专利名称：一种纯塑料材料气囊门展开结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车仪表板安全气囊系统，具体涉及ー种纯塑料材料气囊门展开结构。
背景技术：
汽车安全气囊系统是ー种汽车辅助保护系统，一般来说，驾驶员处的气囊是存放在方向盘内的。然而随着人们越来越重视汽车的安全性能，以及汽车安全气囊系统技术的普及，在车内的其它位置，如副驾驶侧的仪表板内，也都设有安全气囊门结构。传统的仪表板气囊门展开结构如图I所示，包括仪表盘3、气囊1，和导向板2。其中，为了加强气囊门I的強度，气囊门I采用金属材质制备而成。该传统结构需要先将导向板2与金属气囊门I进行嵌件注塑，如图2和图3所示，然后再将得到的嵌件通过振动磨擦焊焊接到仪表板3内表面上，焊接点位于嵌有金属气囊门I的导向板2与仪表盘3的接触面上，整个エ艺复杂，成本高。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种纯塑料材料气囊门展开结构，以便简化结构，降低成本。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种纯塑料材料气囊门展开结构，包括仪表板，其中，还包括气囊门一体结构，所述气囊门一体结构包括气囊门部分和导向板部分，所述气囊门部分位于导向板部分上方， 且气囊门部分和导向板部分采用塑料材料一体注塑成型，所述气囊门一体结构通过其上端的气囊门部分焊接在仪表板的内表面上。优选地，所述气囊门部分和导向板部分的材质为聚丙烯/三元こ丙橡胶共混物。优选地，所述气囊门部分采用配合仪表板内表面的曲面设计，其面积大于下端导向板部分所围的面积，所述气囊门部分的四周有突出导向板部分侧壁的边沿部分，所述边沿部分与导向板部分侧壁之间还设有多个增强筋板。优选地，所述导向板部分的侧壁上还设有多个用于安装气囊的安装孔。优选地，所述气囊门部分与仪表板之间的焊接方式为振动摩擦焊，其焊接点均匀分布在所述气囊门部分上。由上述技术方案可知，本实用新型的气囊门展开结构由于其气囊门与导向板采用纯塑料注塑成型的一体结构，在完全达到原有性能要求情况下減少零件数量，减轻零件重量，结构可靠且エ艺简洁，从而降低成本。
图I为传统的仪表板气囊门展开结构不意图；图2为传统的仪表盘气囊门整体示意图；图3为图2在A-A处的截面视图；[0016]图4为本实用新型的气囊门展开结构示意图；图5a为图3中气囊门的立体视图；图5b为图3中气囊门的主视图图5c为图3中气囊门的侧视图图5d为图3中气囊门的附视图图6为本实用新型仪表盘气囊门整体示意图；图7为图6在B-B处的截面视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型实施例进行详细说明。如图4所示，本实用新型提供的纯塑料材料气囊门展开结构包括仪表板4和气囊门一体结构5，其中，所述气囊门一体结构5为一体注塑模内直接成型，优选地，所述气囊门一体结构5的材质为聚丙烯/三元こ丙橡胶共混物。本实用新型实施例中气囊门一体结构5的各角度视图參见图5a_5d，其中，图5a为图4中气囊门一体结构5的立体视图，图5b为图4中气囊门一体结构5的主视图，图5c为图4中气囊门一体结构5的侧视图，图5d为图4中气囊门一体结构5的俯视图。如图5a_5d所示，所述气囊门一体结构5包括上端的气囊门部分6和下端的导向板部分7，所述气囊门部分和导向板部分7为一体注塑成型，简化了结构。其中，所述气囊门部分6的设计与现有技术相同，上面设有为安全气囊弹出所设计的开ロ及其它连接结构。 所述气囊门部分6采用配合仪表板内表面的曲面设计，其面积大于下端导向板部分7所围的面积，从而使得气囊门部分6的四周有突出导向板部分7侧壁的边沿部分61，所述边沿部分61与导向板部分7侧壁之间还设有多个增强筋板71，以增强上端气囊门部分6与下端导向板部分7之间的结构强度。此外，在导向板部分7的侧壁上还设有多个用于安装气囊的安装孔72。如图6和图7所示，所述气囊门一体结构5通过其上端的气囊门部分6焊接在仪表板4的内表面上，其中，所述气囊门部分6与仪表板之间的焊接方式为振动摩擦焊，其焊接点均匀分布在气囊门部分6上，使气囊门一体结构与仪表板之间的连接更为紧固。由上述实施例可见，本实用新型提供的纯塑料材料气囊门展开结构，由于气囊门与导向板为一体结构，采用聚丙烯/三元こ丙橡胶共混物材料一体注塑模内直接成型，因此减少了零件数量，降低重量，简化安装ェ艺，从而降低了成本。
权利要求1.一种纯塑料材料气囊门展开结构，包括仪表板(4)，其特征在于，还包括气囊门一体结构(5)，所述气囊门一体结构(5)包括气囊门部分(6)和导向板部分(7)，所述气囊门部分(6)位于导向板部分(7)上方，且气囊门部分(6)和导向板部分(7)采用塑料材料一体注塑成型，所述气囊门一体结构(5)通过其上端的气囊门部分(6)焊接在仪表板(4)的内表面上。
2.如权利要求I所述的气囊门展开结构，其特征在于，所述气囊门部分(6)和导向板部分(7)的材质为聚丙烯/三元こ丙橡胶共混物。
3.如权利要求I所述的气囊门展开结构，其特征在于，所述气囊门部分(6)采用配合仪表板(4)内表面的曲面设计，其面积大于下端导向板部分(7)所围的面积，所述气囊门部分(6)的四周有突出导向板部分(7)侧壁的边沿部分(61)，所述边沿部分(61)与导向板部分(7)侧壁之间还设有多个增强筋板(71)。
4.如权利要求I所述的气囊门展开结构，其特征在于，所述导向板部分(7)的侧壁上还设有多个用于安装气囊的安装孔(72)。
5.如权利要求I所述的气囊门展开结构，其特征在于，所述气囊门部分(6)与仪表板(4)之间的焊接方式为振动摩擦焊，其焊接点均匀分布在所述气囊门部分(6)上。
专利摘要本实用新型涉及一种纯塑料材料气囊门展开结构，用于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉的气囊门展开结构。该气囊门展开结构具有采用纯塑料一体化注塑成型的气囊门与导向板，并且注塑成型的气囊门通过焊接固定在仪表板内表面上，在完全达到原有性能要求情况下减少零件数量，减轻零件重量，结构可靠且工艺简洁，从而降低成本。
文档编号B60R21/215GK202345606SQ201120363808
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者倪康庭, 李飞跃 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司