驱动面98偏压抵靠在传动管22上，因此主幹降器 18和副斜倚器20得以同步，使得沿顺时针方向转动传动管22将同时致 动主斜倚器18和副外降器20。由此，弹簧衬套28自动补偿主外降器 18与副斜倚器20之间的定向差。
夹持调整片卯"^传动管22的相应凸起侧108，以防止传动管22 与弹簧衬套28之间的嗡嗡声、吱吱声以及咔嗒声。
在操作中，当想要调节椅背14相对于椅垫12的角位置时， 纵外降器控制杆24。提升幹fr器控制杆24能促使传动管22沿顺时针方向(当从图2观察时)转动，以将主斜倚器18从锁定状态致动至解锁 状态。同时，参看副外降器20，传动管22的第二端30沿顺时针方向转 动，促使凸轮40也沿顺时针方向朝向解锁位置转动。随着凸轮40沿顺 时针方向转动，第二凸角78的钩状端部80 #^棘爪38上的释放钩74， 以向内拉动棘爪38。当凸轮40处于解锁位置中时，棘爪38上的齿66 与转动板34上的齿58脱离接合，且副斜倚器20处于解锁状态中。此 时能够自由调节椅背14的角位置。
一旦获得椅背14的所需位置，^就放术i^H降器控制杆24。放松 斜倚器控制杆24使得主斜倚器18能够从解锁状态自动致动至锁定状 态，这M使传动管22沿逆时针方向(当从图2观察时)转动。同时， 参看副斜倚器20，弹簧42迫压凸轮40以沿逆时针方向朝向锁定位置转 动。随着凸轮40沿逆时针方向转动，第二凸角78的钩状端部80与棘 爪38上的释放钩74脱离掩^，而且凸轮40的第一凸角76和第二凸角 78抵靠棘爪38的相应凸角70、 72,以向外推动棘爪38。当凸轮40处 于锁定位置中时，棘爪38上的齿66与转动板34上的齿58以啮合的方 式#^，且副幹降器20处于锁定状态中。不再能够枢转地调节椅背14。
由于主外降器18和副斜倚器20的相对对准和制造公差，有可能一 ^9^i^彿倚器控制杆24，主斜倚器18就将返回至锁定状态，同时副斜 倚器20将保持处于解锁状态中。例如，当棘爪38上的齿66的顶端抵 靠转动板34上的齿58的顶端时，副外降器20保持处于解锁状态中。 这被称之为顶对顶或齿对齿的状态。在齿对齿的状态下，由于棘爪38 上的齿66未与转动板34上的齿58以啮合的方式掩^，因此凸轮40并 不处于锁定状态中。但是，因为弹簧衬套28布置于传动管22与凸轮40 之间，所以弹簧衬套28的偏压调整片92提供了使得传动管22能够在 凸轮40未沿逆时针方向转动的情况下继续沿逆时针方向转动的空动连 接.传动管22继续沿逆时针方向转动直至主斜倚器18处于锁定状态中。 而后反作用力F ii^凸轮40以沿逆时针方向转动，直至凸轮40的驱动 面98抵靠传动管22，且副幹清器20处于锁定状态中。
在此已以图解的方式对本发明进行了说明，应当理解，所使用的术 语意在具有说明用词的性质而非限定的性质。按照上^:导可以对本发 明进行许多修改和改变。因此，应当理解为，在所附权利要求的范围内， 本发明可以除说明书内所具体列举的方式之夕卜的方式实施。
权利要求
1.一种车辆座椅，包括椅背和椅垫，以及一对斜倚器，所述斜倚器将所述椅背以铰接的方式安装至所述椅垫，以使所述椅背能够相对于所述椅垫枢转地运动，所述车辆座椅包括第一斜倚器，所述第一斜倚器能够在锁定状态与解锁状态之间操作，在所述锁定状态中，相对于所述椅垫固定所述椅背，在所述解锁状态中，能够选择性地以枢转方式调节所述椅背；第二斜倚器，所述第二斜倚器能够响应于正在所述锁定状态与所述解锁状态之间操作的所述第一斜倚器，而在所述锁定状态与所述解锁状态之间操作；以及杆，所述杆将所述第一斜倚器和所述第二斜倚器结合在一起，所述杆固定地联接至所述第一斜倚器，并以可操作的方式联接至所述第二斜倚器；所述以可操作的方式联接的特征在于，布置于所述第二斜倚器与所述杆之间的衬套将所述第二斜倚器偏压抵靠在所述杆上，以使所述第一斜倚器和所述第二斜倚器同步以便同时解锁，并提供用于使得所述第一斜倚器和所述第二斜倚器能够单独锁定的空动连接。
