专利名称：具有零咯咯声锁的可调节座椅轨道的制作方法
具有零咯咯声锁的可调节座椅轨道相关申请的交叉引用本申请要求于2008年12月19日提交的美国临时申请第61/139，143号的权益， 其公开内容以引用方式并入本文。
背景技术：
本发明大体上涉及用于调节座椅的相对于周围结构，例如交通工具，的位置的座椅轨道组件。特别地，本发明涉及改进的用于座椅轨道组件的闩锁机构。座椅轨道组件，特别是在交通工具应用中使用的那些，被提供以允许占用者将座椅相对于另一个结构，例如方向盘或仪表板而定位。座椅轨道组件经常是彼此伸缩地啮合的一对纵向取向的轨道(track)或导轨(rail)。一个导轨被安装于相对固定的结构，例如交通工具地板底盘。另一个导轨啮合座椅并且相对于固定导轨可运动。座椅轨道组件还设置有允许选择性地固定期望的座椅位置的闩锁组件。许多座椅轨道组件采用穿过可运动的导轨和固定的导轨而形成的开口。开口与闩锁组件的部分配合以固定导轨的相对位置。闩锁可以具有啮合开口以提供可靠啮合的突出部。经常，在闩锁组件的啮合部分和开口之间的装配可以具有松度(looseness)。松度可以导致产生不良的噪音或振动的残留运动或自由活动。因此，将是期望的是，提供用于座椅轨道组件的减少或消除在被闩锁的座椅导轨之间的自由活动状况(fre印lay condition)的闩锁机构。发明概述本发明涉及座椅轨道闩锁机构，并且更特别地，涉及实质上减少或消除在伸缩地啮合的纵向地可调节的座椅导轨之间的自由活动的座椅轨道闩锁机构。座椅调节装置包括具有沿纵向轴线延伸的多个开口的第一导轨。开口被间隔开的锁定表面界定。第二导轨包括沿纵向轴线延伸的多个补充开口(complementary opening) 0 补充开口被间隔开的锁定表面界定。具有第一锁定部分和第二锁定部分的锁定机构被配置为啮合第一导轨和第二导轨。第一锁定部分和第二锁定部分在释放位置和锁定位置之间选择性地可旋转。在释放位置中，第一导轨和第二导轨可以沿纵向轴线相对于彼此自由地运动。在锁定位置中，第一锁定部分和第二锁定部分中的每个包括延伸入第一导轨和第二导轨中的被选择的开口和补充开口中以将第一导轨保持在相对于第二导轨的被选择的位置中的多个齿。第一锁定部分和第二锁定部分被进一步配置为随着锁定机构被从释放位置运动至锁定位置而沿纵向轴线进行相对的轴向运动，使得第一锁定部分和第二锁定部分中的每个的齿中的至少一个与相应的锁定表面可啮合，以减小第一导轨和第二导轨之间的纵向的自由活动。当根据附图阅读时，从以下的对优选的实施方案的详细描述，本发明的各种方面将对于本领域的技术人员变得明显。附图简述
图1是具有可调节的座椅轨道组件的实施方案的座椅的透视图。图2是具有座椅轨道闩锁的座椅轨道组件的实施方案的透视图并且包括座椅轨道组件的一部分的以部分横截面方式的示出了闩锁组件的放大透视图。图3是座椅轨道闩锁组件和致动器机构的一部分的以部分横截面方式的分解图。图4A是图3的在锁定位置中的座椅轨道和闩锁组件的以部分横截面方式的侧视图。图4B是图4A的座椅轨道和闩锁组件的以部分横截面方式的端视图。图5A是图3的在释放位置中的座椅轨道和闩锁组件的以部分横截面方式的侧视图。图5B是图5A的座椅轨道和闩锁组件的以部分横截面方式的端视图。图6是与座椅轨道的部分啮合的座椅闩锁的实施方案的以部分横截面方式的俯视图。图7是闩锁板组件的实施方案。图8是闩锁板组件的另一个实施方案。图9是图6的放大视图，示出了座椅闩锁的一部分与座椅轨道啮合。图10是闩锁组件的又另一个实施方案，包括致动机构、安装机构和闩锁板组件的实施方案。图11是包括图10的在锁定位置中的闩锁板的座椅轨道组件的端视图。图12是包括图10的在释放位置中的闩锁板的座椅轨道组件的端视图。图13是包括图10的闩锁板组件的闩锁组件的实施方案的侧视图。图14是图10的与座椅轨道的部分啮合的座椅闩锁的以部分横截面方式的俯视图。图15是图14的放大视图，示出了座椅闩锁的一部分与座椅轨道啮合。图16是被安装于座椅轨道的致动机构的实施方案的示意性的俯视图。图17是图16的致动机构的示意性的侧视图。图18是闩锁板组件在安装在座椅轨道中之前的正视图。图19是在将图18的闩锁板组件组装至座椅轨道的方法中的中间步骤的正视图。图20是在将图18的闩锁板组件组装至座椅轨道的方法中的另一个步骤的正视图。图21是闩锁板组件的另一个实施方案的在安装在座椅轨道中之前的正视图。图22是在将图21的闩锁板组件组装至座椅轨道的方法中的对准步骤的正视图。图23是在将图21的闩锁板组件组装至座椅轨道的方法中的安装步骤的正视图。图M是在将图21的闩锁板组件组装至座椅轨道的方法中的固定步骤的正视图。优选实施方案的详细描述现在参照附图，在图1中图示了通常以10表示的交通工具座椅组件。所图示的交通工具座椅组件10被安装在交通工具的地板(floor) 12或其他支持表面上。座椅组件10 包括交通工具座椅14，交通工具座椅14具有可以是相对于座椅底部18可运动，例如枢轴地附接或固定的座椅背部16。座椅组件10被安装至座椅调节装置20的实施方案上，座椅调节装置20包括被配置用于座椅14相对于地板12的选择性相对运动的可调节的座椅轨道组件22。可调节座椅轨道组件22被示出为纵向可调节的座椅支持物，纵向可调节的座椅支持物具有支持座椅16以进行相对运动的第一部分M和被附接于交通工具的地板12或其他部分的第二部分26。