专利名称：一种内嵌分体式液压油箱及设有该液压油箱的混凝土泵车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及混凝土泵车的液压油箱。本实用新型还涉及设有所述液压油箱的混凝土泵车。
背景技术：
混凝土泵车是一种用于将混凝土输送到指定位置的工程机械，主要由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、行走底盘等组成。回转底座是行走底盘中用于支撑回转机构并连接上下车的机械结构，能够承担上车臂架的工作重量及震动，液压系统的液压油箱的基本功能是储存液压系统必要的工作液体，同时兼有散热、沉淀杂质、分离液体中混入的水、气等功能。请参考图1，图1为现有混凝土泵车的第一种液压油箱的结构示意图。如图所示，此种液压油箱大都由回转底座1中的内部箱形空间结构形成液压油箱 2，其不利之处在于首先，液压油箱2的焊缝多为回转底座1的内部焊缝，受焊接空间的限制，在制造时难以有效保证焊缝质量，且焊缝检测难度较大，在结构复杂的情况下，甚至无法完成液压油箱2的密封性能试验。其次，回转底座1作为混凝土泵车的关键受力部件，其内部构成液压油箱2的焊缝也均为工作受力焊缝。由于整机使用时频繁的振动会使液压油箱2的焊缝产生疲劳裂纹， 因此，难以保证油箱密封，存在渗漏以及难以修补的问题，进而严重影响整个回转底座1的使用寿命及整机的安全可靠性。再者，由于回转底座1的几何尺寸较大，在进行液压油箱2的酸洗磷化处理时难以得到有效的清理，不能对液压油箱2进行彻底锈及提高液压油箱2内表面的质量。上述这些问题的存在，直接影响液压油箱2的清洁度及密封性能。请参考图2，图2为现有混凝土泵车的第二种液压油箱的结构示意图。如图所示，此种液压油箱2'外置于回转底座Γ两侧，并与回转底座Γ焊接成一体。该结构虽然在一定程度上减少了液压油箱2'的内部焊缝，但依然存在焊缝难以检测的问题，同时也难以保证构成液压油箱2'的焊缝的密封性能，存在渗漏后难以修补的问题。此外，由于液压油箱2'外置于回转底座Γ的外部，占用空间较大，不便于整机布置，无法适用于所有车型。因此，如何提高混凝土泵车回转底座中液压油箱的清洁度和防渗漏性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的第一目的是提供一种内嵌分体式液压油箱。该液压油箱可单独制造、单独进行酸洗磷化处理，能够从根本上保证油箱的清洁度及密封性。[0015]本实用新型的第二目的是提供一种设有上述液压油箱的混凝土泵车。为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种内嵌分体式液压油箱，用于混凝土泵车，所述液压油箱独立于所述混凝土泵车的回转底座，并内嵌于所述回转底座内部的箱形空间中，其上设有液压油加注口和管路接口。优选地，所述液压油箱的外侧面上进一步设有由挡板密封的清洗口。优选地，所述清洗口中设有轴套，所述轴套外端面的密封槽中设有密封圈，所述挡板通过螺栓固定在所述轴套上并将所述密封圈压紧密封。优选地，所述回转底座上设有管路接口以及与所述液压油箱的清洗口相对应的维修口，所述维修口由通过螺栓连接的挡板封闭。优选地，所述回转底座上设有盖板，所述盖板将所述液压油箱封闭在回转底座的箱形空间中。优选地，所述液压油箱的底部设有第一连接支座，与位于所述回转底座箱形空间底部的第二连接支座相连接。优选地，所述液压油加注口位于所述液压油箱的顶部，所述管路接口位于所述液压油箱的顶部和/或侧面。优选地，所述液压油箱呈长方体形状。优选地，所述液压油箱的箱体具体为铝合金箱体、不锈钢箱体或工程塑料箱体。为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种混凝土泵车，包括设有液压油箱的液压系统，所述液压油箱具体为上述任一项所述的内嵌分体式液压油箱。本实用新型提供的内嵌分体式液压油箱独立于混凝土泵车的回转底座，并内嵌于所述回转底座内部的箱形空间中，其上预留有液压油加注口和管路接口。如此，所述液压油箱便可以单独制造、单独进行酸洗磷化处理，便于内部的清理及焊缝的检测，易于做整体耐压渗漏实验，能够有效确保液压油箱的清洁度、密封性及产品质量，既解决了液压油箱难以清理的问题，又有效地利用了回转底座内部的空间结构，便于整机布置，并且在采用独立结构之后，液压油箱不再是回转底座的受力部件，不存在整机振动产生焊缝疲劳渗漏的可能。在一种具体实施方式
