专利名称：轮胎式运梁车双动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双动力系统，尤其涉及一种轮胎式运梁车双动力系统，属于运梁车动力系统技术领域。
背景技术：
轮胎式无轨运输型运梁车作为一种新式铁路施工装备，以其超强的负载能力和独特的转向灵活性，以及对混凝土或碎石路面的适应性，在混凝土箱型梁的整体运输中得到广泛应用。作为多轴、重载行走机械，运梁车要求动力系统能够提供足够驱动力，保证车辆正常行使。同时，还要向转向系统、悬挂系统、散热系统提供动力，保证其安全、可靠运行。目前，公知的运梁车都是由一台发动机驱动，对于载重很大的场合，一般采取更换大功率发动机的方法来满足要求，公知的运梁车在结构上存在着一些缺点第一，采用一台发动机驱动，当发动机出现故障时，整个运梁车将处于瘫痪状态，极大地影响了工程进度， 同时也带来其它影响；第二，使用大功率发动机时，会造成运梁车车身主体受力不均，对运梁车运行的稳定性及使用寿命都造成了威胁。
发明内容针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种轮胎式运梁车双动力系统，在正常工作状态下能够运行平稳，出现故障时也能保证将梁体顺利运至安全地点。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种轮胎式运梁车双动力系统，包括车身主体、驱动系统、转向系统、悬挂系统、散热系统和第一动力系统，还包括第二动力系统；第一动力系统和第二动力系统并联后分别与驱动系统、转向系统、悬挂系统、 散热系统相连接。进一步，第一动力系统包括第一发动机、第一分动箱和第一液压油泵，且三者依次串联。进一步，第二动力系统包括第二发动机、第二分动箱和第二液压油泵，且三者依次串联。进一步，第一液压油泵一端连接第二液压油泵一端。进一步，第一发动机和第二发动机功率相同。工作原理采用了双发动机动力系统，能够为驱动系统和其他子系统提供充足动力，保证运梁车在任何工况下正常行使；当其中一台发动机出现故障时，另一台发动机仍可以单独运行，驱动能力不变，行使速度降低一半，可以保证车辆行使至安全地点。本实用新型的有益效果是1、采用双发动机动力系统，不仅能够提供足够驱动力， 且工作稳定性高加倍；2、在一台发动机出现故障的情况下，运梁车也能正常运转；3、避免了运梁车车身主体的受力不均勻，有利于运梁车的平稳工作。
[0012]图1为本实用新型的结构俯视图；图2为本实用新型的原理框图。图中1、车身主体，2、第一动力系统，21、第一发动机，22、第一分动箱，23、第一液压油泵，3、第二动力系统，31、第二发动机，32、第二分动箱，33、第二液压油泵，4、驱动系统，
5、转向系统，6、悬挂系统，7、散热系统。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型包括车身主体1、驱动系统4、转向系统5、悬挂系统
6、散热系统7和第一动力系统2，还包括第二动力系统3；第一动力系统2和第二动力系统 3并联后分别与驱动系统4、转向系统5、悬挂系统6、散热系统7相连接。其中，第一动力系统2包括第一发动机21、第一分动箱22和第一液压油泵23，且三者依次串联。第二动力系统3包括第二发动机31、第二分动箱32和第二液压油泵33，且三者依次串联。第一液压油泵23—端与第二液压油泵33—端相连接。第一发动机21和第二发动机31功率相同。实施时，当第一动力系统2和第二动力系统3同时工作时，可以为驱动系统和其他子系统提供充足动力；当其中一台发动机出现故障时，第一动力系统2或第二动力系统3可单独运行，此时运梁车的速度减半，也能保证将梁体顺利运至安全地点。
权利要求1.一种轮胎式运梁车双动力系统，包括车身主体(1)、驱动系统(4)、转向系统(5)、悬挂系统(6)、散热系统(7)和第一动力系统(2)，其特征在于，还包括第二动力系统(3)，第一动力系统(2)和第二动力系统(3)并联后分别与驱动系统(4)、转向系统(5)、悬挂系统(6)、 散热系统(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车双动力系统，其特征在于，所述的第一动力系统(2)包括第一发动机(21)、第一分动箱(22)和第一液压油泵(23)，且三者依次串联。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车双动力系统，其特征在于，所述的第二动力系统(3)包括第二发动机(31)、第二分动箱(32)和第二液压油泵(33)，且三者依次串联。
4.根据权利要求2或3所述的一种轮胎式运梁车双动力系统，其特征在于，所述的第一液压油泵(23) —端连接第二液压油泵(33) —端。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车双动力系统，其特征在于，所述的第一发动机(21)和第二发动机(31)功率相同。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎式运梁车双动力系统，属于运梁车动力系统领域，包括车身主体、驱动系统、转向系统、悬挂系统、散热系统和第一动力系统，还包括第二动力系统；第一动力系统和第二动力系统并联后分别与驱动系统、转向系统、悬挂系统、散热系统相连接。有益效果是不仅能够提供足够驱动力，且工作稳定性高加倍；在一台发动机出现故障时，运梁车也能正常运转；避免了运梁车车身主体的受力不均匀，有利于运梁车的平稳工作。
文档编号B60K5/00GK202115320SQ20112021916
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者何磊, 孟庆勇, 杨力夫, 梁媛媛, 武瑞, 范旭辉, 葛娟, 谢和平, 陈保磊, 马玉敏, 魏哲雷, 魏广娟, 魏彬 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院