座椅调节装置20被设计结构和被配置为允许座椅14被定位在例如沿轨道轴线A的一个或多个纵向的使用位置中。现在参照图2-5B，图示了座椅轨道组件22，其中第一部分M是适合于啮合座椅组件10的座椅底部18或任何其他合适的部分的可运动的导轨。座椅轨道组件22的第二部分26被配置作为适合于啮合交通工具的地板12或任何其他合适的结构的固定导轨。可运动导轨M被配置为相对于固定导轨26沿轨道轴线A纵向地运动。可运动导轨M被图示为具有大体上“U”形的部分2 和相对的、向外地定位的并且被间隔开的壁24b和Mc。间隔分开的壁24b和Mc中的至少一个以及U形的部分包括穿过其形成的多个开口 Md。开口 Md的形状被间隔开的表面2 界定。每个开口 Md的被间隔开的表面2 协作，以界定每个开口的周界。开口 24d被图示为是矩形的开口，但是可以使用任何适合于座椅调节装置的形状。固定导轨沈被图示为具有大体上“U”形的截面26a和相对的、向内地定位的并且被间隔开的壁26b和^c，壁26b和26c大体上平行于轨道轴线A。向内地定位的被间隔开的壁26b和26c中的至少一个包括被布置为与轨道轴线A大体上平行的取向的多个交替的开口 26d和齿^e。齿26e可以是从较宽的基部逐渐减小至较窄的齿末端，如图2中所示。 应当理解，配合的可运动导轨M和固定导轨沈可以具有任何适合于用作座椅调节装置的横断面形状。座椅轨道组件22还包括通常以30示出的座椅轨道闩锁组件。闩锁组件30包括通常以32示出的致动机构以及通常以34示出的闩锁板组件。如将在下文解释的，被间隔开的壁24b和26b被设置在座椅轨道组件22的主动啮合侧(active engagement side) 上。被间隔开的壁2 和26c被设置在座椅轨道组件22的被动侧(passive side)上。应当理解，被动侧和主动侧的指代仅是为了解释的目的，并且可运动导轨M和固定导轨沈可以以除了所描述的之外的方式被配置以允许闩锁组件的多种实施方案来锁定导轨的相对位置并且消除在它们之间的不期望的相对运动。如图4A-5B中所示，致动机构32和闩锁板组件34被布置在啮合的可运动导轨 24和固定导轨沈之间的空间内并且被安装在可运动导轨M上。这种布置允许更紧凑的组装，以用于在交通工具内的更容易的包装。致动机构32可运动以将闩锁板组件34铰接在位于图4A和4B中示出的锁定位置和图5A和5B中示出的释放位置之间。致动机构 32的运动将闩锁板组件34定位为与固定导轨沈的至少开口 26d啮合和脱离啮合，如图 4B和5B中所示。致动机构32啮合被图示为毛巾杆(towel bar)的致动手柄(actuation handle) 36。毛巾杆36被图示为具有握柄部分36a和致动器接合部分(actuator interface portion) 36b。然而，毛巾杆36可以是任何可以将致动机构32或闩锁板组件34直接地铰接在相对于导轨M和沈的锁定位置和释放位置之间的杠杆、线缆、致动器或其他结构。现在参照图16和17，致动机构32被图示为具有手柄安装部分32a、闩锁板接合部分32b和两个被间隔分开的枢轴点(pivot point) 38a0枢轴点38a被图示为是圆形的向外突出的按钮，所述按钮延伸穿过被形成入可运动导轨M中的两个相应的枢轴孔38b。虽然被示出为和被描述为配合的突出部和孔，但是致动机构32可以通过任何合适的结构，例如铰链、轮轴、轴承、衬套以及类似物相对于可运动导轨M枢轴转动。致动机构32的手柄安装部分3 被配置为啮合和保持毛巾杆36的致动器接合部分36b。手柄安装部分3 包括前引导器40、复位弹簧(return spring) 42、手柄锁44以及枢轴保持器46。前引导器40被示出为在致动机构32的最向前点(forward most point) 啮合毛巾杆36的致动器接合部分36b。前引导器40被示出为具有穿过其形成的孔40a，并且用于将毛巾杆36与手柄安装部分3 定向。前引导器40还提供用于在毛巾杆36被运动至释放位置时使毛巾杆36铰接闩锁板接合部分32b的第一反作用点。复位弹簧42被图示为是与致动机构32 —体地形成的悬臂弹簧。复位弹簧42将致动机构32从闩锁组件偏移离开，使得闩锁板组件34自由以被朝向锁定位置偏移。应当理解，可以使用任何适用的弹性构件将致动机构32从闩锁组件34偏移离开。手柄锁44 是弹性元件，该弹性元件被偏移朝向与形成在致动器接合部分36b中的锁定棘爪(locking detent)48啮合。在图示的实施方案中，当毛巾杆36的致动器接合部分36b被插入致动机构32的手柄安装部分3 中时，手柄锁44卡入与锁定棘爪48啮合。然而，手柄锁44和配合的锁定棘爪48可以被配置为任何合适的保持机构，包括紧固件与孔、弹性偏移的按钮和棘爪、以及类似的。当毛巾杆36被推动为与致动机构32啮合时，毛巾杆36的致动器接合部分36b与枢轴保持器46接触。枢轴保持器46是摩擦地啮合毛巾杆36的侧的被间隔分开的区域。毛巾杆36将枢轴保持器46张开并且进一步迫使枢轴点38a保持枢轴孔38b内啮合。一旦毛巾杆36与致动机构32啮合，那么后引导器50啮合毛巾杆36的致动器接合部分36b的端。 后引导器50被图示为具有后部反作用点50a和保持元件50b。然而，后引导器50可以被配置为与毛巾杆36配合以铰接致动机构32的任何结构。