专利名称：一种汽车防盗集成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子防盗领域、车身控制领域，特别涉及一种集成发动机电子防盗功能和车身控制功能于一体的新型车身控制器。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高和汽车工业的不断发展，近几年汽车数目大幅增加，同时由于汽车电子技术的发展，汽车上越来越多的机械控制结构被电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)所替代。现有的汽车上一般设置有车身控制器BCM和发动机电子防盗系统两部分，车身控制器(Body Control Module, BCM)负责的控制对象比较复杂，主要包括车门、门锁、车灯、门窗、天窗、雨刮、发动机箱门，行李箱门等，并且通过网络接口与其它ECU进行信息交换和共享。发动机电子防盗系统是为了增强汽车的防盗功能，对于已装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车贼能打开车门也无法开走汽车。典型 的发动机防盗锁止系统的工作原理为汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的身份识别号码，只有钥匙芯片的身份识别号码与发动机一侧的身份识别号码一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。现有的车身控制器BCM和发动机电子防盗系统两部分通常是单独的模块，在防盗控制器和车身控制器中，电源模块、主控芯片，部分总线通信模块是重复使用的，故成本较高，单独控制各自的功能，它们之间没有数据交换，车身控制器大多采用单一网络控制，通信功能有限，导致汽车电子控制单元数量增多，线束连接复杂。目前，市场上的汽车发动机电子防盗主要有K线防盗和CAN防盗，其防盗的核心算法往往不同；车身控制器更是多种多样，有功能复杂的、功能单一的，也有集中式的、分布式的。因此需要一种发动机电子防盗功能和车身控制功能于一体的新型车身控制器。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机电子防盗功能和车身控制功能于一体的新型车身控制器。本实用新型是通过以下技术方案来实现的本实用新型提供的一种汽车防盗集成装置，包括车身控制器BCM，所述车身控制器BCM中设置有发动机电子防盗系统，所述发动机电子防盗系统包括发动机CAN防盗锁止模块，所述发动机CAN防盗锁止模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，所述发动机CAN防盗锁止模块通过CAN线网关与车身控制器BCM连接，所述CAN线网关与发动机控制系统EMS连接。进一步，还包括CAN通信接口，所述CAN通信接口分别设置于CAN线网关与发动机控制系统EMS之间和CAN线网关与发动机电子防盗系统之间；进一步，还包括高速CAN通信接口和低速CAN通信接口，所述高速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机控制系统EMS之间，所述低速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机电子防盗系统之间；进一步，所述发动机电子防盗系统还包括发动机K线电子防盗模块，所述发动机K线电子防盗模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，遥控钥匙信号通过UHF超高频读写器与车身控制器BCM连接；进一步，所述车身控制器BCM还包括分别与中央控制单元连接的发动机请求信号处理电路、密码转发器、防盗线圈、低频射频处理电路、电源处理电路和故障记录，所述防盗线圈的信号输入到发动机防盗通信单元IMMO后输入到中央控制单元；进一步，所述车身控制器单元BCM还包括解密验证电路，所述解密验证电路与车身控制器BCM中的中央控制单元连接。 本实用新型的有益效果在于本实用新型采用在车身控制器BCM中设置发动机电子防盗系统，将发动机CAN防盗锁止模块和发动机K线电子防盗模块集成共用于相同的车身控制微处理器中，整合资源，降低了成本，同时保证车辆的安全性能，增加控制系统的可靠性，提高了车身控制器的整合度和可靠性。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中图I为本实用新型实施例提供的一种汽车防盗集成装置示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。图I为本实用新型实施例提供的一种汽车防盗集成装置示意图，如图所示本实用新型提供的一种汽车防盗集成装置，包括车身控制器BCM、发动机电子防盗系统、高速CAN通信接口 HS_CAN和低速CAN通信接口 LS_CAN，所述车身控制器BCM中设置有发动机电子防盗系统，所述发动机电子防盗系统包括发动机CAN防盗锁止模块和发动机K线电子防盗模块，所述车身控制器BCM还包括分别与中央控制单元连接的发动机请求信号处理电路、密码转发器、防盗线圈、低频射频处理电路、电源处理电路、故障记录和解密验证电路，所述防盗线圈的信号输入到发动机防盗通信单元IMMO后输入到中央控制单元。所述车身控制器BCM还包括LED指示灯、CAN线通信接口、防盗器的加密算法(AES)、故障诊断(UDS)
