专利名称：一种汽车低音喇叭罩安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是位于汽车门护板前部的低音喇叭罩安装结构，属汽车附件技术领域。
背景技术：
在汽车门护板前部安装有低音喇叭，低音喇叭外部设置喇叭罩。为了增加汽车门护板外形美观，同时也提高喇叭罩的安装牢固性，很多车型都在喇叭罩外侧再安装一个喇叭罩亮圈。喇叭罩的常规安装结构是将喇叭罩本体与门护板本体一体注塑成型，再将喇叭罩亮圈卡接到门护板本体上。按照这种常规安装结构，增设喇叭罩亮圈后需要重新开发一套用于加工门护板的模具，模具投入成本较大，开发周期长。此外，喇叭罩本体与门护板本体一体注塑成型，容易在喇叭罩本体网格部分出现瑕疵，影响产品成品率。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以减少模具开发成本的汽车低音喇叭罩安装结构。本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的一种汽车低音喇叭罩安装结构，其构成包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，其特别之处是所述喇叭罩本体与门护板为分体焊接组成，所述喇叭罩亮圈扣合在喇叭罩本体上，并与门护板卡接固定。上述汽车低音喇叭罩安装结构，所述喇叭罩本体上均布安装柱、门护板对应安装柱处设有安装孔，安装柱与安装孔匹配插合。上述汽车低音喇叭罩安装结构，所述喇叭罩亮圈上均布六个卡台，所述门护板上均布六个卡槽，卡台、卡槽位置对应，匹配卡接，所述喇叭罩本体外缘设置六个避让卡槽，避让卡槽与门护板卡槽位置对应。本实用新型对设置喇叭罩亮圈后，需要重新开发高成本的门护板模具，通过对常规喇叭罩安装结构的改进，喇叭罩本体与门护板分别单独注塑成型，再通过焊接方式将喇叭罩本体固定在门护板上，然后将喇叭罩亮圈卡接到门护板上。采用本实用新型的安装结构，只需重新开发一套低成本喇叭罩本体及喇叭罩亮圈小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，大大降低模具开发成本。喇叭罩本体与门护板分体注塑加工有利于提高产品成品率。
图1是本实用新型零件分解示意图。图中各标号为1 一门护板；1-1 一安装孔；1-2 —卡槽；2 —喇叭罩亮圈； 2-1-卡台；3 —喇叭罩本体；3-1 —卡台避让槽；3-2 —安装柱。
具体实施方式
参看图1，本实用新型构成包括喇叭罩本体(3)、门护板(1)和喇叭罩亮圈(2)，喇叭罩本体与门护板单独注塑成型后再焊接为一体。为使上述两者准确、牢靠焊接，在喇叭罩本体上均布六个安装柱(3-2)、门护板均布六个安装孔(1-1)，安装柱与安装孔匹配安装后再进行焊接。喇叭罩亮圈上均布六个卡台(2-1)，门护板上均布六个卡槽(1-2)，喇叭罩亮圈(2)扣合在喇叭罩本体外侧，卡台、卡槽匹配卡接。为保证喇叭罩亮圈顺利卡接到门护板上，在喇叭罩本体外缘均布六个卡台避让槽(3-1)，卡台避让槽与卡台一一对应。采用本实用新型结构不必重新开发门护板模具，只需开发一套低成本喇叭罩本体及喇叭罩亮圈的小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，因而降低模具开发成本。
权利要求1.一种汽车低音喇叭罩安装结构，它包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，其特征在于所述喇叭罩本体(3)与门护板(1)为分体焊接结构，所述喇叭罩亮圈(2)扣合在喇叭罩本体外侧并与门护板卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车低音喇叭罩安装结构，其特征在于所述喇叭罩本体上均布安装柱(3-2)、门护板对应安装柱处设有安装孔(1-1)，安装柱与安装孔匹配插合。
3.根据权利要求1或2所述的汽车低音喇叭罩安装结构，其特征在于所述喇叭罩亮圈上均布六个卡台(2-1)，所述门护板上均布六个卡槽(1-2)，卡台、卡槽位置对应、匹配卡接，所述喇叭罩本体外缘设置六个卡台避让槽(3-1 )，卡台避让槽与卡台位置对应。
专利摘要一种汽车低音喇叭罩安装结构，用于解决设置喇叭罩亮圈后，需要重新开发高成本的门护板模具问题。其技术方案是，构成中包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，改进后，所述喇叭罩本体与门护板为分体焊接结构，所述喇叭罩亮圈扣合在喇叭罩本体外侧并与门护板卡接。采用本实用新型的安装结构，只需重新开发一套低成本的喇叭罩本体及喇叭罩亮圈小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，大大降低模具开发成本。喇叭罩本体与门护板分别注塑加工有利于提高产品成品率。
文档编号B60Q5/00GK202098345SQ20112012871
公开日2012年1月4日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者古静, 杨伟奇, 秦国文, 谭健, 陈健 申请人:长城汽车股份有限公司