前引导器40和后引导器50提供将毛巾杆36的运动转移至致动机构32的反作用点。致动机构32的闩锁板接合部分32b包括致动器端阻挡器52和闩锁板致动臂54。 虽然被图示为具有一个闩锁板致动臂讨，但是可以设置一对臂，例如用于将在下文描述的闩锁板组件实施方案。当致动机构32的手柄安装部分3 被围绕枢轴点38a旋转时，闩锁板致动臂M旋转为与闩锁板组件34接触以将闩锁板组件34运动至释放位置。当致动机构32被定位在锁定位置中时，即当闩锁板组件34在锁定位置中时，端阻挡物52邻接可运动的导轨M的U形的部分Ma的一部分。端阻挡物52被图示为是接触可运动导轨M的上部部分以限制致动机构32的旋转运动的橡胶缓冲器。现在参照图7，图示了座椅轨道闩锁组件34的放大视图。闩锁组件34被图示为具有分别是56和58的第一闩锁板和第二闩锁板。虽然闩锁组件34被示出为具有两个闩锁板56和58，但是闩锁组件34可以具有多于两个板，如果期望的话。闩锁板56和58被铰链销60支持以进行旋转运动和平移运动。闩锁板56和58可以自由地在铰链销60上滑动， 以在平行于轨道轴线“A”的如由箭头“T”示出的方向平移。闩锁板56和58可以平移分开或朝向彼此。闩锁板56和58还围绕铰链销60旋转，如由箭头“R”示出的。闩锁板56和 58都被配置为相对于彼此旋转和平移以及共同旋转，如由可运动导轨M的开口 Md相对于固定导轨26的开口 ^d的具体的取向所需要的。在图7和18-20中图示的实施方案中，铰链销60包括限制闩锁板56和58的沿铰链销60的平移运动的保持凸块(retention tab) 620保持凸块62被图示为铰链销60的邻接闩锁板56和58的枢轴安装部分的被定位的倒转区域(localized upset region)。可选择地，保持凸块62可以是分离的部件，诸如，举例来说，卡环、扣紧螺母、弹簧夹以及类似的。弹性构件64将板56和58偏置在关于可运动导轨M和固定导轨沈的锁定位置。弹性构件64被图示为是螺旋弹簧，但是可以被配置为是任何合适的弹性的工具，诸如，举例来说，发针弹簧(hair pin spring)、弹性体弹簧、扭杆弹簧以及类似的。闩锁板被配置为主板(master plate) 56和从动板(slave plate) 58。在图示的实施方案中，主板56被弹性构件64作用并且被偏置为与可运动导轨M和固定导轨沈啮合。 主板56包括接触从动板58的驱动元件56a。驱动元件56a被图示为是接触从动板58的一个部分的突出凸块。从动板58被主板56运动为与导轨M和沈的开口 Md和26d啮合。从动板58在被定向在锁定位置中时可以以与主板56相同的角定向(angular orientation) 或不同的角定向啮合导轨M和26。闩锁板56和58包括分别通常以66和68示出的多个突出齿。突出齿66和68被配置为啮合当座椅14在期望的纵向的使用位置中时被对准的开口 24d和沈山如图6A中所示。突出齿66被图示为具有大体上平行的侧，然而，侧可以是锥形的，如果期望的话。在图5A的图示的实施方案中，主板56的齿66与从动板齿58的齿68在数目上相等，但是这不是必须的。主板齿66可以包括驱动齿66a和负荷齿(load tooth) 66b。主板56和从动板58 可以每个具有一个驱动齿66a和68a以及一个负荷齿66b和68b，但是可以设置任何数目的驱动齿和负荷齿。当被运动至锁定位置时，齿66a和66b延伸入导轨M和沈的被对准的开口 24(1和沈(1中。驱动齿66a被配置为啮合开口 Md的侧表面Me中的至少一个以及开口 ^d的侧^e中的至少一个。当可运动导轨M和固定导轨沈在锁定位置中时，齿66a 的与开口 24d和^d的侧表面的这样的接触消除了在可运动导轨M和固定导轨沈之间的自由活动的相对运动。从动板齿68还可以与被配置为延伸入导轨M和沈的开口 24d和 26d中的驱动齿68a和负荷齿6 相似地配置。现在参照图8，图示了闩锁板组件的通常以134表示的另一个实施方案。闩锁板组件134包括主板156和从动板158。主板156包括啮合从动板158的从动元件(driven element) 158a的驱动元件(drive element) 156a。可选择地，驱动元件156a可以啮合从动板158的任何部分。主板156和从动板158被铰链销160支持以进行旋转运动和平移运动。 铰链销160包括直端160a和“ J”形的钩端160b。在驱动元件156a和从动元件158a之间存在间隙，使得闩锁板156和158也可以在平行于轨道轴线“A”的如由箭头“T”示出的方向平移，与闩锁板56和58相似。闩锁板156和158可以从彼此平移分开或朝向彼此平移。 板156和158还围绕铰链销160旋转，如由箭头“R”示出的。在闩锁组件134的另一个实施方案中，驱动元件156a和从动元件158a之间的间隙可以足够大以允许闩锁板156和158 二者都可以相对于彼此旋转和平移，如由可运动导轨M相对于固定导轨26的具体的取向所需要的。可选择地，间隙可以是小的，使得主板和从动板156和158大体上共同旋转并且自由地相对于彼此平移。主板156被弹性元件164 作用并且被偏移入与可运动导轨M和固定导轨沈的啮合位置中。然后主板156将从动板 158驱动入与导轨M和沈的啮合位置中，与上文描述的闩锁板组件34相似。