专利名称：汽车隔音密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车NVH领域的汽车隔音密封装置。
背景技术：
近年来，隔音、减振的可膨胀材料在汽车NVH领域的起到的作用越来越大，例如汽车高速行驶时，车身的旁路空腔在高速行驶时会产生高速气流，会给乘客和司机带来强烈的噪音和振动。为了解决这个问题，各种发泡材料已经被广泛的应用于填充旁路空腔中。目前应用较多的是乙烯类(如EVA)发泡材料，它具有很轻的重量、附着力好、吸声效果好等优点。这类材料装配在车身的空腔内，膨胀后填充车身空腔，起到隔音、减振的目的。但对于车身的较大空腔，如果全部填充满，所需材料用量大，成本高，因此必须寻找新的方法对该类材料进行固定。
发明内容鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车隔音密封装置。该装置可根据汽车车身空腔的形状、尺寸灵活设计。本实用新型为实现上述目的，所采取的技术方案是一种汽车隔音密封装置，其特征在于包括塑料卡扣、前金属片、后金属片、发泡片材，在所述前金属片、发泡片材、后金属片的面上分别设有至少两个相互重合的通孔，在与后金属片连为一体的凸起片上设有至少两个通孔；所述发泡片材设置在前金属片和后金属片之间通过塑料卡扣相互固定为一体。本实用新型的特点是该装置制作工艺简单、安装方便、定位准确、、隔音效果明显、发泡材料用料少，节约成本，使用过程安全可靠。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，汽车隔音密封装置，包括塑料卡扣1、前金属片2、后金属片3、发泡片材4。在前金属片2、发泡片材4、后金属片3的面上分别打有至少两个相互重合的通孔， 在与后金属片3连为一体的凸起片3-1上打有至少两个通孔3-2。将发泡片材4放在前金属片2和后金属片3之间，并通过至少两个塑料卡扣1插入相重合的通孔中将其固定成为一个整体。安装此装置时，先将汽车车身空腔内的的钣金件上打孔，塑料卡扣1通过后金属片3上的数个通孔3-2将该装置与钣金件上的孔固定在一起。该装置装配后随后道工序的高温烘烤后，发泡片材膨胀发泡，充分填充车身空腔某一横截面，起到阻隔高速气流流动从而达到隔音降噪的目的。[0010]塑料卡扣1为耐高 温的尼龙材质，即可以用来连接金属片和发泡片材，又实现了将装置固定到车身空腔钣金件上，解决了发泡片材难以固定的问题。上述前金属片2、后金属片3为钢板或铝板一次冲压成型，在前金属片2、后金属片 3的面上打两个或多个孔，前金属片2、后金属片3的孔径略小于塑料卡扣1的孔径，目的是用来固定发泡片材，防止发泡片材高温膨胀发泡后变形、脱落。发泡片材为乙烯类聚合物或共聚物添加发泡剂、交联剂、填充剂等混合而成的高温可膨胀材料，加工时可以通过模压、挤出等方式成型成片材，再切割成所需形状并打两个或多个孔，其位置与金属片重合。
权利要求1.一种汽车隔音密封装置，其特征在于包括塑料卡扣(1)、前金属片(2)、后金属片 (3)、发泡片材(4)，在所述前金属片(2)、发泡片材(4)、后金属片(3)的面上分别设有至少两个相互重合的通孔，在与后金属片(3)连为一体的凸起片(3-1)上设有至少两个通孔 (3-2)；所述发泡片材(4)设置在前金属片(2)和后金属片(3)之间通过塑料卡扣(1)相互固定为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车隔音密封装置，其特征在于所述塑料卡扣(1)为耐高温的尼龙材质。
3.根据权利要求1所述的汽车隔音密封装置，其特征在于所述前金属片(2)、后金属片(3)为冲压成型的钢板或铝板。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车隔音密封装置，包括塑料卡扣、前金属片、后金属片、发泡片材，在前金属片、发泡材料、后金属片的面上分别设有至少两个相互重合的通孔，在与后金属片连为一体的凸起片上设有至少两个通孔；发泡片材设置在前金属片和后金属片之间通过塑料卡扣相互固定为一体。本实用新型的特点是该装置制作工艺简单、安装方便、定位准确、隔音效果明显、发泡材料用料少，节约成本，使用过程安全可靠。
文档编号B60R13/08GK202038252SQ20112013635
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月3日 优先权日2011年5月3日
发明者吴子刚, 张卫军, 李士学, 李建武, 王永明, 郭亚昆, 高之香 申请人:三友(天津)高分子技术有限公司