专利名称：铰接式胶轮运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰接式胶轮运输车，属煤矿井下辅助运输设备的技术领域。
背景技术：
在煤矿井下使用着多种辅助运输车辆，胶轮运输车是最常见的一种，由于是在煤 矿井下，环境恶劣、地面起伏，需进行防爆设计。由于机械化采煤程度越来越高，运输车辆的载重量越来越大，对运输车的技术要 求越来越高，目前使用的普通胶轮运输车，大都吨位低，只有2-3吨，自卸车厢容积小，后翻 自卸角度小，稳定性差，不适合混凝土及散料的长距离运输。
发明内容发明目的本实用新型的发明目的就是针对背景技术的不足，设计一种防爆柴油发动机做动 力的大容积自卸车厢、大后翻自卸角、适合长距离运输的铰接式胶轮运输车。技术方案本实用新型主要结构由前机架、后机架、铰接架、柴油发动机、散热器、柴油箱、 液压油箱、废气处理箱、空气滤清器、气罐、前轮、后轮、转向油缸、举升油缸、驾驶室、操纵机 构、换挡换向装置、前后驱动桥、自卸车厢、传动轴、变矩器、变速器、联轴器、轮边减速器组 成；运输车的前部为前机架，后部为后机架，中间由铰接架联为一体；在前机架的上部 中间位置设有柴油发动机，柴油发动机前部为散热器、左部设有废气处理箱、柴油箱、空气 滤清器、后上部设有液压油箱，液压油箱后部设有气罐；前机架的右部设有驾驶室，前机架的后部上方为电源箱，电源箱下方为变速箱；铰接架是铰接联接前机架与后机架的，在铰接架上分左右对称设有左转向油缸、 右转向油缸；后机架上部为自卸车厢，自卸车厢后下部设有左后灯、右后灯；自卸车厢底部与左 右举升油缸联接；前机架的下部分左右对称设有左前轮、右前轮，左右前轮装在前驱动桥上，前驱动 桥与前下传动轴、前上传动轴、变矩器联接，后部联接变速箱；后机架下部分左右对称设有左后轮、右后轮，左、右后轮装在后驱动桥上，后驱动 桥与后传动轴联接，后传动轴前部与联轴器、中传动轴联接，中传动轴前部与变速箱联接；柴油发动机4联接变矩器，变矩器联接前上传动轴、前下传动轴、前驱动桥，前驱 动桥联接左右前轮，前上传动轴联接变速箱，变速箱联接中传动轴，中传动轴通过联轴器联 接后传动轴，后传动轴联接后驱动桥，后驱动桥联接左右后轮，形成动力传递、变矩、变速、 行走传动链；液压油箱通过液压油泵、液压阀块、液压管路与左右转向油缸、左右举升油缸联接；驾驶室为双向位驾驶结构，内部设有操纵机构及换挡换向装置；各联接部由销轴、螺栓固定，各润滑部由自动润滑、油孔加油润滑，各密封部由密 封圈密封。有益效果本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，采用铰接式一体化结构设计，以 柴油发动机做动力，并进行了防爆设计，驾驶室为双向驾驶位及气动换挡换向，液压油缸转 向，举升油缸举升侧翻自卸车厢，柴油发动机通过变矩器，传动轴、变速箱、前后驱动桥、轮 边减速器、前后轮完成行走功能，设计先进、结构紧凑、安全稳定可靠，后翻自卸角度大，为 45°，动力大、车厢容积大、适合长距离运输，是先进的煤矿井下铰接式胶轮运输车。
