专利名称：新型双动力电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种除蓄电池组之外，还拥有车载汽油发电机作为备用动力-的性能优异的电动汽车。
背景技术：
现有电动汽车，由于只有蓄电池组作为唯一动力，没有车载备用动力，及车 载充电设备，当蓄电池的电能中途用尽后，亳无自救能力，所以只能作为旅游 景点内短途行驶的交通工具，.市场十分有限。本实用新型的目的是克服以电池 组作为单一动力的现有电动汽车存在的问题。 实用新型的内容
本实用新型的主要内容是如图l所示
(一) 新型双动力电动汽车与普通蓄电池为唯一动力的电动汽车不同，其特 征是在车上安装了由微处理器控制的电启动汽油发电机组，以其所发电力作为 第二种动力；车顶还加装了太阳能电池板和电压匹配器作为蓄电池组的浮充电 源。发电机组的容量选择应能满足电动汽车在最低档位带动汽车以每小时5-10 公里慢速开动，以便紧急情况下有一定的自救能力。
(二) 本实用新型设有微处理器11，可以将各种运行方式预选设定，司机 可以通过指令设定按钮智能地控制k K7电控开关来实现不同的运行方式。
(三) 本实用新型在车顶安装了 1.2平米的太阳能电池10，经电压匹配器9 及止逆二极管D5可向蓄电池组进行浮充，该装置可以经常抵销电池组的自放电 耗损，增长蓄电池的使用寿命。
(四) 本实用新型全部采用电控开关器件(IGBT)，由微处理器发出的指令 控制通、断，使全车的大电流设备(电池组、电动机、变频驱动器等)之间的
3连接线大大缩短，明显地减少了电路发热损耗，提高了效率。
图1是新型双动力电动车电路结构框图
图2是新型双动力汽车电路图 图3是新型双动力汽车设备安装分布图具体实施方式
本实用新型双动力汽车的电路结构见附图2,主动力由蓄电池组8，经电流 釆样变换器Ah ~和电控IGBT开关Kh K2向变频控制器供电，由脚踏车速控制 器控制着电动机的转速。电动机的主轴代替普通汽车引掣主轴与常用的变档齿 箱相连接，差速器等其他结构不变。第二种动力由,超静汽油发电机组6、 7经电 控开关Ks和电源选择开关K6向车载充电器4供电，整流后经电流采样换器A3、 夂和电控开关K3、 ^向变频控制器及电动机供电(K7电控开关决定汽油发电机组 启动与否)。
当需要由市电系统向电池组充电时，合上电控开关K4经电源选择开关K6向 车载充电器供电，整流后经K3、 &和A3、 A2向电池组8充电，此时Ki断开。运 行中若需两种动力同时向电动机供电时，只需将电控开关^合上即可。
图2所示的太阳能电池板10通过电压匹配器9，电流采样变换器4止逆二 "极管Ds可向电池组8提供浮充电流。
图2中、至/5是带光隔的电流采样转换器，其中、检测总输出电压值；V2
检测蓄电池组的电压变化；V3检测车载充电器的输出电压；W检测巿电系统电压 值；V5检测汽油发电机组的输出电压；而Te则是检测电池组温度的变换器；So 是车速传感器。为监测及显示上述各参数并按预先设定的模式控制各路开关，设置了微处理 器测控系统如图2所示，其中14是A/D转换相关电路；13是电控开关信号输出
电路，12是参数显示相关电路，11是微处理器CPU相关电路，图中J、 C^、 C3 是CPU主振频率调节元件；AN为复位按钮；A^ ANs为上述多种运行方式指令 的输入按钮；7805集成电路及d是向微机电路供电的稳压器。
本实用新.型设计的双动力电动汽车，其车内结构如图3所示。需要说明的是， 本实用新型使用的电动机由变频驱动器控制，转速越低，扭距输出越大，而且 普通汽车的变速箱等全套设备仍然保'留，这样在低速档运行时，就能保证本实 用新型有足够大的起动扭距，从而拥有优良的爬坡性能，也保证了功率相对小 的汽油发电机提供的电力，也能拖动汽车驶离险境。
权利要求1、新型双动力电动汽车与普通蓄电池组为唯一动力的电动汽车不同，其特征是在车上安装了由微处理器控制的电启动汽油发电机组，以其所发电力作为车载的第二种动力；还加装了太阳能电池板和电压匹配器作为蓄电池组的浮充电能源。
2、 如权利要求1所述的新型双动力电动汽车，其特征在于加装 的汽油发电机组通过微处理器控制Kl ~K7电控开关的开合变化，使 汽油发电机组产生的电力改变供电对象，即既可向电动车主电动机供电驱动汽车行驶，也可以作为车载充 电电源向蓄电池及时充电。
专利摘要新型双动力电动汽车涉及电动汽车的动力配置技术领域，其主要构成包括1、电动机；2、变频控制器；3、脚踏车速控制器；4、车载充电器；6、7、超静车载汽油发电机组；8、蓄电池组；9、电压匹配器；10、太阳能电池板；11、微处理器CPU；12、参数显示屏；13、电控开关指令输出板；14、A/D转换电路板等；15、变档齿轮箱部份构成。现有电动车由于只有蓄电池组作为唯一动力，没有车载备用动力及充电设备，当蓄电池电能中途用尽后，毫无自救能力，而且现有电动车没有完善的变档齿轮箱，爬坡能力差，只能作为旅游景点中的短途交通工具，更不能进出常设停车场的陡坡，因此，市场十分有限。本实用新型除蓄电池组作为主动力之外，增设了能自动启动的汽油发电机组6、7，它提供应急拖动电动汽车的第二动力。
文档编号B60L11/00GK201395065SQ20092007844
公开日2010年2月3日 申请日期2009年1月5日 优先权日2009年1月5日
发明者严本信, 严颖勤 申请人:严本信