专利名称：：用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件的制作方法
技术领域：
：各种实施方式涉及用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件(adjustableheadrestraintassembly)0图1为依据一个实施方式的用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件的透视图；图2为图1的头部保护装置组件的分解透视图；图3为图1的头部保护装置组件的仰视透视图，其表示为部分地组装；图4为图1的头部保护装置组件的仰视透视图，其表示为被进一步地组装；图5为图1的头部保护装置组件的分解侧视透视图；图6为图1的头部保护装置组件的另一分解透视图，其示出了制造步骤；图7为图1的头部保护装置组件的另一分解透视图，其示出了另一制造步骤；图8为图1的头部保护装置组件的另一分解透视图，其示出了制造步骤；图9为图1的头部保护装置组件的另一分解透视图，其示出了另一制造步骤；图10为图1的头部保护装置组件的透视图，其示出了另一制造步骤；图11为依据另一实施方式的头部保护装置组件的放大的分解透视图；以及图12为图11的头部保护装置组件的放大的截面图。具体实施例方式按照要求，本文公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅仅是可以被以多样地以及可选择的形式实施的本发明的示范。附图未必按比例绘制，一些特征可能被夸大或缩小，以展示特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应作限制性的解释，而仅仅是作为对于权利要求的代表性的基础和/或作为用于示教本领域技术人员多样地实现本发明的各种实施方式的代表性的基础。现在参照图1，其部分地示出了用于交通工具比如汽车、船舶或航空器中的交通工具座椅，并且一般地用数字20标记。座椅20包括安装在交通工具内的座椅底部(未示出)。座椅20还包括安装到交通工具的座椅底部中的一个的座椅靠背22。座椅靠背22表示为不带有软垫或覆盖物，以便展露框架24。交通工具座椅20可以设置在相关的交通工具内的任何位置，比如前排座椅、中排座椅、后排座椅或类似位置。座椅底部可以直接地安装到交通工具地板或耦合到座椅调节器机构，或者耦合到纵向地延伸到交通工具地板并且使座椅底部能够相对于交通工具地板进行纵向、高度以及角度的调节的轨道。框架24由重量足够轻的任何合适的材料形成，但其结构坚固以便支撑乘坐者，并经得起适当的测试要求。框架24包括上部横向构件26。头部保护装置组件28设置在交通工具中，靠近座椅靠背22，以便支撑乘坐者的头部。头部保护装置组件28高度可调节，并且利用简化的部件，同时像下文讨论的那样提供用于各种设计方案的公用部件。在描绘的实施方式中，头部保护装置组件28包括固定到框架24的一对立柱30、32。立柱30、32可以各自被接收在对应的套管34、36内，套管34、36安装到框架24的横向构件26。立柱30、32可以通过合适的紧固件比如接收环固定到套管34、36。虽然立柱30、32表示为安装到框架24，但是本发明考虑，立柱30、32可以固定到交通工具主体的任何结构，以便将头部保护装置组件28定向成靠近座椅靠背22。例如，头部保护装置组件28可以固定到用于各种座位布置比如前排座位、中排座位以及后排座位的座椅靠背22。在另一个例子中，立柱30、32可以安装到主动式头部保护装置系统的诸如加强件(armature)的部件。然而，在某些座位布置中，头部保护装置组件28可以直接地安装到交通工具主体，比如邻近于行李厢的后排座位，或者单排座位交通工具。可选择地，头部保护装置组件28可以安装到从主动式头部保护装置系统的加强件延伸的一对立柱30、32。头部保护装置组件28为可沿着立柱30、32调节高度的头部保护装置组件。头部保护装置组件28包括用于允许对头部保护装置组件28进行高度调节的外部按钮38。按钮38从头部保护装置组件28的外部覆盖物40的一侧延伸。