专利名称：用于控制车辆的智能通信系统的系统和方法
技术领域：
本文的示例性实施例一般涉及用于控制车辆的智能通信系统的系统和方法。
背景技术：
一些常规的车辆智能通信系统(例如智能进入系统)利用密钥卡(keyfob)，当搜 索域识别到其中的密钥卡时该密钥卡允许用户进入车辆。可以响应于用户输入(诸如抓住 外门把手、按压起动按钮、关闭门等)来传输搜索域。以此方式，用户仅通过拥有搜索域内 的密钥卡就可以立即进入他或她的车辆或激活与之相关的功能性。一旦在车辆内，用户可 以采取附加步骤以将功率传递到车辆和/或起动引擎。在一个示例中，一旦点火控制被致 动就起动引擎。当密钥卡发射的滚动码被证实时该控制可以允许点火激活。
发明内容
在一个方面，采用一种方法来将密钥卡固定在车辆内。在根据该方面的方法中，将 主开关切换到接通位置以激活与车辆相关的智能通信系统。从车辆传输低频搜索域以验证 密钥卡在搜索域内并且经由密钥卡向车辆发送信号。可以将密钥卡插入密钥卡槽中并且接 通车辆电源。锁定机构然后可以被接合以将密钥卡固定在密钥卡槽内。在另一方面，利用一种方法来将密钥卡固定在车辆内。在根据该方面的方法中，将 主开关切换到断开位置以去激活与车辆相关的智能通信系统。然后将密钥卡插入密钥卡槽 中并且接通车辆电源。锁定机构被接合以将密钥卡固定在密钥卡槽内。在又一方面，采用一种方法来利用车辆内的智能通信系统。在根据该方面的方法 中，将主开关切换到接通位置以激活与车辆相关的智能通信系统的智能功能性。从车辆传 输低频搜索域以验证密钥卡在搜索域内并且经由密钥卡向车辆发送信号。可以将密钥卡插 入密钥卡槽中并且接通车辆电源。密钥卡槽内的锁定机构被维持在解锁状态。在再一方面，提供一种用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于打开和关闭智能功能性的主开关。在根据该方面的方法中，接收对应于特定车辆功能的致动信号。该致动 信号指示对应的致动操作正在发生。确定主开关是否处于接通位置。当确定主开关处于接 通位置时确认车辆的密钥卡在车辆的搜索域内。当确认密钥卡在搜索域内时致动该特定车 辆功能。否则，需要人工致动该特定车辆功能。否则需要人工致动该特定车辆功能发生在 以下情况至少之一的时候确定主开关不处于接通位置或者确认密钥卡不在搜索域中。该 特定车辆功能可以是解锁车辆的门，在这种情况下人工致动可以是按下按钮致动器以解锁 车门或者在钥匙槽中接收机械钥匙接着是机械钥匙的旋转解锁中的至少之一。该特定车辆 功能可以是起动车辆的引擎并且人工致动可以是在密钥卡槽中接收密钥卡之后接收致动 信号。该方法还可以包括当确定主开关不处于接通位置时将密钥卡锁定在密钥卡槽中。确 认车辆的密钥卡位于搜索域内可以包括在该搜索域内发送低频请求信号并且从密钥卡接 收确认密钥卡位于该搜索域内的确认信号。在另外的方面，提供用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于打开和关闭智能功能性的主开关。在根据该方面的方法中，在车辆上的密钥卡槽中接收密钥卡。确定主开 关是否处于接通位置。当确定主开关不处于接通位置时将密钥卡锁定在密钥卡槽中，否则 不将密钥卡锁定在密钥卡槽中。将密钥卡锁定在密钥卡槽中可以仅在车辆电源接通时才发 生。当点火状态是辅助状态或运行状态中的至少之一时，车辆电源可以接通。该方法还可 以包括当车辆电源断开时从密钥卡槽中解锁该密钥卡。该方法还可以包括当密钥卡锁定在 密钥卡槽中时通过检测施加到密钥卡的移走力或者检测密钥卡和密钥卡槽之间的相对移 动中的至少一个来检测试图从密钥卡槽中移走密钥卡。在又一方面，提供用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥 卡槽。在根据该方面的方法中，在密钥卡槽中接收密钥卡。将密钥卡锁定在密钥卡槽中。当 密钥卡被锁定在密钥卡槽中时检测尝试从密钥卡槽中移走密钥卡。仅当用于打开和关闭智 能功能性的主开关处于断开位置时才可以将密钥卡锁定在密钥卡槽中。仅当主开关处于断 开位置并且车辆电源接通时才可以将密钥卡锁定在密钥卡槽中。检测尝试移走可以包括当 密钥卡锁定在密钥卡槽中时检测施加到密钥卡的移走力。检测移走力可以包括使用应变计 来确定移走力何时被施加到密钥卡。检测尝试移走可以包括通过开关检测密钥卡从密钥卡 槽中的部分移走。该方法还可以包括当检测到尝试移走时提供警告以通知进一步的移走可 以损害密钥卡。该警告可以是车辆中的音频或视觉警告中的至少之一。