专利名称：一种叉车用动力传动装置全浮式减震系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是涉及一种叉车用动力传动装置全浮 式减震系统。
背景技术：
目前，在叉车技术领域，叉车的动力传动装置发动机及变速箱总成都是直 接通过与驱动桥刚性连接，而驱动桥与车架底盘刚性连接，发动机及变速箱总 成产生的振动直接传递到车架底盘上，并通过车架底盘传递到整机的操纵系统 中，因此操纵系统如方向盘、各操纵手柄、司机座椅等处振动较明显，舒适性 较差。 发明内容
本实用新型的H的是克服上述技术的不足之处，提供一种具备减震功能的 叉车用动力传动装置全浮式减震系统。
本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的它包括驱动 桥、传动轴以及发动机及变速箱总成，驱动桥安装在车架底盘上，发动机及变 速箱总成通过变速箱减震垫和发动机减震垫与车架底盘连接。
木实用新型所述的发动机及变速箱总成通过传动轴上的花键轴与驱动桥柔 性连接。
本实用新型采用的上述结构，由原来的手操纵改为脚踏式操纵，操作者在 不改变身体坐姿的情况下，即可完成停车操作动作，并且通过用脚踏施力替代 原需用手腕施力，其整个操作符合人机工程学原理，减轻了操作者施力强度， 提高了操作者的舒适性。本实用新型采用的上述结构，通过改进动力传动装置传动方式及减震机构 设计，改变了发动机的能量输出方式及减震方式，由原来的刚性连接传动方式 改为柔性传动方式，振动源动力传动装置与底盘车架连接实现全浮动减震机 构，减轻了发动机振动引起的车身及方向盘振动，从而减轻了操作者工作时的 身体及手臂振动，提高了操作者工作时的舒适性。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明 附图所示为本实用新型的安装示意图具体实施方式
由附图可知，该种叉车用动力传动装置全浮式减震系统包括驱动桥l、传 动轴2以及发动机及变速箱总成4，驱动桥1安装在车架底盘8上，发动机及
变速箱总成4通过变速箱减震垫3、 7和发动机减震垫5、 6与车架底盘8连 接。变速箱减震垫3、 7和发动机减震垫5、 6的中间部分采用橡胶材料，以 起到减震吸能作用。所述的发动机及变速箱总成4通过传动轴2上的花键轴 与驱动桥1柔性连接。花键轴连接为柔性连接，可以很好地起到减震吸能作 用。具体实施时，当叉车工作时，发动机所产生的振动，通过发动机减震垫 和变速箱减震垫产生减震作用，将发动机振动衰弱后传递到车架底盘上，减 轻了发动机振动引起的车身及方向盘振动，实现了其减震作用；发动机工作 时，由于传动系统与车架底盘之间处于全浮式状态，其动力传动装置通过传 动轴将机械能传递至驱动桥，从而基本切断了振动源(动力传动装置)与车 架底盘和驱动桥的振动传递，从而减轻了操作者工作时的身体及手臂振动， 提高了操作者工作时的舒适性。
权利要求1、一种叉车用动力传动装置全浮式减震系统，包括驱动桥、传动轴以及发动机及变速箱总成，驱动桥安装在车架底盘上，其特征在于发动机及变速箱总成通过变速箱减震垫和发动机减震垫与车架底盘连接。
2、 根据权利要求1所述的一种叉车用动力传动装置全浮式减震系统，其特征 在于所述的发动机及变速箱总成通过传动轴上的花键轴与驱动桥柔性连 接。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车用动力传动装置全浮式减震系统，它包括驱动桥(1)、传动轴(2)以及发动机及变速箱总成(4)，驱动桥(1)安装在车架底盘(8)上，发动机及变速箱总成(4)通过变速箱减震垫(3、7)和发动机减震垫(5、6)与车架底盘(8)连接。本实用新型采用的上述结构，振动源动力传动装置与底盘车架连接实现全浮动减震机构，减轻了发动机振动引起的车身及方向盘振动，从而减轻了操作者工作时的身体及手臂振动，提高了操作者工作时的舒适性。
文档编号B60K5/00GK201371733SQ200920144769
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日
发明者辉 印, 常永松, 朱金海 申请人:凯傲宝骊(江苏)叉车有限公司