中，所述液压油箱的箱体具体为铝合金箱体、不锈钢箱体或工程塑料箱体，采用此类型的材料不仅可以大大提高油箱自身防锈蚀的性能，而且在制造的过程中易于对油箱内部进行处理。本实用新型所提供的混凝土泵车设有上述内嵌分体式液压油箱，由于上述内嵌分体式液压油箱具有上述技术效果，具有该内嵌分体式液压油箱的混凝土泵车也应具备相应的技术效果。
图1为现有混凝土泵车的第一种液压油箱的结构示意图；图2为现有混凝土泵车的第二种液压油箱的结构示意图；图3为本实用新型所提供内嵌分体式液压油箱安装于混凝土泵车回转底座的俯视图；图4为图3的A向视图；图5为本实用新型所提供内嵌分体式液压油箱安装于混凝土泵车回转底座的轴测视图；图6为图5的B向视图；图7为图5中所示液压油箱的主视图；图8为图7所示液压油箱的俯视图；图9为图7所示液压油箱的左视图；图10为图7所示液压油箱的轴测视图；图11为图7所示液压油箱第一清洗口的分解结构示意图；图12为图7所示液压油箱第二清洗口的分解结构示意图。图1至图2中1.回转底座2.液压油箱1'.回转底座2'.液压油箱图3至图12中10.回转底座10-1.管路接口 20.液压油箱20_1.液压油加注口 20_2.管路接口 30-1.第一挡板30-1-1.通孔30-2.第二挡板30-2-1.通孔40-1.第一清洗口 40-2. 第二清洗口 50.第一连接支座60-1.第一挡板60-2.第二挡板70.盖板80.连接件 90-1.第一轴套90-1-1.密封槽90-1-2.螺纹孔90-1-3.密封圈90-2.第二轴套90-2-1. 密封槽90-2-2.螺纹孔90-2-3.密封圈
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种内嵌分体式液压油箱。该液压油箱独立于回转底座，并内嵌于回转底座内部的箱形空间中，可单独制造、单独进行酸洗磷化处理，能够从根本上保证油箱的清洁度及密封性。本实用新型的另一核心是提供一种设有上述液压油箱的混凝土泵车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图3、图4、图5、图6，图3为本实用新型所提供内嵌分体式液压油箱安装于混凝土泵车回转底座的俯视图；图4为图3的A向视图；图5为本实用新型所提供内嵌分体式液压油箱安装于混凝土泵车回转底座的轴测视图；图6为图5的B向视图。如图所示，在一种具体实施方式
中，混凝土泵车的回转底座10的主体部分由板材焊接成箱形结构，具有若干规则或不规则的内腔，其位于右侧的矩形内腔中安装有混凝土泵车液压系统的液压油箱20，液压油箱20与回转底座10相对独立，即回转底座10并没有利用其本身的箱形空间来构成液压油箱，而是将独立的液压油箱20设置在回转底座10的箱形空间中。请一并参考图7、图8、图9、图10，图7为图5中所示液压油箱的主视图；图8为图 7所示液压油箱的俯视图；图9为图7所示液压油箱的左视图；图10为图7所示液压油箱的轴测视图。液压油箱20大体上呈长方体形状，其上设有液压油加注口 20-1和管路接口 20-2， 液压油加注口 20-1位于液压油箱20顶部的中央位置，管路接口 20-2的数量较多，分布于液压油箱20的顶部和侧面，其数量和位置根据混凝土泵车液压系统的管路走向而定，并无绝对的形式，这里仅示出了最基本的一种形式。