专利名称：一种公交车安全行驶报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路交通安全领域，特别涉及一种公交车安全行驶报警装置。
背景技术：
对于现在正在使用的公交车辆，在一定程度上存在着对顾客生命安全的潜在危险。在上下班的高峰期，乘坐公交车辆的人员会大量增加，人多车少特别拥挤，这样由于时间仓促，公交司机很多时候都是在乘客没有站稳而且公交车门没有关闭的状况下启动加速的。待车辆启动后才将公交车门关闭。这样存在一个很大的安全隐患，就是由于车辆的启动速度快将乘客甩出车外，从而直接导致乘客人身伤害，甚至死亡。经本人查阅资料，并无人在这方面提出解决方案，所以本人在此专利中提出了一种公交车安全行驶报警装置，用以解决此类问题。此装置对公交司机在没有关闭车门的情况下启动车辆给出报警，提醒公交司机将车门关闭，安全驾驶，防止乘客被甩出车门受伤的事故出现。不断增长的机动车及其驾驶员，是中国道路交通的宏观背景，交通安全与人们的生活息息相关，公众对于“酒驾”、“飙车”等事件的关注也出自于此。尤其是在交通越来越拥挤繁忙的城市中，不断出现的惨剧很难不使人们对自身的安全产生担忧。因此如果在能够将存在的安全因素及时的通知驾驶员，使其安全行驶，可以大大降低再发生事故的可能性， 对于挽救大量人的性命有重要意义。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种公交车安全行驶报警装置，该装置能够在车辆启动时，将车门没有关闭的信息传达给公交车驾驶员，从而防止车门未关闭发生的交通事故。为实现上述目的，本实用新型提供一种公交车安全行驶报警装置，其包括有中央控制单元，还包括分别与中央控制单元连接的扬声器模块、报警灯模块、激光器模块、前门开关控制模块、及后门开关控制模块。进一步的，所述的前门开关控制模块( 包括开前门控制按钮和关前门控制按钮(22)，所述后门开关控制模块(6)包括开后门控制按钮03)和关后门控制按钮(M)， 所述开前、后门控制按钮与关前、后门控制按钮输送公交开前、后门和关前、后门电压信号。进一步的，所述的激光传感器模块(4)包括激光传感器(1 、及连接激光传感器和中央控制单元的信号放大电路(11)，所述信号放大电路将激光传感器的信号转换为5V 电压。进一步的，所述的激光传感器用来搜集公交车的离合器是否踩下的信号。进一步的，所述的中央控制单元为单片机系统。进一步的，所述的扬声器模块( 包括扬声器(16)、及连接扬声器和中央控制单元的扬声器驱动电路(15)，所述扬声器驱动电路为三极管放大器来驱动扬声器。进一步的，所述的扬声器为车用蜂鸣器。进一步的，所述的报警灯模块(3)包括与中央控制单元连接的报警灯(13)及与报警灯串联的电阻，其中所述报警灯为发光二极管。本实用新型所述的公交安全行驶的报警装置能够对于因公交司机驾驶疲劳或疏忽大意在没有关闭公交车门的情况下就启动车辆的行为予以提请，从而保证乘客的不会因为车辆启动加速而甩出车外，保证乘客的安全，以减少交通事故的发生。
图1是符合本实用新型的一种公交车安全行驶报警装置的结构示意图；图2是图1所示的公交车安全行驶报警装置的电路连接示意图。
以下结合附图对本实用新型专利做进一步的详细说明。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。但本实用新型的内容不仅仅局限如此。参见图1，符合本实用新型的一种公交车安全行驶报警装置，其包括有中央控制单元1，还包括分别与中央控制单元1连接的扬声器模块2、报警灯模块3、激光器模块4、前门开关控制模块5、及后门开关控制模块6。请参阅图2，图2是本实用新型所述的公交车安全行驶报警装置的电路连接示意图。所述激光器模块4包括激光传感器12、及连接激光传感器12和中央控制单元1的信号放大电路11。其中激光传感器12采集信号，通过信号放大电路11将采集到的信号送到中央控制单元1 (具体是型号为AT89C51的单片机)的P0. 1接口。所述的报警灯模块3包括与中央控制单元1连接的报警灯13及电阻，其中所述报警灯13为发光二极管。中央控制单元1通过P0. 0 口接通报警灯13连接，使报警灯13发出灯光报警信号，报警灯13与电阻相串联。所述扬声器模块3包括扬声器驱动电路15、扬声器16与电阻。电阻串联在扬声器驱动电路15中，起分压作用。中央控制单元1通过P2.0 口接通扬声器驱动电路15，使扬声器16发出声音报警信号。所述前门开关控制模块5包括开前门开关按钮21和关前门开关按钮22。所述后门开关控制模块6包括开后门开关按钮23和关后门开关按钮M。开前门控制按钮21与中央控制单元1的Pl. 0接口相连，其中开前门控制按钮21与电阻串联，电阻起限流作用。