因此，与被设置在座椅靠背22上形成对照，用于锁定头部保护装置组件28的高度位置的锁定机构被保持在头部保护装置组件28内。图2示出了分解的头部保护装置组件28，同时移除了覆盖物40并移除了位于下面的衬垫或软垫(未示出)，以便展示操作部件。立柱30、32整体地形成连续的杆，该连续的杆包括连接立柱30、32的上端部的中间横向部分42。另外，立柱30、32中每一个包括下部部分44、46，该下部部分44、46在向前方向在立柱30、32的下端部有角度地偏移。立柱30、32的有角度的下部部分44、46设置成匹配座椅靠背22从垂直方向的偏移，以便立柱30、32相对于座椅靠背22大致上垂直地延伸。虽然示出了有角度的部分44、46，但本发明考虑了笔直立柱的使用。该头部保护装置组件28包括下部横向框架48。框架48支撑座圈(bezel)50以及按钮38，座圈50可以在外部上。按钮38保持在横向框架48内，用于限制由于被用户压下而相对于框架48的线性运动。弹簧52保持在下部框架48内，以便由按钮38致动，以及用于啮合立柱30、32中的槽口(未示出)。按钮38的下压通过使弹簧52分离而使头部保护装置组件28解锁，用于沿着立柱30、32进行高度调节，而按钮38上的手动力的释放将使弹簧52返回到与立柱30、32中的槽口锁定啮合。锁定机构示出并详细地描述于在2008年8月29日提交的美国专利序号No.7,562,936B1中，该专利以引用方式并入本文。头部保护装置组件28包括后壳54和前壳56，后壳54和前壳56共同地配对以便将立柱30、32保持在后壳54和前壳56之间。一旦组装，横向框架48被组装到壳54、56，以共同地提供头部保护装置组件28的操作部件。5现在参照图3，壳54、56中的每个包括一对凹槽58、60，凹槽58、60的尺寸使其共同地将立柱30、32接收在其中，以便为头部保护装置组件28提供沿着立柱30、32的引导。凹槽58、60中的每一个具有用于接收对应的立柱30、32中的一个的多个平坦部分。在图2中，示出了一对柔性延伸部分61，该对柔性部分61表示为与立柱30、32啮合，以在立柱30、32上施加压力，以便头部保护装置组件28顺从地啮合并统一地平移。立柱30、32的外直径大于柔性延伸部分61的匹配特征(matingfeature)，以便按压延伸部分61。虽然表示并描述了延伸部分61，但是考虑了具有任何各种几何形状的任何柔性构件。现在参照图4，横向框架48包括一对孔62，该对孔62与壳54、56的凹槽58(图3)、60对齐，以便允许立柱30、32穿过其中。孔62相对于立柱30、32尺寸过大，以便提供间隙，并接收不同的外直径的立柱。框架孔62设置有平坦部分64，以便提供用于啮合立柱30,32的公用表面(commonsurface)并啮合不同直径的立柱。从图5开始，通过将立柱30、32像图6所示的那样接收在后壳54内来组装头部保护装置组件28。前壳56通过将两壳54、56像图7那样配对到一起而组装到后壳54。因此，壳54、56通过任何合适的紧固件部件或方法比如壳54、56上的夹具，粘合剂，机械紧固件，声波焊接，热铆合(heatstaking)或类似方法紧固在一起。在图8中，横向框架48放置在立柱30、32的下部部分44、46上。由于孔62的尺寸过大，横向框架48可以通过将其滑动经过立柱30、32的有角度的部分44、46来组装。此特征允许立柱30、32在组装之前制造完成。换言之，在横向框架48组装到立柱30、32之后，立柱30、32没有必要弯曲。然后，在图9和图10中，框架48组装到壳54、56。再次参照图4，框架48可以包括一系列狭缝66，以便接收来自壳54、56的锁定凸出物68、70。在现有技术的头部保护装置中，提供了一对分离的立柱。现有技术中没有采用整体的杆，因为现有技术框架没有设置成组装在立柱的弯曲部分上。因此，通过采用分离的立柱，该框架可以被插入在一对立柱的顶部笔直端部上。现有技术的这些缺陷引起额外部件的使用。通过使框架48的尺寸形成为使其能组装在描绘的实施方式的立柱30、32的有角度的部分44、46上，可以采用单式的、连续的杆，从而减少零件，简化制造程序并减少成本。可调节的头部保护装置组件28提供头部保护装置组件28相对于座椅靠背22的高度调节。