[0052]液压油箱20的侧面上设有分别由第一挡板30-1和第二挡板30-2密封的第一清洗口 40-1和第二清洗口 40-2，通过清洗口可以对液压油箱20的内部进行清洗或处理。为保证连接的可靠性与方便性，液压油箱20的底部在四角处分别设有第一连接支座50，回转底座10在其箱形空间的底部设有相应的第二连接支座(由于遮挡关系图中未示出)，装配时，只需将液压油箱20放入回转底座10的箱形空间中，使第一连接支座50和第二连接支座上下对准，然后用螺栓连接，即可将液压油箱20固定。回转底座10的外侧面上设有分别由第一挡板60-1和第二挡板60-2封闭的第一维修口和第二维修口，与液压油箱20的第一清洗口 40-1和第二清洗口 40-2—一对应，打开回转底座10的第一维修口和第二维修口便可以显露出液压油箱的第一清洗口 40-1和第二清洗口 40-2。这样，在不拆卸液压油箱20的情况下，便可以对液压油箱20进行清洗或处理；同时，回转底座10上也设有若干管路接口 10-1，以便于布置管路。此外，回转底座10上还设有盖板70，盖板70通过连接件80 (如铰轴或合页)与回转底座10在顶部相铰接，能够开启或闭合，当液压油箱20安装到位后，由盖板70将其封闭在回转底座10的箱形空间中。请参考图11，图11为图7所示液压油箱第一清洗口的分解结构示意图。第一清洗口 40-1中设有第一轴套90-1，第一轴套90-1呈“T”形，其外端面上设有密封槽90-1-1以及固定第一挡板30-1的螺纹孔90-1-2，密封槽90-1-1中设有密封圈90-1-3，第一挡板30-1呈圆盘形，其圆心处设有一个管路接口，并设有一圈与螺纹孔 90-1-2 一一对应的通孔30-1-1，第一挡板30-1通过若干螺栓固定在第一轴套90_1上，从而将密封圈90-1-3压紧密封，装配时，先将第一轴套90-1外端面清理干净，再将所需规格的密封圈90-1-3装入密封槽90-1-1，然后将第一挡板30-1用螺栓固定在第一轴套90_1 上，即可实现此处的密封。请参考图12，图12为图7所示液压油箱第二清洗口的分解结构示意图。第二清洗口 40-2中设有第二轴套90-2，第二轴套90-2呈“T”形，其外端面上设有密封槽90-2-1以及固定第二挡板30-2的螺纹孔90-2-2，密封槽90-2-1中设有密封圈 90-2-3，第二挡板30-2呈圆盘形，其上设有一圈与螺纹孔90-2-2 —一对应的通孔30_2_1， 第二挡板30-2通过若干螺栓固定在第二轴套90-2上，从而将密封圈90-2-3压紧密封， 装配时，先将第二轴套90-2外端面清理干净，再将所需规格的密封圈90-2-3装入密封槽 90-2-1，然后将第二挡板30-2用螺栓固定在第二轴套90-2上，即可实现此处的密封。上述液压油箱20能够单独制造，并且不再作为回转支座10的受力部件，因此其箱体的材料可选取铝合金、不锈钢或工程塑料等材料来制作，采用此类型的材料不仅可以大大提高液压油箱20的防锈蚀性能，而且在制造的过程中易于对油箱内部进行处理。例如在进行酸洗磷化时，可以将由不锈钢材料制成的液压油箱20在酸洗除锈之后，放入磷酸盐溶液中浸泡，使液压油箱20的内表面获得一层不溶于水的磷酸盐薄膜。上述长方体形状的液压油箱20仅是一种优选方案，液压油箱20的具体形状并不局限于此，根据回转底座10内部箱形空间的不同，可以作出进一步变化，从而得到不同形状的液压油箱20，例如圆筒形、多边形甚至异形等等，只要能够嵌入回转底座10内部的箱形空间即可，同样能够实现本实用新型目的。此外，本文对液压油箱20的具体数量也不做限定，就一般情况而言，单独一个油箱即可满足使用要求，当一个油箱不能满足使用要求时，则可以在回转底座10的其它箱形空间中设置多个连通的液压油箱，以增大储油量。