金属油箱静电导流装置的制作方法

文档序号:3918974阅读:629来源:国知局
专利名称:金属油箱静电导流装置的制作方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆供油系统安全的装置,尤其是涉及一车辆供油系统中金属油箱的防静电装置。
背景技术
随着我国卡车产销及出口规模的日益增大,对卡车的使用安全性越来越受到重视。对匹配金属燃油箱的卡车而言,在高速行驶时,不可避免地会因摩擦而产生静电荷—— 金属燃油箱与空气摩擦会在油箱表面积累大量正电荷;油箱内油液与箱体的摩擦会使油液携带负电荷。如果油液和车身之间没有低阻通路,那么电荷的局部积累就有可能导致油液、 箱体之间的放电。目前卡车上匹配的燃油箱多为金属,实施国III后,其材质多采用镁铝合金,设计该部件时,在燃油箱与托架间多采用浇铸成型的橡胶垫。这样做,虽然达到了减振与有效降低振动噪声的目的,却使金属燃油箱的四周用非金属材料“包裹”起来。在车辆行驶过程中, 燃油和油箱壳体之间会产生剧烈摩擦,这必然会导致产生大量的静电荷。这些静电荷如果不能在一个有效的导流通道中被引走,极可能出现静电荷的局部积累,积累到一定程度后放电产生的大能量火花,极有可能点燃油箱内的油气而导致爆燃事故。所以,在燃油箱设计中必须采取有效措施以避免静电荷局部积累以及由此导致的油箱内部(油液和箱体)的放电现象。

发明内容
本发明的目的在于提供一种能够有效防止静电荷局部积累的金属油箱静电导流
直ο为了实现上述目的,本发明提供了一种金属油箱静电导流装置,其中,包括油箱托架,与车架连接,用于支撑金属油箱;橡胶垫块,设置在所述金属油箱与所述油箱托架之间,所述橡胶垫块具有用于安装紧固元件的容置空间,所述橡胶垫块通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;防静电垫片,设置在所述容置空间内,所述防静电垫片包括固定部和由所述固定部延伸形成的弹性部,所述弹性部与所述油箱托架弹性接触,所述固定部通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;其中,所述金属油箱积累的静电荷经所述防静电垫片和所述油箱托架被弓I导至所述车架。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述防静电垫片呈Z形片状结构。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述弹性部与所述固定部之间的夹角为锐角。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述弹性部的项端为倒圆边。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述橡胶垫块呈两端高且中间低状, 所述容置空间设置在所述橡胶垫块的两端。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述容置空间为凹槽,所述凹槽底部中间设置有通孔,所述紧固元件依次穿过所述凹槽的通孔和所述固定部上的通孔压紧固定在所述油箱托架上。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述固定部直接连接在所述油箱托架上表面。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述防静电垫片为铬金属材料。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,固定后的所述弹性部项端稍高于所述容置空间的上沿。本发明所述的金属油箱静电导流装置,其中,所述油箱托架和紧固件均为金属。通过上述技术方案可知,本发明的有益效果为利用燃油箱橡胶垫块在托架上安装处的凹槽结构,通过借用紧固件螺栓的金属特质,搭建了由“金属油箱一防静电垫片一橡胶垫块拧紧螺栓一油箱托架一车架”构成的静电导流通道,从而有效地阻止了静电荷的局部积累,避免了因静电荷局部积累可能导致的油箱内部(油液和箱体)的放电现象。该结构轻巧、可靠、通用性强,可被运用于不同规格的燃油箱安装总成中。且易于制造、成本低,无需维护。


