专利名称：一种汽车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种带附加座的 汽车座椅。
背景技术：
目前，现有的带附加座的汽车座椅如中国专利公开了一种交通运输车辆的座椅 配置(申请号90222M6.幻，汽车乘客边椅，包括靠背框、座框，以及它们的套、芯，靠背框 与座框之间的连接板，其特征在于座框铰连互相平行的U形内脚架和U形外脚架之上段， 内、外脚架的U形几何平面与座框的折叠方向平行；内、外脚架之间装有脚架连杆，连杆的 一端与内脚架铰连，另一端与外脚架铰接，使内、外脚架、可以沿座框底部折叠合拢。再如 中国专利一种车装用附加座椅(申请号200410044625. 4)，其将座椅靠背通过倾斜机构 可折叠地设置于座椅垫上，并设置有立腿部，该立腿部用于维持座椅主体的就坐姿势，并且 可使折叠了座椅靠背的座椅主体横倒旋转，从而可立起收放地保持座椅垫，此外，设有可通 过操作杆而动作的将座椅主体从就坐姿势切换到立设姿势的立腿部的锁止机构，其特征在 于，在座椅垫的一侧部设置上述操作杆，使该操作杆沿与座椅主体的横倒旋转方向相同的 方向拉伸摆动，从而解除立腿部的锁止机构的锁定。这两个专利在不同程度上存在如下问题1、座椅采用单支脚支撑的形式，在强度 和耐久性能上都不够理想；2、已有结构形式中的一些折叠座椅需要由乘客将手伸到接近地 板处进行解锁才能使座椅翻转，其手柄隐蔽，操作极为不便。3、结构复杂，成本高。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种操作简单、锁定 效果好、使用寿命更长的汽车座椅。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅，包括主座和附加 座，所述的附加座一端铰接在主座上，在附加座的另一端上铰接有呈U型的连接杆，其特征 在于，所述的主座下部固定有固定板，在固定板与连接杆之间还设有能将连接杆锁定在固 定板上的锁定机构。本汽车座椅的工作原理是这样的，只需两个人乘座时，乘客可以直接坐在主座上， 此时，附加座折叠并靠在左主座上，中间留走道，方便后排乘座通行，当需要乘坐三个人时， 并且后排行人已通行完了，可以将附加座张开。连接杆在锁定机构的作用下被锁定在固定 板上，而固定板又是固定在主座下部的，此时，连接杆就能将附加座固定住，第三个乘客就 可以坐在附加座上。在上述的汽车座椅中，所述的锁定机构包括内部具有间隙的且具有开口的锁座、 锁止块、解锁块、控制杆和弹簧，所述的锁止块和解锁块均设置在锁座的间隙内，且所述的 锁止块与解锁块相互抵靠，所述的弹簧设置在锁止块与解锁块之间，所述的控制杆一端固 定在锁止块上，另一端穿出锁座，上述的连接杆的底部可作用在锁座的开口处，且所述的锁止块能将该开口封闭。当需要将附加座张开时，拉动连接杆，使连接杆的底部处于锁座的开 口处，连接杆再带动锁止块使其将锁座的开口封闭住，此时在弹簧力的作用下锁止块是不 动的，这样连接杆就被固定在锁座的开口处了。当需要将附加座折叠起来时，拉动控制杆， 控制杆带动解锁块，解锁块再带动锁止块使其脱离锁座的开口处，此时，连接杆就能脱离锁 座的开口处，这样附加座就能被折叠起来了。在上述的汽车座椅中，所述固定板上还开设有滑槽，所述的滑槽与上述锁座的开 口相对应。连接杆脱离锁座的开口处，进入到固定板的滑槽中，使连接杆的左右移动更加的容易。在上述的汽车座椅中，所述锁座的开口处还固定有减震块。通过减震块能有效的 减少连接杆与锁座开口处撞击产生的震动，同时也减少两者之间的磨损。在上述的汽车座椅中，所述的减震块采用橡胶材料制成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1、锁定更加的稳定。2、操作更加方 便。3、操作时产生的震动较小，磨损较低，使用寿命更长。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图中，1、主座；2、附加座；3、连接杆；4、固定板；41、滑槽；5、锁座；51、开口 ；6、锁 止块；7、解锁块；8、控制杆；9、弹簧；10、减震块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本汽车座椅，包括主座1和附加座2，所述的附加座2 —端铰接 在主座1上，在附加座2的另一端上铰接有呈U型的连接杆3，所述的主座1下部固定有固 定板4，在固定板4与连接杆3之间还设有能将连接杆3锁定在固定板4上的锁定机构。