专利名称：机动车稳定杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车领域，尤其是涉及一种机动车稳定杆。
背景技术：
目前的机动车前桥或后桥的稳定杆都为实心整体结构，重量较重，安装在车辆上增加了车辆行驶时的油耗。且由于实心稳定杆成型后需通过锻造产生不同的形状，工艺流程繁琐，综合成本较高。
发明内容本实用新型目的在于提供一种重量轻，成本低且生产效率高的机动车稳定杆。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的机动车稳定杆，包括由横杆和两立杆构成的门字形结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体为空心结构，在所述两立杆的端部分别焊接有连接头；所述横杆两端与两立杆衔接处分别为对称向外侧凸起的弧形结构。所述连接头为带连接孔的扁形接头，所述两立杆与对应的连接头之间为摩擦焊接为一体。本实用新型优点在于空心结构的杆体大大减轻了重量，节约了原材料的使用，降低了机动车的行驶油耗；且两端的连接头与稳定杆本体为两体焊接结构，大大减小了加工的工艺难度，降低了生产加工成本，提高了企业的生产效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的机动车稳定杆，包括由横杆1和两立杆2、3构成的门字形结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体为空心结构，在所述两立杆2、3的端部分别摩擦焊接有连接头4、5 ；所述横杆1两端与两立杆2、3衔接处分别为对称向外侧凸起的弧形结构；所述连接头4、5为开设有连接孔的扁形连接耳。
权利要求1.一种机动车稳定杆，包括由横杆(1)和两立杆(2、3)构成的门字形结构的稳定杆本体，其特征在于所述稳定杆本体为空心结构，在所述两立杆(2、3)的端部分别焊接有连接头(4、5)；所述横杆(1)两端与两立杆(2、3)衔接处分别为对称向外侧凸起的弧形结构。
2.根据权利要求1所述的机动车稳定杆，其特征在于所述连接头(4、5)为带连接孔的扁形接头，所述两立杆(2、3)与对应的连接头(4、5)之间为摩擦焊接为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车稳定杆，包括由横杆和两立杆构成的门字形结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体为空心结构，在所述两立杆的端部分别焊接有连接头；所述横杆两端与两立杆衔接处分别为对称向外侧凸起的弧形结构。所述连接头为带连接孔的扁形接头，所述两立杆与对应的连接头之间为摩焊接为一体。本实用新型优点在于空心结构的杆体大大减轻了重量，节约了原材料的使用，降低了机动车的行驶油耗；且两端的连接头与稳定杆本体为两体焊接结构，大大减小了加工的工艺难度，降低了生产加工成本，提高了企业的生产效率。
文档编号B60G21/055GK202038137SQ20112010543
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者范国举 申请人:河南风神贸易有限公司