2. 如权利要求i所述的车辆座椅，其中，所述衬套将所述杆的远 端迫压成与所述第二外降器相^。
3. 如权利要求i或2所述的车辆座椅，其中，所述衬套相对于固 定地联接至所述第一幹降器的近端来扭转所述杆的远端。
4. 如权利要求3所述的车辆座椅，其中，所述第二幹绔器具有接收所述衬套的凸轮，所述凸轮转动以实现所述笫二斜倚器在所述锁定状 态与所述解锁状态之间的操作，所述衬套将所述凸轮迫压到预备实现所 述第二斜倚器从所述锁定状态到所述解锁状态的操作的位置中。
5. 如前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅，其中，所述衬套 以卡扣的方式M所述第二斜倚器。
6. 如前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅，其中，所述村套 具有接合所迷杆的一对相对的且偏移的偏压调整片，且所述杆大体呈矩 形。
7.如权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述衬套具有接合所述 杆的一对夹持调整片。
8.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述衬套具有接合所述 第二斜倚器的一对导引调整片。
9.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述衬套具有接合所述 第二外降器的一对保持调整片。
10. —种用于提供汽车座椅的椅背相对于椅垫的枢转运动的斜倚器 组件，所述斜倚器组件包括能够转动的杆，所述杆在第一端与第二端之间延伸，所述第二端大 体呈矩形；第一幹阵器，所述第一外降器固定地联接至所迷杆的所述第一端， 所迷第一外降器能够在锁定状态与解锁状态之间操作，在所述锁定状态 中，相对于所述椅垫固定所述椅背，在所述解锁状态中，能够选择性地 以枢转的方式调节所述椅背；第二幹降器，所述第二斜倚器以可^^作的方式联接至所述杆的所迷 第二端，所述第二斜倚器能够在所述锁定状态与所述解锁状态之间操 作；以及衬套，所述衬套布置于所述第二斜倚器与所述杆之间，用于将所述 第二斜倚器偏压抵靠在所述杆上，以使所述第一斜倚器和所述笫二W^器同步以便同时解锁，并提供用于使得所述第一外降器和所述第二M 器能够单独锁定的空动连接。
11.如权利要求10所述的斜倚器组件，其中，所述第二斜倚器具有接收所述衬套的凸轮，所述凸轮转动以实现所述第二斜倚器在所述锁 定状态与所述解锁状态之间的操作，所述衬套将所述凸轮迫压到预备实 现所述第二外降器从所述锁定状态到所述解锁状态的操作的位置中。
12.如权利要求10或11所述的斜倚器组件，其中，所述衬套以卡 扣的方式掩^所述第二外降器。
13.如权利要求10至12中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述衬套具有接合所述杆的一对相对的且偏移的偏压调整片，且所述大体 呈矩形的形状包括相对的凸起侧和相对的凸起侧，而且所述偏压调整片 掩^所i^目对的凹入壁。
14.如权利要求10至13中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述衬套具有接合所述杆的一对夹持调整片。
15.如权利要求10至14中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述衬套具有^所述第二M器的一对导引调整片。
16.如权利要求10至15中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述衬套具有接合所述第二斜倚器的一对保持调整片。
