专利名称：一种乘用车的可伸缩后行李箱的制作方法
技术领域：
该实用新型涉及一种乘用车的可伸缩后行李箱，特别是涉及一种乘用车后行李箱 的掀背式车型的乘用车。
背景技术：
当前世界各国乘用车中的微型车(A00级)、小型车(AO级)、紧凑型车，包括中国 俗称的“两厢车”，由于在节能、小排量、环保等的优势，上述车型越来越受到广大消费者的 青睐，这也是世界近年来乘用车的重要发展趋势。但是，小型的乘用车也有后行李箱储物空 间小，车后方碰撞防护能力相对偏弱等缺点。同时，中高级车(这里主要指三厢车)除了价 格昂贵之外，其占地面积大、大空间后行李箱在夏冬天气车内空调能耗多、在商品房小区停 放不方便、繁华街道拥挤驾驶不自如和道路多狭窄的老城区车体调头不方便等缺点。
发明内容为了克服上述中高级车和小型的乘用车的缺点，该实用新型提供一种乘用车的可 伸缩后行李箱，目的是在使用大空间后行李箱的时候，才把后行李箱伸展拉出，平时在多数 时间不使用后行李箱的时候，后行李箱为收回状态，变成小行李箱即可，而且能缩短乘用车 的总长。该实用新型的技术方案是，乘用车的后行李箱主要有掀门、掀门托架组件、移动门 组件、支承梁组件、活动臂组件、折叠板组件、防护组件、遮篷组件、人工伸缩或电动伸缩组 件、锁梁组件等。其中包括后行李箱掀门的上端通过掀门铰链与车顶尾部的车顶横梁顶部或侧部 连接，掀门托架组件通过托架铰链与车顶横梁的底部或内侧连接，支承梁组件分为可移动 支承梁和固定支承梁两部分，移动门组件的下端焊接在可移动支承梁的顶部，活动臂组件 为对称设置在支承梁组件的左右两端，可移动支承梁左右两端通过折叠式的活动臂组件与 固定支承梁左右两端连接，折叠板组件通过移动门组件内侧的折叠板铰链与可移动支承梁 的顶部连接，防护组件设置在后行李箱的左右两侧和底部区域，车顶横梁的左右两端通过 防护组件与固定支承梁连接，防护组件和固定支承梁通过钢索与可移动支承梁的两侧连 接，遮篷组件围绕在后行李箱的上下左右区域，掀门托架组件通过遮篷组件与防护组件、支 承梁组件、车顶横梁连接，可移动支承梁与固定支承梁之间，设置有至少一套锁梁组件，后 行李箱通过人工手动或一套电动伸缩组件收回和展开。其中，后行李箱为收回状态时，掀门下端的掀门锁与移动门组件底部的锁钩配合 锁紧，可移动支承梁和固定支承梁合拢紧贴在一起，活动臂组件中的活动臂为折叠状态，折 叠板组件折叠收回在移动门组件的内侧，防护组件的钢索、遮篷组件中的防水布和护栏为 收回状态，后行李箱为展开状态时，掀门托架托着掀门的边框，掀门锁与移动门组件顶端的 锁钩配合锁紧，固定支承梁与可移动支承梁之间平铺着展开的折叠板组件，后行李箱左右 两侧的活动臂组件的活动臂展开且平行排列，活动臂展开后成为乘用车底盘主梁的延伸，
6防护组件的钢索、遮篷组件中的防水布和护栏为伸展状态。上述的掀门锁同现在乘用车后行李箱掀门的常用锁原理，即采用锁扣总成。其中 掀门的下部区域安装LED灯组，LED灯组可以设置刹车灯、转向灯和照明灯，后行李箱展开 时，LED灯组由低位变成高位，时尚美观。后行李箱的掀门托架组件，包括一个托架横杆，托架横杆两端对称设置有托架侧 杆，托架横杆通过托架铰链与车顶尾部的车顶横梁的底部或内侧连接，托架铰链的其中一 个合页为弧形钢片，弧形钢片与托架横杆连接，托架侧杆的内侧(即面向车体前方的一侧) 充当滚轮滑道，滚轮基座设置在移动门侧柱的顶端，滚轮基座的上端连接有滚轮，托架横杆 和两个托架侧杆的外侧(即面向后行李箱掀门的一侧)设有掀门密封胶管，掀门托架组件 可以围绕车顶横梁旋转。后行李箱的移动门组件连接在可移动支承梁顶部的面板上，包括两个移动门侧 柱对称设置在可移动支承梁的左右两端的上方，两个移动门侧柱的上端设有斜坡型托台， 两个斜坡型托台相对的一侧的顶部设有托台凸块，托台凸块起到固定掀门和托架侧杆的作 用，移动门侧柱面向车后方的一侧设有侧柱滑槽，移动门上部区域优选设有活动门，活动门 的作用是能让货物行李更好的搬运进出后行李箱，活动门、活动门隔板和移动门后板连接 两个移动门侧柱，活动门隔板和移动门后板起到稳固两个移动门侧柱的作用，活动门设在 移动门组件的上部，活动门通过活动门铰链连接活动门隔板，活动门隔板外侧连接移动门 后板，移动门后板连接在可移动支承梁的上方，活动门顶端的外侧设有掀门密封胶管，活动 门顶端设有第二锁钩，移动门后板的底部设有第一锁钩，移动门组件和可移动支承梁可以 向车体后方移动。后行李箱的支承梁组件分为可移动支承梁和固定支承梁两部分，可移动支承梁包 括第二横梁、连接块、尾横梁等组成，固定支承梁包括第一横梁、底盘主梁等组成，优选由槽 钢构成的第一横梁和第二横梁的凹槽口彼此相对，对称设置的两个底盘主梁设在后行李箱 的左右两侧，且两个底盘主梁分别位于乘用车两个后车轮的内侧，两个底盘主梁尾端的凹 槽口彼此相对，第一横梁的左右两端分别嵌入两个底盘主梁尾端的凹槽口，底盘主梁尾端 的凹槽口长度略长于第一横梁的两翼板的宽度，在后行李箱收回时部分第二横梁嵌入底盘 主梁尾端凹槽口伸出的部分，凹槽口还起到固定可移动支承梁的作用。底盘主梁可以是矩 形钢或槽钢，底盘主梁的尾端的底部设有矩形钢管，该矩形钢管起到辅助支撑活动臂的作 用，该矩形钢的尾端有一个坡度，第二横梁通过连接块与尾横梁连接。后行李箱的活动臂组件是连接可移动支承梁和固定支承梁的部件，活动臂组件左 右对称设置在可移动支承梁和固定支承梁的两侧，连接关系优选为铰接，包括第一活动臂 通过第二铰链轴与第二活动臂铰接，第一活动臂的一个铰接端和垫圈嵌入第二活动臂的槽 钢内，两个垫圈分别垫在第二活动臂的槽钢上下翼板与第一活动臂连接处，第一活动臂的 另一个铰接端通过第一铰链轴与第一横梁、底盘主梁连接，其连接处由内到外为第一活动 臂、第一槽形垫片、第一横梁、底盘主梁依次镶嵌，第二活动臂通过第三铰链轴与第二横梁 铰接，其连接处由内到外为第二活动臂、第二槽形垫片、第二横梁依次镶嵌。上述槽形垫片 的两翼板、第一横梁、第二横梁和底盘主梁铰接口钻有与穿过的铰接轴大小相适应的孔。第 一横梁两端的第一槽形垫片的凹槽口彼此相对，第二横梁两端的第二槽形垫片的凹槽口彼 此相对。
