专利名称：一种非机动车、摩托车用代用轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种非机动车、摩托车用代用轮装置。
背景技术：
随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。电动车在给我们带来很多便利的同时，在出行过程中也有诸多不便，若我们在出行过程中电动车轮胎被扎破，将电动车往维修点推进过程中，由于电动车上设置有储能电池，储能电池大都比较笨重，需要耗费推进者大量的体力，但是更为重要的是，车辆推到维修点后，你后发现轮胎在推进过程中遭受了揉搓已经报废。综上所述，这样不仅浪费了消费者的体力，也增加了消费者得维修成本。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种非机动车、摩托车用代用轮装置，该技术方案不但节约了车辆爆胎后推进者的体力消耗，同时避免了轮胎在推进过程中的揉搓， 降低了消费者的维修成本。本实用新型通过以下技术方案实现一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。本实用新型进一步技术改进方案是所述连接装置包括支撑连接架、固定架，支撑连接架通过滚轮上设置的转轴与滚轮活动连接，支撑连接架与固定架固定连接。本实用新型进一步技术改进方案是所述支撑连接架与固定架之间连接方式为焊接、或为紧固件连接。本实用新型进一步技术改进方案是所述支撑连接架呈三角形，固定架呈“U”型，固定架两侧边对称设置有螺纹孔，螺纹孔里面匹配设置有螺栓。本实用新型更进一步技术改进方案是所述的滚轮设置有一个、或为多个。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点本实用新型利用连接装置将车辆的故障车轮与滚轮连接，这样不但节省了推进者的体力消耗，而且也避免了故障车轮轮胎在推进过程中的揉搓，节约了维修成本。
图1为本实用新型的结构主视3[0017]图2为本实用新型的结构左视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括滚轮1本体及其上设置的滚轴5，滚轮设置有一个、 或为多个，滚轮1上设置有连接装置6，滚轮1通过滚轴5与连接装置6连接，连接装置6包括支撑连接架2、固定架3，支撑连接架2通过滚轮1上设置的转轴5与滚轮1活动连接，支撑连接架2与固定架3固定连接，其连接方式为焊接、或为紧固件连接，支撑连接架2呈三角形，固定架3呈“U”型，固定架3两侧边对称设置有螺纹孔31，螺纹孔31里面匹配设置有螺栓4。综上所述，简述本实用新型的使用过程，将固定架3安装于故障车轮下部，即车轮与地面接触的部位，固定架通过螺栓与故障车轮固定连接，通过连接装置6下部设置的滚轮1与地面接触，实现了故障车轮不接触地面。车身通过滚轮1与地面接触，实现了发明的目的。
权利要求1.一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，其特征在于所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于所述连接装置包括支撑连接架、固定架，支撑连接架通过滚轮上设置的转轴与滚轮活动连接，支撑连接架与固定架固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于所述支撑连接架与固定架之间连接方式为焊接、或为紧固件连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于所述支撑连接架呈三角形，固定架呈“U”型，固定架两侧边对称设置有螺纹孔，螺纹孔里面匹配设置有螺栓。
5.根据权利要求2所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于所述的滚轮设置有一个、或为多个。
专利摘要本实用新型公开了一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。本实用新型不但节约了车辆爆胎后推进者的体力消耗，同时避免了轮胎在推进过程中的揉搓，降低了消费者的维修成本。
文档编号B60S11/00GK202071818SQ20112012950
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者谢同祥 申请人:谢同祥