专利名称：带有稳定支腿的自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有稳定支腿的自卸车。
背景技术：
目前，在我国的内蒙古、山西、陕西等地及国内主要产煤区周边的各条高速公路、 主要国道及公路干线上，长轴距、多轴的长车箱运煤自卸车，超长车箱的半挂运煤自卸车， 已是随处可见。汽车生产厂家为满足用户的加大装载容量要求，将车辆的轴距加大，把后车 箱加长及加高，使单车后车箱的长度已近9米，车箱的边栏板高度超过2. 2米。这样，使车 辆底盘的例倾刚度大为减小，加剧了车辆卸载时，发生侧翻的机率。此外，在我国的各矿山、 水电、铁路、公路及各建筑工地上，大量使用的通用标准车宽的各型重型自卸汽车达数百万 辆之多，这些车辆在使用中，时常因超高、偏载或工地上的卸载场地不平、卸载场地松软及 车辆在未停正的状态下，举升后车箱卸载时，发生车辆侧翻而造成车辆损坏或人员伤、亡的 事故。近年，我国各地发生的中、重型自卸车翻车，造成车辆损坏，人员伤亡的事故频率已相 当尚。
实用新型内容针对现有情况存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、能有效减少或 避免车辆发生侧翻的带有稳定支腿的自卸车。为实现上述目的，本实用新型带有稳定支腿的自卸车，包括自卸车本体，在其车架 后部两侧分别设置有液压稳定支腿，该液压稳定支腿被驱动后将向下运动并压实在卸载场 地上，以稳定车架。进一步，所述液压稳定支腿包括液压缸和活塞杆，该活塞杆的下部固定连接有支 脚。进一步，所述支脚的下部设置有用于抓地的棘刺。进一步，所述车架后部两侧分别固定设置有支座，所述液压缸上部通过销轴活动 连接在支座上。进一步，所述液压缸的顶部设置有偏转支耳，该偏转支耳上连接有偏转液压缸，通 过偏转液压缸的对偏转支耳的偏转拉伸作用，以使所述液压稳定支腿处于竖直工作状态或 横放状态。进一步，所述液压稳定支腿和车架之间相配合设置有棘轮棘爪机构，该棘轮棘爪 机构相配合作用使所述液压稳定支腿稳定设置在设定角度。进一步，所述液压缸的工作液压动力源为自卸车的液压系统。本实用新型通过在车架后部两侧分别设置有液压稳定支腿，在卸货时，液压稳定支腿被驱动向下运动并压实在卸载场地上，从而使车架后部增加着地点，提高了车架的稳 定性，防止了车箱发生一侧过度偏转而造成车辆侧翻的现象。
图1为本实用新型结构示意图；图2为设置有偏转支耳的结构示意图；图3为液压稳定支腿被拉起横放的结构示意图；图4为图2中A部放大图；图5为带有棘刺的液压稳定支腿结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型带有稳定支腿的自卸车，包括自卸车本体1，在其车架2后 部两侧分别固定设置有支座7，支座7上部通过销轴活动连接有液压稳定支腿3，液压稳定 支腿3包括液压缸4和活塞杆5，活塞杆5的下部固定连接有支脚6，液压稳定支腿3被驱 动后，活塞杆5向下运动，支脚6将压实在卸载场地上，从而使车架后部左右分别增加着地 点，以提高车架2的稳定性。如图2、图3、图4所示，为了防止竖直放置的液压稳定支腿3妨碍车辆的正常行 使，及防止液压稳定支腿3被车轮行使中带起杂物所损坏，本实用新型中使液压稳定支腿3 在非工作状态时为横放收起状态。为了使液压稳定支腿3在非工作状态时被横放收起，本 实用新型中在液压缸4的顶部设置有偏转支耳9，偏转支耳9上连接有偏转液压缸10，偏转 液压缸10设置在车架2上，偏转液压缸10可对偏转支耳9进行偏转拉伸作用，液压稳定支 腿3工作时，偏转液压缸10推动偏转支耳9使液压稳定支腿3处于竖直状态；液压稳定支 腿3不工作时，偏转液压缸10拉动偏转支耳9使液压稳定支腿3处于横放状态。并且为了 使液压稳定支腿3工作时支撑角度稳定，在液压稳定支腿3和车架2之间相配合设置有棘 轮棘爪机构(图中未示出)，该棘轮棘爪机构相配合作用使液压稳定支腿3稳定设置在设定 角度。由于设置了棘轮棘爪机构，液压稳定支腿3将可以在多个角度上提供支撑力。如 在车轮陷入沙坑、泥坑中时，液压稳定支腿3可以在向后的方向上提供支撑，并向车辆提供 向前运动的推力，从而使车轮脱离陷坑，使车辆具备了自救功能。为了使支脚6具有更强的 抓地效果，支脚6的下部设置有用于抓地的棘刺8。本实用新型中，液 压缸4的工作液压动力源为自卸车的液压系统，自卸车液压操 纵系统通过油管，以并联方式与车辆左右两侧的液压缸4相连通。本实用新型中通过在原 车液压操纵阀后加装气控液压转换阀，来实现液压稳定支腿3工作与自卸车后车箱举升的 转换操作。本发明结构简单，没有改变原自卸车的结构，方便于现有自卸车的改装，改装成本 低，易于实际应用。
权利要求带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，该自卸车包括自卸车本体，在其车架后部两侧分别设置有液压稳定支腿，该液压稳定支腿被驱动后将向下运动并压实在卸载场地上，以稳定车架。
2.如权利要求1所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，所述液压稳定支腿包括 液压缸和活塞杆，该活塞杆的下部固定连接有支脚。
3.如权利要求2所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，其特征在于，所述支脚的 下部设置有用于抓地的棘刺。
4.如权利要求2所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，所述车架后部两侧分别 固定设置有支座，所述液压缸上部通过销轴活动连接在支座上。
5.如权利要求1所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，所述液压缸的顶部设置 有偏转支耳，该偏转支耳上连接有偏转液压缸，通过偏转液压缸的对偏转支耳的偏转拉伸 作用，以使所述液压稳定支腿处于竖直工作状态或横放状态。
6.如权利要求5所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，所述液压稳定支腿和车 架之间相配合设置有棘轮棘爪机构，该棘轮棘爪机构相配合作用使所述液压稳定支腿稳定 设置在设定角度。
7.如权利要求1所述的带有稳定支腿的自卸车，其特征在于，所述液压缸的工作液压 动力源为自卸车的液压系统。
专利摘要本实用新型公开了一种带有稳定支腿的自卸车，包括自卸车本体，在其车架后部两侧分别设置有液压稳定支腿，该液压稳定支腿被驱动后将向下运动并压实在卸载场地上，以稳定车架。本实用新型通过在车架后部两侧分别设置有液压稳定支腿，在卸货时，液压稳定支腿被驱动向下运动并压实在卸载场地上，从而使车架后部增加着地点，提高了车架的稳定性，防止了车箱发生一侧过度偏转而造成车辆侧翻的现象。
文档编号B60S9/12GK201597580SQ201020046939
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者赵永胜 申请人:鄂尔多斯市东胜区中兴特种车辆制造有限责任公司