7[0012]第一活动臂的两个铰接端为半圆柱形状和活动臂中部为矩形钢管，该两个铰接端 设有铰链轴的大小相适应的圆管。第二活动臂的一个铰接端为半圆柱形状，该铰接端设有 铰链轴的大小相适应的圆管，第二活动臂的另一个铰接端为槽钢的凹槽，该凹槽的两翼板 钻有与第二铰链轴大小相适应的孔。第一铰链轴、第二铰链轴和第三铰链轴采用开口销或铆接或螺栓形式固定铰接 处。第二活动臂的槽钢凹槽口向着车体的外侧面，后行李箱为收回状态时，第一活动臂收回 在第二活动臂的部分凹槽内，第一活动臂和第二活动臂折叠收回在第一横梁、第二横梁的 凹槽内。折叠板组件是后行李箱展开后平铺在第一横梁和第二横梁之间的骨架板，该骨架 板优选为折叠形式(减少收藏空间)，其中包括第一骨架的一端通过至少一个折叠板铰链 与可移动支承梁连接，第一骨架的另一端通过若干个圆弧连接片把第二骨架的骨架轴套在 圆弧内，第一骨架内设有若干个具有一定间隙的固定式龙骨或伸缩套筒式龙骨，该若干个 龙骨由连接条连接，第二骨架内设有若干个具有一定间隔空隙的固定式龙骨，该固定式龙 骨的一端连接骨架轴，该固定式龙骨的另一端连接骨架横杆，骨架轴为圆管，骨架轴圆管的 外径跟圆弧连接片的内径相同，第一骨架和第二骨架的顶面设有骨架面板。骨架轴内部设有骨架弹簧锁，骨架弹簧锁主要有骨架轴圆管两端里的锁闩，锁闩 之外还有锁盖、弹簧、挡板、拉杆、拉手，当拉起拉手时，锁闩缩进骨架轴的圆管里，当放开拉 手时，锁闩伸出骨架轴的圆管外，折叠板组件的第一锁孔设在第一活动臂与第二活动臂交 接处的内侧，第二锁孔设在两个移动门侧柱彼此相对的一侧。位于后行李箱左右两侧的第一活动臂的内侧设有角铁681，角铁681形成一个凹 下的台阶，角铁起到折叠板组件展开平铺时的支承作用，第一凸块设在第一活动臂的角铁 下方，L形的第二凸块设在第二活动臂内侧，在两个活动臂为伸展状态时，两个凸块和角铁 紧贴能分担第二铰链轴的部分受力负担，两个凸块同时为折叠板组件平铺时的支承作用， 在第一横梁中部的凹槽内设有垫台，其中垫台有一部分伸出凹槽，伸出的部分垫台起到折 叠板组件展开平铺时的支承作用。折叠板组件为展开平铺状态时，骨架弹簧锁与第一锁孔配合锁紧，骨架横杆前端 的部分横杆嵌入第一横梁凹槽内；折叠板组件为折叠收回状态时，骨架弹簧锁与第二锁孔 配合锁紧，第一骨架围绕折叠板铰链的铰链轴旋转，第一骨架和第二骨架折叠收回在移动 门组件的内侧。后行李箱的防护组件包括在后行李箱两侧对称设置的支柱，两个支柱的上端分别 连接车顶尾部的车顶横梁左右两端，两个支柱的下端分别设在同一侧的底盘主梁，两根支 柱钢索的上端分别连接两个支柱的上部或车顶横梁两端，下端分别连接在同一侧的移动门 侧柱下端或同一侧的第二横梁两端。两根底盘钢索在车体底盘的固定支承梁交叉斜拉着可 移动支承梁，即一根底盘钢索的一端连接车体左侧的底盘主梁与第一横梁交接处，另一端 连接车体右侧的活动臂组件与第二横梁交接处；另一根底盘钢索的一端连接车体右侧的底 盘主梁与第一横梁交接处，另一端连接车体左侧的活动臂组件与第二横梁交接处。铰接的 活动臂已经很牢固的情况下，再加上支柱钢索和底盘钢索的辅助，后行李箱的展开行驶中 更加稳固。其中支柱钢索和底盘钢索亦可以是折叠杆或伸缩杆。后行李箱的遮篷组件为左右对称设置，其中防水布分别设在车顶横梁的下方、后行李箱两侧和底盘区域，防水布起到防水、隔尘、隔音等作用，防水布上设有布套，底盘区域 和后行李箱两侧的布套里分别设有横护杆、竖护杆，布套位于防水布边缘的两个托架侧杆 的尾端，并且从尾端延伸到底盘区域的防水布上，圈子设在横护杆左右两侧上，圈子扣住横 护杆和弹力带，悬挂器设在第一横梁左右两侧下方，弹力带从两个托架侧杆的尾端依次穿 过所在一侧的布套、圈子和悬挂器之后汇合，即在后行李箱收回状态时，一个弹力带为收缩 状态的同时收缩防水布，后行李箱展开时处于伸拉状态的布套和部分弹力带位于侧柱滑槽 内。由型材构造的遮篷隔板分别设在第一横梁和第二横梁的下方，后行李箱在收回状 态时，遮篷隔板和第一横梁、第二横梁围成遮篷底部的闭合的收藏盒。遮篷侧板位于后行李 箱左右两侧的底盘主梁的上方，且连接在支柱面向车尾的一侧，起到阻隔护栏和防水布的 作用。防水布与车顶横梁、托架横杆、托架侧杆、支柱、第一横梁、第二横梁的连接处分别 设有密封压条，密封压条与防水布的接触面设有胶垫。后行李箱两侧的伸缩型护栏连接在 移动门侧柱和支柱两相对的侧面上，伸缩型护栏由若干铰接条嵌入在铰接架里和通过销轴 连接。护板设在两个底盘主梁的外侧，护板从底盘主梁的外侧延伸到车体外侧、车体后 侧，护板的车体外侧的部分设有撑杆，撑杆直接或间接与底盘主梁连接，部分护板连接在从 车顶横梁延伸下来的尾柱，护板提供车体侧面碰撞保护和充当遮篷组件的部分收藏盒的作用。锁梁组件的插台设置在第二横梁中部凹槽内，其中第一横梁与第二横梁合拢时， 插台和第一横梁中部的凹槽内垫台的伸出部分贴合，插台和垫台的伸出部分的中心分别设 有插孔，，部分插孔还设在第二横梁的翼板上且与插台的孔重合，插轴由人工手动插进插孔 锁紧固定上述两个横梁，第一横梁与第二横梁之间设有至少一套横梁锁，其中锁体、加厚的 锁钩卡板、加粗的横梁锁钩，横梁锁还有其他驱动装置、拉杆、拉线等，其车内驾驶室设有相 应的电动按钮或手动装置，横梁锁或者第一横梁与第二横梁之间设有提示音装置，提示音 装置设有检测单元、信号单元、启动单元等，当横梁锁打开或第一横梁与第二横梁分开时， 提示音装置启动和发出间歇的提示音，间歇提示驾驶员后行李箱已经打开伸长。电动伸缩组件设有钢丝绳，钢丝绳的两端连接在第一活动臂和第二活动臂的铰接 处内侧，钢丝绳上安装有把手，其中另一根钢丝绳连接在上述钢丝绳的中部，电动轮通过电 动回收另一根钢丝绳，拉动折叠第一活动臂和第二活动臂，第一横梁与第二横梁之间设有 液压套筒装置，液压套筒装置设有伸缩式套筒液压缸、电动浆、油压控制元件等，通过控制 液压套筒的伸缩，实现固定支承梁和可移动支承梁的伸缩。