专利名称：油门踏板与远程油门转换的控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油门转换控制器，特别是涉及一种油门踏板与远程油门转换 的控制器。
技术背景在一些工程机械和运输机械中欲控制油门和阀门时，使用油门踏板是很不方便操 作的，而且有时需要在驾驶室外操作，这时若使用电子手油门就会更加方便于操作。针对这 一现象的产生，就需要提供一种油门控制技术方案来解决电子油门踏板和电子手油门之间 相互切换的问题。但目前为止，还没有出现更好的解决方案。
发明内容本实用新型目的在于提供一种油门踏板与远程油门转换的控制器，其安装驾驶室 的内部，解决了工程机械和运输机械操作时脚油门踏板和手油门之间的相互切换的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的油门踏板与远程油门转换的控制器，由油 门选择开关、油门控制器、脚油门、手油门组成；其特征在于油门选择开关连接在油门控 制器上，脚油门和手油门并联在油门控制器上，手油门和脚油门的执行器并联在油门选择 开关上，通过油门选择开关的控制指令，油门控制器接收指令后将脚油门或手油门信号传 递给发动机；油门控制器安装在驾驶室内。所述的脚油门和手油门分别由6路供油信号与油门控制器相通。本实用新型的积极效果是结构小巧，使用方便，对其进行了高温、低温试验、热冲 击试验、高低温循环试验、密封防尘试验、耐盐雾试验、耐化学试剂试验均无外观损坏，功能 正常。
图1为本实用新型的油门转换控制器原理图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，油门踏板与远程油门 转换的控制器，由油门选择开关1、油门控制器2、脚油门3、手油门4组成；其特征在于油 门选择开关1连接在油门控制器2上，脚油门3和手油门4并联在油门控制器2上，手油门 和脚油门的执行器并联在油门选择开关1上，通过油门选择开关1的控制指令，油门控制器 2接收指令后将脚油门3或手油门4信号传递给发动机5 ；油门控制器2安装在驾驶室内，所述的脚油门3和手油门4分别由6路供油信号与油门控制器2相通。工作时，当油门选择开关1断开时，脚油门3的执行器工作，油门控制器2接收到 的控制指令为高电平，脚油门3信号通过油门控制器2提供给发动机5，当油门选择开关1 闭合时，手油门4的执行器工作，油门控制器2接收到的控制指令为低电平，手油门4信号通过油门控制器2提供给发动机5。通过油门选择开关1的断开和闭合，从而控制油门控制 器2中的继电器，进而控制脚油门3和手油门4之间的切换。工作温度
工作温度-40°C +85 °C存储温度-40°C +105 °C 油门控制器电特性供电电压24士5V;工作电流待用模式35mA ；工作模式60mA。转换信号电特性输入电压5V;最大电流25mA。转换开关类型负载电流正常50mA，最大150mA。负载开关电阻大于1K欧姆，电容C = 2X4. 7nF。信号变换滞后时间Max. 40ns。
权利要求油门踏板与远程油门转换的控制器，由油门选择开关(1)、油门控制器(2)、脚油门(3)、手油门(4)组成；其特征在于油门选择开关(1)连接在油门控制器(2)上，脚油门(3)和手油门(4)并联在油门控制器(2)上，手油门和脚油门的执行器并联在油门选择开关(1)上，通过油门选择开关(1)的控制指令，油门控制器(2)接收指令后将脚油门(3)或手油门(4)信号传递给发动机(5)；油门控制器(1)安装在驾驶室内。
2.根据权利要求1所述的油门踏板与远程油门转换的控制器，其特征在于所述的脚油 门(3)和手油门(4)分别由6路供油信号与油门控制器(2)相通。
专利摘要本实用新型涉及一种油门踏板与远程油门转换的控制器，由油门选择开关、油门控制器、脚油门、手油门组成；其特征在于油门选择开关连接在油门控制器上，脚油门和手油门并联在油门控制器上，手油门和脚油门的执行器并联在油门选择开关上，通过油门选择开关的控制指令，油门控制器接收指令后将脚油门或手油门信号传递给发动机；油门控制器安装在驾驶室内。其结构小巧，使用方便，解决了工程机械和运输机械操作时脚油门踏板和手油门之间的相互切换的问题。
文档编号B60K26/02GK201580259SQ20092009499
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者卢晶, 厉健峰, 拱印生, 李丹, 纪永飞, 赵孝国 申请人:中国第一汽车集团公司