此种调节提供有最小数量的部件，从而减少头部保护装置组件28的成本和重量，同时优化头部保护装置组件28的可靠性。通常，各种交通工具座椅要求立柱30、32具有不同的外直径。框架48设计成带有孔62，孔62的尺寸能容纳立柱30、32的一般范围的外直径。因此，可调节的头部保护装置组件28设计为框架48和用于不同的座椅设计的锁定机构提供通用性。因此，通过使用下部框架48、锁定机构以及后壳54，可调节的头部保护装置组件28可以被用于不同的座椅设计，同时提供设计成带有特定地用于该交通工具座椅的凹槽60的前壳56。因此，可调节的头部保护装置组件28为各种交通工具座椅提供了通用性，从而减少成本。图11和12示出了依据另一实施方式的头部保护装置组件72。与现有技术实施方式类似，头部保护装置组件72包括用于啮合前壳76和后壳78的横向框架74。前壳76包括带有用于接收立柱82的凹槽80的直立引导支撑件79。引导支撑件79包括一对柔性突起84、86，在卸载位置，该对柔性突起84、86伸入凹槽80中。图12中用虚线示出了下部突起84的卸载位置。立柱82的直径超过从后壳78中的凹槽88到前壳76中的柔性突起84、86的尺寸。在将立柱82插入凹槽80、88之后，柔性突起84、86偏转到如图12中实线所示的加载位置。柔性突起84、86的加载在立柱82上提供用于立柱82上的阻力的恒定压力。当然，柔性突起也可以设置在另一引导支撑件上，以便啮合另一立柱。锁定机构90的手动致动将使细长弹簧92与立柱82中的槽口94分离，从而允许头部保护装置组件72沿着立柱82或一对立柱的调节。柔性突起84、86在头部保护装置组件72沿着立柱82平移的过程中提供对于平滑过渡的阻力。虽然已说明和描述了本发明的一些实施方式，但是不应理解为这些实施方式说明和描述了本发明的所有可能的形式。相反，说明书中所使用的词汇为描述性词汇而非限制性的，并且应理解，可以做出各种改变而不背离于本发明的精神和范围。另外，各种实施的实施方式的特征可以结合，以形成本发明进一步的实施方式。权利要求一种可调节的头部保护装置组件，其用于交通工具座椅，所述可调节的头部保护装置组件包括一对壳，所述一对壳中的每个的尺寸彼此匹配，并共同地将一对立柱保持在所述一对壳之间；框架，其适合于与所述一对壳匹配，以便将所述一对壳保持在所述一对立柱上；以及锁定机构，其设置在所述一对壳和所述框架中的至少一个上，以便将所述一对壳和所述框架锁定到所述一对立柱，以及便于允许所述一对壳和所述框架沿着所述立柱的调节。2.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，还包括至少一个柔性构件，所述至少一个柔性构件安装到所述一对壳和所述框架中的至少一个，以便啮合所述一对立柱中的一个来施加压力，以便所述头部保护装置组件顺从地啮合以及统一地平移。3.如权利要求2所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述至少一个柔性构件从所述壳中的一个延伸。4.如权利要求2所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述至少一个柔性构件具有匹配特征，以便与所述立柱匹配，所述匹配特征小于所述立柱的外直径，以便在组装后按压所述柔性构件。5.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，还包括软垫，其设置在所述一对壳和所述框架中的至少一个上；以及覆盖物，其设置在所述软垫、所述一对壳以及所述框架上。6.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述一对壳包括前壳；以及后壳。7.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述框架安装到所述一对壳的下端部；且其中，所述框架具有形成为贯通其的一对孔，以便允许所述一对立柱延伸穿过，所述孔的尺寸形成为对所述一对立柱提供间隙，并接收不同直径的立柱。8.