专利名称：一种汽车安全气囊控制器保护支架的制作方法
技术领域：
一种汽车安全气囊控制器保护支架技术领域[0001]本实用新型涉及一种控制器保护支架，尤其涉及一种汽车安全气囊控制器保护 支架。
背景技术：
[0002]目前，汽车已经走进千家万户，走进我们的生活中，汽车的发展也日异月新， 零部件的集成化、通用化将成为一种趋势，在新车设计时，由于安全气囊控制区域限 制，在控制器上方需要有选、换档拉索，控制器下方需要有脚驻车制动拉线，所以在控 制器保护支架设计上空间的限制很大。中国专利公开号为CN2263344Y，
公开日为2007 年4月25日的实用新型名称为汽车安全气囊电控单元支撑装置，它包括支撑腔体、连接 机构、电控单元固接机构，所述连接机构与支撑腔体固定配，所述支撑腔体采用锥形结 构，所述连接机构为上部设有通孔的连接体。所述电控单元固接机构为含有固接孔的 螺栓连接机构，虽然本实用新型结构简单，能实现震动过滤。但是在空间节约上依然 不够，选、换档拉索容易因为移动碰触控制器而触发控制器工作，无法有效的保护控制ο发明内容[0003]本实用新型的目的是克服现有汽车安全气囊控制器保护装置的上述技术问题， 提供一种结构简单，安全可靠，能有效避免选、换档拉索对于控制器的干扰，并且有效 保护安全气囊控制器的汽车安全气囊控制器保护支架。[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种汽车安全气囊控制器保护支 架，它包括下支架，所述的下支架的中间段截面呈W形，所述的下支架上设有安装孔， 所述的下支架上端面设有呈η形的支撑架，所述的支撑架两端与下支架两侧固定连接， 所述的支撑架与下支架中间段的W形截面平行，所述的支撑架上端设有呈M形的上支 架，所述的上支架与支撑架固定连接，所述的上支架与支撑架在同一平面。上支架可以 用于导向选、换档拉索，防止在汽车行驶中，因为选、换挡拉索的移动碰触控制器而触 发控制器工作，弹出安全气囊，同时也可以减少开发新的换档器或修改车身用于保护控 制器的成本。支撑架用来支撑上支架，同时与下支架共同保护控制器，本实用新型结构 简单，节约了空间，安全可靠，结构简单。[0005]作为优选，所述的上支架的中间段与支撑架固定连接，所述的上支架两端呈半 圆状。上支架两端圆形的内径要大于等于选、换档拉索的外径，上支架两端端部的开 口宽度要小于选、换档拉索的外径，起到导向选、换档拉索的作用，同时便于拉索的安 装，并且避免拉索脱离上支架。[0006]作为优选，所述的下支架而呈四边形，所述的四边形下支架中的三个角均设有 安装孔。四边形便于保护控制器，三个角的安装孔足以有效固定于车身，加工工序简 单，节约成本。[0007]作为优选，所述的支撑架两端均设有上安装孔，所述的上安装孔与下支架上的 安装孔重合，所述支撑架上的上安装孔与下支架上的安装孔尺寸大小相同。可以将支撑 架与下支架一起固定于车身，操作简单。[0008]作为优选，所述的下支架中间段两侧分别设有减振凹坑，所述的减振凹坑有三 个，所述的减振凹坑均勻分布。减振凹坑能减弱来自车身的振动，均勻分布能够使减振 效果最大，保护控制器。[0009]作为优选，所述的下支架两侧均设有加强筋，所述的加强筋有两个，所述的加 强筋均勻分布。均勻分布的加强筋能够有效加强下支架的牢固性。[0010]作为优选，所述的M形上支架的中间处设有一个圆孔，所述的η形支撑架上端 与上支架的圆孔对应处设有通孔。用于与控制器连接，固定控制器，避免控制器移动。[0011]因此，本实用新型的一种汽车安全气囊控制器保护支架具备下述优点，1、结构 简单，安全可靠，节约空间，成本低，制造工艺简单；2、通过上支架导向选、换档拉 索，避免了因为选、换档拉索移动而触发控制器；3、能够有效避免振动干扰，整体构架 能有效保护控制器。
[0012]图1为本实用新型的一种汽车安全气囊控制保护支架的一种立体结构示意图。[0013]图2为图1的主视图。[0014]图3为图1的俯视图。[0015]1-上支架，2-支撑架，3-下支架，4-安装孔，5-加强筋，6_圆孔，7_减振凹 坑，8-通孔，9-制动拉索，10-选、换档拉索，11-上安装孔。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体说明。[0017]实施例如图2、图3所示，一种汽车安全气囊控制器保护支架，包括下支架 3，在下支架3的中间段截面呈W形，即如图2所示中下支架3的中间处，在W形的中间 圆弧下方安装的是制动拉索9，对制动拉索9起到导向的作用，避免在汽车制动时，制动 拉索9的大范围的移动，在下支架3中间段两端均设有均勻分布的三个减振凹坑7，起到 减振的作用，有效保护控制器，避免振动对控制器带来的干扰，在下支架3的两侧各均 勻分布有两个加强筋5，用于加固下支架3。下支架3整体呈四边形，在四边形的任意三 个角上均设有一个安装孔4，用于固定于车身。