人工手动收回后行李箱时扭动 或拉起把手，从而折叠第一活动臂和第二活动臂，达到收回后行李箱的目的。掀门托架组件、折叠板组件、移动门组件和伸缩型护栏优选的是重量轻的金属。后行李箱为展开状态停在路边时，开启车载震动报警，有人触碰遮篷时即刻发出 报警音。该实用新型的优点是1.占地面积小，乘用车行驶和停放方便，后行李箱收回状态时，外观基本跟两厢车 一样，没有明显区别，美观简洁。[0029]2解决小型车后方碰撞防护能力偏弱的缺点，缩短收回的后行李箱中的部件，与 现有小型的乘用车相比有着更好的后方防护能力。3.小型车兼顾大空间后行李箱的灵活利用，使用便捷。4.与中高级车的大空间后行李箱相比，本发明由于在平时多数时间不使用大空间 后行李箱时，后行李箱为收回状态，能减小车内空间，适应拥挤或狭窄路况，在夏冬天气还 能减少车内空调能耗，符合节能减排的政策，同时也可以应用在新能源乘用车。5.体现中国汽车文化的丰富多样性，符合中国国情(人口众多道路拥挤)的发展需要。
下面是结合附图对该实用新型进一步说明。图1是该后行李箱的收回和伸展状态对比的侧面示意图；图2是该后行李箱的收回和伸展状态对比的后视示意图；图3是该后行李箱伸展状态的侧视剖视图，掀门为打开状态，没有表示侧面的防 水布；图4是掀门托架组件的结构示意图；图5是移动门组件的结构示意图，该图中的活动门为半打开状态；图6是该后行李箱图2的A-A剖面的结构示意图；图7是该后行李箱图2的B-B剖面的结构示意图；图8是该后行李箱内部第一横梁位置的局部剖视的结构示意图；图9是活动臂组件的结构示意和局部分解示意图；图10是第二横梁和移动门组件内侧的结构示意图；图11是锁梁组件中的插轴的结构示意图；图12是折叠板组件的结构示意图，该图中没有放置骨架面板；图13是折叠板组件折叠收回的侧面示意图，收回在活动门下方；图14是骨架弹簧锁的结构示意图；图15是该后行李箱展开状态的俯视剖视图，该图折叠板组件为折叠收回状态；图16是遮篷组件的局部结构示意图，该图为防水布展开状态。由于生产的乘用车大小不一，上述各图的各部件之间的比例关系，可根据实际生 产乘用车的大小决定其应用比例，车宽为1.6米左右的乘用车，可以伸展80厘米以内的后 行李箱。
具体实施方式
参见图1、2、3，后行李箱的掀门1包括车顶横梁11、掀门铰链12、掀门锁13, LED
灯组14等。后行李箱的掀门1的上端通过掀门铰链12与车顶尾部的车顶横梁11顶部或侧部 连接，掀门锁13跟现在多数的乘用车后行李箱锁同原理，即采用锁扣总成(锁体、锁钩、驱 动装置、连杆、拉杆、拉线等)，其中掀门1的下部安装LED灯组14，LED灯组14可以设置刹 车灯、转向灯和照明灯，后行李箱展开时，LED灯组14由低位变成高位。
10[0053]参见图3、4、5，后行李箱的掀门托架组件2包括托架横杆21、托架侧杆22、滚轮 滑道23、滚轮基座24、滚轮25、轮轴26、掀门密封胶管271、掀门密封胶管272、托架铰链28、 弧形钢片281等。包括一个托架横杆21，托架横杆21两端对称设置焊接有托架侧杆22，托架横杆21 上至少有一个托架铰链28，托架横杆21通过托架铰链28与车顶尾部的车顶横梁11的底部 或内侧连接，托架铰链28的其中一个合页为弧形钢片281，弧形钢片281与托架横杆21焊 接或螺栓紧固，托架侧杆22的内侧(即面向车体前方的一侧)充当滚轮滑道23，滚轮基座 24设置在移动门侧柱31面向车尾一侧的顶端，滚轮基座24的上部夹住轮轴26的两端，滚 轮基座24的上端通过轮轴26连接滚轮25，托架横杆21和两个托架侧杆22的外侧(即面 向后行李箱掀门的一侧)设有掀门密封胶管271，托架横杆21和两个托架侧杆22为型材构 造。掀门1和掀门托架组件2围绕车顶横梁11旋转。参见图3、5，后行李箱的移动门组件3包括移动门侧柱31、斜坡型托台32、第一 锁钩33、第二锁钩34、活动门35、活动门隔板36、移动门后板37、侧柱滑槽311、托台凸块 321、活动门锁351、活动门钢索352、栓孔353、密封管354、活动门铰链355等。后行李箱的移动门组件3焊接在可移动支承梁顶部的面板上，包括两个移动门侧 柱31对称设置焊接在可移动支承梁的左右两端的上方，两个移动门侧柱31的上端焊接有 斜坡型托台32，斜坡型托台32上设有胶垫，两个斜坡型托台32相对的一侧的顶部设有托台 凸块321，移动门侧柱31面向车后方的一侧设有侧柱滑槽311，滑槽的横截面为弧线形状， 侧柱滑槽311优选使用光滑的不锈钢板材，活动门35、活动门隔板36和移动门后板37连 接两个移动门侧柱31，活动门35设在移动门组件3的上部，活动门35通过活动门铰链355 连接活动门隔板36，活动门隔板36外侧焊接移动门后板37，移动门后板37焊接在可移动 支承梁的上方，其中活动门35左右两侧的挡块焊接的移动门侧柱31上，挡块、活动门隔板 36与活动门35关合交接处设有橡胶的密封管354，活动门35顶端的外侧设有掀门密封胶 管272，活动门35顶端设有第二锁钩34，活动门35顶端设有设有凹槽，移动门后板37的底 部设有第一锁钩33，第一锁钩33和第二锁钩34连接处用螺钉紧定，活动门35设有活动门 锁351，活动门锁351的锁栓设在活动门35两侧，活动门锁351的锁栓与移动门侧柱31靠 活动门35 —侧的栓孔353配合锁紧，活动门35两侧设有活动门钢索352与移动门侧柱31 靠活动门35的一侧连接。移动门组件3和可移动支承梁可以向车体后方移动。参见图5、6、7、8、10，后行李箱的支承梁组件4有可移动支承梁和固定支承梁两部 分，可移动支承梁包括第二横梁42、连接块43、尾横梁44，固定支承梁包括第一横梁41、底 盘主梁46，横梁钢片(451,452)等。