专利名称：自卸车驱动桥铸铁桥壳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铸铁桥壳结构，具体的说是自卸车驱动桥铸铁桥壳结构。
背景技术：
随着国家经济建设步伐加快，对煤炭、矿石等原材料的需求也相应总加，这样就促 使在矿区需转运原材料的总量增加。为提高生产效率，对用于转运的矿用自卸车承载能力 提出了更高的要求。但是，原有的自卸车驱动桥铸铁桥壳的结构设计难以适应高承载的需 求，而且桥壳与后盖为分体式的设计装配繁琐，不便于使用维护。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种自卸车驱动 桥铸铁桥壳结构，使桥壳结构和受力分布更为合理，桥壳的承载能力提高，桥壳与后盖为一 体式结构，免装配易维护。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种自卸车驱动桥铸铁 桥壳结构，其桥壳两端设置双工字形加强筋，桥壳主体中部向外突出形成一体式桥壳后盖。上述的自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，所述桥壳后盖径向垂直于桥壳轴向的两侧突 出形成矩形凸台，矩形凸台边缘与加强筋之间设置圆弧过渡面。本实用新型铸钢桥壳采用了双工字型加强筋、合理的过渡圆弧，并且桥壳与后盖 铸为一体的新型结构，使桥壳结构和受力分布更为合理，免装配易维护，桥壳的承载能力大 大提升，其强度完全可以满足要求，通过实际装车试用，承重由20吨提升到25吨。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图所示，本实施例的自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，桥壳两端设置双工字形加强 筋1，桥壳主体中部向外突出形成一体式桥壳后盖2。所述桥壳后盖2径向垂直于桥壳轴向 的两侧突出形成矩形凸台3，矩形凸台3边缘与加强筋1之间设置圆弧过渡面4。以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形 式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等 同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术 实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的 保护范围。
权利要求1.一种自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，其特征在于桥壳两端设置双工字形加强筋，桥 壳主体中部向外突出形成一体式桥壳后盖。
2.根据权利要求1所述的自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，其特征在于所述桥壳后盖径 向垂直于桥壳轴向的两侧突出形成矩形凸台，矩形凸台边缘与加强筋之间设置圆弧过渡
专利摘要本实用新型提供了一种自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，其特征在于桥壳两端设置双工字形加强筋，桥壳主体中部向外突出形成一体式桥壳后盖。使桥壳结构和受力分布更为合理，桥壳的承载能力提高，桥壳与后盖为一体式结构，免装配易维护。
文档编号B60B35/16GK201863637SQ20102060345
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者傅英, 纪建奕, 纪文涛, 纪爱师, 赵丕芬 申请人:青特集团有限公司