专利名称：多功能道路清障车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于道路清障设备，具体为一种多功能道路清障车，可广泛应用于道 路事故车辆的救援，以及清理、疏通道路。
背景技术：
现有道路清障车只能依靠后部托举牵引装置托牵车辆，大多无起吊装置。中国实 用新型专利96248658. 2公开了一种带有随车吊的道路清障车，但其仅能作为小型事故车 辆的起吊，使用局限性明显。
实用新型内容为了克服现有技术不足，拓展清障车使用范围，本实用新型提供一种多功能道路 清障车，解决现有技术中存在的局限性明显等问题。该清障车不仅具有道路事故车辆的救 援及清障功能，还可作为汽车吊进行作业，实现吊车功能。本实用新型的技术方案是一种多功能道路清障车，在车辆的底盘装置上，安装起重机的上装部分、支撑部分 和托牵部分。所述的多功能道路清障车，该清障车包括前支腿、副车架、托举装置、吊臂和回转 支撑，副车架通过副车架连接部分安装到底盘装置上，吊臂通过回转支撑连接到副车架上， 前支腿设置于副车架的前部，托举装置设置于副车架的后部。所述的多功能道路清障车，托举装置、吊臂、前支腿分别与液压系统连接，液压系 统与操纵机构连接。所述的多功能道路清障车，前支腿刚性连接到副车架上。所述的多功能道路清障车，托举装置与副车架刚性连接。所述的多功能道路清障车，托举装置通过后支腿刚性连接到副车架上。本实用新型的有益效果是本实用新型在货车底盘上安装完整的汽车起重机的上装部分、支撑部分、托牵部 分。在进行道路清障工作时，起重机配合托牵部分可吊装、转移故障车辆，疏通道路。同时， 还可单独作为汽车起重机进行作业，达到一车多能的目的。
图1是本实用新型的结构简图。图中，1.前支腿；2.副车架；3.副车架连接部分；4.底盘装置；5.回转支撑；6.托 举装置；7.操纵机构；8.吊臂；9.液压系统；10.后支腿。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0016]如图1所示，本实用新型多功能道路清障车，在货车的底盘装置上安装完整的汽 车起重机的上装部分、支撑部分、托牵部分，主要包括前支腿1、副车架2、副车架连接部分 3、回转支撑5、托举装置6、操纵机构7、吊臂8和液压系统9等，具体结构如下副车架2通过副车架连接部分3安装到底盘装置4上，吊臂8通过回转支撑5连 接到副车架2上，可使吊臂8实现360°连续回转。前支腿1设置于副车架2的前部，前支 腿1刚性连接到副车架2上；托举装置6设置于副车架2的后部，托举装置6与副车架2刚 性连接，可托起或牵引事故车辆离开事故现场。托举装置6通过后支腿10刚性连接到副车 架2上，保证吊装时车体的稳定性。其中，上装部分是指吊臂8等，支撑部分是指前支腿1、副车架2和回转支撑5等， 托牵部分是指托举装置6等。本实用新型中，托举装置6、吊臂8、前支腿1分别与液压系统9连接，液压系统9 与操纵机构7连接，托举装置6、吊臂8、前支腿1的动作通过操纵机构7来控制液压系统9 实现。
权利要求一种多功能道路清障车，其特征在于在车辆的底盘装置上，安装起重机的上装部分、支撑部分和托牵部分。
2.按照权利要求1所述的多功能道路清障车，其特征在于该清障车包括前支腿、副车 架、托举装置、吊臂和回转支撑，副车架通过副车架连接部分安装到底盘装置上，吊臂通过 回转支撑连接到副车架上，前支腿设置于副车架的前部，托举装置设置于副车架的后部。
3.按照权利要求2所述的多功能道路清障车，其特征在于托举装置、吊臂、前支腿分 别与液压系统连接，液压系统与操纵机构连接。
4.按照权利要求2所述的多功能道路清障车，其特征在于前支腿刚性连接到副车架上。
5.按照权利要求2所述的多功能道路清障车，其特征在于托举装置与副车架刚性连接。
6.按照权利要求2所述的多功能道路清障车，其特征在于托举装置通过后支腿刚性 连接到副车架上。专利摘要本实用新型属于道路清障设备，具体为一种多功能道路清障车，可广泛应用于道路事故车辆的救援，以及清理、疏通道路。在车辆的底盘装置上，安装起重机的上装部分、支撑部分和托牵部分。该清障车包括前支腿、副车架、托举装置、吊臂和回转支撑，副车架通过副车架连接部分安装到底盘装置上，吊臂通过回转支撑连接到副车架上，前支腿设置于副车架的前部，托举装置设置于副车架的后部。托举装置、吊臂、前支腿分别与液压系统连接，液压系统与操纵机构连接。本实用新型可以解决现有技术中存在的局限性明显等问题，该清障车不仅具有道路事故车辆的救援及清障功能，还可作为汽车吊进行作业，实现吊车功能。
文档编号B60P3/12GK201646520SQ20102016802
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者傅强, 吴建军, 庄洋, 张玉斌 申请人:阜新永生解放专用汽车制造有限公司