专利名称：一种电动汽车驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车驱动系统，属于电动汽车中的制动和液压助力转向技术领域。
背景技术：
目前的纯电动轻型卡车中需要使用气制动和液压助力转向，因而需要使用电动打气泵和电动转向油泵，而且这两个泵分别都需要使用一个电机和逆变器才能工作，不仅结构复杂、体积大、成本高，而且由于每个泵都需要分别接线，增加了接线的风险，降低了使用的可靠性，使用隐患多。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，主要解决目前纯电动轻型卡车中电动打气泵和电动转向油泵存在的结构复杂、体积大、成本高以及使用隐患多的缺点，提供一种电动汽车驱动系统，采用一个驱动电机实现主驱动的同时，对打气泵、转向油泵进行驱动。本实用新型的技术方案是这样实现的本实用新型的电动汽车驱动系统包括驱动电机，与驱动电机主驱动轴连接的离合器变速箱，其驱动电机的副驱动轴与转向油泵直接连接，驱动电机的副驱动轴由转向油泵后端伸出与打气泵连接，在打气泵与储气筒之间的连接管路上安装压力阀，压力阀的压力传感器安装在储气筒内。本实用新型的优点本实用新型不仅能实现打气泵和转向油泵的全部功能，而且省掉了两套电机和逆变器，具有结构简单、实现方便、成本低、能量优化的优点，而且可以提高打气泵和转向油泵的使用可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。本实用新型的电动汽车驱动系统包括驱动电机1，与驱动电机1主驱动轴Ia连接的离合器变速箱2，其特征在于驱动电机1的副驱动轴Ib与转向油泵3直接连接，驱动电机1的副驱动轴Ib由转向油泵3后端伸出与打气泵4连接，在打气泵4与储气筒7之间的连接管路5上安装压力阀6，压力阀6的压力传感器6a安装在储气筒7内。本实用新型的工作过程是驱动电机1开始工作时，主驱动工作，同时直接带动转向油泵3开始工作，同时带动打气泵4开始工作，当储气筒7内部气压不足时，打气泵4 一直工作；当储气筒7内部气压达到压力后，储气筒7内压力满足要求时，压力传感器6a检测到气压达到压力后，连接管路5上的压力阀6关闭，停止向储气筒7内充气；当驱动电机1 停止工作后，整个系统停止工作。[0010] 本实用新型的核心是打气泵和转向油泵分别去掉了自带的电机和逆变器，由主驱动电机给打气泵和转向油泵提供动力来源，当主驱动电机开始转动时，主驱动电机通过机械方式带动转向油泵工作。在转向油泵后端驱动电机副驱动轴Ib驱动打气泵工作，开始向储气筒打气，当压力足够时打气泵内压力阀关闭，停止向储气筒打气。因此，凡是去掉打气泵和转向油泵自带的电机和逆变器，由主驱动电机给打气泵和转向油泵提供动力来源的， 均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种电动汽车驱动系统，包括驱动电机(1)，与驱动电机(1)主驱动轴(Ia)连接的离合器变速箱O)，其特征在于驱动电机(1)的副驱动轴(Ib)与转向油泵(3)直接连接， 驱动电机(1)的副驱动轴(Ib)由转向油泵(3)后端伸出与打气泵(4)连接，在打气泵(4) 与储气筒⑵之间的连接管路(5)上安装压力阀(6)，压力阀(6)的压力传感器(6a)安装在储气筒(7)内。
专利摘要本实用新型提供一种电动汽车驱动系统，包括驱动电机，与驱动电机主驱动轴连接的离合器变速箱，驱动电机的副驱动轴与转向油泵直接连接，驱动电机的副驱动轴由转向油泵后端伸出与打气泵连接，在打气泵与储气筒之间的连接管路上安装压力阀，压力阀的压力传感器安装在储气筒内。驱动电机开始工作时，主驱动工作，同时直接带动转向油泵开始工作，同时带动打气泵开始工作，当储气筒内部气压不足时，打气泵开始工作；当储气筒内部气压达到压力后，压力传感器检测到气压达到设定值后，连接管路上的压力阀关闭，停止向储气筒内充气；当驱动电机停止工作后，整个系统停止工作。
文档编号B60K17/12GK202152010SQ201120259170
公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者吴泽民, 尹思维, 曹辉, 蔡艳波, 陈亮 申请人:东风汽车股份有限公司