专利名称：可以入水的轨道游览列车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车，特别涉及一种可以入水的轨道游览列车。
(二)
背景技术：
十几节铁路客车车辆组成一列，由一台机车牵引，大大节省能源。 在列车上，旅客可以到各车厢走动。加之旅客列车又设有卫生间、餐 车和游乐场所，旅客在列车上的旅游生活很惬意。
另外，在江河中，为了使船只航行有秩序航行和节约能源，船只 都是编成长长的一队，由一只拖船拖着到达目的地。有些客轮，虽然 消费与豪华等级不同，也采用此种编队的方法航行。
但是，旅客列车不能入水，旅游船队不能登陆。在水域面积较大 的公园，湖中、河中有船，路上又游览车，大家各有所乐。
(三) 发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种能入水和登陆 的可以入水的轨道游览列车。
本实用新型是通过如下技术方案实现的
一种可以入水的轨道游览列车，包括游览列车，其特殊之处在于 所述游览列车上设有能自由伸縮的螺旋桨，螺旋桨与动力装置相连 接，游览列车两侧设有充气囊翼，游览列车车轮与游览列车轨道、游 览列车登陆装置相适配。
因此本实用新型具有结构简单、使用方便以及能入水和登陆的优点。
(四)
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型在陆地运行情景的结构示意图。
图2为本实用新型在水中航行情景的结构示意图。 图3为本实用新型在陆上运行的结构示意图。
3图4为本实用新型在水中运行的结构示意图。
图中，1、游览车在陆地运行的情景，2、游览车在水中航行的情 景，3、收起状态的充气囊翼，4、游览列车轨道，5、游览列车登陆 装置，6、展开的充气囊翼，7、螺旋桨。 具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括游览列车， 所述游览列车上设有能自由伸縮的螺旋桨7，螺旋桨7与动力装置相 连接，游览列车两侧设有充气囊翼，游览列车车轮与游览列车轨道4、 游览列车登陆装置5相适配。
为了游客观景和游乐，可以入水的轨道游览列车速度不能太快， 必须缓慢运行。据此特点，供可以入水的轨道游览列车使用的游览列 车轨道4踏面和路面平齐，由于列车速度慢，这样的游览列车轨道4 踏面完全适应。游览列车轨道4踏面和公园道路路面平齐，可以不妨 碍游人走路。由于可以入水的轨道游览列车自重、载重都不大，加之 速度慢，所以游览列车车轮的轮缘高度、厚度都比铁道车辆的小。因 此，使得游览列车轨道深入地下的尺寸也小。这样，就更不妨碍其它 游客步行游玩。
可以入水的轨道游览列车速度慢，制动会很迅速，可以随时迅速 停车。所以，不会限制游客在有游览列车轨道的路面上步行。
可以入水的轨道游览列车入水和离水的水陆衔接处，陆路以大致 20°的斜坡深入水中，这样可以入水的轨道游览列车就可以边入水边 脱离轨道。反之，当可以入水的轨道游览列车需要登陆时，水陆衔接 处专设的游览列车登陆装置5可以将车轮由水中导入陆上轨道。
可以入水的轨道游览列车由陆地到达水面时，将充气囊翼展开、 即为展开的充气囊翼6，气体自然进入囊翼，随后关闭各进气口，这 样就可以使游览列车入水后帮助游览列车漂浮和稳定。此时，具有动 力装置的游览列车展开螺旋桨7，改用螺旋桨牵引游览列车到达彼岸。 当可以入水的轨道游览列车完全进入陆路轨道后，将充气囊翼进气口 打开放气后即成为收起状态的充气囊翼3。将囊翼折下即可又开始陆 上旅游。由于可以入水的轨道游览列车速度慢，轮径小，所以它的转向架 不像铁道车辆可以与车体分离，而是随车体一道入水。因此，在设计 时特意对转向架进行防水设计。
可以入水的轨道游览列车的乘客可以像在铁路旅客列车上一样 从车头走到车尾，也一样在餐车享受美酒佳肴，在娱乐车厢轻歌曼舞。
权利要求1.一种可以入水的轨道游览列车，包括游览列车，其特征是所述游览列车上设有能自由伸缩的螺旋桨(7)，螺旋桨(7)与动力装置相连接，游览列车两侧设有充气囊翼，游览列车车轮与游览列车轨道(4)、游览列车登陆装置(5)相适配。
专利摘要本实用新型涉及一种列车，特别涉及一种可以入水的轨道游览列车。该可以入水的轨道游览列车，包括游览列车，其特殊之处在于所述游览列车上设有能自由伸缩的螺旋桨，螺旋桨与动力装置相连接，游览列车两侧设有充气囊翼，游览列车车轮与游览列车轨道、游览列车登陆装置相适配。因此本实用新型具有结构简单、使用方便以及能入水和登陆的优点。
文档编号B60F3/00GK201405692SQ20092002532
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者孙晓靖 申请人:孙晓靖