图1为整体结构图图2为整体结构主视图图3为整体结构俯视图图4为驱动桥主视图图5为图4的A-A剖面图图6为换向换挡机构主视图图7为换向换挡机构剖面图图中所示，附图标记清单如下1、前机架，2、铰接架，3、后机架，4、柴油发动机，5、散热器，6、柴油箱，7、液压油箱， 8、废气处理箱，9、空气滤清器，10、气罐，11、左前轮12、右前轮，13、左后轮，14、右后轮，15、 左转向油缸，16、右转向油缸，17、左举升油缸，18、右举升油缸，19、电源箱，20、驾驶室，21、 前驱动桥，22、后驱动桥，23、自卸车厢，24、前下传动轴，25、左后灯，沈、右后灯，27、前上传 动轴，28、后传动轴，29、变矩器，30、变速箱，31、中传动轴，32、联轴器，33、桥体，34、中心支 座，35、左轮穀，36、右轮穀，37、左轮边减速器，38、右轮边减速器，39、左制动器，40、右制动 器，41、驱动桥轴，42、换挡换向装置，43、换挡机构，44、换向机构，45、换挡手柄，46、换向手 柄。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明图1、2、3所示，为整体结构图，各部位置，联接关系要正确，安装牢固。运输车的前部为前机架1、后部为后机架3，中间由铰接架2联为一体；在前机架1的上部中间位置设有柴油发动机4，柴油发动机4的前部为散热器5， 左部设有废气处理箱8、柴油箱6、空气滤清器9，后上部设有液压油箱7，液压油箱7后部设 有气罐10 ；前机架1的右部设有驾驶室20，前机架1的后部上方为电源箱19，电源箱19下部 为变速箱30 ；铰接架2铰接联接前机架1与后机架3，在铰接架2上分左右对称设有左转向油缸15、右转向油缸16 ；后机架3上部为自卸车厢23，自卸车厢23后下部对称设有左后灯25、右后灯26， 自卸车厢23底部与左右举升油缸17、18联接；前机架1的下部分左右对称设有左前轮11、右前轮12，左右前轮11、12装在前驱 动桥21上，前驱动桥21与前下传动轴M、前上传动轴27、变矩器四联接，后部联接变速箱 30 ；后机架3下部分左右对称设有左后轮13、右后轮14，左、右后轮13、14装在后驱动 桥22上，后驱动桥22与后传动轴观联接，后传动轴观前部与联轴器32、中传动轴31联 接，中传动轴31前部与变速箱30联接；柴油发动机4联接变矩器四，变矩器四联接前上传动轴27、前下传动轴M、前驱 动桥21，前驱动桥21联接左右前轮11、12，前上传动轴27联接变速箱30，变速箱30联接中 传动轴31，中传动轴31通过联轴器32联接后传动轴观，后传动轴观联接后驱动桥22，后 驱动桥22联接左右后轮13、14，形成动力传递、变矩、变速、行走传动链；液压油箱7通过液压油泵、液压阀块、液压管路与左右转向油缸15、16、左右举升 油缸17、18联接；驾驶室20为双向位驾驶结构，内部设有操纵机构及换挡换向装置42 ；各联接部由销轴、螺栓固定，各润滑由自动润滑、油孔加油润滑，各密封部由密封 圈密封。图4、5所示为前驱动桥21、后驱动桥22结构图，前、后驱动桥结构一样，均为自 锁、限滑、差速式设计，桥体33内为驱动桥轴41，在驱动桥轴41左右部设有左、右轮穀35、 36、左、右轮边减速器37、38，桥体33中间位置设有中心支座34，在桥体33内设有左、右制 动器39、40 ；各密封部由密封圈密封，桥体33、左、右轮边减速器37、38、左、右轮穀35、36内 采用自动润滑。图6、7所示，为驾驶室换挡换向装置结构图，换挡换向装置42为矩形体，内下部 为换挡机构43，并联接换挡手柄45 ；内上部为换向机构44，并联接换向手柄46 ；换挡机构 43、换向机构44均为气动控制，换挡手柄45换挡角度为士 17°，换向手柄46换向角度为 士25°。