均由槽钢构成的第一横梁41和第二横梁42的凹槽口彼此相对，第一横梁41和第 二横梁42的槽钢左右两端分别有横梁钢片(451，452)嵌入焊接，横梁钢片(451，452)竖直 支撑着槽钢的两翼板，对称设置的两个底盘主梁46设在后行李箱的左右两侧，且两个底盘 主梁46分别位于乘用车两个后车轮的内侧，第一横梁41的左右两端分别镶嵌入两个底盘 主梁46尾端的凹槽口并且焊接，两个底盘主梁46尾端的凹槽口彼此相对，底盘主梁46尾 端的凹槽口长度略长于第一横梁41的两翼板的宽度，即底盘主梁46尾端的凹槽口伸出于 第一横梁41有0. 5厘米至3. 5厘米，在后行李箱收回时第二横梁42嵌入凹槽口伸出的部 分，底盘主梁46可以是矩形钢或槽钢，底盘主梁46的尾端的底部设有矩形钢管，该矩形钢管的尾端有一个坡度，第二横梁42通过连接块43与尾横梁44连接，其连接处为焊接。参见图6、7、9，后行李箱的活动臂组件5包括第一活动臂51、第二活动臂52、第 一槽形垫片53、第二槽形垫片54、第一铰链轴55、第二铰链轴56、第三铰链轴57、垫圈58、 第一圆管511、第二圆管521、第一半圆钢片512、第二半圆钢片522、槽钢支撑板523、加固块 513、活动臂垫块(591,592)等。后行李箱的活动臂组件5是连接可移动支承梁和固定支承梁的部件，活动臂组件 5左右对称设置在可移动支承梁和固定支承梁的两侧，连接关系优选为铰接，包括第一活动 臂51通过第二铰链轴56与第二活动臂52铰接，第一活动臂51的一个铰接端和垫圈58镶 嵌入第二活动臂52的槽钢内，两个垫圈58分别垫在第二活动臂52的槽钢上下翼板与第一 活动臂51连接处，第一活动臂51的另一个铰接端通过第一铰链轴55与第一横梁41、底盘 主梁46连接，其连接处由内到外为第一活动臂51、第一槽形垫片53、第一横梁41、底盘主 梁46依次镶嵌，第二活动臂52通过第三铰链轴57与第二横梁42铰接，其连接处由内到外 为第二活动臂52、第二槽形垫片54、第二横梁42依次镶嵌。上述槽形垫片的两翼板、第一 横梁41、第二横梁42和底盘主梁46铰接口钻有与穿过的铰接轴大小相适应的孔。第一横 梁41两端的第一槽形垫片53的凹槽口彼此相对，第二横梁42两端的第二槽形垫片54的 凹槽口彼此相对。第一活动臂51的两个铰接端为半圆柱形状和活动臂中部为矩形钢管，矩形钢管 两端切割剩下顶面和底面的半圆，该顶面和底面的半圆跟第一半圆钢片512的半圆弧吻合 并且焊接，该顶面和底面的半圆中钻有与第一圆管511外径相同的孔，该顶面和底面的孔 套住第一圆管511的两端并且焊接，第一圆管511的内径跟连接穿过该管的铰链轴的大小 相适应。第二活动臂52的一个铰接端为半圆柱形状，该半圆柱为槽钢的一端切割剩下两 翼板的半圆，该半圆跟第二半圆钢片522的半圆弧吻合并且焊接，该两翼板的半圆中钻有 与第二圆管521外径相同的孔，该两翼板的孔套住第二圆管521的两端并且焊接，第二圆管 521的内径跟连接穿过该管的铰链轴的大小相适应，第二半圆钢片522位于槽钢凹槽口的 一个侧边焊接槽钢支撑板523，槽钢支撑板523从该凹槽口由外向内斜位支撑槽钢的两翼 板并且焊接，第二活动臂52的另一个铰接端为槽钢的凹槽，该凹槽的两翼板钻有与第二铰 链轴56大小相适应的孔。考虑到矩形钢管和槽钢的钢板厚度不够，在第一圆管511与矩形 钢管和第二圆管521与槽钢的焊接处，附加焊接有加固块513，加固块513的孔恰好套住第 一圆管511和第二圆管521并且焊接。第一铰链轴55、第二铰链轴56和第三铰链轴57采用开口销或铆接或螺栓形式固 定在铰接处。第二活动臂52的槽钢凹槽口向着车体的外侧面，后行李箱为收回状态时，第 一活动臂51收回在第二活动臂52的部分凹槽内，第一活动臂51和第二活动臂52折叠收 回在第一横梁41和第二横梁42的凹槽内，第一横梁41和第二横梁42的凹槽两翼板内分 别焊接有活动臂垫块(591、592)。参见图7、9、12、13、14，后行李箱的折叠板组件6包括折叠板铰链61、第一骨架 62、第二骨架63、骨架面板64、骨架弹簧锁65、第一锁孔66、第二锁孔67、角铁681、第一凸 块682、第二凸块683、垫台69、圆弧连接片621、连接条622、骨架轴631、骨架横杆632、锁闩 651、弹簧652、挡板653、拉杆654、拉手655、锁盖656等。
12[0065]后行李箱的折叠板组件6，包括第一骨架62的一端通过至少一个折叠板铰链61与 可移动支承梁连接，第一骨架62的另一端通过若干个圆弧连接片621把第二骨架63的骨 架轴631连接，第一骨架62内设有若干个具有一定间隙的固定式龙骨或伸缩套筒式龙骨， 该若干个龙骨由连接条622焊接相连，第二骨架63内设有若干个具有一定间隔空隙的固定 式龙骨，该固定式龙骨的一端焊接骨架轴631，该固定式龙骨的另一端焊接骨架横杆632， 圆弧连接片621穿过该固定式龙骨的间隔空隙包围住骨架轴631，上述的龙骨、骨架横杆 632为矩形管，骨架轴631为圆管，骨架轴631圆管的外径跟圆弧连接片621的内径相同，第 一骨架62和第二骨架63的顶面平铺有骨架面板64。骨架轴631内部设有骨架弹簧锁65，骨架弹簧锁65主要有骨架轴631圆管两端 里的锁闩651，锁闩651向骨架轴631中部依次连接设有弹簧652、挡板653、拉杆654、拉手 655，其中拉杆654穿过挡板653的中心孔和弹簧652的圆轴心与锁闩651连接，挡板653 设有连接杆与锁盖656连接，锁盖656通过螺丝紧定在骨架轴631圆管两端，拉手655位于 骨架轴631中部的外表面，当拉起拉手655时，锁闩651缩进骨架轴631的圆管里，当放开 拉手655时，锁闩651伸出骨架轴631的圆管外。位于后行李箱左右两侧的第一活动臂51的内侧焊接角铁681的一边，角铁681形 成一个凹下的台阶，折叠板的第一锁孔66设在第一活动臂51与第二活动臂52交接处的内 侧，该交接处的内侧设有第一凸块682和第二凸块683，第一凸块682焊接在第一活动臂51 的角铁681下方，L形的第二凸块683焊接在第二活动臂52内侧，在两个活动臂为伸展状 态时，第一凸块682、角铁681与第二凸块683为紧贴状态，两个凸块紧贴能分担第二铰链轴 56的部分受力负担，两个凸块同时为折叠板组件6平铺时的支承作用，第二锁孔67设在两 个移动门侧柱31彼此相对的一侧，上述的锁孔为跟锁闩651大小相适应的孔，在第一横梁 41中部的凹槽内焊接有垫台69，其中垫台69有一部分伸出凹槽。