专利名称：汽车立轴式传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动装置，具体地说是一种汽车立轴式传 动装置。
背景技术：
目前，汽车在行驶过程中，后桥传动轴在动力输出，即，主动圆锥齿轮在 做功时，只用上了向前的力，而向上所产生的力，没能得到充分利用而被白白地浪费。发明内容本实用新型的目的在于，设计出一种力学结构科学，降低能耗、节约能 源的汽车立轴式传动装置。其技术内容是，汽车立轴式传动装置，由通长齿轮立轴、通长横 向轴、圆锥齿轮、轴承、后桥壳体、动力输送机壳体、油封、轴承挡盖构成，其特征是，通长齿 轮立轴下，装有一个轴承、轴承上，设有一个主动圆锥齿轮，通长齿轮立轴上，装有一个被动 圆锥齿轮，被动圆锥齿轮下，装有一个轴承，轴承下设有一个油封，通长齿轮立轴外，设有后 桥壳体，后桥壳体下，设有轴承挡盖，通长齿轮立轴下一侧，设有与主动圆锥齿轮相齿合的 横向被动圆锥齿轮，动力输送机壳体内，设有一根通长横向轴，在通长横向轴上，装有一个 与通长齿轮立轴被动圆锥齿轮相齿合的横向主动圆锥齿轮。本实用新型和现有技术相比其 先进之处在于，汽车立轴式传动装置，具有设计合理、结构科学、节能、通过立轴式传动，使 圆锥齿轮向前用力，从而达到汽车增力目的的特点，从而克服了现有汽车横轴式传动装置， 在动力输出过程中，所存在不能将输出的动力，百分之百地加以充分利用的不足之处。
本图为本实用新型外观立体局剖结构示意图；其中，通长横向轴1、轴承2、主动圆锥齿轮3、轴承4、被动圆锥齿轮5、通长齿轮立 轴6、横向主动圆锥齿轮7、油封8、后桥壳体9、横向被动圆锥齿轮10、动力输送机壳体11、 轴承挡盖12。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型再作进一步地描述，通长齿轮立轴6 下，装有一个轴承2、轴承2上，设有一个主动圆锥齿轮3，通长齿轮立轴6上，装有一个被动 圆锥齿轮5，被动圆锥齿轮5下，装有一个轴承2，轴承2下设有一个油封8，通长齿轮立轴6 外，设有后桥壳体9，后桥壳体9下，设有轴承挡盖12，通长齿轮立轴6下一侧，设有与主动 圆锥齿轮3相齿合的横向被动圆锥齿轮10，动力输送机壳体11内，设有一根通长横向轴1， 在通长横向轴1上，装有一个与通长齿轮立轴6被动圆锥齿轮5相齿合的横向主动圆锥齿 轮7，以上便构成本实用新型。
权利要求汽车立轴式传动装置，由通长齿轮立轴、通长横向轴、圆锥齿轮、轴承、后桥壳体、动力输送机壳体、油封、轴承挡盖构成，其特征是，通长齿轮立轴下，装有一个轴承、轴承上，设有一个主动圆锥齿轮，通长齿轮立轴上，装有一个被动圆锥齿轮，被动圆锥齿轮下，装有一个轴承，轴承下设有一个油封，通长齿轮立轴外，设有后桥壳体，后桥壳体下，设有轴承挡盖，通长齿轮立轴下一侧，设有与主动圆锥齿轮相齿合的横向被动圆锥齿轮，动力输送机壳体内，设有一根通长横向轴，在通长横向轴上，装有一个与通长齿轮立轴被动圆锥齿轮相齿合的横向主动圆锥齿轮。
专利摘要本实用新型是汽车立轴式传动装置，由通长齿轮立轴、通长横向轴、圆锥齿轮、轴承、后桥壳体、动力输送机壳体、油封、轴承挡盖构成，其特征是，通长齿轮立轴下，装有一个轴承、轴承上，设有一个主动圆锥齿轮，通长齿轮立轴上，装有一个被动圆锥齿轮，被动圆锥齿轮下，装有一个轴承，轴承下设有一个油封，通长齿轮立轴外，设有后桥壳体，后桥壳体下，设有轴承挡盖，通长齿轮立轴下一侧，设有与主动圆锥齿轮相啮合的横向被动圆锥齿轮，动力输送机壳体内，设有一根通长横向轴，在通长横向轴上，装有一个与通长齿轮立轴被动圆锥齿轮相啮合的横向主动圆锥齿轮。该汽车立轴式传动装置，通过立轴式传动，使圆锥齿轮向前用力，从而达到汽车增力的目的。
文档编号B60K17/22GK201646385SQ20102019024
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者赵殿玉 申请人:赵殿玉