17.如权利要求11至16中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述第二幹降器包括固定板，所述固定板构造为安装至所述椅垫；转动板，所述转动板构造为安装至所述椅背，并以可转动的方式联接至所述固定板；至少一个棘爪，所ii^爪安装于所述固定板与所述转动板之间，所 述棘爪能够在M位置与脱离位置之间运动，所述#^位置相对于所述 固定板紧固所述转动板，从而限定所述斜倚器的锁定状态，在所述锁定 状态中，相对于所述椅垫固定所述椅背，所述脱离位置使得所述转动板 能够相对于所述固定板运动，从而限定所述幹降器的解锁状态，在所述 解锁状态中，能够选择性地以枢转的方式调节所述椅背；所述凸轮，所述凸轮以可转动的方式安装于所述固定板与所述转动 板之间，用于与所ii^;M目接合，所述凸轮能够在所ii^爪处于所述接 合位置中的锁定位置与所i^爪处于所述脱离位置中的解锁位置之间 转动；以及至少一个弹簧，所述弹簧在所述固定板与所述凸轮之间延伸，用于 将所述凸轮偏压至所述锁定位置。
18.如权利要求17所述的斜倚器组件，其中，所述转动板包括周 向凸缘，所述凸缘具有多个环绕其布置的内齿，而且所述棘爪包括具有 多个齿的第一端和具有多个凸角的第二端，所逸昧爪能够在所述^位 置与所述脱离位置之间运动，在所述接合位置中，所述齿与所述内齿以 啮合的方式接合，在所述脱离位置中，所述齿与所述内齿间隔开，而且 所述凸轮包括多个凸角，用于随着所述凸轮转动而与所^爪的所述多 个凸角相掩^，以便在所述^位置与所述脱离位置之间移动所i^ 爪。
19.如权利要求10至20中的任一项所述的斜倚器组件，其中，所 述第一外降器包括固定板，所述固定板构造为安装至所述椅垫；转动板，所述转动板构造为安装至所述椅背，并以可转动的方式联 接至所述固定板；至少一个棘爪，所述棘爪安装于所述固定板与所述转动板之间，所述棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，所述^位置相对于所述 固定板紧固所述转动板，从而限定所述斜倚器的锁定状态，在所述锁定 状态中，相对于所述椅垫固定所述椅背，所述脱离位置4吏得所述转动板 能够相对于所述固定板运动，从而限定所述外降器的解锁状态，在所述解锁状态中，能够选择性地以枢转的方式调节所述椅背；凸轮，所述凸轮以可转动的方式安装于所述固定板与所述转动板之 间，用于与所g;M目掩^，所述凸轮能够在所i^爪处于所述接合位 置中的锁定位置与所ii^爪处于所述脱离位置中的解锁位置之间转动， 所述凸轮固定地安装至所述杆；以及至少一个弹簧，所述弹簧在所述固定板与所述凸轮之间延伸，用于 将所述凸轮偏压至所述锁定位置。
20.如权利要求19所述的斜倚器组件，其中，所述转动板包括周 向凸缘，所述周向凸缘具有多个环绕其布置的内齿，而且所述棘爪包括 具有多个齿的第 一端和具有多个凸角的第二端，所g爪能够在所述接 合位置与所述脱离位置之间运动，在所述^位置中，所述齿与所述内 齿以啮合的方式接合，在所述脱离位置中，所述齿与所述内齿间隔开， 而且所述凸轮包括多个凸角，用于随着所述凸轮转动而与所ii^爪的所 述多个凸角相掩^，以便在所述M位置与所述脱离位置之间移动所述 棘爪。
全文摘要
一种斜倚器组件为汽车座椅提供了椅背相对于椅垫的枢转运动。该斜倚器组件包括能够转动的杆，其在第一端与第二端之间延伸。第一斜倚器固定地联接至杆的第一端，并能够在锁定状态与解锁状态之间操作，在所述锁定状态中，相对于椅垫固定椅背，在所述解锁状态中，能够选择性地以枢转的方式调节椅背。第二斜倚器以可操作的方式联接至杆的第二端，并能够在锁定状态与解锁状态之间操作。在第二斜倚器与杆之间设置有衬套。衬套将第二斜倚器偏压抵靠在杆上，以使第一斜倚器和第二斜倚器同步以便同时解锁。衬套还提供空动连接以使得第一斜倚器和第二斜倚器能够单独锁定。
文档编号B60N2/235GK101568447SQ200880001163
公开日2009年10月28日 申请日期2008年1月16日 优先权日2007年1月17日
发明者耶日·杰齐茨 申请人:英提尔汽车公司