专利名称：一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动踏板装置，更具体的涉及到一种防止碰撞中驾驶员受伤的制 动踏板装置。当车辆发生前部碰撞时，制动踏板朝向前方旋转，避免制动踏板与驾驶员腿部 产生冲击而造成腿部伤害。
背景技术：
制动踏板的主要作用将驾驶员的操作力传递给制动系统，使汽车减速或停止，它 被固定到汽车前围板(前舱与室内的隔板)和仪表横梁上，踏板臂通过铰接轴固定于支架 上，能够绕轴旋转，踏板臂的中间与制动推杆铰接，当踩下踏板或松开踏板时，踏板臂绕铰 接轴旋转，带动制动推杆运动，通过制动推杆运动将制动力传递到各个车轮上，实现车辆减 速或停止。当车辆发生前部高速碰撞时，驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车，但制动踏板 随着前围板的变形会被推向驾驶员，给驾驶员腿部一个极大的冲击力，造成驾驶员腿部受 伤。为了防止在车辆发生前部碰撞时制动踏板对驾驶员腿部造成伤害，已经开发出多 种用于制动踏板避震的装置，但存在着避震效果不佳或者结构复杂等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，解决车辆在碰 撞时，制动踏板与支架铰接点不能相对移动问题。防止碰撞中驾驶员受伤。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安装在前围板上的支架，支 架铰接制动踏板臂，制动踏板臂铰接制动推杆；其特征在于在所述的支架上设置滑槽，滑 槽内设置带卡槽的限位滑块，限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂；还设置一个控制限位滑 块工作的锁紧装置。所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。所述的锁紧装置是，还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插 入限位滑块卡槽的锁柄，锁柄上连接拉力弹簧。所述的锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另一端连接支架上。所述的锁紧装置还可以是电控的插销，在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块 卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。本发明的工作原理是，当车辆发生前部碰撞时，与制动踏板臂铰接的限位块脱开 锁紧，驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车，让制动踏板臂以制动推杆的铰接点为支点，踏 板朝车前方运动，踏板臂上端朝车后方运动，避免驾驶员腿部受到冲击力。该装置适用于各 种不同大小的机动车上，根据车型的不同可设定不同的踏板臂上端运动行程，来尽可能满 足碰撞的要求。本发明的有益效果由于采用在支架上设置滑槽、限位滑块，滑块铰接制动踏板壁，并设置控制限位滑块工作的锁紧装置。保证碰撞发生时，让制动踏板臂以制动推杆的铰 接点为支点，踏板朝车前方运动，踏板臂上端朝车后方运动，避免驾驶员腿部受到冲击力。 本发明结构简单，控制可靠。以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明的制动踏板装置构造示意图。示意正常工作状态的构造。图2为制动踏板装置构造示意图。示意碰撞后构造状态。图中1.制动踏板、2.制动推杆、3.限位滑块、4.拉力弹簧、5.支架、6.锁柄、7.前 围板、8.横梁、9.滑槽。
具体实施例方式实施例1，如图1、2所示，一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安 装在前围板7上的支架5，支架5铰接制动踏板臂1，制动踏板臂1铰接制动推杆2。在所述 的支架5上设置滑槽9，滑槽9内设置带卡槽的限位滑块3，限位滑块3通过销轴铰接制动 踏板臂1 ；还设置一个控制限位滑块3工作的锁紧装置。所述的锁紧装置是，设置一端位置 适配横梁8、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块3卡槽的锁柄6，锁柄6上连接拉 力弹簧4。所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。为了实现基本制动功能，必须使限位滑块的移动受到约束，即当限位滑块在正常 工作点位置时，锁柄在拉力弹簧的作用下，下端倒扣到限位滑块的卡槽中，使限位滑块无法 移动。实施例2，为保证踏板机构正常工作时的可靠性，限位滑块在正常点受到锁柄的约 束(限位滑块的槽的角度可以设定为<90°，减小锁柄对拉力弹簧的依赖)；为保证在碰撞 后解锁及限位滑块滑动的方便性，滑槽设计成弧形槽，这样限位块能在正常工作点解除约 束后，快速带动踏板臂上端向后移动，如图1所示。所述的锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另 一端连接支架上。其余同实施例1。实施例3，所述的锁紧装置还可以是电控的插销，在车辆正常行驶状态时插销插入 限位滑块卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。由ECU判断并控制电控的插销的锁紧、 放开，是否约束限位滑块。其余同实施例1。
权利要求
一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安装在前围板上的支架，支架铰接制动踏板臂，制动踏板臂铰接制动推杆；其特征在于在所述的支架上设置滑槽，滑槽内设置带卡槽的限位滑块，限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂；还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。
2.如权利要求1所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所述的 滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。
3.如权利要求1或2所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所 述的锁紧装置是，还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块 卡槽的锁柄，锁柄上连接拉力弹簧。
4.如权利要求3所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所述的 锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另一端连接支架上。
5.如权利要求1或2所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所 述的锁紧装置是电控的插销，在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。
6.如权利要求5所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所述的 电控的插销电连接车辆E⑶。
7.如权利要求1所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，其特征在于所述的 滑槽是弧形滑槽。
全文摘要
一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安装在前围板上的支架，支架铰接制动踏板臂，制动踏板臂铰接制动推杆；其特征在于在所述的支架上设置滑槽，滑槽内设置带卡槽的限位滑块，限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂；还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。所述的锁紧装置是，还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块卡槽的锁柄，锁柄上连接拉力弹簧。所述的锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另一端连接支架上。所述的锁紧装置还可以是电控的插销。由于采用在支架上设置滑槽、限位滑块，滑块铰接制动踏板壁，并设置控制限位滑块工作的锁紧装置，可以保证碰撞发生时，踏板臂上端朝车后方运动，避免驾驶员腿部受到冲击力。结构简单，控制可靠。
文档编号B60T7/06GK101890945SQ20101023108
公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者李永善, 苏盈奎 申请人:奇瑞汽车股份有限公司