其中人工手动的折叠板组件6为展开平铺状态时，骨架弹簧锁65与第一锁孔66 配合锁紧，第二骨架63平铺在第一活动臂51内侧的角铁681、第二活动臂52内侧的第二凸 块683和第一横梁41中部的垫台69之上，骨架横杆632前端的部分横杆嵌入第一横梁41 凹槽内，嵌入的部分横杆为0. 5至2厘米；人工手动的折叠板组件6为折叠收回状态时，骨 架弹簧锁65与第二锁孔67配合锁紧，第一骨架62围绕折叠板铰链61的铰链轴旋转大约 90度，第一骨架62和第二骨架63折叠收回在移动门组件3的内侧。参见图3、8、15，后行李箱的防护组件7有支柱71、支柱钢索72、底盘钢索73等。后行李箱的防护组件7，包括在后行李箱两侧对称设置的支柱71，支柱71采用实 心柱或矩形管柱，两个支柱71的上端分别连接车顶尾部的车顶横梁11左右两端，两个支柱 71的下端分别焊接或螺栓紧固在同一侧的底盘主梁46，两根支柱钢索72的上端分别连接 两个支柱71的上部或车顶横梁11两端，两根支柱钢索72的下端分别连接在同一侧的移动 门侧柱31下端或同一侧的第二横梁42两端。两根底盘钢索73在车体底盘的固定支承梁交 叉斜拉着可移动支承梁，即一根底盘钢索73的一端连接车体左侧的底盘主梁46与第一横 梁41交接处，底盘钢索73穿过第一横梁41和第二横梁42的下方后，另一端连接车体右侧 的活动臂组件5与第二横梁42交接处；另一根底盘钢索73的一端连接车体右侧的底盘主 梁46与第一横梁41交接处，另一端连接车体左侧的活动臂组件5与第二横梁42交接处。 支柱钢索72和底盘钢索73的各个交接处与螺栓或相关紧固件连接，支柱钢索72和底盘钢索73均由若干高强度钢丝组合而成。上述的支柱钢索72和底盘钢索73亦可以是折叠杆 或伸缩杆。其中，后行李箱为伸展状态时，支柱钢索(72)和底盘钢索(73)为拉紧状态。参见图3、6、7、8、15、16，后行李箱的遮篷组件8包括防水布(811、812、813)、横护 杆 821、竖护杆 822、密封压条(831、832、833、834、835、836、837)、遮篷隔板(841、842)、遮篷 侧板843、护板851、撑杆852、弹力带86、圈子861、悬挂器862、伸缩型护栏87、铰接条871、 铰接架872、布套(881、882、883)、尾柱89等。后行李箱的遮篷组件8为左右对称设置，其中防水布(811、812、813)分别设在车 顶横梁11的下方、后行李箱两侧和底盘区域，防水布上设有布套(881、882、883)，底盘区域 和后行李箱两侧的布套(881、882)里分别设有横护杆821、竖护杆822，布套883位于防水 布边缘的两个托架侧杆22的尾端，并且从尾端延伸到底盘区域的防水布813上，圈子861 设在横护杆821左右两侧上，圈子861扣住横护杆821和弹力带86，悬挂器862设在第一横 梁41左右两侧下方，弹力带86从两个托架侧杆22的尾端依次穿过所在一侧的布套883、圈 子861和悬挂器862之后汇合，即在后行李箱收回状态时，一个弹力带86为收缩状态的同 时收缩防水布(812、813)，后行李箱展开时处于伸拉状态的布套883和部分弹力带86位于 侧柱滑槽311内。悬挂器862设有转轮，转轮设在四边形闭合的一个杆上，悬挂器862的底 座通过焊接或螺栓紧定与遮篷隔板841的上部连接。横护杆821和竖护杆822还可以使防水布有序地折叠收回，节省空间。由型材构造的遮篷隔板(841、842)分别通过焊接设在第一横梁41和第二横梁42 的下方，后行李箱在收回状态时，遮篷隔板(841、842)和第一横梁41、第二横梁42围成遮篷 底部的闭合的收藏盒，可以收藏防水布813和底盘钢索73。遮篷侧板843位于后行李箱左 右两侧的底盘主梁46的上方，而且遮篷侧板843通过卡扣的形式连接在支柱71面向车尾 的一侧，起到阻隔护栏87和防水布812的作用，遮篷侧板843和车体侧部的外壳、护板851 围成遮篷侧面的收藏盒，可以收藏防水布812、支柱钢索72和伸缩型护栏87。防水布(811、812、813)与车顶横梁、托架横杆、托架侧杆、支柱、第一横梁、第二横 梁的连接处分别设有密封压条(831、832、833、834、835、836、837)，密封压条与防水布的接 触面设有胶垫，密封压条通过螺栓或铆接紧固连接处的防水布。后行李箱两侧的伸缩型护栏87连接在移动门侧柱31和支柱71两相对的侧面上， 其中伸缩型护栏87主要由若干铰接条871嵌入在铰接架872里，铰接架872是两相对的竖 直杆，铰接架872和铰接条871通过销轴连接固定。护板851通过焊接或螺栓紧固设在两个底盘主梁46的外侧，护板851从底盘主梁 46的外侧延伸到车体外侧、车体后侧，护板851的车体外侧的部分设有至少一个撑杆852， 撑杆852直接或间接与底盘主梁46连接，护板851的车体后侧的部分连接有从车顶横梁11 延伸下来的尾柱89，护板851提供车体侧面碰撞保护和充当遮篷组件8的部分收藏盒的作用。参见图8、10，后行李箱的锁梁组件9包括插轴91、插台92、插孔(931、932)、横梁 锁94、锁钩卡板941、横梁锁钩942、提示音装置等。锁梁组件9的插台92设置焊接在第二横梁42中部凹槽内，其中第一横梁41与第 二横梁42合拢时，插台92和第一横梁41中部的凹槽内垫台69的伸出部分贴合，插台92和 垫台69的伸出部分的中心分别设有插孔(931、932)，插孔(931,932)的大小与插轴91的轴直径相同，部分插孔931还设在第二横梁42的翼板上且与插台92的孔重合，插轴91人工 手动插进插孔(931、932)锁紧固定横梁，第一横梁41与第二横梁42之间设有至少一套横 梁锁94，其中锁体、加厚的锁钩卡板941等主要部件设在第一横梁41，加粗的横梁锁钩942 焊接设在第二横梁42，横梁锁94还有其他驱动装置、拉杆、拉线等，其车内驾驶室设有相应 的电动按钮或手动装置，横梁锁94或者第一横梁41与第二横梁42之间设有提示音装置， 提示音装置设有检测单元、信号单元、启动单元等，当横梁锁94打开或第一横梁41与第二 横梁42分开时，提示音装置启动和发出间歇的提示音。