如权利要求7所述的可调节的头部保护装置组件，其中，贯通所述框架而形成的所述一对孔中的每个包括平坦部分，以便提供公用表面，所述公用表面用于啮合所述立柱，以及以便啮合不同直径的立柱。9.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述一对壳各包括匹配表面以及一对凹槽，所述匹配表面用于与其它壳匹配，所述一对凹槽与另一壳的一对凹槽对齐，以便共同地将所述立柱保持在其中。10.如权利要求9所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述凹槽中的至少一个具有用于接收所述立柱的多个平坦部分。11.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，还包括延伸进入所述壳并与所述锁定机构配合的一对立柱。12.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述锁定机构设置在所述框架上。13.如权利要求1所述的可调节的头部保护装置组件，其中，所述锁定机构包括细长弹簧，其安装到所述框架，与所述一对立柱中的至少一个上的槽口啮合；致动器，其安装在所述框架上，与所述细长弹簧啮合，以使所述致动器的运动致动所述细长弹簧，使所述细长弹簧不再与所述一对立柱中的至少一个上的所述槽口啮合。14.一种交通工具座椅组件，包括座椅底部，其适合于安装到交通工具主体；座椅靠背，其从所述座椅底部延伸；一对立柱，其适合于安装到交通工具主体，用于延伸靠近所述座椅靠背的顶部；以及可调节的头部保护装置组件，其是如权利要求1所述的，并被安装到所述一对立柱。15.一种用于组装可调节的头部保护装置组件的方法，包括步骤提供一对立柱，所述一对立柱用于支撑头部保护装置组件；将第一壳安装在所述一对立柱上；将第二壳安装在所述一对立柱上，与所述第一壳啮合，以将所述一对立柱保持在所述第一壳和所述第二壳之间，以便沿着所述一对立柱调节所述第一壳和所述第二壳；将所述立柱插入穿过框架上的一对孔；以及沿着所述立柱将框架滑动成与所述壳啮合。16.如权利要求15所述的方法，还包括步骤由一连续的杆整体地提供所述一对立柱；在组装之前，在所述一对立柱中的每个中提供一弯曲部分，以便将调节方向从关联的座椅靠背的斜面偏移；以及将所述框架中的所述一对孔提供成相对于所述立柱尺寸过大，以便滑动经过所述立柱中的弯曲部分。17.如权利要求15所述的方法，还包括步骤将所述框架紧固到所述第一壳和所述第-~-tJXiO18.如权利要求15所述的方法，还包括步骤在所述第一壳和第二壳上提供紧固件；以及在所述框架上提供对应的紧固件，以便将所述框架紧固到所述第一壳和所述第二壳。19.如权利要求15所述的方法，还包括步骤将所述框架中的所述一对孔提供成相对于所述立柱尺寸过大，以便容纳不同直径的立柱。20.一种可调节的头部保护装置组件，其用于交通工具座椅，所述可调节的头部保护装置组件包括一对立柱；前壳，其具有匹配表面以及用于啮合所述一对立柱的一对凹槽；后壳，其具有用于与所述前壳匹配的匹配表面以及与所述前壳中的所述一对凹槽对齐的一对凹槽，以便共同地将所述一对立柱保持在所述前壳和所述后壳之间；框架，其适合于与所述前壳和所述后壳匹配，以便将所述壳保持在所述一对立柱上；以及锁定机构，其设置在所述框架和所述前壳以及所述后壳中的至少一个上，以便将所述壳和所述框架锁定到所述一对立柱，以及便于允许沿着所述立柱调节所述壳和所述框架。全文摘要一种用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件设置有一对壳。每个壳的尺寸使其与另一壳匹配，并在这两壳之间共同地保持一对立柱。框架适合于与该对壳匹配，以便将该对壳保持在该对立柱上。锁定机构设置在框架和该对壳中的至少一个上，以便将该对壳和框架锁定到该对立柱，并允许该对壳和框架沿着立柱的调节。文档编号B60N2/48GK101941391SQ201010219940公开日2011年1月12日申请日期2010年7月6日优先权日2009年7月7日发明者埃里克·韦恩,姆拉登·胡沫,杰拉尔德·S·洛克,阿尔俊·叶图库瑞,马克·波林申请人:李尔公司