在另一方面，提供用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥 卡槽。在根据该方面的方法中，在密钥卡槽中接收密钥卡。确定车辆电源是否接通。当确 定车辆电源接通时将密钥卡锁定在密钥卡槽中，否则不将密钥卡锁定在密钥卡槽中。当车 辆的点火状态处于辅助状态或运行状态中的至少一个时可以确定车辆电源是接通的。该方 法还可以包括在将密钥卡锁定在密钥卡槽中之后确定车辆电源是否断开并且当确定车辆 电源断开时从密钥卡槽中解锁密钥卡。在又一方面，提供用于车辆的智能通信方法。在根据该方面的方法中，接收对应于 车辆引擎起动的致动信号。确定用于切换车辆的智能功能性的主开关是否处于接通位置。 当确定主开关处于接通位置时确认车辆的密钥卡在车辆的搜索域内。当确定主开关不处于 接通位置时确定密钥卡是否在车辆的密钥卡槽内。当发生以下之一时起动引擎当确定主 开关处于接通位置时确认密钥卡在搜索域内，或者当确定主开关不处于接通位置时确定密 钥卡在密钥卡槽内。该方法可以包括在起动引擎之前当确定主开关不处于接通位置时将密 钥卡锁定在密钥卡槽中。当确定主开关处于所述接通位置时可以不将密钥卡锁定在密钥卡 槽中。在又一方面，提供用于车辆的智能通信系统。更具体地，根据该方面，该智能通信系统包括用于产生引擎起动信号的引擎起动致动器以及用于从引擎起动致动器接收引擎 起动信号的车载控制单元。主开关连接到该控制单元以切换车辆的智能功能性。车载发射 机连接到控制单元以发送请求信号到便携式设备。当控制单元接收到引擎起动信号并且主 开关处于接通位置时车载发射机在搜索域内发送请求信号。车载接收机连接到控制单元以 从便携式单元接收响应于请求信号的确认信号。在车辆上提供密钥卡槽以接收密钥卡并且 密钥卡槽连接到控制单元。控制单元配置为当发生以下至少一个时起动引擎车载接收机 接收到响应于请求信号的确认信号并且主开关处于接通位置，或者确定密钥卡在密钥卡槽 内并且主开关处于断开位置。该方法还可以包括连接到控制单元的用于将密钥卡锁定在密钥卡槽中的锁定结构，并且控制单元可以配置为当密钥卡在密钥卡槽中并且接收到引擎起 动信号时致动锁定机构以将密钥卡锁定在密钥卡槽中。当主开关处于接通位置时锁定机构 可以不将密钥卡锁定在密钥卡槽中。
图1是示出车辆的智能通信系统的示例性实施例的示意图。图2是图1的智能通信系统的车载发射机的示意图，该车载发射机在搜索域内传 输LF信号。图3是智能通信方法的示例性实施例。图4是确定主开关是否处于接通位置的智能通信方法的示例性实施例。图5是用于根据车辆电源的状态选择性地将密钥卡锁定在密钥卡槽内的方法的 示例性实施例。图6和7是利用与密钥卡槽锁定机构有关的智能通信系统的方法的示例性实施 例。图8是用于根据主开关的位置选择性地将密钥卡锁定在密钥卡槽内的方法的示 例性实施例。图9是用于在密钥卡被锁定在密钥卡槽内时检测尝试移走密钥卡并且在检测到 尝试移走时提供警告的方法的示例性实施例。图10是用于起动车辆引擎的智能通信方法的示例性实施例。
具体实施例方式现在参考附图，其中附图是为了示出一个或多个示例性实施例的目的。图1示意 性地示出了车辆12的智能通信系统10。如图所示，系统10可以包括车载发射机18和车载 接收机20。如以下更详细描述的，车载接收机20用于接收来自便携式设备26 (或其他源) 的致动或激活信号24，并且车载发射机18用于发送请求或验证信号22到便携式设备26以 向其请求适当识别。车载接收机20还用于从便携式设备26接收响应于验证信号22的确 认信号25。系统10还可以包括控制器或控制单元36，其可操作地连接到发射机18和接收机 20。通过控制单元36，致动信号24可以启动握手通信，其中系统10验证便携式设备26在 距车辆12的预定距离内。当验证时，控制单元36可以发送命令信号90a到执行部件90以 基于从便携式设备26接收的致动信号24启动动作。执行部件90可以是电动机、动力锁等， 其执行从控制单元36接受的命令从而实现特定车辆功能。更具体地，另外参考图2，一旦从便携式设备26接收到致动信号24 (或接收到某个其他致动信号)，车载发射机18可以在搜索域28内(例如以低频)发送验证信号22。在 一个示例中，致动信号24 (或某个其他致动信号)由对应的致动操作来启动，所述致动操作 诸如触摸车门、拉车门把手、打开车门、解锁车门、按压引擎起动按钮或关闭车门。致动信号 24 (或某个其他致动信号)以及对应的致动操作可以对应于特定的车辆功能，诸如解锁/锁 定车门、打开/关闭车窗或动力门、起动车辆引擎等。车载发射机18可以包括用于发射验证信号22的天线32。