参见图8、15，后行李箱的电动伸缩组件10包括电动轮101、钢丝绳(1021、 1022)、把手104、液压套筒装置103等。电动伸缩组件10设有钢丝绳(1021、1022)，钢丝绳1021的两端连接在对称设置 的活动臂组件5中左右活动臂内侧，其中优选连接在第一活动臂51和第二活动臂52的铰 接处内侧，钢丝绳1021上安装有把手104，其中钢丝绳1022连接在钢丝绳1021的中部，电 动轮101通过电动回收钢丝绳1022，拉动折叠第一活动臂51和第二活动臂52，第一横梁 41与第二横梁42之间设有液压套筒装置103，液压套筒装置103设有伸缩式套筒液压缸、 电动浆、油压控制元件等，通过控制液压套筒的伸缩，实现固定支承梁和可移动支承梁的伸 缩。人工手动收回后行李箱时扭动或拉起把手104，从而折叠第一活动臂51和第二活动臂 52，达到收回目的。
权利要求一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征在包括后行李箱掀门(1)的上端通过掀门铰链(12)与车顶尾部的车顶横梁(11)顶部或侧部连接，掀门托架组件(2)通过托架铰链(28)与车顶横梁(11)的底部或内侧连接，支承梁组件(4)分为可移动支承梁和固定支承梁两部分，移动门组件(3)的下端焊接在可移动支承梁的顶部，活动臂组件(5)为对称设置在支承梁组件(4)的左右两端，可移动支承梁左右两端通过折叠式的活动臂组件(5)与固定支承梁左右两端连接，折叠板组件(6)通过移动门组件(3)内侧的折叠板铰链(61)与可移动支承梁的顶部连接，防护组件(7)设置在后行李箱的左右两侧和底部区域，车顶横梁(11)的左右两端通过防护组件(7)与固定支承梁连接，防护组件(7)和固定支承梁通过钢索与可移动支承梁的两侧连接，遮篷组件(8)围绕在后行李箱的上下左右区域，掀门托架组件(2)通过遮篷组件(8)与防护组件(7)、支承梁组件(4)、车顶横梁(11)连接，可移动支承梁与固定支承梁之间，设置有至少一套锁梁组件(9)，后行李箱通过人工手动或一套电动伸缩组件(10)收回和展开，其中，后行李箱为收回状态时，掀门(1)下端的掀门锁(13)与移动门组件(3)底部的锁钩配合锁紧，可移动支承梁和固定支承梁合拢紧贴在一起，活动臂组件(5)中的活动臂为折叠状态，折叠板组件(6)折叠收回在移动门组件(3)的内侧，防护组件(7)的钢索、遮篷组件(8)中的防水布和护栏为收回状态，后行李箱为展开状态时，掀门托架托着掀门(1)的边框，掀门锁(13)与移动门组件(3)顶端的锁钩配合锁紧，固定支承梁与可移动支承梁之间平铺着展开的折叠板组件(6)，后行李箱左右两侧的活动臂组件(5)的活动臂展开且平行排列，活动臂展开后成为乘用车底盘主梁(46)的延伸，防护组件(7)的钢索、遮篷组件(8)中的防水布和护栏为伸展状态。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是掀门托架组件(2) 包括有一个托架横杆(21)，托架横杆(21)两端连接有两个对称设置的托架侧杆(22)，托架 横杆(21)上至少有一个托架铰链(28)，托架横杆21通过托架铰链(28)与车顶尾部的车顶 横梁(11)的底部或内侧连接，托架铰链(28)的其中一个合页为弧形钢片(281)，弧形钢片 (281)与托架横杆(21)连接，托架侧杆(22)的内侧(即面向车体前方的一侧)充当滚轮 滑道(23)，滚轮基座(24)设置在移动门侧柱(31)的顶端，滚轮基座(24)的上端通过轮轴 (26)连接滚轮(25)，托架横杆(21)和两个托架侧杆(22)的外侧(即面向后行李箱掀门的 一侧)设有掀门密封胶管(271)，掀门托架组件(2)围绕车顶横梁(11)旋转。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的移动 门组件(3)连接在可移动支承梁顶部的面板上，包括两个移动门侧柱(31)对称设置在可移 动支承梁的左右两端的上方，两个移动门侧柱(31)的上端设有斜坡型托台(32)，斜坡型托 台(32)上设有胶垫，两个斜坡型托台(32)相对的一侧的顶部设有托台凸块(321)，移动门 侧柱(31)面向车后方的一侧设有侧柱滑槽(311)，活动门(35)、活动门隔板(36)和移动门 后板(37)连接两个移动门侧柱(31)，活动门(35)设在移动门组件(3)的上部，活动门(35) 通过活动门铰链(355)连接活动门隔板(36)，活动门隔板(36)面向车后方的一侧连接移动 门后板(37)，移动门后板(37)连接在可移动支承梁的上方，活动门(35)顶端的外侧设有掀 门密封胶管(272)，活动门(35)顶端设有第二锁钩(34)，移动门后板(37)的底部设有第一 锁钩(33)，活动门(35)设有活动门锁(351)，移动门组件(3)和可移动支承梁可以向车体 后方移动。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的支承 梁组件(4)的可移动支承梁包括第二横梁(42)、连接块(43)、尾横梁(44)组成，固定支 承梁包括第一横梁(41)、底盘主梁(46)组成，均由槽钢构成的第一横梁(41)和第二横梁 (42)的凹槽口彼此相对，对称设置的两个底盘主梁(46)设在后行李箱的左右两侧，且两个 底盘主梁(46)分别位于乘用车两个后车轮的内侧，两个底盘主梁(46)尾端的凹槽口彼此 相对，第一横梁(41)的左右两端分别嵌入两个底盘主梁(46)尾端的凹槽口并且连接，底盘 主梁(46)尾端的凹槽口长度略长于第一横梁(41)的两翼板的宽度，在后行李箱收回时部 分第二横梁(42)嵌入底盘主梁(46)凹槽口伸出的部分，底盘主梁(46)的尾端底部设有矩 形钢管，该矩形钢管的尾端有一个坡度，第二横梁(42)连接至少一个的连接块(43)，连接 块(43)与尾横梁(44)连接。