闩锁板156 和158可以被可选择的保持凸块162保持至铰链销160上。可选择的保持凸块162与上文描述的保持凸块62相似。主板156被图示为具有四个齿166并且从动板158被图示为具有两个齿168。然而，主板156和从动板158可以具有任何数目的齿。主板齿166被设置为驱动齿166a和负荷齿166b，在功能上与上文的驱动齿66a和负荷齿66b相似。同样地，从动板158可以包括驱动齿168a和负荷齿168b，与上文的驱动齿68a和负荷齿68b相似。如图6和9中所示并且参照第二实施方案闩锁板组件134，主板156的驱动齿166a 被配置以与开口 24d的被间隔分开的侧表面Me中的一个初始地接触，开口 24d被穿过可运动导轨M的U形的部分2 和间隔开的壁24b和2 而形成。当驱动齿166a延伸穿过在固定导轨26的相对的被间隔开的壁26b和^c中的一个上形成的开口 ^d时，驱动齿 166a进一步与齿^e的侧做次要接触(secondary contact)。如图9中所示，负荷齿166b 延伸入开口 24d和^d中而不接触侧表面2 和齿^e中的一个或全部。负荷齿16 可以接触侧表面2 和齿^e中的一个或全部，如果这样配置的话。主板156的驱动齿166a 可以以与负荷齿166b被从彼此间隔分开的节距(pitch)或间隔尺寸(spaced dimension) 不同的节距或间隔尺寸被从负荷齿间隔分开。相似地，从动板158的驱动齿168a可以不同于负荷齿168b相对于彼此的间隔而从毗邻的负荷齿168b间隔分开。上文描述的闩锁板组件34和134的实施方案也可以以串联的取向被使用。这样的串联的取向可以包括被从主板56和从动板58或主板156和从动板158间隔分开的被配置为主板和从动板的闩锁板。串联取向的主板和从动板可以围绕同一个铰链销例如铰链销 60枢轴转动，但是这不是必须的。在这样的串联布置中，与弹性构件64相似的弹性构件可以被配置为施加在串联取向的闩锁板之间的偏移力。可选择地，两个弹性构件可以分别将串联的闩锁板偏移入锁定位置中。单独的弹性构件可以对支持闩锁组件的导轨的一部分， 例如可运动导轨M的U形的部分Ma，起反作用。以下操作的描述仅是为了阐述的目的。具体的部件相互作用的顺序可以不同于本文描述的。当驱动齿166a进入开口 24d和^d中时，接触首先在一个驱动齿166a和例如固定导轨26的被间隔开的壁^b中的齿^e的侧之间进行。当驱动齿166a继续旋转入锁定位置中时，与锥形齿^e的接触使主板156沿轨道轴线A平移。主板156平移，直到齿 166a的相对侧接触可运动导轨M的开口 24d的侧表面Me。这种运动使驱动齿166a楔入导轨M和沈的开口 24d的侧表面2 与锥形齿^e的侧之间，如由箭头B表示的。驱动齿166a的与相对的被间隔分开的侧2 和锥形齿^e的楔作用消除导轨M和沈之间的自由活动或相对运动。主板156通过驱动元件156a将从动板158致动入锁定位置中。从动板158的驱动齿168a以与驱动齿166a相似的方式啮合开口 24d和^d。继续的旋转运动导致驱动齿 168a与固定导轨沈的齿^e中的一个的锥形侧的啮合。这种接触进一步使从动板158沿轨道轴线A相对于主板156平移。驱动齿168a与锥形齿26e中的一个的进一步啮合使从动板158平移。然后驱动齿168a接触在可运动导轨M的U形的部分Ma中形成的开口 24d 中的一个的侧表面Me。驱动齿168a被有效地紧压在侧表面2 中的至少一个和齿26e的锥形侧中的至少一个之间。因此，被紧压或楔入的驱动齿166a和168a消除在可运动导轨 24和固定导轨沈之间的沿轨道轴线A的自由活动状况。从动板158的负荷齿168b延伸入开口 24d和26d中。负荷齿166b和168b被设置以用于在发生足够大的g力事件(sufficiently high g-force event)时的负荷转移。 在足够大的g力事件期间，通过闩锁板组件134在锁定位置中，与开口 24d的侧壁2 和锥形齿26e接触的驱动齿166a和168a可以因为相对于固定导轨沈运动的可运动导轨M的剪切负荷而偏斜。当齿166a和168a偏斜时，可运动导轨M和固定导轨沈相对于彼此运动。当导轨运动时，负荷齿166b和68b接触开口 24d的侧壁2 和锥形齿^e，并且被相似地负荷。因此，驱动齿166a和168a起作用以主动地啮合可运动导轨M和固定导轨沈，使得在它们之间的自由活动运动被消除。负荷齿166b和168b提供与可运动导轨M和固定导轨26的被动啮合，以进一步将大g力事件的负荷分布至地板12和固定导轨沈的其他部分。现在参照图10-13，图示了座椅轨道闩锁组件的通常以230示出的另一个实施方案。如图10中所示，座椅轨道闩锁组件230包括配合作为主动轨道啮合侧238a的第一闩锁板234和第二闩锁板236。座椅轨道闩锁组件230包括被配置为被动轨道啮合侧238b的第三闩锁板对0。主动轨道啮合被定义为第一闩锁板和第二闩锁板234和236的部分与可运动导轨和固定导轨M和26的部分的相互作用，使得导轨M和沈之间的相对运动被消除。相对运动的消除可以是导轨M和沈的部分与闩锁板234和236的突出部分之间的接触的结果。被动轨道啮合被定义为第三闩锁板240与可运动导轨和固定导轨M和沈的部分的相互作用，使得没有对闩锁板240与导轨M和沈的啮合的很大的障碍来源于它们之间的相互作用。