专利名称：重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型商用汽车钢板弹簧的副簧支架，尤其是关于一种重型商用汽 车改进的钢板弹簧副簧支架。
背景技术：
重型商用车的钢板弹簧副簧支架主要用于传递整车的垂直载荷，当车辆装载的质 量较大时，钢板弹簧副簧开始承载，并通过副簧支架承受来自车架的重力。因钢板弹簧的副 簧两端悬空，当钢板弹簧承载工作时，副簧容易引起侧向扭转，进而产生钢板弹簧副簧的两 端与车架以及轮胎的干涉问题，造成相关另部件的早期磨损及损伤。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架，其解决了 重型商用车钢板弹簧副簧支架两端在承载工作中所引起的侧向偏移，以及进而造成车架或 轮胎的早期磨损问题。本实用新型提出如下的技术解决方案一种重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支 架，包括副簧支架及挡块，其特征是副簧支架侧面设有条形限位凸台，条形限位凸台设于副 簧支架与挡块连接的正中方向，条形限位凸台的断面设为矩形，条形限位凸台与副簧支架 合铸为一体。按本实用新型实施的改进的弹簧钢板副簧支架，由于在副簧支架设置了具有限位 和导向功能的限位凸台，当车辆行驶中副簧因承载而上下跳动时，矩形断面的条形凸台在 对副簧两端进行导向的同时保证侧向限位，由此避免了副簧两端过大的侧向偏移，从而克 服了车架与车轮等零部件的磕碰磨损缺陷。本实用新型结构简捷、维修成本低廉，是一种有 益的改进。
图1是本实用新型一种实施例的外观结构示意图；图2是原副簧支架的外观结构示意图。
具体实施方式
结合附图就本实施例作进一步的具体说明。副簧支架1的侧面设有凸出面的条形 限位凸台2，条形限位凸台2设于副簧支架1与挡块11连接的正中方向，条形限位凸台2的 断面设为矩形，条形限位凸台2与副簧支架合铸为一体。由附图1可以看出，在副簧支架1 的侧面设置了矩形断面的条形限位凸台2，该凸台同时具有对副簧导向和侧向限位的作用， 一方面可以使副簧更准确的接触到副簧支架，改善副簧支架的受力情况，另一方面可限制 副簧过多偏向凸台一侧。通过在前后两个副簧支架上设置的限位凸台，就可以限制副簧侧 向偏转问题，避免副簧端部磨损车架、轮胎的情况，使副簧在设计的范围内运动。
权利要求1.一种重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架，包括副簧支架及挡块，其特征是副簧 支架侧面设有条形限位凸台，条形限位凸台设于副簧支架与挡块连接的正中方向。
2.按权利要求1所述重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架，其特征是条形限位凸台 的断面设为矩形。
3.按权利要求1所述重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架，其特征是条形限位凸台 与副簧支架合铸为一体。
专利摘要本实用新型涉及重型商用汽车钢板弹簧的副簧支架，尤其是关于一种重型商用汽车改进的钢板弹簧副簧支架。其特征是副簧支架侧面设有条形限位凸台，条形限位凸台设于副簧支架与挡块连接的正中方向，条形限位凸台的断面设为矩形，条形限位凸台与副簧支架合铸为一体。按本实用新型实施的改进的弹簧钢板副簧支架，由于在副簧支架设置了具有限位和导向功能的限位凸台，当车辆行驶中副簧因承载而上下跳动时，矩形断面的条形凸台在对副簧两端进行导向的同时保证侧向限位，由此避免了副簧两端过大的侧向偏移，从而克服了车架与车轮等零部件的磕碰磨损缺陷。本实用新型结构简捷、维修成本低廉，是一种有益的改进。
文档编号B60G11/10GK201914040SQ201020698770
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者杨银辉, 武小卫, 王星斌 申请人:陕西重型汽车有限公司