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的活动 臂组件(5)左右对称连接在可移动支承梁和固定支承梁之间，包括第一活动臂(51)通过第 二铰链轴(56)与第二活动臂(52)铰接，第一活动臂(51)的一个铰接端和两个垫圈(58) 嵌入第二活动臂(52)的槽钢内，第一活动臂(51)的另一个铰接端通过第一铰链轴(55)与 第一横梁(41)、底盘主梁(46)连接，其连接处由内到外为第一活动臂(51)、第一槽形垫片 (53)、第一横梁(41)、底盘主梁(46)依次镶嵌，第二活动臂(52)通过第三铰链轴(57)与 第二横梁(42)铰接，其连接处由内到外为第二活动臂(52)、第二槽形垫片(54)、第二横梁 (42)依次镶嵌，上述槽形垫片的两翼板、第一横梁(41)、第二横梁(42)和底盘主梁(46)铰 接口钻有与穿过的铰接轴大小相适应的孔，第一横梁(41)两端的第一槽形垫片(53)的凹 槽口彼此相对，第二横梁(42)两端的第二槽形垫片(54)的凹槽口彼此相对，第一活动臂(51)的两个铰接端为半圆柱形状和活动臂中部为矩形钢管，该两个铰接 端设有内径跟连接铰链轴的大小相适应的圆管，第二活动臂(52)的一个铰接端为半圆柱 形状，该铰接端设有内径跟连接铰链轴的大小相适应的圆管，第二活动臂(52)的另一个铰 接端为槽钢的凹槽，该凹槽的两翼板设有有与第二铰链轴(56)大小相适应的孔，第一铰链轴(55)、第二铰链轴(56)和第三铰链轴(57)采用开口销或铆接或螺栓形 式固定在铰接处，第二活动臂(52)的槽钢凹槽口向着车体的外侧面，后行李箱为收回状态 时，第一活动臂(51)收回在第二活动臂(52)的部分凹槽内，第一活动臂(51)和第二活动 臂(52)折叠收回在第一横梁(41)、第二横梁(42)的凹槽内，第一横梁(41)和第二横梁 (42)的凹槽两翼板内分别设有活动臂垫块(591、592)。
6.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的折叠 板组件(6)，包括第一骨架(62)的一端通过至少一个折叠板铰链(61)与可移动支承梁连 接，第一骨架(62)的另一端通过若干个圆弧连接片(621)把第二骨架(63)的骨架轴(631) 连接，第一骨架(62)内设有若干个具有一定间隙的固定式龙骨或伸缩套筒式龙骨，该若 干个龙骨由连接条(622)固定相连，第二骨架(63)内设有若干个具有一定间隔空隙的固 定式龙骨，该固定式龙骨的一端连接骨架轴(631)，该固定式龙骨的另一端连接骨架横杆 (632)，圆弧连接片(621)穿过该固定式龙骨的间隔空隙包围住骨架轴(631)，骨架轴(631) 为圆管，骨架轴(631)圆管的外径跟圆弧连接片(621)的内径相同，第一骨架(62)和第二 骨架(63)的顶面平铺有骨架面板(64)，骨架轴(631)内部设有骨架弹簧锁(65)，骨架弹簧锁(65)主要有骨架轴(631)圆管两端里的锁闩(651)，锁闩(651)向骨架轴(631)中部依次连接设有弹簧(652)、挡板(653)、 拉杆(654)、拉手(655)，其中拉杆(654)穿过挡板(653)的中心孔和弹簧(652)的圆轴心 与锁闩(651)连接，挡板653设有连接杆与锁盖656连接，锁盖656通过螺丝紧定在骨架轴 631圆管两端，当拉起拉手(655)时，锁闩(651)缩进骨架轴(631)的圆管里，当放开拉手 (655)时，锁闩(651)伸出骨架轴(631)的圆管外，位于第一活动臂(51)的内侧设有角铁(681)，折叠板的第一锁孔(66)设在第一活动 臂(51)与第二活动臂(52)交接处的内侧，该交接处的内侧设有第一凸块(682)和第二凸 块(683)，在两个活动臂为伸展状态时，第一凸块(682)、角铁(681)与第二凸块(683)为紧 贴状态，第二锁孔(67)设在两个移动门侧柱(31)彼此相对的一侧，在第一横梁(41)中部 的凹槽内焊接有垫台(69)，其中垫台(69)有一部分伸出凹槽，其中人工手动将折叠板组件(6)为展开平铺状态时，骨架弹簧锁(65)与第一锁孔(66) 配合锁紧，第二骨架(63)平铺在第一活动臂(51)内侧的角铁(681)、第二活动臂(52)内侧 的第二凸块(683)和第一横梁(41)中部的垫台(69)之上，骨架横杆(632)前端的部分横 杆嵌入第一横梁(41)凹槽内，人工手动将折叠板组件(6)为折叠收回状态时，骨架弹簧锁 (65)与第二锁孔(67)配合锁紧，第一骨架(62)围绕折叠板铰链(61)的铰链轴旋转大约 90度，第一骨架(62)和第二骨架(63)折叠收回在移动门组件(3)的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的防护 组件(7)，包括在后行李箱两侧对称设置的支柱(71)，两个支柱(71)的上端分别连接车顶 尾部的车顶横梁(11)左右两端，两个支柱(71)的下端分别连接在同一侧的底盘主梁(46)， 两根支柱钢索(72)的上端分别连接两个支柱(71)的上部或车顶横梁(11)两端，两根支柱 钢索(72)的下端分别连接在同一侧的移动门侧柱(31)下端或同一侧的第二横梁(42)两 端，两根底盘钢索(73)在车体底盘的固定支承梁交叉斜拉着可移动支承梁，即一根底盘钢 索(73)的一端连接车体左侧的底盘主梁(46)与第一横梁(41)交接处，底盘钢索(73)穿 过第一横梁(41)和第二横梁(42)的下方后，另一端连接车体右侧的活动臂组件(5)与第 二横梁(42)交接处，另一根底盘钢索(73)的一端连接车体右侧的底盘主梁(46)与第一横 梁(41)交接处，另一端连接车体左侧的活动臂组件(5)与第二横梁(42)交接处，支柱钢索(72)和底盘钢索(73)的各个交接处与相关紧固件连接，上述的支柱钢索(72)和底盘钢索(73)亦可以是折叠杆或伸缩杆，其中，后行李箱为伸展状态时，支柱钢索(72)和底盘钢索 (73)为拉紧状态。