要理解，验证信号22 (和搜索域28)可以沿所有方向从天线32辐射，不过(并且未示出)某些方向可能比其他方向 更强。类似地，车载接收机20可以包括用于从便携式设备26接收致动信号24和确认信号 25的天线34。可以适当地将功率提供给天线32以允许仅在具有希望半径或面积的搜索域 28内通信。要理解，本公开的其他实施例可以采用不同数量和功率的天线。可选地或附加地，控制单元36可以从致动部件88接收对应于特定车辆功能的输 入(例如致动信号88a)以启动车辆12的特定功能。致动部件88可以是车辆12上的转 盘、开关、按钮等，其启动特定的车辆功能，诸如解锁或锁定车门、打开或关闭车窗、起动引 擎等。特别地，致动信号88a可以指示对应的致动操作正在发生。对应的致动操作可以是 致动部件88的致动。例如，当致动部件88是按钮时致动操作可以是压下致动部件88。虽 然所示实施例仅示出了单个致动部件，但是要理解的是在智能通信系统10中可以采用任 意数量的致动部件。通过这种布置(例如从便携式设备26接收致动信号24和/或从致动 部件88接收致动信号88a)，车辆12可以经由硬接线和无线通信协议来接收命令。在一个示例性实施例中，致动部件88是引擎起动致动件(例如按钮引擎起动致动 器)，其产生致动信号88a作为引擎起动信号。在该实施例中，特定车辆功能是车辆12的引 擎100的起动，并且信号88a指示引擎起动致动器88的致动(例如压下引擎起动致动器) 正在发生。在该实施例中，控制单元36从引擎起动致动器88接收引擎起动信号88a并且 然后可以发送验证信号22到便携式设备26以确认便携式设备26在搜索域28内。确认便 携式设备26在搜索域28内可以通过便携式设备26接收验证信号22并且用确认信号25 做出响应而进行。可以在车辆12上提供用于接收密钥卡96的密钥卡槽94。锁定机构92可以与其 相关以选择性地将密钥卡96锁定在密钥卡槽94内。密钥卡槽94和锁定机构92可以耦合 到控制单元36。密钥卡槽94便于将密钥卡96插入其中。为了说明性目的，将密钥卡96示 出为与便携式设备26分离的部件。然而要理解，便携式设备26和密钥卡96可以是同一部 件。因此，与便携式设备26和密钥卡96有关的部件(以及与其相关的功能)是可互换的。一旦密钥卡96在密钥卡槽94内，锁定机构92可以机械地接合密钥卡96以防止移 走密钥卡96。锁定机构92的激活可以取决于任何数量的因素，诸如智能通信系统10的智 能功能性是否是活动的、车辆中是否接通了电源、辅助开关是否接通等。在一个示例中，锁 定机构92在车辆内电源接通的任何时候都接合密钥卡96。在另一示例中，每当系统10的 智能功能性处于活动状态锁定机构92就接合密钥卡96。如以下更详细描述的，可以经由主 开关98开启和关闭系统10的智能功能性，主开关98可以连接到控制单元36以切换车辆 12的智能功能性。主开关98可以通过硬件或软件来实施。例如，本领域技术人员要理解， 主开关98可以是物理开关、或以软件实现并且经由某种车辆通信系统(例如CAN、IS09141 等)通信。在又一实施例中，锁定机构92仅在主开关98处于断开位置时才接合密钥卡96。 由锁定机构92在密钥卡槽94内锁定和解锁密钥卡96可以通过控制单元36控制，如下文 更详细描述的。系统10还可以包括移走检测器102，其在锁定机构92将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中时检测尝试从密钥卡槽94中移走密钥卡96。在一个实施例中，移走检测器102可 以检测当密钥卡96锁定在密钥卡槽94中时何时向密钥卡96施加移走力。例如，移走检测 器102可以是或者包括应变计，其确定移走力何时被施加到密钥卡96。可选地，移走检测器102可以是或者包括开关，其检测从密钥卡槽94部分移走密钥卡96。例如，密钥卡96和密 钥卡槽94之间的相对移动可以触发配置为开关时的移走检测器102。可以是音频和/或视 觉指示器的指示器104可以被提供在车辆12上以警告驾驶员当锁定机构92将密钥卡96 锁定在密钥卡槽94中时移走检测器102检测到尝试从密钥卡槽94中移走密钥卡96。便携式设备26可以包括便携式发射机44，其具有用于发送致动信号24和/或确 认信号25到车辆12以及特别地到车载接收机20的天线46。便携式设备26还可以包括便 携式接收机40，其具有用于接收验证信号22的天线42。便携式设备26还可以包括控制器 或控制单元48用于协调接收机40和发射机44之间的通信和操作。