坐寸ο所述发动机CAN防盗锁止模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，所述发动机CAN防盗锁止模块通过CAN线网关与车身控制器BCM连接，所述CAN线网关与发动机控制系统EMS连接。所述高速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机控制系统EMS之间，所述低速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机电子防盗系统之间。所述发动机K线电子防盗模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，遥控钥匙信号通过UHF超高频读写器与车身控制器BCM连接。所述解密验证电路与车身控制器BCM中的中央控制单元连接。本实用新型通过整合将原来发动机电子防盗系统的低频射频处理电路、CAN线通信接口电路和解密验证算法全部集成到车身控制器里，发动机电子防盗系统使用的MCU、电源芯片可以和车身控制器共用，大大节约了成本，提高了车身控制器的整合度和可靠性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
权利要求1.一种汽车防盗集成装置，包括车身控制器BCM，其特征在于所述车身控制器BCM中设置有发动机电子防盗系统，所述发动机电子防盗系统包括发动机CAN防盗锁止模块，所述发动机CAN防盗锁止模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，所述发动机CAN防盗锁止模块通过CAN线网关与车身控制器BCM连接，所述CAN线网关与发动机控制系统EMS连接。
2.根据权利要求I所述的汽车防盗集成装置，其特征在于还包括CAN通信接口，所述CAN通信接口分别设置于CAN线网关与发动机控制系统EMS之间以及CAN线网关与发动机电子防盗系统之间。
3.根据权利要求2所述的汽车防盗集成装置，其特征在于所述CAN通信接口包括高速CAN通信接口和低速CAN通信接口，所述高速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机控制系统EMS之间，所述低速CAN通信接口设置于CAN线网关与发动机电子防盗系统之间。
4.根据权利要求3所述的汽车防盗集成装置，其特征在于所述发动机电子防盗系统 还包括发动机K线电子防盗模块，所述发动机K线电子防盗模块与车身控制器BCM中的中央控制器连接，遥控钥匙信号通过UHF超高频读写器与车身控制器BCM连接。
5.根据权利要求4所述的汽车防盗集成装置，其特征在于所述车身控制器BCM还包括分别与中央控制单元连接的发动机请求信号处理电路、密码转发器、防盗线圈、低频射频处理电路、电源处理电路和故障记录，所述防盗线圈的信号输入到发动机防盗通信单元IMMO后输入到中央控制单兀。
6.根据权利要求5所述的汽车防盗集成装置，其特征在于所述车身控制器BCM还包括解密验证电路，所述解密验证电路与车身控制器BCM中的中央控制单元连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车防盗集成装置，包括设置有发动机电子防盗系统的车身控制器BCM，发动机电子防盗系统与车身控制器BCM中的中央控制器连接，同时通过CAN线网关与发动机控制系统EMS连接，CAN线网关通过高速CAN通信接口与发动机控制系统EMS连接，CAN线网关通过低速CAN通信接口与发动机电子防盗系统连接，本实用新型采用在车身控制器BCM中设置发动机电子防盗系统，将发动机CAN防盗锁止模块和发动机K线电子防盗模块集成共用于相同的车身控制微处理器中，整合资源，降低了成本，同时保证车辆的安全性能，增加控制系统的可靠性，提高了车身控制器的整合度和可靠性。
文档编号B60R25/00GK202481028SQ20112055852
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者周晓刚, 曾建军, 李友国, 李文军, 胡彬, 郭青松, 黄承雨 申请人:重庆集诚汽车电子有限责任公司