开后门控制按钮23与中央控制单元1的Pl. 1接口相连，其中开后门控制按钮23同样与电阻串联，电阻起限流作用。关前门控制按钮22与中央控制单元1的16P1. 2接口相连，其中关前门控制按钮22同样与电阻串联，电阻起限流作用。关后门控制按钮M与中央控制单元 1的Pl. 3接口相连，其中关后门控制按钮M同样与电阻串联，电阻起限流作用。中央控制单元XI，X2 口连接单片机晶振电路，为中央控制单元1提供工作频率。 中央控制单元1的RESET接口为单片机复位电路。中央控制单元1的EA接口为单片机使能端。中央控制单元的Vcc接口连接单片机电源。所述激光传感器12将检测离合器是否踩下的信号，将信号通过放大信号电路11 传输到中央控制单元1中。中央控制单元1收到信号后，如果车门是打开的状态，则连通扬声器驱动电路15和报警灯13，给出报警信号。如果车门是关闭的状态，则不发出警报。[0025]本实用新型所述的公交车安全行驶报警装置中的中央控制单元1采用AT89C51单片机。所述扬声器16采用车用蜂鸣器。所述报警灯13采用发光二极管。本实用新型的交通事故自动报警装置工作原理为当开前门控制按钮21或开后门控制按钮23按下时，即汽车的前门或后门处于打开状态时，如果离合器踩下，激光传感器12采集到公交车将要启动的信号，将信号传输到信号放大电路11，信号被信号放大电路 11放大为中央控制单元1的标准信号，中央控制单元1在采集到开车信号后，接通扬声器驱动电路15，驱动扬声器16，扬声器16发出声音警报信号；接通报警灯电路，报警灯13发出灯光报警信号。当关前门控制按钮22和关后门控制按钮M按下时，即公交车前门和后门都处于关闭状态时，中央控制单元1不连通报警灯电路和扬声器驱动电路15，不发出报警信号。以上具体实施方式
仅用于说明本实用新型，而非用于限定本实用新型。
权利要求1.一种公交车安全行驶报警装置，其包括有中央控制单元(1)，其特征在于，还包括分别与中央控制单元(1)连接的扬声器模块O)、报警灯模块(3)、激光器模块G)、前门开关控制模块(5)、及后门开关控制模块(6)。
2.如权利要求1所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于所述的前门开关控制模块(5)包括开前门控制按钮和关前门控制按钮(22)，所述后门开关控制模块(6)包括开后门控制按钮和关后门控制按钮(M)，所述开前、后门控制按钮与关前、后门控制按钮输送公交开前、后门和关前、后门电压信号。
3.如权利要求1所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于所述的激光传感器模块(4)包括激光传感器(12)、及连接激光传感器和中央控制单元的信号放大电路(11)，所述信号放大电路将激光传感器的信号转换为5V电压。
4.如权利要求3所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于，所述的激光传感器用来搜集公交车的离合器是否踩下的信号。
5.如权利要求1所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于，所述的中央控制单元为单片机系统。
6.如权利要求1所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于，所述的扬声器模块(2) 包括扬声器(16)、及连接扬声器和中央控制单元的扬声器驱动电路(15)，所述扬声器驱动电路为三极管放大器来驱动扬声器。
7.如权利要求6所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于，所述的扬声器为车用蜂鸣器。
8.如权利要求1所述的公交车安全行驶报警装置，其特征在于，所述的报警灯模块(3) 包括与中央控制单元连接的报警灯(1 及与报警灯串联的电阻，其中所述报警灯为发光二极管。
专利摘要本实用新型涉及一种公交车安全行驶报警装置，其包括有中央控制单元，还包括分别与中央控制单元连接的扬声器模块、报警灯模块、激光器模块、前门开关控制模块、及后门开关控制模块。该装置对于因公交司机驾驶疲劳或疏忽大意在没有关闭公交车门的情况下就启动车辆的行为予以提请，从而保证乘客的不会因为车辆启动加速而甩出车外，保证乘客的安全，以减少交通事故的发生。
文档编号B60R16/02GK201998893SQ20112002613
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者付宽, 刘本超, 陈刚, 高强, 鲍娜 申请人:长安大学