专利名称：汽车非接触式电子油门踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车油门踏板，特别是一种汽车非接触式电子油门踏板。
背景技术：
传统的油门踏板为拉索式，它是通过拉索来控制油门的开度。拉索式油门踏板控 制油门不准确，易折断，尤其不能实现全电子化控制，无法达到节能、环保的目的。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有拉索式油门踏板制油门不准确、易折断的缺 陷，发明一种用电动机来控制油门开度的汽车非接触式电子油门踏板。在这里，电子油门踏 板的功能是将踏板转轴的角位移转化成电信号，电信号通过电路实现电动机控制油门开度 的目的。 本实用新型的目的是按如下的方式来实现所述汽车非接触式电子油门踏板，包 括踏板和底板，踏板和底板通过铰接轴连接于一体，其特征在于底板上设有滚轮斜板；踏 板上设有转轴架，转轴架上设有转轴，转轴上设有杠杆，杠杆的前端设有滚轮，滚轮压在滚 轮斜板上；踏板上还设有回位弹簧，回位弹簧与杠杆的后端靠接在一起，回位弹簧的作用是 使杠杆回位；转轴架内设有传感器，传感器设有输出导线，传感器用于接收转轴角位移变化
的信号。 所述回位弹簧采用并列的双压縮簧。 所述踏板的表面设有直条棱线。 本实用新型的积极效果如下本实用新型通过电信号来代替拉索或者拉杆，在油 门那边装一只微型电动机，用电动机来控制油门的开度，实现自动控制整个车辆的动力输 出。
图1是本实用新型结构图 图2是踏板正面图 图3是踏板背面图 图中l踏板 2底板 4滚轮斜板 5转轴架 7杠杆 8滚轮 IO传感器 ll输出导线
3铰接轴 6转轴 9回位弹簧 12直条棱线
具体实施方式如图1所示，所述汽车非接触式电子油门踏板，包括踏板1和底板2，踏板1和底 板2通过铰接轴3连接于一体，其特征在于底板2上设有滚轮斜板4 ;踏板1上设有转轴架5，转轴架5上设有转轴6，转轴6上设有杠杆7，杠杆7的前端设有滚轮8，滚轮8压在滚轮斜板4上；踏板1上还设有回位弹簧9，回位弹簧9与杠杆7的后端靠接在一起，回位弹簧9的作用是使杠杆7回位；转轴架5内设有传感器IO，传感器10设有输出导线ll，传感器10用于接收转轴6角位移变化的信号。 如图2所示，所述踏板1的表面设有直条棱线12。这一技术方案的积极效果是使踏板不易变形。 如图3所示，所述回位弹簧9采用并列的双压縮簧。这一技术方案的积极效果是提高踏板的稳定性和可靠性。 使用时，输出导线与外接的ECU、电源和电动机连接，当踩住踏板时，通过滚轮、杠杆和滚轮斜板，使转轴发生角位移，传感器接收转轴角位移变化的电信息，电信息通过ECU控制电动机，电动机则控制油门的开度。
权利要求一种汽车非接触式电子油门踏板，包括踏板和底板，踏板和底板通过铰接轴连接于一体，其特征在于底板上设有滚轮斜板；踏板上设有转轴架，转轴架上设有转轴，转轴上设有杠杆，杠杆的前端设有滚轮，滚轮压在滚轮斜板上；踏板上还设有回位弹簧，回位弹簧与杠杆的后端靠接在一起，回位弹簧的作用是使杠杆回位；转轴架内设有传感器，传感器设有输出导线，传感器用于接收转轴角位移变化的信号。
2. 根据权利要求1所述的汽车非接触式电子油门踏板，其特征在于所述回位弹簧采 用并列的双压縮簧。
3. 根据权利要求1所述的汽车非接触式电子油门踏板，其特征在于所述踏板的表面 设有直条棱线。
专利摘要本实用新型是一种汽车油门踏板，特别是一种汽车非接触式电子油门踏板。所述汽车非接触式电子油门踏板，包括踏板和底板，踏板和底板通过铰接轴连接于一体，其特征在于底板上设有滚轮斜板；踏板上设有转轴架，转轴架上设有转轴，转轴上设有杠杆，杠杆的前端设有滚轮，滚轮压在滚轮斜板上；踏板上还设有回位弹簧，回位弹簧与杠杆的后端靠接在一起，回位弹簧的作用是使杠杆回位；转轴架内设有传感器，传感器设有输出导线，传感器用于接收转轴角位移变化的信号。本实用新型通过电信号来代替拉索或者拉杆，在油门那边装一只微型电动机，用电动机来控制油门的开度，实现自动控制整个车辆的动力输出。
文档编号B60K26/02GK201484196SQ20092019682
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月19日 优先权日2009年9月19日
发明者颜邦寿 申请人:浙江华邦机械有限公司