专利名称：一种多功能水陆两用电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能水陆两用电动汽车，属于汽车结构技术领域。
二背景技术：
现有各种类型汽车只能在陆地上行驶，如果需渡江或过海只能借助船只轮渡，这样会受到开船时间的限制，另外有些地区还不具备汽车轮渡的条件，给出行造成许多不便。
三、发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种既可在陆地上行驶，又可在水上运行的两用电动汽车。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种多功能水陆两用电动汽车，包括车体和车轮，其特殊之处是在汽车的顶部增加了太阳能发电装置1，太阳能发电装置1将太阳能转化为电能并与蓄电池10相联；在汽车的控制系统中增加了自动控制系统2，自动控制系统2通过导线与液压控制系统3相联， 控制车体的升降和车轮的转向及平衡行驶。在水陆两用电动汽车的四只车轮轴上均装有车轮支架7，车轮支架7上装有液压转向器6和液压升降臂5，液压转向器6和液压升降臂 5通过液压管道4联通液压控制装置3操纵其动作，通过液压转向器6使汽车的四轮可在 360°范围内任意旋转；当汽车行驶于沼泽或泥泞道路时，选择相应控制开关，控制系统发出指令，车轮支架7的液压升降臂5可伸长，可将车体同时抬高，或者只抬高车体的前部或后部、左侧或右侧，以保持车体部分的平衡；液压控制系统3还与逆变器11相联，逆变器11 分别联接车轮陆地驱动器和水中螺旋桨驱动器，完成陆地行驶与水中运行的切换。所述汽车后车轮8的轮毂12内装有螺旋桨9，汽车在水中运行时通过螺旋桨9的转动排水使汽车向前行驶。本实用新型的优点是可利用太阳能为汽车提供动力，节能环保，对路况适应性强， 特别是在泥泞道路和坡度大的路面均可安全行驶，还可在水上行驶。
四
图1 为一种多功能水陆两用电动汽车结构示意图；图2 右侧后车轮8的左视图；图中1、太阳能发电装置，2、自动控制系统，3、液压控制装置，4、液压管道，5、液压升降臂，6、液压转向器，7、车轮支架，8、后车轮，9、螺旋桨，10、蓄电池，11、逆变器，12、轮毂。
五具体实施方式
以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。一种多功能水陆两用电动汽车，包括车体和车轮，在汽车的顶部增加了太阳能发电装置1，太阳能发电装置1将太阳能转化为电能并与蓄电池10相联，可为蓄电池补充电能；在汽车的控制系统中增加了自动控制系统2，自动控制系统2通过导线与液压控制系统 3相联，控制车体的升降和车轮的转向及平衡行驶。在水陆两用电动汽车的四只车轮轴上均装有车轮支架7，车轮支架7上装有液压转向器6和液压升降臂5，液压转向器6和液压升降臂5通过液压管道4联通液压控制装置3操纵其动作，通过液压转向器6使汽车的四轮可在360°范围内任意旋转，当汽车行驶于沼泽或泥泞道路时，选择相应控制开关，控制系统发出指令，车轮支架7上的液压升降臂5可伸长，将车体同时抬高，或者只抬高车体的前部或后部、左侧或右侧，以保持车体部分的平衡；液压控制系统3还与逆变器11相联，逆变器11分别联接车轮陆地驱动器和水中螺旋桨驱动器，完成陆地行驶与水中运行的切换。在汽车后车轮8的轮毂圈内装有螺旋桨9，汽车在水中运行时通过螺旋桨9的转动排水使汽车向前行驶。当多功能水陆两用电动汽车在陆地上行驶于陡峭上坡路段时，选择相应“上坡”控制开关，同时选择设定提升高度，自动控制系统自动将汽车两后车轮支架7上的液压升降臂5同时提升设定高度，车体即可保持相对平稳运行；反之，当多功能水陆两用电动汽车在陆地上行驶于陡峭下坡路段时，选择相应“下坡”控制开关，同时选择设定提升高度，自动控制系统自动将汽车两前车轮支架上的液压升降臂同时提升设定高度，车体可保持相对平稳运行。同样，汽车在左右高度不等的斜坡上行驶时，选择“左斜面”或“右斜面”，自动控制系统会自动将汽车两左侧车轮支架上的液压升降臂或两右侧车轮支架上的液压升降臂同时提升设定高度，维持车体的平稳。当多功能水陆两用电动汽车需进入水中运行时，在水位达到轮毂12上缘后，操作系统通过逆变器11转换到螺旋桨驱动器，两后轮转动90°使螺旋桨9转向车尾后方，启动螺旋桨驱动器，则车轮静止，汽车后车轮8的轮毂圈内的螺旋桨9则飞快旋转，排开水量，汽车在水的反作用力推动下即可向前行驶。
权利要求1.一种多功能水陆两用电动汽车，包括车体和车轮，其特征在于在汽车的顶部增加了太阳能发电装置(1)，太阳能发电装置(1)将太阳能转化为电能并与蓄电池(10)相联；在控制系统中增加了控制车体的升降和车轮的转向的自动控制系统0)，自动控制系统(2) 通过导线与液压控制系统C3)相联；汽车的四只车轮轴上均装有车轮支架(7)，车轮支架 (7)上装有液压转向器(6)和液压升降臂(5)，液压转向器(6)和液压升降臂( 通过液压管道(4)联通液压控制装置C3)操纵其动作，通过液压转向器(6)使汽车的四轮在360°范围内任意旋转；液压控制系统C3)还与逆变器(11)相联，逆变器(11)分别联接车轮陆地驱动器和水中螺旋桨驱动器，完成陆地行驶与水中运行的切换。
2.按照权利要求1所述一种多功能水陆两用电动汽车，其特征在于所述后车轮(8)的轮毂(12)内装有螺旋桨(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能水陆两用电动汽车，属于汽车结构技术领域。特点是在汽车的顶部增加了太阳能发电装置，能将太阳能转化为电能并与蓄电池相联；在汽车的控制系统中增加了自动控制系统，自动控制系统通过导线与液压控制系统相联，控制车体的升降和车轮的转向。汽车的四轮可在360°范围内任意旋转，当汽车行驶于沼泽或泥泞道路时，选择相应控制开关，车轮支架上的液压升降臂可伸长，从而将车体整体或部分抬高。后车轮的轮毂圈内装有螺旋桨，汽车在水中运行时通过螺旋桨的转动排水使汽车向前行驶。本车优点是利用太阳能为汽车提供动力，节能环保，对路况适应性强，尤其在泥泞道路和坡度大的路面均可安全行驶，还可在水上行驶。
文档编号B60L11/18GK201951195SQ201020699060
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者李新民 申请人:李新民