控制单元48可以耦合 到第一按钮80和第二按钮82以从发射机44发射信号。任选地，主开关98a可以被提供在 便携式设备26上以替代车辆12上的主开关98 (或除了主开关98之外)。在一个示例中， 主开关98a是便携式设备26上的按钮，其切换系统10的智能功能性，如参考车辆12上的 主开关98所描述的。可选地或附加地，其他装置或方法可以用于启动致动信号(例如以指定方式移动 便携式单元26)。在所示的实施例中，按钮80、82可以通过一次或多次压下每个按钮来分别 激活特定功能性(诸如锁定和解锁)。按钮80、82、98a的功能性可以基于按钮80、82、98a 被按压的次数或组合来改变。要理解，便携式设备26可以配置为允许不同的按钮组合和/ 或按钮压按次数与打开或关闭或特定车窗有关。进一步的配置可以允许这种致动仅在便携 式设备26处于相对于车辆12的预定半径之内时才发生。搜索域28的大小或半径可以与若干因素有关，诸如车辆大小、车窗数量、车窗类 型、无线配置、样式、型号、地理位置等。在一个示例中，车辆12具有多个与期望使用车辆 的乘客类型有关的设置。在一种情况中，孩子设置可以禁用便携式设备26的车窗关闭功 能性。在另一种情况中，正常设置允许关闭车窗，只要便携式设备26在车辆12的预定半径 (例如六米)内。在一个实施例中，当如主开关98 (或开关98a)的选定状态所确定的，系统10的智 能功能性打开时激活锁定机构92。如果主开关98处于接通位置，系统10可以响应于经由 按钮80、82和/或致动部件88接收的输入而传输搜索域28 (例如120KHz)以搜索密钥卡 96。然而，如果主开关98处于断开位置，则可以禁用搜索域28。用户可以使用便携式设备 26上的按钮80、82(或经由隐藏的机械钥匙)来锁定/解锁车辆12的门。密钥卡96可以 被插入密钥卡槽94中，密钥卡槽94可以设置在车辆12的仪表板或仪表盘上。一旦密钥卡 96在密钥卡槽94中，在一个实施例中，在车辆电源(例如辅助电源、全点火电源等)接通的 任何时候将其锁定就位。在这方面，密钥卡96不从密钥卡槽94解锁，直到电源完全关闭为 止。此外，用户可以将密钥卡96插入密钥卡槽94中，并且当电源接通时，不管主开关98的 状态如何，其将锁定。在某些情况中，用户在尝试从密钥卡槽94中移走密钥卡96之前可能 不能关闭电源。在这种情况下，密钥卡槽94的锁定机构92被接合以防止移走其中插入的 密钥卡96。在另一示例性实施例中，可以经由主开关98关闭系统10的智能功能性。密钥卡96可以被插入密钥卡槽94中(例如以起动车辆12的引擎100)。一旦密钥卡96位于密钥 卡槽94中，在车辆电源(例如辅助电源、全点火电源等)接通的任何时候其被锁定就位。在 该方面，密钥卡96不从密钥卡槽94解锁，直到电源完全关闭为止。当主开关98处于接通位置，意味着系统10的智能功能性开启时，密钥卡96不锁定到密钥卡槽94中。相反，用户 可以在驾驶期间的任何时间移走密钥卡96。因此当系统10的智能功能性活动时，用户不需要将密钥卡96放在密钥卡槽94中 来起动车辆12，因为密钥卡96被定位并由搜索域28识别。在该模式中，密钥卡槽94基本 变成密钥卡96的固定器。此外，美国交通部(例如根据FMVSSl 14)所提出的可适用规定可 以被满足，因为不需要锁定密钥卡槽94。结果，防止用户损坏密钥卡槽94，因为当系统10 的智能功能性处于开启模式时锁定机构92不被激活。在又一示例性实施例中，控制单元36可以配置为当发生以下至少一个时起动引 擎100 车载接收机20响应于请求信号22接收到确认信号25并且主开关98处于接通位 置，或者确定密钥卡96在密钥卡槽94中并且主开关98处于断开位置。当控制单元36接 收到引擎起动信号88a并且主开关处于接通位置时请求信号22可以被发送。控制单元36 可以进一步配置为当密钥卡96在密钥卡槽94中并且接收到引擎起动信号88a时致动锁定 机构92以将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。然而，在该实施例中，当主开关98处于接通 位置时，锁定机构92并不将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。参考图3，示出了用于车辆的已知智能通信方法。图3的智能通信方法可以与图1 描绘的智能通信系统10 —起使用，并且将参考该系统进行描述，不过这并不是必须的。在 S202，控制单元36接收对应于特定车辆功能(例如锁定或解锁车门、打开或关闭车窗、起动 车辆的引擎100等)的致动信号，诸如来自便携式设备26的信号24或来自致动部件88的 信号88a。