专利名称：内置式爆胎安全器的制作方法
技术领域：
本发明属于一种机动车安全装置，尤其是车辆前轮爆胎时，能够替代车轮接触地 面，起到防止侧翻作用的安全装置。
背景技术：
目前车用防轮胎爆裂装置都是一些电子设备，这些电子设备的作用在于当轮胎 爆裂的瞬间能向驾驶人员提示风险。而轮胎爆裂属于突发事件，在突发状况下并非所有 驾驶人员都能依照电子设备的指导作出的正确操作，因此很多机动车即使安装了电子 防轮胎爆裂装置，仍然无法避免侧翻事故的发生。为此本申请人在先申请了申请号为 200910212664. 3的“爆胎安全器”，它是一块圆形面板，它的垂直投影的直径比安装它的车 轮直径小4 10厘米，它直接固定或通过联接件固定在车轮轮毂上，或固定在车轮驱动轴 上。在实际试用过程中，我们发现该申请存在一些不足1、如果将“爆胎安全器”安装在现有 车轮的外侧，则对现有车轮的外形有一定影响，势必会有一部分人喜爱，一部分人不喜爱； 2、如果将“爆胎安全器”安装在现有车轮的内侧，必须对现有汽车的轮胎和减震器之间的间 距进行调整，安装相对复杂。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术及在先申请的不足，提供一种设置在车胎内的， 既不影响车轮外观，也不需要对现有行走机构进行任何改动，当机动车爆胎时，能够替代车 轮接触地面，起到防止侧翻作用的内置式爆胎安全器。为实现上述目的，本发明的设计思路是在车轮轮胎内的轮毂表面上，安装小于轮 胎直径的圆轮或环形分布的凸起，使轮胎爆胎时，圆轮或凸起接触地面，降低因爆胎而产生 的车轮陡降高度，防止侧翻。本发明的技术解决方案是内置式爆胎安全器，其特征在于 它包括若干块呈环状均勻固定在车轮轮毂侧面上的安全块，安全块的顶面均在与车轮同轴 的一个圆柱面上，安全块顶面所在圆柱面直径比安装它的车轮直径小2 10厘米。进一步地说，安全块为扇形板，扇形板的轴向截面呈倒“T”形，若干扇形板分布在 车轮的同一径向截面上。进一步地说，扇形板的两侧翼通过螺钉与车轮轮毂侧面固定。进一步地说，扇形板的主体部分设置有闷头螺栓孔，扇形板通过螺栓与车轮轮毂 侧面固定。进一步地说，内置式爆胎安全器还包括连接板，连接板固定在车轮轮毂侧面，安全 块固定在连接板上。进一步地说，连接板为一圆环。进一步地说，扇形板为平板，扇形板均勻固定在连接板的一侧或两侧。进一步地说，相邻两块扇形板相互固定。本发明的安装方法是1、在车轮轮毂侧面设置安装孔或固定连接板；2、将轮胎安装到车轮轮毂上；3、在轮胎充气前将安全块逐块放入轮胎内，并通过连接件将安全块与车 轮轮毂侧面固定或与连接板固定；4、给轮胎充气。使用本发明，当机动车意外爆胎时，本发明能够替代车轮接触地面，起到防止侧翻 的作用；同时，使用本发明不会改变轮胎的外观，也无需对现有行走机构进行任何改动。本 发明结构简单，制造方便，实用可靠。
图1为本发明实施例一示意图。图2为本发明实施例一安装示意图。图3为本发明实施例二示意图。图4为本发明实施例二安装示意图。图5为本发明实施例三示意图。图6为本发明实施例三安装示意图。图7为本发明实施例四示意图。图8为本发明实施例四安装示意图。图中1、扇形板，2、轮胎，3、6、螺钉，4、轮毂，5、螺栓，7、连接环。