8.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是后行李箱的遮篷 组件⑶为左右对称设置，其中的防水布(811、812、813)分别设在车顶横梁(11)的下方、 后行李箱两侧和底盘区域，防水布上设有布套(881、882、883)，底盘区域和后行李箱两侧的 布套(881、882)里分别设有横护杆(821)、竖护杆(822)，布套(883)位于防水布边缘的两 个托架侧杆(22)的尾端，并且从尾端延伸到底盘区域的防水布(813)上，圈子(861)设在 横护杆(821)左右两侧上，圈子(861)扣住横护杆(821)和弹力带(86)，内部有转轮的悬挂 器(862)设在第一横梁(41)左右两侧下方的遮篷隔板(841)上，弹力带(86)从两个托架 侧杆(22)的尾端依次穿过所在一侧的布套(883)、圈子(861)和悬挂器(862)之后汇合，即 在后行李箱收回状态时，一个弹力带(86)为收缩状态的同时收缩防水布(812、813)，后行 李箱展开时处于伸拉状态的布套(883)和部分弹力带(86)位于侧柱滑槽(311)内，由型材构造的遮篷隔板(841、842)分别设在第一横梁(41)和第二横梁(42)的下方， 后行李箱在收回状态时，遮篷隔板(841、842)和第一横梁(41)、第二横梁(42)围成遮篷底 部的闭合的收藏盒，遮篷侧板(843)位于后行李箱左右两侧的底盘主梁(46)的上方，而且 遮篷侧板(843)连接在支柱(71)面向车尾的一侧，防水布(811、812、813)与车顶横梁(11)、托架横杆(21)、托架侧杆(22)、支柱(71)、 第一横梁(41)、第二横梁(42)的连接处分别设有密封压条(831、832、833、834、835、836、 837)，各个密封压条与防水布的接触面设有胶垫，后行李箱两侧的伸缩型护栏(87)连接在 移动门侧柱(31)和支柱(71)两相对的侧面上，其中伸缩型护栏(87)主要由若干铰接条 (871)嵌入在铰接架(872)里，铰接架(872)和铰接条(871)通过销轴连接，护板(851)设在两个底盘主梁(46)的外侧，护板(851)从底盘主梁(46)的外侧延伸 到车体外侧、车体后侧，护板(851)的车体外侧的部分设有至少一个撑杆(852)，撑杆(852) 直接或间接与底盘主梁(46)连接，护板(851)的车体后侧的部分连接有从车顶横梁(11) 延伸下来的尾柱(89)。
9.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是锁梁组件(9)的 插台(92)设置焊接在第二横梁(42)中部凹槽内，其中第一横梁(41)与第二横梁(42)合 拢时，插台(92)和第一横梁(41)中部的凹槽内垫台(69)的伸出部分贴合，插台(92)和垫 台(69)的伸出部分的中心分别设有插孔(931、932)，插孔(931,932)的大小与插轴(91) 的轴直径相同，部分插孔(931)还设在第二横梁(42)的翼板上且与插台(92)的孔重合， 插轴(91)人工手动插进插孔(931、932)锁紧固定上述两个横梁，第一横梁(41)与第二横 梁(42)之间设有至少一套横梁锁(94)，其中锁体、加厚的锁钩卡板(941)和其他主要锁梁 部件设在第一横梁(41)，加粗的横梁锁钩(942)焊接设在第二横梁(42)，横梁锁(94)还有 其他驱动装置、拉杆、拉线，其车内驾驶室设有相应的电动按钮或手动装置，横梁锁(94)或 者第一横梁(41)与第二横梁(42)之间设有提示音装置，提示音装置设有检测单元、信号 单元、启动单元，当横梁锁(94)打开或第一横梁(41)与第二横梁(42)分开时，提示音装置 启动和发出间歇的提示音。
10.根据权利要求1所述的一种乘用车的可伸缩后行李箱，其特征是所述的后行李 箱通过人工手动或一套电动伸缩组件(10)收回和展开，电动伸缩组件(10)设有钢丝绳 (1021、1022)，钢丝绳(1021)的两端连接在第一活动臂(51)和第二活动臂(52)的铰接处 内侧，钢丝绳(1021)上安装有把手(104)，其中另一根钢丝绳(1022)连接在钢丝绳(1021) 的中部，电动轮(101)通过电动回收另一根钢丝绳(1022)，拉动折叠第一活动臂(51)和第 二活动臂(52)，第一横梁(41)与第二横梁(42)之间设有液压套筒装置(103)，液压套筒装 置(103)设有伸缩式套筒液压缸、电动浆、油压控制元件，通过控制液压套筒的伸缩，实现 固定支承梁和可移动支承梁的伸缩，人工手动收回后行李箱时扭动或拉起把手(104)，从而 折叠第一活动臂(51)和第二活动臂(52)，收回后行李箱。
专利摘要该实用新型公开一种乘用车的可伸缩后行李箱，主要包括后行李箱的掀门、掀门托架组件、移动门组件、支承梁组件、活动臂组件、折叠板组件、防护组件、遮篷组件、锁梁组件、人工伸缩或电动伸缩组件、LED灯组等构成，实现后行李箱的伸展与收回，做到真正意义上的变厢乘用车，该实用新型可以使小型车兼顾大空间后行李箱的使用，解决小型车后方碰撞防护能力偏弱的缺点，与中高级车的大空间后行李箱相比，由于在平时多数时间不使用大空间后行李箱时，该后行李箱为收回状态，变成小空间后行李箱，可以减少车内空调能耗，适应拥挤或狭窄路况等，而且设计细节巧妙，灵活实用。
文档编号B60R5/04GK201677814SQ201020165389
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月28日 优先权日2010年3月28日
发明者陈家颖 申请人:陈家颖