致动信号指示对应的致动操作正在发生，诸如用于压下便携式设备26上的其中 一个按钮80或82、用户致动该致动部件88 (例如按下引擎起动按钮)等。当智能功能性被启用时，在S204，车辆12的车载发射机18发射请求信号22。接 着，在S206，确定便携式设备26是否在搜索域28内。例如，车载发射机18可以向便携式设 备26发送验证信号22。当便携式设备26在搜索域28内并且接收到验证信号22时，便携 式设备26可以发送确认信号25，在S210车载接收机20接收确认信号25以确认便携式设 备26在搜索域28内。如果车载接收机20没有接收到确认信号25，在S208确定时间期限 是否过期。该时间期限可以是短的时间段(例如诸如5秒)。如果在S208时间期限没有过 期，在S204可以继续发出请求信号22。然而，如果在S208时间期限已经过期，该方法返回 到S202以等待另一个致动信号，诸如致动信号24或88a。当在S206确定便携式设备在搜 索域内时，在S210车载接收机20接收确认信号25。在S210接收到确认信号之后，在S212 控制单元36可以致动车辆功能。例如，控制单元可以发送命令信号90a到执行部件90。参考图4，示出了用于车辆的示例性智能通信方法，该车辆具有用于在车辆内打开和关闭智能功能性的主开关，诸如开关98或98a。图4的方法可以与图1描绘的智能通信 系统10 —起使用并且将参考该系统进行描述，不过这并不是必须的。在S220，接收对应于 特定车辆功能(例如锁定或解锁车门、打开或关闭车窗、起动车辆的引擎100等)的致动信 号，诸如致动信号24或88a。致动信号24或88a具体指示对应的致动操作正在发生(例如 按下按钮80或82，按下引擎起动致动器等)。在S222确定主开关98或98a是否处于接通 位置。主开关98或98a打开和关闭车辆12的智能功能性。当主开关98或98a接通时，开 启智能功能性并且当在智能功能性内提供的特定车辆功能被启动时车辆12在搜索域28内 搜索便携式设备26。
当主开关98或98a断开时，车辆12的智能功能性被关闭并且在搜索域28内对便 携式设备26的这种搜索不会发生。相应地，如果在S222主开关98或98a不处于接通位置， 在S224需要人工致动车辆功能。例如，当特定车辆功能是解锁车门并且对应于该特定车辆 功能的致动操作是拉门把手以启动致动信号时，在搜索域28内对便携式设备26的搜索不 会发生；相反，需要人工致动。这可以包括将钥匙106插入车辆28上的锁设备以机械解锁 车门(图1)。可选地，当特定车辆功能是起动车辆引擎并且对应的致动操作是按下引擎起 动按钮时，在S224的人工致动车辆功能可以包括将密钥卡96插入密钥卡槽94中或者可以 包括将钥匙插入车辆12的点火汽缸中。当在S222中主开关98或98a处于接通位置时，在S226由车载发射机18发射请 求信号。在S228，确定便携式设备26是否在搜索域28内。如果是，则在S230中车载发射 机20从便携式设备26接收确认信号25。如果在S228中为否，并且如S232确定的时间期 限还未过期，则在S226持续发出请求信号22。如果在S232时间期限已经过期，则在S224 中需要人工致动车辆功能或者在S220中需要新的致动信号22或88a。如果在S230接收到 确认信号25，则在S234致动车辆功能。根据图4的方法，当发生以下至少一个时在S224需要人工致动车辆功能在S222 确定主开关98或98a不处于接通位置或者在S228确认密钥卡96不在搜索域28内。当特 定车辆功能是解锁车辆12的门时，在S224需要的人工致动可以是以下至少一个按压按钮 致动器以解锁车门(例如按钮80或82)或者在钥匙槽108中接收机械钥匙106接着是机 械钥匙106的解锁旋转。当特定车辆功能是起动车辆12的引擎100时，在S224需要的人 工致动可以是在接收致动信号之前在密钥卡槽94中接收密钥卡96。如下文将更详细描述 的，当在S222确定主开关98或98a不处于接通位置时可以由锁定机构92将密钥卡96锁 定在密钥卡槽94中。参考图5，示出了用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥卡 槽。图5示出的方法可以用在图1的智能通信系统10中并且将参考该系统进行描述，不过 这不是必须的。在该方法中，在S240在密钥卡槽94中接收密钥卡96。在S242，确定车辆电 源是否接通。