专利名称：汽车abs传感器固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮毂部件，尤其是汽车轮毂上的ABS传感器固定结构。
背景技术：
防抱死制动系统(ABS，即Anti-lock Braking System)是汽车上的重要配置；装 有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面上进行制动时，能始终使车轮处于转动 状态而又有最大的制动力矩；它不仅能有效地防止事故的发生，还能减少对轮胎的摩损。 ABS传感器安装在汽车轮毂内侧部位，是ABS的关键部件。随着汽车工业的发展，ABS逐渐成为汽车行业的标配；现有的ABS传感器(图1 所示)采用分体装配形式先注塑卷线轴支架板，再将磁钢装配到卷线轴支架板上，最后用 502胶水把磁钢与卷线轴支架板连接，以防磁钢脱落。这种结构的不足是操作工序较多， 工作量较大，生产效率较低导致成本增大而且质量难以控制，容易出现由于胶水粘不到位， 出现磁钢脱落或绕线槽变大的缺陷，也影响传感器信号的精度。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种汽车ABS传感器固定结 构的改进，该结构应具有生产工序简单、生产效率高、结构稳定的特点，并且结构坚固、使用 寿命长。本实用新型采用的技术方案是汽车ABS传感器固定结构，包括环状外壳，固定在 外壳顶端的环形反压盖，以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢、漆包线和卷线轴支架 板；其特征在于所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端。本实用新型的有益效果是1、减少了生产工序，提高了生产效率(将原先卷线轴 支架板注塑、磁钢和卷线轴支架板装配和滴胶水三道工序合成一道工序注塑工艺，三个人 三道工序一天最多能够生产800个；而结构改进后注塑一个人一天可以做1600个，可见生 产效率大大提高。工人的劳动成本也得到了降低)。2、磁钢与卷线轴支架板采用注塑连接 后，连接强度及可靠性得到确实保证，进而确保了产品质量，使用寿命也得到延长。
图1是汽车ABS传感器的主视结构示意图。图2是图1中的磁钢与卷线轴支架板的组合结构示意图。
具体实施方式
汽车ABS传感器固定结构，包括环状外壳1，固定在外壳顶端的环形反压盖5，以及 沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢2、漆包线3和卷线轴支架板4 ；其中，磁钢2和卷线轴 支架板4连接在一起形成卷线轴，卷线轴外圆周面上的槽6 (磁钢与卷线轴支架板之间的缺口)作为嵌装漆包线使用。所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端(图2中可知)。 本实用新型的改进，是通过注塑方式把所述的磁钢与卷线轴支架板连接为一体。 具体可在注塑卷线轴支架板时，预先把磁钢放置在模具的适当位置后再进行注塑，就可获 得磁钢与卷线轴支架板连成一体的卷线轴。该卷线轴大小尺寸仍然保持不变。
权利要求1.汽车ABS传感器固定结构，包括环状外壳(1)，固定在外壳顶端的环形反压盖(5)，以 及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢O)、漆包线(3)和卷线轴支架板；其特征在于 所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车ABS传感器固定结构，其特征在于所述磁钢O)固定在 卷线轴支架板的底端。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轮毂上的ABS传感器固定结构。所要解决的技术问题是提供的结构应具有生产工序简单、生产效率高、结构稳定，并且结构坚固、使用寿命长的特点。技术方案是汽车ABS传感器固定结构，包括环状外壳，固定在外壳顶端的环形反压盖，以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢、漆包线和卷线轴支架板；其特征在于所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端。
文档编号B60T17/00GK201895661SQ20102063414
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者李建斌 申请人:杭州临安天隆电子有限公司