专利名称：一种电子油门踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子油门踏板，尤其涉及一种具有力反馈结构的电子油门踏 板。
背景技术：
随着社会生活和科技的飞速发展，汽车技术不断前进，车辆驾驶的操纵灵活性，可 靠性和舒适性的要求也不断提高。随着电子加速油门踏板的出现，把脚在加速时踩踏板的 转动要求变成电信号，传给发动机的中央处理单元，从而决定发动机喷油量的多少，最终反 映到车速的变化上来。与传统的拉线式机械油门踏板，对于环境保护，降低排放，减少油耗 等方面有着巨大的推动作用，是油门踏板前进的方向，但是这种方式，脚在踩踏的过程中， 脚得到的感觉是由其中的弹簧提供的。所以弹簧提供的力值感觉是一个线性增加的过程， 从开始踩踏板用力，到一直踩到底的踏板极限位置，这种线性的力感觉是有弹簧本身的特 性决定的，改变较难。但是对于脚的感觉来说，人难以区分这个力的变化精确值，几个牛顿 的力值变化，对于人脚而言，这种感觉的变化不大。所以驾驶员在踩踏的过程中，并不能确 切知道，踩到何种角度，是过大还是过小，所以在某些情况下，会产生误操作，或者不停的 循环调节。有时还会脚用力过大，为了瞬间加速，致使到了极限位置还没有感觉，脚部还会 大力猛踩，所以降低了油门踏板的使用寿命，加剧了踏板和汽车的损坏速度，有时还会导致 油门踏板提前破坏。折断。而且这种方式也降低了驾驶的操纵灵活性，可靠性和舒适性。
实用新型内容本实用新型的目的，就是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种具有 力反馈结构的电子油门踏板。为了解决上述问题的，本实用新型的电子油门踏板，包括一踏板臂和一力反馈机 构，所述力反馈机构包括一弹簧卡片1，第一滑动圆柱21，第二滑动圆柱22，第一限位结构 31和第二限位结构32 ；其中，所述第一限位结构31和所述第二限位结构32分别具有提供所述第一滑动 圆柱21和所述第二滑动圆柱22滑动的导轨；所述第一滑动圆柱21和所述第二滑动圆柱22被所述弹簧卡片1包围，所述弹簧 卡片1提供一回复力以使所述第一滑动圆柱21和所述第二滑动圆柱22相互靠近；所述踏板臂4具有一凸出部41，其可插入被所述弹簧卡片1包围的所述第一滑动 圆柱21和所述第二滑动圆柱22之间。较佳地，所述第一限位结构31和所述第二限位结构32具有提供安装位置的凹槽。借由上述技术方案，本实用新型的一种电子油门踏板的优点及有意效果在于能给驾驶员对力的感觉提供反馈的结构，可以明确告诉驾驶员角度转动的情况， 并能适当减弱最大过余踩踏力，较好的保护踏板，防止经常的过力载荷。这个部件体积小， 可以安装在油门踏板的内力，从而有广泛的适应性，可以告知临界点的位置，从而使电子油门踏板在加速过程中把电子信号的临界位置和人脚部的感觉很好的结合起来，从而完善了 电子油门踏板的这一缺陷。而且本实用新型体积小，集成简单，结构新颖，方便大批量工业 生产，其作为一个单独的部件集成，可以广泛应用到各种形式的油门踏板中。
附图示出了本实用新型的实施例，并与说明书一起，用来解释本实用新型的原理。 通过
以下结合附图所作的详细描述，可以更清楚地理解本实用新型的目的、优点及特征，其 中，相同的特征使用相同的标号。图1为本实用新型的油门踏板的正面透视图。图2为本实用新型的力反馈机构的立体视图。图3为本实用新型的力反馈机构的侧面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。如图1和2所示，本实用新型的电子油门踏板，包括一踏板臂4和一力反馈机构， 所述力反馈机构包括一弹簧卡片1，第一滑动圆柱21，第二滑动圆柱22，第一限位结构31 和第二限位结构32 ；其中，所述第一限位结构31和所述第二限位结构32分别具有提供所述第一滑动 圆柱21和所述第二滑动圆柱22滑动的导轨；所述第一限位结构31和所述第二限位结构32具有提供安装位置的凹槽。如图2和3所示，所述第一滑动圆柱21和所述第二滑动圆柱22被所述弹簧卡片1 包围，所述弹簧卡片1提供一回复力以使所述第一滑动圆柱21和所述第二滑动圆柱22相 互靠近；如图1和3所示，所述踏板臂4具有一凸出部41，其可插入被所述弹簧卡片1包围 的所述第一滑动圆柱21和所述第二滑动圆柱22之间。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施 例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何 修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一电子油门踏板，包括一踏板臂和一力反馈机构，其特征在于所述力反馈机构包括一弹簧卡片，第一滑动圆柱，第二滑动圆柱，第一限位结构和第二限位结构；其中，所述第一限位结构和所述第二限位结构分别具有提供所述第一滑动圆柱和所述第二滑动圆柱滑动的导轨；所述第一滑动圆柱和所述第二滑动圆柱被所述弹簧卡片包围，所述弹簧卡片提供一回复力以使所述第一滑动圆柱和所述第二滑动圆柱相互靠近；所述踏板臂具有一凸出部，其可插入被所述弹簧卡片包围的所述第一滑动圆柱和所述第二滑动圆柱之间。
2.根据权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于所述第一限位结构和所述第二 限位结构具有提供安装位置的凹槽。
专利摘要本实用新型提供了一种电子油门踏板，包括一踏板臂和一力反馈机构，所述力反馈机构包括一弹簧卡片，第一滑动圆柱，第二滑动圆柱，第一限位结构和第二限位结构；所述踏板臂具有一凸出部，其可插入被所述弹簧卡片包围的所述第一滑动圆柱和所述第二滑动圆柱之间。本实用新型提供的电子油门踏板能给驾驶员对力的感觉提供反馈的结构，可以明确告诉驾驶员角度转动的情况，并能适当减弱最大过余踩踏力，较好的保护踏板，防止经常的过力载荷。
文档编号B60K26/02GK201745439SQ201020112658
公开日2011年2月16日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者周建兴 申请人:上海海拉电子有限公司