当在S242确定车辆电源接通时在S224将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中； 否则，在S246不将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。作为示例，当车辆的点火状态处于辅 助状态或运行状态中的至少一个时确定车辆电源是接通的。在S248，在S244将密钥卡96 锁定在密钥卡槽94中后确定车辆电源是否关闭。当在S248确定车辆电源关闭时在S250 将密钥卡96从密钥卡槽94中解锁；否则，在S252维持密钥卡槽94和密钥卡96上的锁。图5和图6示出了利用与密钥卡槽锁定机构(例如锁定机构92)有关的智能进入 系统的方法400。在402，将主开关切换到接通位置并且在404激活智能进入系统(例如智 能进入系统10)以允许进入车辆。在406进行验证密钥卡在密钥卡槽中的检查。当经由主 开关激活智能进入系统时，在408和410锁定机构保持在解锁状态，而不管密钥卡是否在密 钥卡槽内。这种配置的一个益处是防止损害锁定机构。在一个示例中，当锁定机构接合时 可以尝试从密钥卡槽中移走密钥卡，从而损害或以其他方式危害锁定机构的功能性。通过 使锁定机构脱离，可以避免这种损害。在另一情形中，用户可能希望锁定密钥卡槽，其中该系统作为正常的点火系统操作。在这种情况下，在420，将主开关切换到断开位置并且在422，去激活智能进入系统(例如智能进入系统10)。在424启用锁定机构，从而当将密钥卡放入密钥卡槽中时将其锁定。 以此方式，车辆进入可以像机械钥匙或标准远程无钥匙进入那样发生。参考图8，示出了用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于打开和关闭智能功能 性的主开关。图8中的方法可以与图1的智能通信系统10 —起使用并且将参考该系统进 行描述，不过这不是必须的。在该方法中，在S260在车辆12上的密钥卡槽94中接收密钥 卡96。在S262，确定主开关98或98a是否处于接通位置。当在S262确定主开关98或98a 处于接通位置时在S264将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中；否则，在S266不将密钥卡96 锁定在密钥卡槽94中。在一个示例性实施例中，仅当车辆电源接通时才发生S264中的将 密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。在S268，可以从密钥卡槽94解锁密钥卡96。在一个示 例性实施例中，仅当车辆电源关闭时才发生S268中的这种从密钥卡槽94解锁密钥卡96。参考图9，示出了用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥卡 槽。图9的方法可以与图1的智能通信系统10 —起使用并且将特别参考该系统进行描述， 不过这不是必须的。在该方法中，在S276在密钥卡槽94中接收密钥卡96。在S278将密钥 卡96锁定在密钥卡槽94中。在S280检测当密钥卡96被锁定在密钥卡槽94中时密钥卡 96从密钥卡槽94中的任何尝试移走。在S280中的检测尝试从密钥卡槽94中移走可以包 括检测在密钥卡96被锁定在密钥卡槽94中时施加到密钥卡96的移走力。这可以包括使 用应变计确定移走力何时被施加到密钥卡96。可选地，在S280中的检测尝试移走可以包括 通过开关检测从密钥卡槽94中部分移走密钥卡96。例如，密钥卡96和密钥卡槽94之间的 相对移动可以致动开关以指示尝试的移走正在发生。当在S280检测到尝试移走时可以在S282提供警告，以通知驾驶员进一步的移走 可能损害密钥卡96。在S282提供的警告可以是车辆中的音频或视觉警告中的至少一个(例 如照亮的消息、灯指示器、蜂鸣器或蜂音器等)。在示例性实施例中，仅当用于打开和关闭 智能功能性的主开关98或98a处于断开位置时才在S278将密钥卡96锁定在密钥卡槽94 中。在S278中的锁定密钥卡槽还可以进一步限定为仅当主开关98或98a处于断开位置并 且车辆电源接通时才将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。当密钥卡96被锁定在密钥卡槽94中时检测尝试移走密钥卡96以及当检测到尝 试移走时提供警告的步骤可以被应用到本文所述的任何其他方法和实施例。例如，简要参 考图8，在S264中可以通过检测施加到密钥卡96的移走力或检测密钥卡96和密钥卡槽94 之间的相对移动中的至少一个来在密钥卡96锁定在密钥卡槽94中的时候检测尝试从密钥 卡槽94中移走密钥卡96。