具体实施例方式实施例一内置式爆胎安全器，它包括两块扇形板1，每块扇形板1的圆心角为180。，两块扇 形板1拼成一个圆环。圆环的外径比安装它的车轮直径即轮胎2外径小2厘米。扇形板1 的轴截面呈倒“T”形，扇形板1的两侧翼通过螺钉3与车轮轮毂4侧面固定。实施例二内置式爆胎安全器，它包括八块扇形板1，八块扇形板1均勻按环形分布在车轮的 同一径向截面上，每块扇形板1之间留有间隙，扇形板1顶面所在圆柱面直径比安装它的车 轮直径即轮胎2外径小10厘米。扇形板1的轴截面呈倒“T”形，扇形板的主体部分设置有 闷头螺栓孔，扇形板1通过螺栓5与车轮轮毂4侧面固定。实施例三内置式爆胎安全器，它包括四块扇形板1，扇形板1为平板状，它的左右两侧边设 置有互为正反的台阶状企口，相邻两块扇形板1之间企口重叠，并通过螺钉6固定，四块扇 形板1组成一个圆环。圆环的外径比安装它的车轮直径即轮胎2外径小4厘米。内置式爆 胎安全器还包括一个连接环7，连接环7与车轮轮毂4侧面固定。扇形板1组成的圆环内圈 设的与连接环7对应的凹槽，圆环的凹槽套在连接环7上，并通过螺钉3与连接环7固定。实施例四内置式爆胎安全器，它包括十六块扇形板1，扇形板1为平板状，十六块扇形板1分 为两组，每组八块，分别均勻按环形分布在车轮的两个径向截面上，每块扇形板1之间留有 间隙，两组扇形板1的设置位置互为交错。扇形板1顶面所在圆柱面直径比安装它的车轮 直径即轮胎2外径小6厘米。内置式爆胎安全器还包括一个连接环7，连接环7与车轮轮毂 4侧面固定。两组扇形板1分别通过螺钉3固定在连接环7的两侧。
权利要求
内置式爆胎安全器，其特征在于它包括若干块呈环状均匀固定在车轮轮毂侧面上的安全块，安全块的顶面均在与车轮同轴的一个圆柱面上，安全块顶面所在圆柱面直径比安装它的车轮直径小2～10厘米。
2.据权利要求1所述的内置式爆胎安全器，其特征在于安全块为扇形板，扇形板的轴 向截面呈倒“ T ”形，若干扇形板分布在车轮的同一径向截面上。
3.据权利要求1所述的内置式爆胎安全器，其特征在于内置式爆胎安全器还包括连 接板，连接板固定在车轮轮毂侧面，安全块固定在连接板上。
4.据权利要求2所述的内置式爆胎安全器，其特征在于扇形板的两侧翼通过螺钉与 车轮轮毂侧面固定。
5.据权利要求2所述的内置式爆胎安全器，其特征在于扇形板的主体部分设置有闷 头螺栓孔，扇形板通过螺栓与车轮轮毂侧面固定。
6.据权利要求3所述的内置式爆胎安全器，其特征在于连接板为一圆环。
7.据权利要求3所述的内置式爆胎安全器，其特征在于扇形板为平板，扇形板均勻固 定在连接环的一侧或两侧。
8.据权利要求7所述的内置式爆胎安全器，其特征在于相邻两块扇形板相互固定。
全文摘要
本发明提供的内置式爆胎安全器属于一种机动车安全装置，尤其是车辆前轮爆胎时，能够替代车轮接触地面，起到防止侧翻作用的安全装置。它包括若干块呈环状均匀固定在车轮轮毂侧面上的安全块，安全块的顶面均在与车轮同轴的一个圆柱面上，安全块顶面所在圆柱面直径比安装它的车轮直径小2～10厘米。使用本发明，当机动车意外爆胎时，本发明能够替代车轮接触地面，起到防止侧翻的作用；同时，使用本发明不会改变轮胎的外观，也无需对现有行走机构进行任何改动。本发明结构简单，制造方便，实用可靠。
文档编号B60C17/04GK101885294SQ20101022039
公开日2010年11月17日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日
发明者陈优优, 陈桂宝 申请人:陈桂宝