权利要求1.一种铰接式胶轮运输车，其特征在于主要结构由前机架、后机架、铰接架、柴油发 动机、散热器、柴油箱、液压油箱、废气处理箱、空气滤清器、气罐、前轮、后轮、转向油缸、举 升油缸、驾驶室、操纵机构、换挡换向装置、前后驱动桥、自卸车厢、传动轴、变矩器、变速器、 联轴器、轮边减速器组成；运输车的前部为前机架，后部为后机架，中间由铰接架联为一体；在前机架的上部中间 位置设有柴油发动机，柴油发动机前部为散热器、左部设有废气处理箱、柴油箱、空气滤清 器、后上部设有液压油箱，液压油箱后部设有气罐；前机架的右部设有驾驶室，前机架的后部上方为电源箱，电源箱下方为变速箱； 铰接架是铰接联接前机架与后机架的，在铰接架上分左右对称设有左转向油缸、右转 向油缸；后机架上部为自卸车厢，自卸车厢后下部设有左后灯、右后灯；自卸车厢底部与左右举 升油缸联接；前机架的下部分左右对称设有左前轮、右前轮，左右前轮装在前驱动桥上，前驱动桥与 前下传动轴、前上传动轴、变矩器联接，后部联接变速箱；后机架下部分左右对称设有左后轮、右后轮，左、右后轮装在后驱动桥上，后驱动桥与 后传动轴联接，后传动轴前部与联轴器、中传动轴联接，中传动轴前部与变速箱联接；柴油发动机4联接变矩器，变矩器联接前上传动轴、前下传动轴、前驱动桥，前驱动桥 联接左右前轮，前上传动轴联接变速箱，变速箱联接中传动轴，中传动轴通过联轴器联接后 传动轴，后传动轴联接后驱动桥，后驱动桥联接左右后轮，形成动力传递、变矩、变速、行走 传动链；液压油箱通过液压油泵、液压阀块、液压管路与左右转向油缸、左右举升油缸联接； 驾驶室为双向位驾驶结构，内部设有操纵机构及换挡换向装置； 各联接部由销轴、螺栓固定，各润滑部由自动润滑、油孔加油润滑，各密封部由密封圈 密封。
2.根据权利要求1所述的铰接式胶轮运输车，其特征在于前驱动桥(21)、后驱动桥 (22)结构一样，均为自锁、限滑、差速式设计，桥体(33)内为驱动桥轴(41)，在驱动桥轴 (41)左右部设有左、右轮穀(35), (36)、左、右轮边减速器(37)、(38)，桥体(33)中间位置 设有中心支座(34)，在桥体(3 内设有左、右制动器(39)、00)；各密封部由密封圈密封， 桥体(33)、左、右轮边减速器(37)、(38)、左、右轮穀(35)、(36)内采用自动润滑。
3.根据权利要求1所述的铰接式胶轮运输车，其特征在于驾驶室O0)内换挡换向 装置G2)为矩形体，内下部为换挡机构(43)，并联接换挡手柄05)；内上部为换向机构 (44)，并联接换向手柄06)；换挡机构(43)、换向机构04)均为气动控制，换挡手柄G5) 换挡角度为士 17°，换向手柄G6)换向角度为士25°。
专利摘要本实用新型涉及一种铰接式胶轮运输车，主要结构由前机架、后机架、铰接架、柴油发动机、废气处理箱、散热器、空气滤清器、柴油箱、液压油箱、气罐、前轮、后轮、驱动桥、变矩器、变速器、轮边减速器、转向油缸、举升油缸、驾驶室、操纵机构、换挡换向装置、自卸车厢组成，为铰接式一体化设计，为双向位驾驶、液压油缸转向、举升自卸，柴油发动机为防爆设置，驱动桥为自锁、限滑、差速式，前后轮设置轮边减速器，此设计先进合理、结构紧凑、安全稳定可靠，后翻自卸角度大，为45°，动力大、容积大、适合长距离运输，是先进的煤矿井下铰接式胶轮运输车。
文档编号B60K17/04GK201907397SQ20102070142
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者张学荣, 杨振声, 王帆, 王庆祥, 王斌, 王清雨, 王金喜, 石涛, 谢龙, 赵海兴, 赵瑞萍, 赵秀梅, 郭培燕, 陈永峰, 马建民 申请人:煤炭科学研究总院太原研究院, 煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司