当这样检测时，可以提供如图9的S282中描述的警告以防止对 密钥卡96的损害。参考图10，示出了用于车辆的智能通信方法。图10示出的方法可以应用到图1 的智能通信系统10并且将特别参考该系统进行描述，不过这不是必须的。在该方法中，在 S290接收对应于车辆12的引擎100的起动的致动信号88a。为了触发致动信号88a，可以 致动该致动部件88。例如，致动部件88可以是用于起动引擎100的按钮。在按压其后，致 动部件88发送致动信号88a到控制单元36。控制单元36然后在S292确定用于切换车辆 12的智能功能性的主开关98或98a是否处于接通位置。当在S292中主开关98或98a处于接通位置时，确认车辆12的密钥卡96在搜索域28内。特别地，这种确认可以包括在S294中传输请求信号22到便携式设备26。然后在S296确定便携式设备26是否在搜索域28内。如果便携式设备26在搜索域28内，在S298 从便携式设备26接收确认信号25。如果在S296确认便携式设备26不在搜索域28内，在 S300确定时间期限是否已经过期。如果在S300中时间期限还未过期，则在S294中持续传 输请求信号22。然而，如果在S300中时间期限已经过期，该方法返回S290。当在S292确定主开关98或98a不处于接通位置时，在S302确定密钥卡96是否 在车辆12的密钥卡槽94中。当发生以下之一时通常起动引擎当确定主开关98或98a处 于接通位置时确认密钥卡96在搜索域28内，或者当确定主开关98或98a不处于接通位置 时确定密钥卡96在密钥卡槽94中。特别地，当确认密钥卡96在搜索域28内并且确定主 开关98或98a处于接通位置时在S306起动引擎。在S304，当确定密钥卡96在密钥卡槽 94中(S302)并且确定主开关98或98a不处于接通位置时起动引擎。任选地，当在S304起 动引擎之前确定主开关98或98a不处于接通位置时在S308可以将密钥卡96锁定在密钥 卡槽94中。值得注意地，如S310所示，当在S292确定主开关98或98a处于接通位置时不 将密钥卡96锁定在密钥卡槽94中。要理解，结合本文给出的特定示例性实施例，某些结构和/或功能特征被描述为 合并在定义的元件和/或部件中。然而，预期这些特征在适当的情况下也可以同样有利地 或者类似有利地合并在共同元件和/或部件中或者分开。例如，控制单元36可以分布在系 统10中。还要理解，示例性实施例的不同方面可以被选择性地酌情采用以实现适于期望应 用的其他可选实施例，所述其他可选实施例从而实现了本文合并的各方面的相应优势。还要理解，本文描述的特定元件或部件可以经由硬件、软件、固件或其组合来适当 地实施其功能性。附加地，要理解，本文描述为合并在一起的某些元件在适当的情况下可以 是独立的元件或者另外是分离的。类似地，描述为由一个特定元件实现的多个特定功能可 以由独立工作执行各个功能的多个不同元件来执行，或者某些单独的功能可以被分开并且 由多个协同工作的不同元件来执行。可选地，本文另外描述和/或示出为彼此不同的某些 元件或部件可以在适当的情况下在物理上或功能上进行组合。要理解，各个上述公开的特征和功能以及其他特征和功能或其可选方案或变型可以按需组合成许多其他不同的系统或应用。而且当前不能预见或不能预期的各种其中可选 方案、修改、变型或改进随后可以由本领域技术人员做出，这些可选方案、修改、变型或改进 也旨在由所附权利要求书涵盖。
权利要求
一种用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于打开和关闭智能功能性的主开关，该方法包括接收对应于特定车辆功能的致动信号，所述致动信号指示对应的致动操作正在发生；确定该主开关是否处于接通位置；当确定该主开关处于所述接通位置时确认该车辆的密钥卡在该车辆的搜索域内；当确认所述密钥卡在所述搜索域内时致动所述特定车辆功能；以及否则需要人工致动所述特定车辆功能。
2.权利要求1的智能通信方法，其中否则需要人工致动所述特定车辆功能发生在以下 情况至少一个的时候确定所述主开关不处于所述接通位置，或者确认所述密钥卡不在所 述搜索域内。
3.权利要求1的智能通信方法，还包括当确定所述主开关不处于所述接通位置时将所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中。