具体而言，锁定机构包括内部具有间隙的且具有开口 51的锁座5、锁止块6、解锁 块7、控制杆8和弹簧9，所述的锁止块6和解锁块7均设置在锁座5的间隙内，且所述的锁 止块6与解锁块7相互抵靠，所述的弹簧9设置在锁止块6与解锁块7之间，所述的控制杆 8 一端固定在锁止块6上，另一端穿出锁座5，上述的连接杆3的底部可作用在锁座5的开 口 51处，且所述的锁止块6能将该开口 51封闭。在固定板4上还开设有滑槽41，所述的滑 槽41与上述锁座5的开口 51相对应。在锁座5的开口 51处还固定有减震块10。通过减震块10能有效的减少连接杆3 与锁座5开口 51处撞击产生的震动，同时也减少两者之间的磨损。在本实施例中，减震块 10采用橡胶材料制成。本汽车座椅的工作原理是这样的，当需要将附加座2张开时，拉动连接杆3，使连 接杆3的底部处于锁座5的开口 51处，连接杆3再带动锁止块6使其将锁座5的开口 51 封闭住，此时在弹簧9力的作用下锁止块6是不动的，这样连接杆3就被固定在锁座5的开 口 51处了。当需要将附加座2折叠起来时，拉动控制杆8，控制杆8带动解锁块7，解锁块7再带动锁止块6使其脱离锁座5的开口 51处，进入到固定板4的滑槽41中，这样附加座 2就能被折叠起来了。通过滑槽41使连接杆3的左右移动更加的容易。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、主座；2、附加座；3、连接杆；4、固定板；41、滑槽；5、锁 座；51、开口 ；6、锁止块；7、解锁块；8、控制杆；9、弹簧；10、减震块等术语，但并不排除使用 其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把 它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车座椅，包括主座⑴和附加座O)，所述的附加座⑵一端铰接在主座⑴ 上，在附加座( 的另一端上铰接有呈U型的连接杆(3)，其特征在于，所述的主座(1)下部 固定有固定板G)，在固定板(4)与连接杆C3)之间还设有能将连接杆C3)锁定在固定板 (4)上的锁定机构。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的锁定机构包括内部具有间隙 的且具有开口(51)的锁座(5)、锁止块(6)、解锁块(7)、控制杆(8)和弹簧(9)，所述的锁 止块(6)和解锁块(7)均设置在锁座(5)的间隙内，且所述的锁止块(6)与解锁块(7)相 互抵靠，所述的弹簧(9)设置在锁止块(6)与解锁块(7)之间，所述的控制杆(8) —端固定 在锁止块(6)上，另一端穿出锁座(5)，上述的连接杆(3)的底部可作用在锁座(5)的开口 (51)处，且所述的锁止块(6)能将该开口(51)封闭。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述的固定板(4)上还开设有滑槽 (41)，所述的滑槽Gl)与上述锁座(5)的开口(51)相对应。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述的锁座(5)的开口(51)处还固 定有减震块(10)。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述的减震块(10)采用橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车座椅，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车座椅存在操作复杂、锁定效果差、使用寿命短等技术问题。本汽车座椅，包括主座和附加座，所述的附加座一端铰接在主座上，在附加座的另一端上铰接有呈U型的连接杆，其特征在于，所述的主座下部固定有固定板，在固定板与连接杆之间还设有能将连接杆锁定在固定板上的锁定机构。本实用新型具有操作简单、锁定稳定、成本较低、使用寿命较长等优点。
文档编号B60N2/30GK201872639SQ201020622788
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者黄道祝 申请人:浙江俱进汽摩配件有限公司