上述回转底座10中的液压油箱20采用了独立结构，便于对液压油箱20内部进行清理并对其焊缝进行检测，易于做整体耐压渗漏实验，从而有效的确保液压油箱20的清洁度、密封性及产品质量，既解决了液压油箱20难以清理的问题，又有效地利用了回转底座内部的空间结构，便于整机布置，并且在采用独立结构之后，液压油箱20不再是回转底座的受力部件，不存在整机振动产生焊缝疲劳渗漏的可能。除了上述内嵌分体式液压油箱，本实用新型还提供了一种混凝土泵车，包括设有液压油箱的液压系统，所述液压油箱具体为上文所述的内嵌分体式液压油箱，其余结构请参阅现有技术，本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的混凝土泵车及其内嵌分体式液压油箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种内嵌分体式液压油箱，用于混凝土泵车，其特征在于，所述液压油箱独立于所述混凝土泵车的回转底座，并内嵌于所述回转底座内部的箱形空间中，其上设有液压油加注口和管路接口。
2.根据权利要求1所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述液压油箱的外侧面上进一步设有由挡板密封的清洗口。
3.根据权利要求2所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述清洗口中设有轴套， 所述轴套外端面的密封槽中设有密封圈，所述挡板通过螺栓固定在所述轴套上并将所述密封圈压紧密封。
4.根据权利要求2所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述回转底座上设有管路接口以及与所述液压油箱的清洗口相对应的维修口，所述维修口由通过螺栓连接的挡板封闭。
5.根据权利要求1所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述回转底座上设有盖板，所述盖板将所述液压油箱封闭在回转底座的箱形空间中。
6.根据权利要求1所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述液压油箱的底部设有第一连接支座，与位于所述回转底座箱形空间底部的第二连接支座相连接。
7.根据权利要求1至6任一项所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述液压油加注口位于所述液压油箱的顶部，所述管路接口位于所述液压油箱的顶部和/或侧面。
8.根据权利要求7所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述液压油箱呈长方体形状。
9.根据权利要求8所述的内嵌分体式液压油箱，其特征在于，所述液压油箱的箱体具体为铝合金箱体、不锈钢箱体或工程塑料箱体。
10.一种混凝土泵车，包括设有液压油箱的液压系统，其特征在于，所述液压油箱具体为上述权利要求1至9任一项所述的内嵌分体式液压油箱。
专利摘要本实用新型公开了一种内嵌分体式液压油箱，用于混凝土泵车，该液压油箱独立于所述混凝土泵车的回转底座，并内嵌于所述回转底座内部的箱形空间中，其上设有液压油加注口和管路接口；所述液压油箱的外侧面上进一步设有由挡板密封的清洗口；所述清洗口中设有轴套，所述轴套外端面的密封槽中设有密封圈，所述挡板通过螺栓固定在所述轴套上并将所述密封圈压紧密封。该液压油箱可单独制造、单独进行酸洗磷化处理，能够从根本上保证油箱的清洁度及密封性。本实用新型还公开了设有上述内嵌分体式液压油箱的混凝土泵车。
文档编号B60P3/16GK201953729SQ201120023858
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者冯敏, 吴庆勇, 李呈成, 李明玉, 樊学勇, 王志强, 赵斌 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司