图Ia为本发明中弹性防静电垫片的俯视图;图Ib为本发明中弹性防静电垫片的侧视图;图Ic为本发明中弹性防静电垫片的正视图;图2为本发明弹性防静电垫片安装示意图;图3为本发明所示一种金属油箱静电导流装置结构示意。附图元件说明1-防静电垫片11-弹性部111-顶端12-固定部121-通孔2-金属油箱3-橡胶垫块31-容置空间32-凹槽通孔4-油箱托架 5-托架垫板6-车架7-紧固元件
具体实施例方式下面参考附图结合具体实施例详细说明本发明。参考图1 图3,本发明为一种金属油箱静电导流装置,包括油箱托架,与车架连接,用于支撑金属油箱;橡胶垫块,设置在所述金属油箱与所述油箱托架之间,所述橡胶垫块具有用于安装紧固元件的容置空间,所述橡胶垫块通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;防静电垫片,设置在所述容置空间内,所述防静电垫片包括固定部和由所述固定部延伸形成的弹性部,所述弹性部与所述油箱托架弹性接触,所述固定部通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;其中,所述金属油箱积累的静电荷经所述防静电垫片和所述油箱托架被引导至所述车架。进一步,所述防静电垫片呈Z形片状结构;所述弹性部与所述固定部之间的夹角为锐角;所述弹性部的项端为倒圆边;所述橡胶垫块呈两端高且中间低状,所述容置空间设置在所述橡胶垫块的两端;所述容置空间为凹槽,所述凹槽底部中间设置有通孔,所述紧固元件依次穿过所述凹槽的通孔和所述固定部上的通孔压紧固定在所述油箱托架上;所述固定部直接连接在所述油箱托架上表面;所述防静电垫片为铬金属材料;固定后的所述弹性部项端稍高于所述容置空间的上沿;所述油箱托架和紧固件均为金属。在图la、图lb、图Ic中,揭示了本发明的一种弹性防静电垫片的结构示意图。该防静电垫片1包括固定部12和与该固定部12连接在一起的弹性部11,该固定部12为圆形环片,中间设计有通孔121,放置于金属油箱2的橡胶垫块3的上面,然后,通过紧固元件 (如金属螺栓7) —起被固定在油箱托架4上(参见图2、。该橡胶垫块3中设置有上开口的容置空间31 (如凹槽),在该容置空间31的底部开有凹槽通孔32,该紧固元件依次穿过凹槽通孔32和固定部12上的通孔121直接压紧固定在油箱托架4上;其中,油箱托架4可以对金属油箱2悬挂式支撑。为使其能够有效地接触到金属油箱2的底部,在该防静电垫片1的高度方向设计出一个锐角α,以便于防静电垫片1弹力变形的产生。顶端111为倒圆边,与金属油箱2接触,以防止磨损该金属油箱2。图2为防静电垫片1安装图示意图。弹性的防静电垫片1放置于橡胶垫块3的上面后,通过金属螺栓7 —起被固定在油箱托架4上。当整套油箱安装好后,由于弹性防静电垫片1高度略高于橡胶垫块3,其受压力变形后,保证了防静电垫片1与金属油箱2紧密接触,实现了用橡胶垫“绝缘”起来的金属油箱2与邮箱托架4间的非磨碰性联接,同时搭建了一条从金属油箱2 —“Ζ”形防静电导流片1 —金属螺栓7 —油箱托架4 —托架垫板5 — 车架6的静电导流通道。图3为油箱2上静电荷导流流向示意图。金属油箱2中的静电荷按箭头方向导向车架6,最后由车架6导向大地,把金属油箱2上多余的静电荷接地中和。本装置只需按图2所示安装在油箱托架上即可,为确保安全每个金属油箱安装两套弹性防静电垫片。本发明涉及一种针对车辆供油系统的金属油箱静电导流装置。该装置由一特制弹簧片的特制结构在金属油箱与油箱托架间搭建了一条“金属连接”通道,实现了将车辆运动过程中金属油箱中积聚的静电荷导走,大大增加了金属油箱的安全性,有效地避免了因金属油箱表面积聚的电荷放电而可能导致的事故发生。以上所述仅为本发明的较佳实施例,非局限本发明的保护范围,凡运用本发明说明书及附图内容所做的等同结构变化,均包含于本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种金属油箱静电导流装置,其特征在于,包括一油箱托架,与车架连接,用于支撑金属油箱;一橡胶垫块,设置在所述金属油箱与所述油箱托架之间,所述橡胶垫块具有用于安装紧固元件的容置空间,所述橡胶垫块通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;一防静电垫片,设置在所述容置空间内,所述防静电垫片包括固定部和由所述固定部延伸形成的弹性部,所述弹性部与所述油箱托架弹性接触,所述固定部通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;其中,所述金属油箱积累的静电荷经所述防静电垫片和所述油箱托架被引导至所述车^K O
2.如权利要求1所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述防静电垫片呈Z形片状结构。
3.如权利要求1或2所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述弹性部与所述固定部之间的夹角为锐角。
4.如权利要求3所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述弹性部的项端为倒圆边。
5.如权利要求1所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述橡胶垫块呈两端高且中间低状,所述容置空间设置在所述橡胶垫块的两端。
6.如权利要求1所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述容置空间为凹槽,所述凹槽底部中间设置有通孔,所述紧固元件依次穿过所述凹槽的通孔和所述固定部上的通孔压紧固定在所述油箱托架上。
7.如权利要求6所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述固定部直接连接在所述油箱托架上表面。
8.如权利要求1所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述防静电垫片为铬金属材料。
9.如权利要求5所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,固定后的所述弹性部项端稍高于所述容置空间的上沿。
10.如权利要求1所述的金属油箱静电导流装置,其特征在于,所述油箱托架和紧固件均为金属。
全文摘要
本发明公开了一种金属油箱静电导流装置,包括油箱托架,与车架连接,用于支撑金属油箱;橡胶垫块,设置在所述金属油箱与所述油箱托架之间,所述橡胶垫块具有用于安装紧固元件的容置空间,所述橡胶垫块通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;防静电垫片,设置在所述容置空间内,所述防静电垫片包括固定部和由所述固定部延伸形成的弹性部,所述弹性部与所述油箱托架弹性接触,所述固定部通过所述紧固元件固定在所述油箱托架上;其中,所述金属油箱积累的静电荷经所述防静电垫片和所述油箱托架被引导至所述车架。该装置可有效地避免油箱静电荷局部积累以及由此导致的油箱内部的放电现象。
文档编号B60K15/03GK102398556SQ20101028613
公开日2012年4月4日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者张博岩, 张艳梅, 王晓东 申请人:北汽福田汽车股份有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1