座椅轨道闩锁组件230包括具有铰接端244和致动端M6的安装板M2。铰接端 244支持释放杠杆M8，以借助于任何合适的结构来相对于安装板242进行相对旋转。释放杠杆248是操作性的，以将第一、第二和第三闩锁板234、236和240从闩锁位置致动至解闩锁位置。致动端246可以包括用于支持释放杠杆248和将释放杠杆248偏置在闩锁啮合位置中的弹性构件250。第一闩锁板234被配置为主板并且第二闩锁板被配置为从动板，在形式和功能上与上文描述的主板和从动板56和58相似。第一、第二和第三闩锁板234、236和240被铰链销252支持以相对于安装板242 旋转。在一个实施方案中，第一闩锁板和第二闩锁板234和236沿铰链销252的一部分自由地平移。第一反作用构件邪4被图示为是第一扭转螺旋弹簧(torsional coil spring), 被啮合在第一闩锁板234和第三闩锁板240之间。第一反作用构件2M具有第一弹簧刚度特征(first spring rate characteristic)。第二反作用构件256被图示为是第二扭转螺旋弹簧，被啮合在第二闩锁板36和第三闩锁板240之间。第二反作用构件256具有与第一弹簧刚度特征不同的第二弹簧刚度特征，但是这不是必须的。在优选的实施方案中，第一反作用构件邪4的刚性比第二反作用构件256高，即产生更大量级的反作用负荷，然而这不是必须的。第一反作用构件和第二反作用构件2M和256不限于如图示的扭转螺旋弹簧，并且可以是任何弹性结构或负荷偏置结构。第一闩锁板234包括在远离铰链销252的方向延伸的多个齿258以及交替的空间沈如和沈此。多个第一锁定齿258被示出为具有三个齿，然而可以使用任何数目的齿。在图示的实施方案中，锁定齿258被示出为具有相同的宽度尺寸(width-dimension)。交替的空间^Oa可以是与交替的空间^Ob不同的宽度尺寸，但是这不是必须的。同样地，第二闩锁板236被图示为具有在远离铰链销252的方向延伸的多个锁定齿沈2。交替的空间沈如和沈仙位于多个锁定齿262之间。在图示的实施方案中，锁定齿 262也是相同的宽度尺寸。第二闩锁板236的交替的空间沈如是与交替的空间(在毗邻的齿262之间的方向)不同的宽度尺寸，但是这不是必须的。可选择地，第一闩锁板234的交替的空间260a和^Ob可以是相同的大小。在另一个可选择的实施方案中，第二闩锁板36的交替的空间和可以是相同的大小，如果期望的话。可选择地，齿258和 262可以具有不同的宽度，并且空间^0a、260bJ6^和可以具有相同的宽度。如图13中所示，第二闩锁板236包括驱动元件272，驱动元件272在功能上与上文描述的驱动元件56a相似。驱动元件272在第一锁定板234上延伸并且延伸为与第一锁定板234接触。驱动元件272被第一锁定板234接触并且向第二锁定板236施加由第一弹性构件邪4在啮合期间产生的附加的力。这样的力帮助齿262与可运动导轨和固定导轨M和 26的啮合。驱动元件272进一步允许释放杠杆248利用一个接触点来释放锁定板234和 236 二者。可选择地，驱动元件272可以是第一锁定板234的一部分并且被定位在第二锁定板236下方，如果期望的话。在另一个可选择的布置中，驱动元件272可以被定位为允许第二锁定板236在啮合期间向第一锁定板234上施加力，如果期望的话。驱动元件272还可以是可选择的并且释放杠杆248可以包括用于致动第一锁定板和第二锁定板234和236的分别的接触点。齿258和262被图示为在相同的方向延伸。接合空间(junction space) 266被设置在第二闩锁板236和第一闩锁板234之间，但是这样的具体的布置不是必须的。虽然接合空间266被图示为是第二闩锁板236的一部分，但是接合空间266可以设置为是第一闩锁板234的一部分。接合空间266可以是与交替的空间260aJ60b和沈如、26仙不同的尺寸，或可选择地可以与空间260aJ60b和沈乜、26仙中的一个相同。接合空间266可以响应于第一闩锁板和第二闩锁板234和236的沿铰链销252的相对平移而改变宽度尺寸。第三闩锁板240包括在远离铰链销252的方向延伸的多个齿沈8，齿268被图示为是五个齿。应当理解，第三闩锁板240可以是多于一个板并且可以具有期望的任何数目的齿沈8。齿268优选在与齿258和沈2的方向大体上相反的方向延伸，但是这不是必须的。 多个空间270被布置在毗邻的齿268之间。齿258、262和268被图示为具有相同的宽度， 但是这不是必须的。空间270可以是与空间^0a、260b和沈如、26仙中的任何一个相同的宽度，或可以是不同的宽度，如果期望的话。现在参照图14和15，图示了被示出为在可运动导轨M和固定导轨沈内的啮合位置中的座椅轨道闩锁组件230的示意性的横截面图。可运动导轨M的主动轨道啮合侧 238a包括穿过U形的部分2 和穿过被间隔开的直立的壁Mb、c形成的多个开口 Md。齿 258和262在被致动入锁定位置中时延伸入可运动导轨和固定导轨M和沈的开口 24d和 ^d中。齿258中的至少一个以及齿沈2中的至少一个每个接触在U形的部分Ma中的开口 24d的被间隔分开的侧壁2 中的一个。相同的齿258和262在被啮合在锁定位置中时另外地接触固定导轨沈的锥形齿^e中的一个，如由箭头“C”表示的。