专利名称：机动车风力加速器的制作方法
技术领域：
机动车风力加速器，是一种机动车辅助动力，特别涉及使用车载风 力发电增加动力驱动的机动车风力加速器。
技术背景
目前国内外机动车能源采用燃料驱动居多，使用太阳能也能见诸报 道，由于能源紧张、污染严重，太阳能利用目前造价高等因素影响，局 限了汽车业的发展。 发明内容
本实用新型机动车风力加速器发明目的在于设计制造一种与现有 技术不同的、适用于不同燃料的机动车、利用风能发电作为机动车辅助 动力的机动车风力加速器。
本实用新型机动车风力加速器是这样实现的由涡流风扇、直流发 电机、蓄电池、转换器、升压变压器、稳压电源、电动机、离合器、 加速皮带轮、驱动轴轴端皮带轮组成；涡流风扇安装在直流发电机轴端， 直流发电机连接蓄电池，蓄电池接直流负载组成发电存储直流供电机 构；涡流风扇安装在直流发电机轴端，直流发电机连接转换器，转换器
连接升压变压器，升压变压器连接稳压电源，稳压电源连接电动机，电 动机轴端安装加速皮带轮，加速皮带轮通过皮带驱动皮带轮，皮带轮和
离合器配装成一体安装在机动车驱动轴轴端组成发电做功机构；发电存储直流供电机构和发电做功机构组成机动车风力加速器。
高速风力带动风扇旋转，直流发电机得以发电，电分两路， 一路通 过蓄电池接直流负载组成发电存储直流供电机构； 一路通过转换器、升 压变压器，稳压电源、电动机、加速皮带轮、皮带轮，离合器配装成一 体安装在机动车驱动轴轴端组成发电做功机构；当电动机停止做功时， 电能全部储存进蓄电池；当电机做功时，不仅仅是直流电机所发电能， 蓄电池亦能依据电动机做功需求进行充电，从而形成一个完整工作系 统。
本实用新型机动车风力加速器的有益效果提供一种新的能源利用 方式，可以和使用不同燃料的机动车配套，有效加速机动车行驶速度， 节省燃料，降低成本，提高经济效益。
附图1是本实用新型机动车风力加速器结构示意图
图中涡流风扇(1)、直流发电机(2)、蓄电池(3)、转换器(4)、升 压变压器(5)、稳压电源(6)、电动机(7)、离合器(8)、加速皮带 轮(9)、驱动轴轴端皮带轮(10)、直流负载(ll)、机动车驱动轴(12)具体实施方式
本实用新型机动车风力加速器由涡流风扇(1)、直流发电机(2)、 蓄电池(3)、转换器(4)、升压变压器(5)、稳压电源(6)、电动机 (7)、离合器(8)、加速皮带轮(9)、驱动轴轴端皮带轮(10)组成； 涡流风扇(1)安装在直流发电机(2)轴端，直流发电机(2)连接蓄电池(3)，蓄电池(3)接直流负载(11)组成发电存储直流供电机构; 涡流风扇(1)安装在直流发电机(2)轴端，直流发电机(2)连接转
换器(4)，转换器(4)连接升压变压器(5)，升压变压器(5)连接稳 压电源(6)，稳压电源(6)连接电动机(7)，电动机(7)轴端安装加 速皮带轮(8)，加速皮带轮(9)通过皮带驱动皮带轮(10)，皮带轮(IO) 和离合器(8)配装成一体安装在机动车驱动轴(12)轴端组成发电做 功机构；发电存储直流供电机构和发电做功机构组成机动车风力加速 器。
权利要求1、机动车风力加速器，其特征在于由涡流风扇(1)、直流发电机(2)、蓄电池(3)、转换器(4)、升压变压器(5)、稳压电源(6)、电动机(7)、离合器(8)、加速皮带轮(9)、驱动轴轴端皮带轮(10)、直流负载(11)和机动车驱动轴(12)组成；涡流风扇(1)安装在直流发电机(2)轴端，直流发电机(2)连接蓄电池(3)，蓄电池(3)接直流负载(11)组成发电存储直流供电机构；涡流风扇(1)安装在直流发电机(2)轴端，直流发电机(2)连接转换器(4)，转换器(4)连接升压变压器(5)，升压变压器(5)连接稳压电源(6)，稳压电源(6)连接电动机(7)，电动机(7)轴端安装加速皮带轮(9)，加速皮带轮(9)通过皮带驱动皮带轮(10)，皮带轮(10)和离合器(8)配装成一体，安装在机动车驱动轴(12)轴端组成发电做功机构；发电存储直流供电机构和发电做功机构组成机动车风力加速器。
专利摘要机动车风力加速器，是一种机动车辅助动力，特别涉及使用车载风力发电增加动力驱动的机动车风力加速器；由涡流风扇(1)、直流发电机(2)、蓄电池(3)、转换器(4)、升压变压器(5)、稳压电源(6)、电动机(7)、离合器(8)、加速皮带轮(9)、驱动轴轴端皮带轮(10)直流负载(11)和机动车驱动轴(12)组成；提供一种新的能源利用方式，可以和使用不同燃料的机动车配套，有效加速机动车行驶速度，节省燃料，降低成本，提高经济效益。
文档编号B60K8/00GK201346988SQ20092014381
公开日2009年11月18日 申请日期2009年2月6日 优先权日2009年2月6日
发明者虎森豹 申请人:虎森豹