专利名称：一种拖拉机四轮驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动系统，尤其指一种拖拉机四轮驱动系统。
背景技术：
拖拉机在实际生活中应用的非常广泛。一般地，拖拉机的行走系统多是采用前轴二轮驱动装置，这种装置具有驱动方便、 快捷的技术优点，但是，其主要缺点是，对各种行驶路面的适应性较差，特别是拖拉机在上陡坡或在坑洼的路面就不能行驶。进而，这种驱动系统和驱动装置具有一定的缺点。
实用新型内容本实用新型针对现有的拖拉机驱动系统而提出，提供了一种新型的拖拉机四轮驱动系统，所述驱动系统具有动力足、爬坡能力高的技术优点。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下—种拖拉机四轮驱动系统，包括传动装置，还设置有主变速箱、分变速箱和后桥差速器，其中，所述主变速箱通过一个万向节传动轴与所述分变速箱传动连接；所述分变速箱通过一个传动轴与所述后桥差速器传动连接在一起。进一步地，优选的结构是，所述主变速箱还连接有一个副变速器，并且，两者之间的传动变速系统为齿轮传动。本实用新型采取了上述方案以后，具有动力足、爬坡能力高的技术优点；并且，其提高了对特殊路面的适应性，特别在坑洼泥泞的路面行驶，具有非常好的技术效果。
通过
以下结合附图来对本实用新型进行更进一步详细的描述，本实用新型的上述优点和技术效果将变得更加明显。图1是本实用新型拖拉机四轮驱动系统的连接原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。图1是本实用新型拖拉机四轮驱动系统的连接原理图；如图所示，所述拖拉机四轮驱动系统，包括传动装置以及主变速箱、分变速箱和后桥差速器，其中，所述主变速箱通过一个万向节传动轴与所述分变速箱传动连接；所述分变速箱通过一个传动轴与所述后桥差速器传动连接在一起。其中，该机器采用主变速箱输出动力至万向节传动轴，然后经分变速箱，再经过传动轴至后桥差速器，最终到传动装置，进而实现四轮驱动的效果。并且，在一个优选的实施例之中，所述主变速箱为NJ-130的型号的变速箱，另外加装一个副变速器，同时，传动变速系统采取齿轮传动。本实用新型采取了上述方案以后，具有动力足、爬坡能力高的技术优点；并且，其提高了对特殊路面的适应性，特别在坑洼泥泞的路面行驶，具有非常好的技术效果。需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种拖拉机四轮驱动系统，包括传动装置，其特征在于，还设置有主变速箱、分变速箱和后桥差速器，其中，所述主变速箱通过一个万向节传动轴与所述分变速箱传动连接；所述分变速箱通过一个传动轴与所述后桥差速器传动连接在一起。
2.根据权利要求1所述的拖拉机四轮驱动系统，其特征在于，所述主变速箱还连接有一个副变速器，且两者之间的传动变速系统为齿轮传动。
专利摘要本实用新型公开了一种拖拉机四轮驱动系统，包括传动装置，还设置有主变速箱、分变速箱和后桥差速器，其中，所述主变速箱通过一个万向节传动轴与所述分变速箱传动连接；所述分变速箱通过一个传动轴与所述后桥差速器传动连接在一起。本实用新型采取了上述方案以后，具有动力足、爬坡能力高的技术优点；并且，其提高了对特殊路面的适应性，特别在坑洼泥泞的路面行驶，具有非常好的技术效果。
文档编号B60K17/344GK202106850SQ20112016642
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者朱洪超 申请人:朱洪超