闩锁板组件234的主动侧238a与开口 24d和26d之间的由箭头C表示的接触防止可运动导轨M和固定导轨 26之间的自由活动或相对运动。如图15中所示，闩锁板组件234的被动侧238b啮合可运动导轨和固定导轨M和 26的部分。齿268延伸入开口 24d中，开口 24d穿过U形的部分Ma、与主动侧相对的侧以及相对的并且被向外地定位的并且被间隔开的壁2 形成。虽然被动侧开口 24d被提到是具有与主动侧开口 Md相同的配置，但是窗可以被不同地配置，如果期望的话。如图15中所示，缝隙可以存在于齿沈8的相对于开口 24d和^d的两个侧上。这允许被动侧238b的第三闩锁板MO的自由活动，以帮助提供齿沈8的在被致动入闩锁位置中时的完全啮合。此外，齿268通常相对于开口 24d和^d的毗邻的侧几乎垂直地取向。因此，在大g力事件期间的负荷转移在锁定齿268的基部处具有减小的冲击。齿268与被动侧238b的开口 24d 和^d的啮合在大g力事件期间提供相对于被啮合的主动侧238a的负荷分配功能。这种负荷分配功能允许对于可运动导轨和固定导轨M和沈的降低的材料厚度要求，如果期望的话。现在参照图11和12，座椅轨道闩锁组件230被示出为安装于U形的部分2 的上部部分，U形的部分2 还被配置为被安装于座椅14。闩锁板组件230在图11中被示出为在啮合或闩锁位置中并且在图12中被示出为在脱离啮合或解闩锁位置中。在解闩锁位置中，第一闩锁板和第二闩锁板234和236被运动为脱离与固定导轨沈的在主动啮合侧238a 上的齿^e的啮合。以相似的方式，第三锁定板240也被运动为脱离与固定导轨沈的在被动啮合侧238b上的齿^e的啮合。锁定板234、236和240被释放杠杆248致动。当被致动时，释放杠杆248将锁定板234、236和MO围绕铰链销252旋转。如图12中所示，第一锁定板和第二锁定板234和 236被共同地(即同时地)并且在第三锁定板MO的相反的旋转方向旋转。当锁定板234、 236和240被释放杠杆248致动时，可运动导轨M被允许相对于固定导轨沈平移或以其他方式运动。当被再啮合时，如图11中所示，可运动导轨M被限制或以其他方式防止相对于固定导轨26平移。如上文提到的，被动侧板240在大g力事件期间提供额外的负荷转移功能，与上文描述的负荷齿166b和168b相似。现在参照图18-20，图示了将闩锁板组件34组装至可运动导轨对的方法的实施方案。闩锁板组件34被定位在可运动导轨MWU形的部分2 内。一对安装凸块(mounting tab) 300被从U形的部分2 的上部部分形成。安装凸块300被示出为实质上相同地成形。 然而，安装凸块300可以不同地成形。安装凸块300可以通过冲压、压印加工(coining)、切割、铣削或其他合适的工艺形成。铰链销安装孔302也穿过安装凸块300中的每个被形成。 模冲头(die pimch)310被运动以折叠或以其他方式弯曲凸块300，使得孔302与铰链销60 的端对准并且啮合铰链销60的端。凸块300被折叠至铰链销60的每个端上，以将闩锁板组件34截留或保持在凸块300之间。铰链销60的端可以是锥形的以帮助铰链销60啮合入孔302中。在可选择的实施方案中，凸块300可以是被完全地形成的凸块，然后被附接于可运动导轨和固定导轨对和沈中的一个。凸块300可以通过任何合适的方法或结构被附接， 例如螺栓、螺钉、粘合剂、焊接以及类似的。可选择地，凸块300还可以被形成为以相似的方式附接于导轨中的一个的单一的安装结构。在图20中图示的实施方案中，模冲头继续穿入在U形的部分2 下方的空间中， 以将安装凸块完全地折叠。此外，模冲头可以将铰链销的端翻转或以其他方式变形，以形成在其上的可靠的保持特征(positive retention feature)。在一个实施方案中，可靠的保持特征可以是铰链销60的变平的端。可选择地，铰链销60可以被弹性挡圈、卡环(snap ring)、弹簧夹、螺母以及类似的可靠地保持。此外，铰链销60可以不包括任何可靠的保持特征，如果期望的话。现在参照图21-24，图示了将闩锁板组件134组装至可运动导轨M的方法的另一个实施方案。与上文描述的方法相似，两个安装凸块400和402被形成。安装凸块400被图示为在形状上与安装凸块300相似并且包括铰链销安装孔404。安装凸块402被图示为在与安装凸块400相同的方向和取向上折叠。安装凸块402包括J形钩安装孔406，J形钩安装孔406被示出为在比铰链销安装孔404更靠近U形的部分2 的顶部的位置中。安装凸块400和402在将闩锁板组件134插入可运动导轨M中之前被形成和弯曲入位置中。如图22和23中所示，闩锁板组件134被定位在可运动导轨M内。铰链销端160a 与铰链销安装孔404对准，并且J形钩160b的开放端与J形钩安装孔406对准。铰链销 160被运动为与安装孔404和406啮合。铰链销端16b延伸超出安装凸块400，使得形成工具420可以被运动，以弄平或以其他方式翻转铰链销端160a，以防止铰链销160与安装凸块 400和402脱离啮合。可选择地，铰链销160可以被机械地保持，如上文描述的。本发明的原理和操作模式已经在其优选的实施方案中被解释和图示。然而，必须理解，本发明可以以除了如具体地解释和图示之外的方式被实施，而不偏离其精神或范围。 此外，本发明的各种实施方案的要素可以以任何合适的方式被组合和排列，以提供本发明的未被具体地描述的实施方案。