4.一种用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于打开和关闭智能功能性的主开关， 该方法包括在该车辆上的密钥卡槽中接收密钥卡； 确定所述主开关是否处于接通位置；以及当确定所述主开关不处于所述接通位置时将所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中，否则 不将所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中。
5.权利要求4的智能通信方法，其中仅在所述车辆电源接通时才发生所述将所述密钥 卡锁定在所述密钥卡槽中的步骤。
6.权利要求4的智能通信系统，还包括当密钥卡锁定在密钥卡槽中时通过以下操作中至少一个来检测尝试从密钥卡槽中移 走密钥卡检测施加到密钥卡的移走力或者检测所述密钥卡和所述密钥卡槽之间的相对移动。
7.权利要求6的智能通信系统，还包括当检测到所述尝试移走时提供警告以防止损害所述密钥卡。
8.一种用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥卡槽，该方法包括在密钥卡槽中接收密钥卡； 将密钥卡锁定在密钥卡槽中；以及当密钥卡被锁定在密钥卡槽中时检测尝试从密钥卡槽中移走密钥卡。
9.权利要求8的智能通信方法，其中仅当所述主开关处于所述断开位置并且车辆电源 接通时才将密钥卡锁定在密钥卡槽中。
10.权利要求8的智能通信系统，还包括当检测到所述尝试移走时提供警告，以通知进一步的移走可能损害密钥卡。
11.一种用于车辆的智能通信方法，该车辆具有用于接收密钥卡的密钥卡槽，该方法包括在密钥卡槽中接收密钥卡； 确定车辆电源是否接通；以及当确定所述车辆电源接通时将密钥卡锁定在密钥卡槽中，否则不将密钥卡锁定在密钥 卡槽中。
12.一种用于车辆的智能通信方法，包括 接收对应于车辆引擎起动的致动信号；确定用于切换车辆的智能功能性的主开关是否处于接通位置；当确定所述主开关处于所述接通位置时确认车辆的密钥卡在车辆的搜索域内；当确定所述主开关不处于所述接通位置时确定所述密钥卡是否在车辆的密钥卡槽内；当发生以下之一时起动所述引擎当确定所述主开关处于所述接通位置时确认所述密钥卡在所述搜索域内，或者 当确定所述主开关不处于所述接通位置时确定所述密钥卡在所述密钥卡槽内。
13.权利要求12的智能通信方法，还包括在起动所述引擎之前当确定所述主开关不处于所述接通位置时将所述密钥卡锁定在 所述密钥卡槽中。
14.一种用于车辆的智能通信系统，包括 用于产生引擎起动信号的引擎起动致动器；用于从所述引擎起动致动器接收所述引擎起动信号的车载控制单元； 主开关，连接到所述控制单元以切换车辆的智能功能性；车载发射机，连接到所述控制单元以发送请求信号到便携式设备，当所述控制单元接 收到引擎起动信号并且所述主开关处于接通位置时所述车载发射机在搜索域内发送请求信号；车载接收机，连接到所述控制单元以从所述便携式单元接收响应于所述请求信号的确 认信号，以及在车辆上提供的密钥卡槽，用以接收密钥卡并且连接到所述控制单元，其中所述控制 单元配置为当发生以下情况中至少一个时起动所述引擎所述车载接收机接收到响应于所述请求信号的所述确认信号并且所述主开关处于所 述接通位置，或者确定所述密钥卡在所述密钥卡槽内并且所述主开关处于断开位置。
15.权利要求14的智能通信系统，还包括锁定机构，连接到所述控制单元以将所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中，所述控制单 元配置为当所述密钥卡在所述密钥卡槽中并且接收到所述引擎起动信号时致动所述锁定 机构以将所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中，当确定所述主开关处于所述接通位置时不将 所述密钥卡锁定在所述密钥卡槽中。
全文摘要
本发明涉及用于控制车辆的智能通信系统的系统和方法。一种用于车辆的智能通信系统和方法包括用于打开和关闭智能功能性的主开关。控制单元接收对应于特定车辆功能的致动信号。该致动信号指示对应的致动操作正在发生。控制单元确定主开关是否处于接通位置。当确定主开关处于接通位置时确认车辆的密钥卡在车辆的搜索域内。当确认密钥卡在搜索域内时致动该特定车辆功能。否则，需要人工致动该特定车辆功能。
文档编号B60R25/04GK101841560SQ201010135780
公开日2010年9月22日 申请日期2010年3月12日 优先权日2009年3月12日
发明者布赖恩·K·莱克弗尔特, 戴夫·G·彼得森, 新井秀明 申请人:本田技研工业株式会社