专利名称：汽车油门延伸踏板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种残疾人驾车辅助装置，更具体的说，本实用新型涉及一种残疾人车与正常车指甲快速转换的汽车油门延伸踏板装置。
背景技术：
目前，随着国家的发展，时代的进步，人们的生活质量越来越高，很多人都有了私家车，现在的汽车都是为正常人设计的，国家法规也允许符合条件的肢残疾人通过驾驶培训，可以驾驶经过改装的残疾人车，对于右下肢残疾的人来说，在不改变汽车设计的情况下是无法驾驶汽车的，因为汽车的油门是设置在右侧；现有的残疾人驾车辅助装置，在汽车改装成残疾人可驾驶后，正常人再驾驶时不容易拆卸，不能在残疾人车和正常车之间快速转换。中国专利公开号为CN201432590Y，授权
公开日为2010年3月31日，实用新型的名称为汽车油门迁延踏板装置，该申请案公开了一种汽车油门迁延踏板装置，包括底板，位于底板上，沿同一轴线设置有压杆轴套和传动杆轴套，所述压杆轴套内转动设置有L形压杆， 传动杆轴套内转动设置有传动杆，所述L形压杆的一端设置有油门踏板，另一端转动连接传动杆，所述传动杆与推杆的一端固定连接，推杆的另一端转动设置用于推压原车油门踏板的推压件。其中不足之处是装置拆卸不方便，L形压杆和传动杆容易左右移动，不容易在残疾人车和正常车之间快速转换。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有残疾人驾车辅助装置拆卸不方便，L形压杆和传动杆容易左右移动，不容易在残疾人车和正常车之间快速转换的问题，提供了一种方便拆卸的残疾人车油门延伸踏板装置。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车油门延伸踏板装置，包括底座和U形杆，所述的底座和U形杆之间设有本体座，所述的本体座底部设有楔形块，所述的底座上设有与楔形块匹配的通孔，所述的本体座上表面设有左连杆固定座和右连杆固定座，所述的左连杆固定座和右连杆固定座均与本体座之间固定连接，所述的左连杆固定座的右侧和右连杆固定座的左侧均设有限位卡簧，所述的U形杆上与限位卡簧对应位置设有卡槽，所述的限位卡簧与U形杆之间卡扣连接，所述的左连杆固定座和右连杆固定座均与U 形杆铰接，所述的底座与本体座之间卡扣连接。在底座和U形杆之间增加了本体座，而且采用楔形块卡扣连接，在不借助其他工具的情况下，就可以手动拆卸；左连杆固定座的右侧和右连杆固定座的左侧均设有限位卡簧，可防止U形杆左右滑动，进而防止U形杆的右端从油门上滑落。作为优选，所述的本体座与底座还采用蝶形螺母连接。蝶形螺母连接，可徒手拆卸，不需要借住拆卸工具，减短了拆卸时间。作为优选，所述的U形杆左端设有副踏板，U形杆右端设有滚轮，所述的副踏板与U形杆螺栓连接，所述的滚轮与U形杆铰接。U形杆左端设有副踏板，可方便驾驶员踩踏；U 形杆右端设有滚轮，可减少U形杆与油门踏板之间的摩擦，增加使用寿命。作为优选，所述的副踏板上设有防滑突起。副踏板上设有防滑突起，在雨雪天可防止鞋底和踏板面之间打滑。本实用新型具有以下有益效果结构简单，安装方便，占用车内空间小，只要是自动挡汽车，都可以改装，该装置便于徒手拆卸，实现了残疾人车和正常车之间的快速转换，U 形杆上的限位卡簧可防止U形杆左右移动。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的一种爆炸图。1、U形杆；2、本体座；3、底座；4、副踏板；5、蝶形螺母；6、限位卡簧；7、右连杆固定座；8、楔形块；9、左连杆固定座；10、滚轮。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例汽车油门延伸踏板装置(见附图1、2)，包括底座3和U形杆1，底座3上表面有本体座2，本体座2底部有两个楔形块8，本体座2与底座3之间通过楔形块8和一个蝶形螺母5连接在一起；本体座2的上表面有左连杆固定座9和右连杆固定座7，左连杆固定座9的右侧和右连杆固定座7的左侧均有限位卡簧6，U形杆1通过左连杆固定座9和右连杆固定座7与本体座2铰接；U形杆1的左端有副踏板4，副踏板4的表面有防滑突起，U 形杆1的右端有滚轮10。安装时，将底座3固定在汽车驾驶舱底板上，本体座2通过楔形块8卡进底座3，然后向右移动将本体座2卡住，再用蝶形螺母5固定，防止本体座2移动，U形杆的滚轮10正好对着汽车油门踏板，左连杆固定座9和右连杆固定座7的卡簧6可防止U形杆左右移动， 使滚轮10脱离汽车油门踏板；在驾车时，右下肢残疾的驾驶员用左脚踩下副踏板4，副踏板 4带动U形杆1，U形杆1带动右端的滚轮10按下汽车油门踏板，起到给汽车加油加速的作用。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车油门延伸踏板装置，包括底座和U形杆，其特征是，所述的底座和U形杆之间设有本体座，所述的本体座底部设有楔形块，所述的底座上设有与楔形块匹配的通孔，所述的本体座上表面设有左连杆固定座和右连杆固定座，所述的左连杆固定座和右连杆固定座均与本体座之间固定连接，所述的左连杆固定座的右侧和右连杆固定座的左侧均设有限位卡簧，所述的U形杆上与限位卡簧对应位置设有卡槽，所述的限位卡簧与U形杆之间卡扣连接，所述的左连杆固定座和右连杆固定座均与U形杆铰接，所述的底座与本体座之间卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的汽车油门延伸踏板装置，其特征是，所述的本体座与底座还采用蝶形螺母连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车油门延伸踏板装置，其特征是，所述的U形杆左端设有副踏板，U形杆右端设有滚轮，所述的副踏板与U形杆螺栓连接，所述的滚轮与U形杆铰接。
4.根据权利要求3所述的汽车油门延伸踏板装置，其特征是，所述的副踏板上设有防滑突起。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车油门延伸踏板装置，包括底座和U形杆，底座和U形杆之间设有本体座，本体座底部设有楔形块，底座上设有与楔形块匹配的通孔，本体座上表面设有左连杆固定座和右连杆固定座，左连杆固定座和右连杆固定座均与本体座之间固定连接，左连杆固定座的右侧和右连杆固定座的左侧均设有限位卡簧，U形杆上与限位卡簧对应位置设有卡槽，限位卡簧与U形杆之间卡扣连接，左连杆固定座和右连杆固定座均与U形杆铰接，底座与本体座之间卡扣连接。本实用新型结构简单，安装方便，占用车内空间小，只要是自动挡汽车，都可以改装，该装置便于徒手拆卸，实现了残疾人车和正常车之间的快速转换，U形杆上的限位卡簧可防止U形杆左右移动。
文档编号B60K26/02GK201989626SQ20112004979
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者余见山, 刘荣, 赵福全, 邓朝晖, 陈凯, 陈旭东, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司