权利要求
1.一种座椅调节装置，包括第一导轨，其具有沿纵向轴线延伸的多个开口，所述开口被间隔开的锁定表面界定；第二导轨，其具有沿所述纵向轴线延伸的多个补充开口，所述补充开口被间隔开的锁定表面界定；以及锁定机构，其具有第一锁定部分和第二锁定部分，所述第一锁定部分和所述第二锁定部分是在释放位置和锁定位置之间选择性地可旋转的，在所述释放位置中所述第一导轨和所述第二导轨能够沿所述纵向轴线相对于彼此自由地运动，在所述锁定位置中所述第一锁定部分和所述第二锁定部分中的每个包括延伸入所述第一导轨和所述第二导轨中的所选择的开口和补充开口中以将所述第一导轨维持在相对于所述第二导轨的所选择的位置中的多个齿，所述第一锁定部分和所述第二锁定部分被进一步配置为随着所述锁定机构被从所述释放位置运动至所述锁定位置而沿所述纵向轴线进行相对的轴向运动，使得所述第一锁定部分和所述第二锁定部分中的每个的所述齿中的至少一个是与相应的锁定表面可啮合的，以减小所述第一导轨和所述第二导轨之间的纵向的自由活动。
2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分和所述第二锁定部分被配置为沿所述纵向轴线进行独立的相对的纵向运动，并且其中所述第一锁定部分的所述齿中的一个啮合所述第一导轨的所述开口的所述锁定表面中的一个，并且所述第二锁定部分的所述齿中的一个啮合所述第一导轨的所述开口的所述锁定表面中的另一个，从而导致所述第一锁定部分和所述第二锁定部分之间的沿所述纵向轴线的相对轴向运动。
3.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其中所述锁定表面是所述第一导轨和所述第二导轨的开口和补充开口的被间隔开的侧表面，并且所述第一锁定部分和所述第二锁定部分之间的相对轴向运动允许所述第一锁定部分的与所述第一导轨的所述开口的侧表面接触的至少一个齿接触所述第二导轨的所述补充开口的相对的被间隔开的侧表面，并且进一步允许所述第二锁定部分的与所述第一导轨的其他开口的侧表面接触的至少一个齿接触所述第二导轨的所述补充开口的相对的被间隔开的侧表面，以消除所述第一导轨和所述第二导轨之间的自由活动状况。
4.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分和所述第二锁定部分之间的沿所述纵向轴线的相对轴向运动允许所述第一锁定部分的另一个齿接触所述第二导轨的另一个补充开口的侧表面，并且进一步允许所述第二锁定部分的另一个齿接触所述第二导轨的另一个补充开口的侧部分，以消除所述第一导轨和所述第二导轨之间的自由活动状况。
5.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述第二导轨是被配置为啮合交通工具的一部分的固定导轨，并且所述第一导轨是被配置为支持座椅以关于所述交通工具的所述部分进行相对运动的可运动导轨，并且其中所述第二导轨的所述多个开口由与该多个开口交替的多个齿界定，该齿沿所述纵向轴线形成并且包括间隔开的锁定表面，所述锁定表面进一步是锥形的，使得所述齿具有比开放的远端宽的基部。
6.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分是主板，并且所述第二锁定部分是从动板，所述主板包括驱动元件，所述驱动元件啮合所述从动板，使得所述第一主板随着所述R锁组件被旋转入所述锁定位置而将所述从动板旋转为与所述第一导轨和所述第二导轨的所述开口和所述补充开口啮合。
7.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分是包括驱动元件的主板，并且所述第二锁定部分是包括从动元件的从动板，所述主板的驱动元件啮合所述从动板的从动元件，使得所述第一主板将所述从动板旋转进入和脱离与所述第一导轨和所述第二导轨的所述开口和所述补充开口的啮合。
8.根据权利要求5所述的座椅调节装置，其中随着所述第一锁定部分和所述第二锁定部分从所述释放位置运动至所述锁定位置，所述第一锁定部分的至少一个齿接触所述第二导轨的锥形的齿，从而导致相对于所述第二锁定部分的沿所述纵向轴线的轴向运动。
9.根据权利要求8所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分的所述至少一个齿是驱动齿，所述驱动齿被配置为接触所述固定导轨的锥形的齿中的一个，并且所述第一锁定部分的至少一个其他的齿是负荷齿，所述负荷齿被配置为不触及所述第二导轨的锥形的齿与所述第一导轨的锁定侧中的至少一个。
10.根据权利要求9所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分包括第二负荷齿，并且在所述驱动齿和毗邻的负荷齿之间的间隔不同于在毗邻的负荷齿之间的间隔。
11.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述第一锁定部分和所述第二锁定部分被安装于所述第一导轨内的致动机构旋转为脱离啮合。