在下支架3上端面上设有一个呈η形的支 撑架2，支撑架2的两端与下支架3的两侧固定连接，支撑架2与下支架3的W形截面平 行，在支撑架2的两端也分别设有一个上安装孔11，并且与下支架3上的两个安装孔4重 合，支撑架2两端的上安装孔11与下支架3上的安装孔4的尺寸大小相同，支撑架2的 边沿也与下支架3的边沿重合。在支撑架2上端设有一个上支架1，上支架1呈M形， M形上支架1的中间段与支撑架2固定连接，上支架1与支撑2架在同一平面上，上支架 1的宽度与支撑架2的宽度相同，上支架1的两端呈半圆形，上支架1两端圆形的内径大 于等于选、换档拉索10的外径，上支架1两端端部的开口的宽度小于选、换档拉索10的 外径，在上支架3的中间处设有一个圆孔6，在支撑架2与上支架1的圆孔6对应处设有一个通孔8，圆孔6和通孔8均用于固定控制器。下支架3、支撑架2和上支架均是通过 焊接连接的。[0018] 如图1所示，上支架1、支撑架2和下支架3均是有薄钢板制作而成的，将制动 拉索9置于下支架1下方，并且处于下支架3中间段且截面呈W形的中间圆弧处。此时 上支架1、支撑架2和下支架3焊接固定在一起，然后将支撑架2和下支架3—起通过安装 孔固定于车身，将控制器安放于下支架3上端面，并且控制器置于支撑架2内，支撑架2 的高度高于控制器的高度，然后通过上支架1的圆孔6和支撑架2的通孔8固定控制器。 因为上支架1是薄钢板制作而成的，具有一定的弹性，将上支架1两端端部的开口掰开， 同时将选、换档拉索10塞入圆形内，然后放手，由于开口宽度比选、换档拉索10的外径 大，拉索无法在移动时滑出上支架1，起到了导向的作用，保证了选、换档拉索10无法 干扰控制器。
权利要求1.一种汽车安全气囊控制器保护支架，包括下支架，所述的下支架(3)的中间段截 面呈W形，所述的下支架(3)上设有安装孔(4)，其特征是，所述的下支架(3)上 端面设有呈η形的支撑架(2)，所述的支撑架(2)两端与下支架(3)两侧固定连接， 所述的支撑架(2)与下支架(3)中间段的W形截面平行，所述的支撑架(2)上端设 有呈M形的上支架(1)，所述的上支架(1)与支撑架(2)固定连接，所述的上支架(1)与支撑架(2)在同一平面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所述的上支 架(1)的中间段与支撑架(2)固定连接，所述的上支架(1)两端呈半圆状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所述的下支 架(3)而呈四边形，所述的四边形下支架(3)中的三个角均设有安装孔(4)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所 述的支撑架(2)两端均设有上安装孔(11)，所述的上安装孔(11)与下支架(3)上 的安装孔(4)重合，所述支撑架(2)上的上安装孔(11)与下支架(3)上的安装孔(4)尺寸大小相同。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所 述的下支架(3)中间段两侧分别设有减振凹坑(7)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所述的减振 凹坑(7)有三个，所述的减振凹坑(7)均勻分布。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所 述的下支架(3)两侧均设有加强筋(5)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所述的加强 筋(5)有两个，所述的加强筋(5)均勻分布。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车安全气囊控制器保护支架，其特征是，所 述的上支架(1)的中间处设有一个圆孔(6)，所述的支撑架(2)上端与上支架(1) 的圆孔(6)对应处设有通孔(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种控制器保护支架，尤其涉及一种汽车安全气囊控制器保护支架，一种汽车安全气囊控制器保护支架，它包括下支架，所述的下支架的中间段截面呈W形，所述的下支架上设有安装孔，所述的下支架上端面设有呈n形的支撑架，所述的支撑架两端与下支架两侧固定连接，所述的支撑架与下支架中间段的W形截面平行，所述的支撑架上端设有呈M形的上支架，所述的上支架与支撑架固定连接，所述的上支架与支撑架在同一平面。本实用新型具有结构简单，安全可靠，能有效避免选、换档拉索对于控制器的干扰，并且有效保护安全气囊控制器的优点。
文档编号B60R21/01GK201800663SQ201020539678
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者何伟, 戴礼强, 李书福, 杨健, 梅益飞, 赵福全, 邹凌华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司