专利名称：电动汽车容性动力电池组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是电动汽车，尤其涉及的是电动汽车蓄电供电电源系统。
背景技术：
电动汽车作为环保机动车，正在得到更多的技术支持和发展，但这些技术发展均会受制于供电电池性能，也就是蓄电池性能。电动汽车蓄电池技术无论发展到怎样一种程度，使用中都会遇到以下几个较为普遍的技术问题一、电动汽车在启动、加速或者爬坡时， 瞬间大电流对蓄电池冲击损伤大，缩短了其使用寿命；二、电动汽车行驶相当里程后蓄电池电量存量低于额定容量时，就无法满足电动汽车在启动、加速或者爬坡时的动力需求，另外，蓄电池组正常寿命的后期，蓄电池难以提供满足行驶动力所需动力，这些都会导致电动汽车动力性能不能满足实际需求。
发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种改善供电系统、提高电动汽车动力能源供给性能的电动汽车容性动力电池组。本实用新型提供的电动汽车容性动力电池组技术方案， 其主要技术内容是一种电动汽车容性动力电池组，与蓄电池组同极性并联有由发电机及充电器充电连接的充电电容，在充电电容为辅助电源的回路中连接有PWM型DC-DC调压转换器。在上述的整体技术方案中，PWM型DC-DC调压转换器的调压控制信号端连接有与调速踏板联动的可变电阻的可变控制端。在上述的整体技术方案中，蓄电池负载回路中连接有电流采样电路，其电流测量信号经比较器与PWM型DC-DC调压转换器的调压控制信号端连接。本实用新型提供的电动汽车容性动力电池组技术方案，提高了电动汽车动力性能。通过PWM型DC-DC调压转换器调整充电电容辅助供电电流的输出，一方面减小、缓冲了汽车在启动、加速或者爬坡时瞬间大电流对蓄电池组的冲击损害，蓄电池使用寿命得以有效延长，而且在蓄电池组输出难以满足电动汽车的某些动力性能时，如爬坡、启动加速、加速等，则可由驾驶人员操作或自动检测后由充电电容辅助，与蓄电池组共同合力，输出满足负载的大电流需求，充分满足驱动力所需，提高电动汽车的动力性能指标。
图1是电动汽车的电控部分的组成框图图2是本电动汽车容性动力电池组的电路原理图图3是构成PWM型DC-DC调压转换器的PWM脉宽调制电路一实际电路原理图。
具体实施方式
本实用新型公开的电动汽车容性动力电池组，如图所示，选用的储能器件——充
3电电容Cl作为辅助电源器件，它与电动汽车的发电机及充电器充电连接，充电电容Cl与蓄电池组E同极性并联，充电电容为辅助电源的回路中连接有PWM型DC-DC调压转换器。PWM 型DC-DC调压转换器组成结构方式很多，典型的有图中所示的由PWM脉宽调制控制开关管G 和LC滤波电路连接构成，开关管G的控制端连接有PWM脉宽调制电路或斩波电路，图2为芯片TL494及其外围电路组成的斩波电路，通过电源开关KL来断开对开关管G的控制，回复单独由蓄电池组供电工作的工作状态。PWM脉宽调制电路的工作电源为目前汽车普遍输出的12V电源电压，由PWM调制控制断开大功率开关管G或开关管G工作状态，使充电电容 Cl脱离或调整充电电容Cl作为蓄电池辅助电源的辅助工作状态。控制充电电容Cl辅助电源的工作状态的控制源来自于PWM型DC-DC调压转换器的调压控制信号端，即调压控制信号端所连接的与调速踏板联动的可变电阻Rt的可变控制端，此种方式为驾驶人员人为操作控制方式，还可以由自动方式来完成对开关管G的控制，即蓄电池负载回路中连接有电流采样电路，其电流测量信号M经比较器或中央控制芯片中的比较控制输出功能与PWM型 DC-DC调压转换器的调压控制信号端连接，实现由检测自动连入充电电容辅助电源，充电电容Cl在器件的选择和工作状态控制上应该是充电电容Cl上维持的充电电压应大于蓄电池组电压的30%上下，当其介入蓄电池供电时，通常其放电时间控制在20秒左右，且充电电容Cl的每次放电功率大于电动机额定功率的0.6%。当蓄电池组E足以满足电动汽车动力需求时，开关管G断开，同时此时也为充电电容Cl充电时段；当蓄电池组E的电量无法满足电动汽车动力需求时，人工方式或自动操作方式，由PWM型DC-DC调压转换器控制充电电容储能输出量，调整其储能输出，使其满足电动汽车动力所需。
权利要求1.一种电动汽车容性动力电池组，其特征在于与蓄电池组同极性并联有由发电机及充电器充电连接的充电电容，在充电电容为辅助电源的回路中连接有PWM型DC-DC调压转换器。
2.根据权利要求1所述的电动汽车容性动力电池组，其特征在于PWM型DC-DC调压转换器的调压控制信号端连接有与调速踏板联动的可变电阻的可变控制端。
3.根据权利要求1所述的电动汽车容性动力电池组，其特征在于蓄电池负载回路中连接有电流采样电路，其电流测量信号经比较器与PWM型DC-DC调压转换器的调压控制信号端连接。
专利摘要本实用新型提供了一种电动汽车容性动力电池组。该电动汽车容性动力电池组中，与蓄电池组同极性并联有由发电机及充电器充电连接的充电电容，在充电电容为辅助电源的回路中连接有PWM型DC-DC调压转换器。本技术方案提高了电动汽车动力性能，与蓄电池组共同合力，输出满足负载的大电流驱动需求，充分满足驱动力所需，提高电动汽车的动力性能指标，另一方面减小、缓冲了汽车在启动、加速或者爬坡时瞬间大电流对蓄电池组的冲击损害，蓄电池使用寿命得以有效延长。
文档编号B60L11/18GK202205865SQ20112035903
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者赵树杰 申请人:赵树杰