12.根据权利要求11所述的座椅调节装置，其中所述致动机构包括被枢轴地安装在所述第一导轨上的一对间隔开的枢轴点，所述致动机构还包括具有枢轴保持部分的手柄安装部分，所述手柄安装部分被配置为啮合致动手柄，所述致动手柄与所述枢轴保持部分配合， 使得所述枢轴点保持被枢轴地安装于所述第一导轨。
13.根据权利要求6所述的座椅调节装置，其中弹性构件将所述主板偏置为与所述第一导轨和所述第二导轨的所述开口和所述补充开口啮合。
14.根据权利要求6所述的座椅调节装置，其中所述主板和所述从动板被安装在铰链销上以进行枢轴运动，所述可运动导轨和所述固定导轨中的一个具有至少一个一体地形成的安装凸块，所述安装凸块被配置为支持所述铰链销。
15.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其中所述锁定机构包括第三部分，所述第三部分在被运动至所述R锁位置时在与所述第一部分和所述第二部分大体上相反的方向延伸。
16.一种座椅调节装置，包括第一导轨，其具有沿纵向轴线延伸的多个补充开口，所述补充开口被大体上平行的间隔开的表面界定；第二导轨，其具有多个交替的开口和齿，所述齿具有锥形的间隔开的表面，所述齿界定所述开口 ；以及锁定机构，其具有第一锁定部分和第二锁定部分，所述第一锁定部分和所述第二锁定部分是在释放位置和锁定位置之间选择性地可运动的，在所述释放位置中所述第一导轨和所述第二导轨能够沿纵向轴线相对于彼此自由地运动，在所述锁定位置中所述第一锁定部分和所述第二锁定部分包括延伸入所述第一导轨和所述第二导轨中的所选择的开口和补充开口中以将所述第一导轨维持在相对于所述第二导轨的所选择的位置中的齿，所述第一锁定部分和所述第二锁定部分被进一步配置为随着所述锁定机构被从所述释放位置运动至所述锁定位置而沿纵向轴线进行相对的轴向运动，使得所述第一锁定部分和所述第二锁定部分中的每个的所述齿中的至少一个是与所述第一导轨的齿的所述锥形的间隔开的表面中的至少一个以及所述第二导轨的大体上平行的间隔开的侧表面中的至少一个可啮合的，以减小所述第一导轨和所述第二导轨之间的纵向的自由活动。
17.根据权利要求16所述的座椅调节装置，其中所述锁定机构包括第三部分，所述第三部分在被运动至所述闩锁位置时在与所述第一板和所述第二板大体上相反的方向延伸。
18.根据权利要求17所述的座椅调节装置，其中所述锁定机构包括被布置在所述第一锁定部分和所述第三锁定部分之间的具有第一弹簧刚度特征的第一弹性构件以及被布置在所述第二锁定部分和所述第三锁定部分之间的具有第二弹簧刚度特征的第二弹性构件， 所述第一弹簧刚度特征不同于所述第二弹簧刚度特征。
19.一种交通工具座椅组件，包括座椅，其具有座椅背部和座椅底部；座椅调节装置，其具有固定导轨和可运动导轨，所述固定导轨被配置为啮合交通工具的一部分，所述固定导轨具有多个锥形齿，所述可运动导轨连接于所述座椅底部，所述可运动导轨具有由间隔开的锁定表面界定的多个开口，所述固定导轨和所述可运动导轨被啮合以用于沿纵向轴线的选择性的相对轴向运动；以及锁定机构，其具有主板和从动板，所述主板包括至少一个驱动齿和至少一个负荷齿，所述至少一个驱动齿被配置为啮合所述间隔开的锁定表面和所述锥形齿中的一个，并且所述至少一个负荷齿具有与所述锥形齿和所述锁定表面中的至少一个的间隙关系，所述从动板具有至少一个驱动齿和至少一个负荷齿，所述主板和所述从动板能在释放位置和锁定位置之间选择性地运动，在所述释放位置中所述固定导轨和所述可运动导轨能够沿所述纵向轴线相对于彼此自由地运动，在所述锁定位置中所述主板和所述从动板将所述可运动导轨维持在相对于所述固定导轨的所选择的位置中，所述主板和所述从动板被进一步配置为随着所述锁定机构从所述释放位置运动至所述锁定位置而沿所述纵向轴线进行相对的轴向运动，使得所述主板和所述从动板中的每个的所述齿中的至少一个是与所述锥形齿和所述锁定表面中的至少一个可啮合的，以减小所述可运动导轨和所述固定导轨之间的纵向的自由活动。
20.根据权利要求19所述的交通工具座椅组件，其中所述主板和所述从动板被配置为沿所述纵向轴线进行独立的相对的纵向运动，并且第三板在被运动至所述闩锁位置时在与所述第一板和所述第二板大体上相反的方向延伸，所述第三板具有延伸入所述固定导轨的所述锥形齿之间的开口中且延伸入所述可运动导轨的所述开口中的齿，所述第三板的齿形成相对于所述可运动导轨的所述锁定表面和所述固定导轨的所述锥形齿中的一个的间隙关系。
全文摘要
一种座椅调节装置包括第一导轨(24)和第二导轨(26)，第一导轨(24)和第二导轨(26)每个具有沿纵向轴线延伸的多个开口，开口被间隔开的锁定表面界定。具有第一锁定部分(56)和第二锁定部分(58)的锁定机构被配置为啮合第一导轨和第二导轨。第一锁定部分(56)和第二锁定部分(58)在释放位置和锁定位置之间选择性地可旋转。在锁定位置中，第一锁定部分和第二锁定部分被配置为沿纵向轴线进行相对的轴向运动，使得锁定机构的第一锁定部分和第二锁定部分与第一导轨和第二导轨的开口的间隔开的锁定表面的相互作用减小在第一导轨和第二导轨之间的纵向的自由活动。
文档编号B60N2/08GK102245426SQ200980149638
公开日2011年11月16日 申请日期2009年12月18日 优先权日2008年12月19日
发明者克劳斯·沃尔特, 安德烈·谢堡姆, 汉斯-彼得·米歇尔, 迈克尔·沃迦茨基, 迈克尔·马德雷恩, 金格·斯腾伯格, 马克·劳美尔 申请人:李尔公司